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公开(公告)号：KR100890148B1
公开(公告)日：2009-03-20
申请号：KR1020070129465
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: A coupling structure of the floor panel and wheel house is provided to raise the coherence between the floor panel and the wheel house since the reinforcing member and several flange parts support the load. A coupling structure of the floor panel and wheel house comprises a floor panel(10) which forms the floor side of the vehicles, and in which a first flange part(15) which is curve-cut in one side to downward is formed, a third flange part(35) combined in the lower-part of the floor panel, a side member(30) in which a fourth flange part(35') extended from one among third flange parts is formed, a reinforcing member(20) which is combined in the upper side of the floor panel, and in which the second flange part is formed, and a wheel house(40) which is located in the upper side of the second flange part, and in which a fifth flange part(45) is formed.
Abstract translation: 由于加强件和多个凸缘部件支撑负载，所以提供了地板镶板和车轮罩的联接结构以提高地板镶板和车轮罩之间的相干性。 地板镶板和车轮罩的联接结构包括形成车辆地板一侧的地板（10），其中形成有一侧向下弯曲切割的第一凸缘部（15），其中， 组合在地板面板下部的第三凸缘部分（35），形成有从第三凸缘部分之一延伸的第四凸缘部分（35'）的侧部件（30），加强件 组合在地板镶板的上侧，其中形成有第二凸缘部，以及位于第二凸缘部的上侧的车轮罩（40），其中第五凸缘部（45） ） 形成了。
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公开(公告)号：KR1020060062505A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101365
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: 본 발명은 야간 주행시 맞은편 차량의 전조등 불빛으로 인하여 시야가 축소되는 것을 방지하도록 운전자의 눈 부분의 전방에 차단막을 형성하여 안전운행을 위한 조건을 제공할 수 있는 맞은편 차량 전도등 광량 감소시스템에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량을 운전하는 운전자의 상체를 촬영하도록 운전석의 일측에 설치된 카메라(10)와, 상기 차량의 맞은편에서 주행하는 타 차량의 전조등에서 조사되는 빛의 방향을 감지하도록 차량의 전방에 설치된 광 방향 감시센서(20)와, 상기 카메라(10)에서 촬영된 영상을 이용하여 운전자의 눈 부분과 광 방향 감시센서(20)에 감지되는 빛의 방향을 연산하는 제어부(30)와, 상기 맞은편 차량의 전조등 빛이 운전자의 눈 부분으로 조사되는 것을 방지하도록 제어부(30)에서 발생되는 제어신호에 의해서 동작� ��는 차단판(40)을 포함하여서 된 것이다.
차량, 전조등, 광량, 감소, 카메라-
公开(公告)号：KR100580487B1
公开(公告)日：2006-05-16
申请号：KR1020040020382
申请日：2004-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
IPC: B60C23/16
Abstract: 본 발명은 휠에 고압의 가스를 저장하고서 타이어의 내부 압력 저하시 이를 보충하여 항상 일정한 규정의 내부 압력을 유지할 수 있도록 함으로써, 타이어의 정상 기능 유지와 그에 따른 주행의 안정성 보장을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차륜측 허브에 고정되어 외주에 타이어(T)를 장착하는 휠(10)과; 상기 휠(10)의 둘레에 별도의 독립된 공간으로 형성되어 내부에 고압 가스를 저장하도록 구비된 압력실(12) 및; 상기 압력실(12)과 상기 타이어(T)의 내부 공간 사이를 교통가능하게 하여, 상기 타이어의 내부 압력의 저하시 이를 보충하도록 동작되는 압력조절밸브(14)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050101936A
公开(公告)日：2005-10-25
申请号：KR1020040027180
申请日：2004-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
IPC: G01B11/26
Abstract: 본 발명은 차량의 흡기장치내에 마련되는 스로틀 밸브의 위치를 감지하는 스로틀 밸브 위치 감지장치에 관한 것으로서, 상기 스로틀 밸브의 회전시 연동하는 슬릿부와, 상기 슬릿부의 일측에 설치되는 발광소자와, 상기 슬릿부를 통과한 빛을 수광하여 전기적인 신호로 변환하는 광전소자와, 상기 광전소자의 전기신호를 인식하여 상기 스로틀 밸브의 위치를 감지하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 스로틀 밸브위치를 비접촉식으로 검출하여 내구성이 향상된 스로틀 위치 감지 장치가 제공된다.
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公开(公告)号：KR100435685B1
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020010065257
申请日：2001-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
IPC: B05B9/01
Abstract: PURPOSE: Provided is a spray gun for coating which allows an adjusting screw for paint to set amount of the paint to be released uniformly so that it helps to improve the quality of the product by uniform coating. CONSTITUTION: In the spray gun for coating which consists of a paint supply pipe(3) to supply the paint, a gun-typed housing(9) connected to an air pressure line at one side of a grip, a paint tip(15) connected to the paint supply pipe, an air cap combined with the paint tip by screw, an adjusting screw for air pressure and the adjusting screw(13) for the paint, the spray gun for coating is characterized by including a tool(31) to adjust the amount of the paint to be released between the adjusting screw for the paint and the housing.
