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公开(公告)号：KR101405576B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080078878
申请日：2008-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유재웅
Abstract: 본 발명은 인젝터 내부에 데드볼륨의 크기를 가능한 한 최소한으로 줄여서 엔진의 연비 악화와 부조 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 연료분사 인젝터를 제공하기 위해, 인젝터 하우징의 하부에 볼밸브에 의해 개폐되는 연료통과구멍보다 큰 직경을 가지고서 상기 연료통과구멍과 연통되게 형성됨과 더불어 상기 연료통과구멍을 향해 경사진 경사면을 가진 원추형으로 형성된 캐비티를 구비한다.
인젝터, 캐비티, 가이드, 연료분사구멍-
公开(公告)号：KR1020110053782A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110454
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump is provided to remove a tappet and reduce raw material costs since a cam directly varies the volume of a pressure chamber. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump comprises a pump cam(110), a first elastic support(211), a second elastic support(221), and a pressure chamber/. The pump cam is placed inside the housing. The pump cam is driven by the cam shaft. The pump cam supplies fuel from the fuel tank to the pressure chamber. The pump cam discharges the fuel to a disparage port through a discharge valve. The first elastic support and the second elastic support are parallel to each other along the rotation track of a cam knob. The first elastic support and the second elastic support compress the outer surface of the pump cam. The pressure chamber is formed in a space which is sealed by the first and second elastic support and the pump cam.
Abstract translation: 目的：提供高压燃油泵以去除挺杆并降低原材料成本，因为凸轮直接改变压力室的体积。 构成：高压燃料泵包括泵凸轮（110），第一弹性支撑件（211），第二弹性支撑件（221）和压力室。 泵凸轮放置在外壳内。 泵凸轮由凸轮轴驱动。 泵凸轮将燃料从燃料箱提供到压力室。 泵凸轮通过排放阀将燃料排放到不平衡口。 第一弹性支撑件和第二弹性支撑件沿着凸轮旋钮的旋转轨迹彼此平行。 第一弹性支撑件和第二弹性支撑件压缩泵凸轮的外表面。 压力室形成在由第一和第二弹性支撑件和泵凸轮密封的空间中。
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公开(公告)号：KR1020110051825A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108607
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A high-pressure fuel pump is provided to prevent the mixing of fuel and lubricant between a pump housing and a plunger by employing a sealing unit on the bottom of a cylinder. CONSTITUTION: A high-pressure fuel pump comprises a plunger(100), a high-pressure pump, and a sealing unit(112). The plunger is formed to reciprocate along the inner wall of a cylinder and driven with a driving member(130). The high-pressure pump varies the volume of a compression chamber according to the reciprocating motion of the plunger and pressurizes fluid. The sealing unit is extended along the bottom of a pump housing(110) to surround the exterior of the plunger in order to prevent the fluid of the compression chamber from being mixed with lubricant for the driving member. The sealing unit comprises a body which is pressed onto the interior of the pump housing and a flange part which is extended downward from the body to surround the exterior of the plunger.
Abstract translation: 目的：提供高压燃油泵，以通过在气缸底部采用密封单元来防止燃油和润滑剂在泵壳体与柱塞之间的混合。 构成：高压燃料泵包括柱塞（100），高压泵和密封单元（112）。 柱塞形成为沿着圆筒的内壁往复运动，并由驱动构件（130）驱动。 高压泵根据柱塞的往复运动来改变压缩室的体积并对流体加压。 密封单元沿着泵壳体（110）的底部延伸以围绕柱塞的外部，以防止压缩室的流体与用于驱动构件的润滑剂混合。 密封单元包括被压到泵壳体内部的主体和从主体向下延伸以包围柱塞外部的凸缘部分。
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公开(公告)号：KR100962781B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080039956
申请日：2008-04-29
Abstract: 본 발명은 오일온도 모델링 방법에 관한 것으로서, 오일온도의 변화 가능한 범위를 나타내는 오일온도 변화 가능량을 산출하는 제1 변화량 산출 단계; 상기 오일온도 변화 가능량에서 차량 운행에 따른 변화 가능량을 고려한 운행 오일온도 변화 가능량을 산출하는 제2 변화량 산출 단계; 및 현재 모델링 이전의 기존 오일온도 모델에 상기 운행 오일온도 변화 가능량을 적산하여 최종적인 오일온도 모델을 산출하는 최종 모델 산출 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 시동 냉각수온과 MAF(mass air flow)의 적산값에 따른 오일온도 모델링 방법을 제공함으로써, 오일온도 센서를 삭제하여 원가 절감을 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 정밀한 오일온도값을 제공하는 효과가 있다.
