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公开(公告)号：KR100305822B1
公开(公告)日：2001-12-17
申请号：KR1019970080089
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02D41/00
Abstract: PURPOSE: A fuel injection method is provided to optimize a gasoline engine directly injecting fuel into a cylinder by controlling fuel injection timing without changing the shape of a piston and a combustion chamber. CONSTITUTION: A fuel injection method for a gasoline engine directly injecting fuel into a cylinder includes the steps of: determining a fuel injection amount and fuel injection timing according to operating information(S1,S2,S3); injecting first fuel into the cylinder by opening an injector for a predetermined time when the position of maximum speed of swirl passes the injector(S4); and injecting second fuel into the cylinder by opening the injector for a predetermined time after the position of maximum speed of swirl passes the injector(S5).
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公开(公告)号：KR100217073B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019960055199
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02M35/10
Abstract: 서어지 탱크의 모서리에 설치된 압력파 발생기로 재순환 영역을 축소하여 서어지 탱크내의 유동분포를 균일하게 함으로써 각 실린더로 흡입되는 흡기량을 일정하게 하는 것으로, 엔진 회전수, 부하, 차속 등을 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 동작 상태 검출수단과, 상기 엔진 동작 상태 검출수단의 신호에 따라 맵 테이블에 설정되어 있는 값에 의해 압력파를 연산하여 그에 따른 듀티 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단의 듀티 제어신호에 따라 동작하는 구동수단과, 상기 구동수단과 연동하여 상기 제어수단에서 연산된 압력파를 발생하는 압력파 발생수단을 포함하여 이루어져서 서어지 탱크내의 재순환 영역을 축소에 따라 각 실린더에 흡입되는 흡입 공기 량을 동일하게 하여 엔진 주기 변동을 제거할 수 있으므� � 엔진의 출력을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 소음을 저감시킬 수도 있다.
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公开(公告)号：KR2019980036457U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049457
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: H01T13/20
Abstract: 본고안은엔진의연소를위하여점화시키도록실린더헤드에조립되는스파크플러그에관한것이다. 즉, 센터전극(21)과그라운드전극(22)을절연시키는애자(23)로구성된스파크플러그(20)를냉각챔버(11)가형성된실린더헤드(10)에조립함에있어서, 그라운드전극(22)과애자(23)사이의화염전파공간(24)을축소시키도록애자(23)의외형을 2단계단식으로형성하여그라운드전극(22)과애자(23)의접촉길이(L)를길게형성하여차량의스파크플러그구조를구성하므로서, 화염전파공간의축소로냉각챔버로열전도되는열손실을현저하게줄일수가있으므로스파크플러그의온도를정상작동온도로상승시키는데 소요되는시간이단축되어연소가원활하게이루어지게되고, 또한이로인해엔진의출력이안정되어성능을향상시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸在其内部，以点燃火花塞的发动机的燃烧被组装到气缸盖。 即，作为装配在21和接地电极22的中心电极中，绝缘体23，气缸盖10具有火花塞20，冷却室11形成在由隔离接地电极22的 和长以形成的接触长度（L），以形成绝缘体23意外型，以便减小在一个阶段两阶段接地电极22上的绝缘体23之间的火焰传播空间24和绝缘体23 hameuroseo构成车辆的火花塞的结构，它可以显著减少热损失的热量传递到冷却室，以在火焰传播空间的减小被缩短取得了顺利燃烧以火花塞的温度提高到它的正常工作温度所需要的时间 变，并且还具有这样的sikilsu效果是发动机的输出是稳定的，以提高性能。
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公开(公告)号：KR2019970041278U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950047455
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02M31/00
Abstract: 본고안은자동차용엔진의실린더연소실로분사되는연료기화장치에관한것으로써, 특히연료를안개처럼분사시켜주는인젝터가설치되며실린더의연소실과연결되는흡기포트(INTAKE PORT)의분기점에분활벽을설치하여인젝터에서분사되는연료가포트의벽면에부착되어형성되는웰 필름(WALL FILM)의면적을크게하므로써, 연료의기화현상을증대시켜엔진의연소효율을증대시키고엔진의성능을향상시킬수 있도록한 차량용엔진의연료기화장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR2019950011876U
公开(公告)日：1995-05-16
申请号：KR2019930020327
申请日：1993-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F01N3/00
Abstract: 본고안은내연기관의배기정화장치에이용되는카탈리스트(Catalyst)구조에관한것으로서, 특히카탈리스트의모놀리스를간격을두고분리하여뒷편의모놀리스의크기를앞쪽의모놀리스크기보다작게구성하여배기가스의속도분포를균일하게하여줌으로써카탈리스트의환원효율을극대화시키고, 이로인하여유해배기가스의생성을최소화시켜배기가스정화장치의성능을향상시키고, 모놀리시의크기를줄여카탈리스트의제조원가도절감시킬수 있도록한 내연기관의배기정화장치카탈리스트구조에관한것이다.