Abstract translation: 用途：提供一种用于涂料的喷枪，其允许用于涂料的调节螺钉将涂料的量均匀地释放，从而有助于通过均匀涂布来提高产品的质量。 本发明提供一种涂料用喷枪，该涂料用喷枪由涂料供给管（3）供给涂料，与握把一侧的气压管路连接的枪式壳体（9），涂料前端（15） 与涂料供给管连接的空气帽，通过螺钉与涂料前端结合的空气帽，空气压力调整螺钉和涂料用调整螺钉（13），涂敷用喷枪的特征在于包括工具（31）〜 调整油漆调整螺钉和外壳之间释放的油漆量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160039761A
公开(公告)日：2016-04-12
申请号：KR1020140132596
申请日：2014-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , B60L3/0061 , B60L15/025 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2260/44 , H02P21/0085 , H02P21/13 , H02P21/18 , H02P21/24 , H02P6/18
Abstract: 본발명은전동기의초고속영역에서센서리스제어를안정적으로하기위해역기전력관측기에철손을고려한모델을추가하여손실을고려한정확한전기각오차를구해초고속구동영역에서센서리스제어가가능하도록한 전동기의센서리스제어시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른영구자석전동기를센서리스제어하는시스템은, 상기전동기의역기전력을추정하기위한역기전력관측기; 상기추정된역기전력을기초로철손을고려한각도오차를산출하는각도오차산출기; 상기산출된각도오차를보정하기위한각도오차보정기로서상기산출된각도오차를보정하기위한보정용각도는시뮬레이션또는실험을통해획득하는각도오차보정기; 및상기각도오차보정기에의해보정된각도를입력받아상기철손에의한각도오차를줄여실제각도를추정하고, 추정된각도를토대로상기전동기의각속도추정치로서센서리스제어결과신호를출력하는위상고정루프제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于电机的无传感器控制方法和系统。 本发明涉及一种用于电动机的无传感器控制系统，其中将考虑到铁损的模型添加到反电动势（EMF）观察者中，并且获得考虑铁损的电角度误差，以稳定地操作在 电机的高速范围。 为此，根据本发明的实施例，用于永磁电动机的无传感器控制系统包括：反电动势观测器，用于估计电动机的反电动势; 考虑到由反电动势观测器估计的反电动势基于永磁电动机的铁损计算电角误差的角度误差计算器; 用于补偿由角度误差计算器计算的电角度误差的角度误差补偿器，其中通过对永磁电动机的仿真或实验获得用于补偿计算出的电角度误差的电角度; 以及锁相环（PLL）控制器，用于通过减少在接收到补偿的电角度之后由于铁损导致的电角误差来估计实际角度，并且输出无传感器控制结果信号作为角速度的估计值 电机基于估计的实际角度。
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公开(公告)号：KR1020150075197A
公开(公告)日：2015-07-03
申请号：KR1020130162934
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B39/14 , F01D25/16 , F05D2220/40 , F05D2240/50 , Y02T10/144
Abstract: 전동식터보차저가개시된다. 본발명의일 실시예에따른전동식터보차저는터빈하우징과컴프레서하우징사이에설치되는모터하우징및 센터하우징과, 상기모터하우징내부에서터빈과컴프레서를연결하는샤프트상에설치되는로터와스테이터를포함하는전동식터보차저에있어서, 상기로터와상기스테이터사이에장착되며, 상기샤프트와수직하게작용하는하중을지지하고, 상기로터와상기스테이터사이에에어막을형성하는에어베어링유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种电动涡轮增压器。 根据本发明的实施例，电动涡轮增压器包括：电动机壳体和中心壳体，其安装在涡轮壳体和压缩机壳体之间; 转子和定子，其安装在连接涡轮机和马达壳体内的压缩机的轴上; 并且安装在转子和定子之间的空气轴承单元支撑与轴垂直施加的负载，并且在转子和定子之间形成空气膜。
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公开(公告)号：KR101496466B1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020080089349
申请日：2008-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: 본 발명은 자동차범퍼용 백빔 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차범퍼의 백빔을 재질이 서로 다른 두 개의 별물로 구성하여 백빔의 경량화와 함께 백빔 양 끝단부에서 충분한 에너지 흡수가 이루어지도록 한 자동차범퍼용 백빔 장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
차체의 사이드멤버에 결합되는 자동차범퍼용 백빔에 있어서,
양 끝단부는 폐단면을 갖는 금속부재로 이루어지고, 상기 금속부재 사이는 적어도 일측 방향이 뚫려 있는 개방단면을 갖는 합성수지부재로 이루어진 자동차범퍼용 백빔장치를 제공한다.