CVVT, 오일온도, 냉각수온, MAF-
公开(公告)号：KR100931485B1
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：KR1020070130015
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유재웅
Abstract: 본 발명에 의한 인젝터 타격음 감쇄유닛은, 딜리버리 파이프 상면 중 인젝터가 장착되는 지점의 상측에 장착되고, 저면 가운데 부위는 상기 딜리버리 파이프 상면과 이격되며, 차량 실내를 향하는 방향과 교차하는 방향으로 개구부가 구비되어, 상기 딜리버리 파이프의 상면으로 방사되는 인젝터 타격음을 감쇄시킨 후 상기 개구부 측으로 방사시키도록 구성된다.
본 발명에 의한 인젝터 타격음 감쇄유닛은, 딜리버리 파이프의 상면을 통하여 방사되는 인젝터 타격음을 감쇄시키고, 감쇄된 인젝터 타격음을 차량의 실내측 방향이 아닌 다른 방향으로 방사시킴으로써, 차량의 실내로의 인젝터 타격음 전달을 방지한다는 효과가 있다.
딜리버리 파이프, 인젝터, 타격음, 감쇄, 방사Abstract translation: 提供一种用于减少喷射器噪声的单元，以通过将喷射器撞击噪声的发射方向改变为输送管的横向方向来防止喷射器的撞击噪声传播到车辆中。 一种用于减少喷射器噪声的单元包括设置在与朝向车室的方向交叉的方向上的开口（102） 具有三角形平面图案的一对反射板（110,120） 和推送在输送管（10）顶部的夹紧件（130）。 喷油嘴撞击降噪装置可以减弱传递到输油管顶部的撞击噪音。 衰减的喷油器撞击噪音传递到开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090118533A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080044378
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유재웅
Abstract: PURPOSE: A signal processing method of a binary oxygen sensor is provided to reduce manufacturing cost by replacing a linear oxygen sensor with a binary oxygen sensor. CONSTITUTION: A signal processing method of a binary oxygen sensor comprises following steps. The temperature, resistance value, and element voltage of a binary oxygen sensor are measured(S220). The output of the linear oxygen sensor is mapped on the temperature, the resistance value and element voltage. According to the mapped value, the output of the binary oxygen sensor is changed into the linear output(S230). The voltage of the binary oxygen sensor for measuring element temperature is measured(S210).
Abstract translation: 目的：提供二元氧传感器的信号处理方法，通过用二氧化碳传感器代替线性氧传感器来降低制造成本。 构成：二氧化碳传感器的信号处理方法包括以下步骤。 测量二氧化碳传感器的温度，电阻值和元件电压（S220）。 线性氧传感器的输出映射在温度，电阻值和元件电压上。 根据映射值，二氧化碳传感器的输出变为线性输出（S230）。 测量元件温度二元氧传感器的电压（S210）。
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公开(公告)号：KR1020090114158A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020080039956
申请日：2008-04-29
Abstract: PURPOSE: An oil temperature modeling method is provided to model an oil temperature precisely without an oil temperature sensor by using the starting coolant temperature and the integral value of MAF(Mass Air Flow). CONSTITUTION: An oil temperature modeling method comprises steps of calculating an oil temperature change possibility which represents a changeable range of oil temperature(S210), obtaining a working oil temperature change possibility from the oil temperature change possibility in consideration of vehicle operation(S220), and calculating the final oil temperature model by adding the working oil temperature change possibility to the existing oil temperature model(S230). The oil temperature change possibility is calculated by subtracting the existing oil temperature model from the value that an oil temperature gradient and an oil temperature offset value are added to an oil temperature raw value.