Abstract translation: 文章内燃内涉及的排气净化催化剂在发动机的设备中使用（催化剂）的结构，特别是在一定距离分开的催化剂结构的整料减少在后面比排气气体的前侧的单片尺寸整料的尺寸 通过给效率的催化剂还原，由于最大化均匀的速度分布本有害最小化废气的产生提高了排气净化装置和内燃一个的性能，因此降低了催化剂的整体式接收器sikilsu减少去制造商的大小 它涉及到发动机的排气净化装置的催化剂结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101734583B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110133767
申请日：2011-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M57/06 , F02B19/12 , F02M69/045
Abstract: 본발명은프리챔버가필요없는간단한구조로서매우정밀한화염제어가가능할뿐만아니라저온급속연소실현으로유해배기가스의배출도저감할수 있도록한 내연기관의연소발생장치를제공하기위해, 스파크를발생시키는점화장치와; 공기와연료를혼합하여혼합기를생성시키고, 상기혼합기가상기스파크를인가받도록하여생성시킨화염을연소실로분사하는인젝터를구비한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于内燃机的燃烧产生装置，其能够实现极其精确的火焰控制，并且通过实现低温快速燃烧而减少有害废气的排放， 设备; 以及用于喷射通过混合空气和燃料产生的火焰以产生混合器和混合器以将火花接收到燃烧室中的喷射器。
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公开(公告)号：KR101619544B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020100117149
申请日：2010-11-23
IPC: F16D27/112 , F16D27/10
Abstract: 본발명은구동측으로부터동력을전달받아회전되는구동측회전체(1)와; 상기구동측회전체(1)에일체로연결되어회전되는클러치판(3)과; 내부에전자석(5)이구비되어상기클러치판(3)과의접촉상태전환에의해동력을단속하도록구성되며종동측회전체가연결되는로터(7)와; 상기로터(7)의내경부와상기구동측회전체(1)에사이에구비되어상기로터(7)를상기구동측회전체(1)에대하여지지하여전단력을전달하는제1베어링(9)을포함하여구성되어, 동력의연결시종동측회전체가상대적으로작은충격을받으면서동력전달이이루어질수 있도록함으로써, 클러치의구성부품및 종동측회전체의설계를상대적으로작고덜 강하게설계할수 있도록함으로써, 당해클러치를구비한장치의중량및 원가를저감시키고, 차량의경우궁극적으로연비를향상시킬수 있도록한 클러치구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130099527A
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120021105
申请日：2012-02-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B19/10 , F02B19/06 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02D41/3094 , F02P15/006 , Y02T10/125
Abstract: PURPOSE: A pre-chamber jet ignitor and an engine having a combustion chamber applied with the same are provided to improve fuel efficiency and a NOx reducing performance. CONSTITUTION: A pre-chamber jet ignitor includes a compression block (20), a pressurization piston (30), a valve (40), a combustion block (50), a jet nozzle (60), a sub injector (70), and a spark plug (80). The compression block has a compression chamber (21) in which fresh air and fuel are mixed into mixed air. The pressurization piston pressurizes the pressurization chamber in order to raise the pressure of the mixed air. The valve discharges the mixed air from the compression chamber with the raised pressure of the mixed air. The combustion block combusts the mixed air from the valve. The jet nozzle is installed outside a combustion chamber (1). The sub injector is installed at the compression block. The spark plug is installed at the combustion block.