자동차, 범퍼, 백빔, 충격에너지, 사이드멤버-
公开(公告)号：KR101382310B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120158627
申请日：2012-12-31
CPC classification number: H02K15/03 , H02K1/2733 , Y10T29/49012
Abstract: Disclosed is a method of assembling a rotor for an electric turbo charger. A method of assembling a rotor for an electric turbo charger according to an embodiment of the present invention comprises a first step of washing and preparing a connector, a permanent magnet, an end cap, a retention ring, and a central tube, which constitute the rotor; a second step of inserting the permanent magnet into the connector; a third step of cooling the connector and heating the end cap under a high temperature condition for a predetermined time to couple the end cap to the connector through shrinkage fitting, thereby constituting a permanent magnet assembly; a fourth step of cooling the permanent magnet assembly and heating the retention ring under a high temperature condition for a predetermined time to couple the retention ring to the permanent magnet assembly through shrinkage fitting, thereby constituting a rotor assembly; a fifth step of heating the rotor assembly under a high temperature condition for a predetermined time to couple the rotor assembly to the central tube through shrinkage fitting, thereby constituting a finished rotor product; and a sixth step of post-processing the finished rotor product. [Reference numerals] (S1) Washing; (S2) Assemble a connector; (S3) Constitute a permanent magnet assembly (shrinkage fitting); (S4) Constitute a rotor assembly (shrinkage fitting); (S5) Constitute a finished rotor product (shrinkage fitting); (S6) Post-processing
Abstract translation: 公开了一种组装用于电动涡轮增压器的转子的方法。 根据本发明的实施例的组装用于电动涡轮增压器的转子的方法包括：洗涤和制备连接器，永磁体，端盖，保持环和中心管的第一步骤，其构成 转子; 将永磁体插入连接器中的第二步骤; 冷却连接器并在高温条件下加热端盖一段预定时间的第三步骤，通过收缩配合将端帽连接到连接器，从而构成永磁体组件; 冷却永磁体组件并在高温条件下加热保持环达预定时间的第四步骤，通过收缩配合将保持环连接到永磁体组件，从而构成转子组件; 在高温条件下加热转子组件达预定时间以通过收缩配合将转子组件连接到中心管的第五步骤，从而构成成品转子产品; 以及对完成的转子产品进行后处理的第六步骤。 [参考数字]（S1）洗涤; （S2）组装连接器; （S3）构成永磁体组件（收缩配件）; （S4）构成转子总成（收缩配件）; （S5）构成成品转子产品（收缩配件）; （S6）后期处理
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公开(公告)号：KR101382309B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120158628
申请日：2012-12-31
CPC classification number: F01D25/18 , F01D25/16 , F01D25/168 , F05D2220/40 , F05D2240/52 , F05D2260/609 , F16C17/04 , F16C33/1025 , F16C2360/24
Abstract: Disclosed is a bearing for a turbo-charger. The bearing for the turbo-charger according to an embodiment of the present invention, which is disposed in a space at one side of a center housing and supports an axial load of a rotating shaft, which connects a turbine wheel, a compressor wheel, and an electric motor, the bearing comprising: a bearing body coupled to one side surface in the space of the center housing, and including a through-hole formed on a center thereof to form an oil chamber between the through-hole and a coupling installed on the rotating shaft; an oil inlet corresponding to an oil supply passage formed inside the center housing and extending from an upper portion of a center portion of the bearing body to an inner circumferential surface of the through-hole directing toward the oil chamber; and an oil outlet corresponding to an oil discharging passage and formed in a lower portion of the center portion of the bearing body to discharge an oil in the oil chamber, wherein the oil outlet has a shape of a groove formed by cutting the lower portion of the center portion of the bearing body and connected to the through-hole, in which a lower portion of the groove is inclined toward the oil discharging passage, and wherein the oil inlet and the oil outlet are integrally formed in the bearing body, so that the bearing body itself serves as an oil chamber housing.
Abstract translation: 公开了一种用于涡轮增压器的轴承。 根据本发明实施例的用于涡轮增压器的轴承，其设置在中心壳体的一侧的空间中并且支撑旋转轴的轴向载荷，其连接涡轮机叶轮，压缩机叶轮和 电动机，所述轴承包括：轴承体，其联接到所述中心壳体的空间中的一个侧表面，并且包括形成在其中心的通孔，以在所述通孔和安装在所述通孔之间的联轴器之间形成油室 旋转轴; 所述油入口对应于形成在所述中心壳体内并且从所述轴承体的中心部分的上部延伸到所述通孔的内周表面的油供给通道，所述内部表面朝向所述油室; 以及对应于排油通道的油出口，形成在轴承体的中心部分的下部，以排出油室中的油，其中，油出口具有通过切割下部形成的凹槽的形状 所述轴承体的中心部分与所述通孔的下部相对于所述通孔倾斜，并且其中所述进油口和所述油出口一体地形成在所述轴承体中，使得 轴承体本身用作油室壳体。
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