Abstract translation: 目的：提供预喷射式点火器和具有施加燃烧室的发动机，以提高燃料效率和NOx还原性能。 构造：预喷射喷射器包括压缩块（20），加压活塞（30），阀（40），燃烧块（50），喷射喷嘴（60），副喷射器（70） 和火花塞（80）。 压缩块具有将新鲜空气和燃料混合到混合空气中的压缩室（21）。 加压活塞对加压室加压以提高混合空气的压力。 阀门随着混合空气的压力升高，从压缩室排出混合空气。 燃烧块燃烧来自阀的混合空气。 喷嘴安装在燃烧室（1）的外部。 子注射器安装在压缩块处。 火花塞安装在燃烧块。
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公开(公告)号：KR101294050B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020100095557
申请日：2010-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B33/40 , F02B39/06 , F02D23/00 , Y02T10/144
Abstract: 터보 랙 개선 장치는 복수개의 실린더, 상기 복수개의 실린더에 공기를 공급하기 위한 흡기 매니폴드, 그리고 상기 복수개의 실린더에서 발생한 배기가스를 배출하기 위한 배기 매니폴드를 포함하는 엔진; 신선한 공기를 상기 흡기 매니폴드에 공급하기 위하여 상기 흡기 매니폴드에 연결되어 있는 흡기 통로; 상기 배기 매니폴드에 모인 배기가스를 외부로 배출하기 위하여 상기 배기 매니폴드에 연결되어 있는 배기 통로; 상기 배기 매니폴드 또는 상기 배기 통로에 장착되어 배기가스에 의하여 회전하는 터빈 그리고 흡기 통로에 장착되어 있으며 상기 터빈에 연결되어 터빈과 함께 회전하며 흡기 통로의 공기를 압축하는 제1컴프레서를 포함하는 터보 챠져; 상기 흡기 통로의 제1지점에서 분기되어 상기 제1지점의 하류에 있는 상기 흡기 통로의 제2지점에서 상기 흡기 통로와 합쳐지는 바이패스 통로; 상기 바이패스 통로를 상기 흡기 통로에 선택적으로 연통시키는 컨트롤 밸브; 상기 바이패스 통로에 장착되어 있으며, 상기 바이패스 통로를 통과하는 공기를 압축하는 제2컴프레서; 그리고 상기 제2컴프레서를 작동시키기 위한 동력을 생성하여 상기 동력을 동력 전달 장치를 통해 선택적으로 상기 제2컴프레서에 공급하는 구동 장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020130052426A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110117853
申请日：2011-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 말레동현필터시스템 주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/04 , F02B27/0273 , F02B31/00 , F02B31/087 , F02M35/10262
Abstract: PURPOSE: A flow reinforced structure inside a cylinder is provided to reinforce a flow inside the cylinder, to prevent a decrease in an air intake amount, and to improve engine performance. CONSTITUTION: A flow reinforced structure inside a cylinder comprises a flow reinforcing member(100) in the lower part of an air intake passage(10) of an engine cylinder. The flow reinforcing member includes an adapter(110), a flap(120) of a panel shape, and a shaft. The flap is mounted in a flowing hole of the adapter to be rotatable. The shaft is inserted into one end of the flap, is mounted in the adapter, and rotates the flap according to rotation.
Abstract translation: 目的：提供气缸内的流动加强结构，以加强气缸内的流量，以防止进气量降低，并提高发动机性能。 构成：气缸内的流动加强结构包括在发动机气缸的进气通道（10）的下部的流动加强构件（100）。 流动加强构件包括适配器（110），面板形状的翼片（120）和轴。 翼片安装在适配器的可旋转的流动孔中。 轴插入翼片的一端，安装在适配器中，并根据旋转旋转翼片。
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