Abstract translation: 目的：提供油温建模方法，通过使用起始冷却剂温度和MAF（质量空气流量）的积分值，精确地对油温进行建模，无需使用油温传感器。 构成：油温建模方法包括计算表示油温可变范围的油温变化可能性的步骤（S210），从考虑车辆运转的油温变化可能性得到工作油温度变化的可能性（S220） 并通过将工作油温度变化的可能性加到现有油温模型中来计算最终油温模型（S230）。 通过从油温梯度和油温补偿值加到油温原始值的值中减去现有油温模型来计算油温变化的可能性。
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公开(公告)号：KR1020090062645A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130015
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유재웅
Abstract: A unit for reducing injector noise is provided to prevent striking noise of an injector from being transmitted into the vehicle by changing emission direction of injector striking noise into widthwise direction of a delivery pipe. A unit for reducing injector noise comprises an opening(102) provided to the direction crossing the direction toward a vehicle room; a pair of reflecting plate(110,120) having a triangle flat pattern; and a clamp member(130) pushed on the top of a delivery pipe(10). The injector striking noise reducing unit attenuates striking noise transmitted to the top of the delivery pipe. The attenuated injector striking noise is transmitted to the opening.
Abstract translation: 提供用于减少喷射器噪音的单元，以通过将喷射器打击噪声的排放方向改变为输送管的宽度方向来防止喷射器的打击噪声传播到车辆中。 用于减少喷射器噪声的单元包括：设置在朝向车辆室的方向的方向上的开口（102）; 一对具有三角形扁平图形的反射板（110,120）; 以及推动在输送管（10）的顶部上的夹紧构件（130）。 喷射器打击噪声降低单元衰减传递到输送管顶部的引爆噪声。 衰减的喷射器撞击噪声被传送到开口。
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公开(公告)号：KR1020080032447A
公开(公告)日：2008-04-15
申请号：KR1020060098152
申请日：2006-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유재웅
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0251 , F02M21/0245 , F02M35/10216 , F02M35/10255
Abstract: An LPG fuel injection system is provided to improve precision of vehicle control and reduce back fire by preventing fuel leakage to an intake manifold. An LPG fuel injection system includes an engine(10), an intake valve(20), an LPG injector(30), an intake manifold(40), a shut valve(50), an air filter(60), and a throttle body(70). The intake valve is disposed at one side of the engine. The LPG injector is arranged to inject LPG fuel to the path connected to the intake valve. The intake manifold serves as a path for supplying air to the intake valve. The shut valve is arranged at one end of the intake manifold, and operates in interlock with a cam shaft of the engine. The air filter controls air supplied to the intake valve. The throttle body connects the air filter and the intake manifold.
Abstract translation: 提供液化石油气燃料喷射系统，以提高车辆控制的精度，并通过防止燃油泄漏到进气歧管来减少反火。 液化石油气燃料喷射系统包括发动机（10），进气门（20），液化石油气注入器（30），进气歧管（40），关闭阀（50），空气过滤器（60） 体（70）。 进气门设置在发动机的一侧。 LPG喷射器被布置成将LPG燃料喷射到连接到进气阀的路径上。 进气歧管用作向进气阀供应空气的路径。 关闭阀布置在进气歧管的一端，并与发动机的凸轮轴联动操作。 空气过滤器控制供给进气阀的空气。 节气门体连接空气过滤器和进气歧管。
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公开(公告)号：KR100570009B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020040029974
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유재웅
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 연료 및 엔진오일의 누출경고를 위한 캡의 구조 및 그의 누출경고 방법으로서, 상기 캡의 구조는
상기 캡 본체에 상,하의 이중구조로 겹쳐져 있는 제1,2 캡;
상기 제2 캡 내에 위치하여, 캡의 닫히는 정도에 따라 변화되는 압력을 감지하는 압력감지부;
상기 제1 캡 내에 위치하여, 상기 제2 캡 내에 위치한 압력감지부의 검출압력에 따라 연료 및 엔진오일의 누출 발생을 알리기 위해 동작(on)하는 경고음발생부와, 연료 및 엔진오일의 누출 발생여부에 따른 캡의 닫혀진 상태를 표시하기 위한 디스플레이부를 포함하는 누출여부 알림수단; 및
상기 압력감지부를 통해 감지된 압력값을 연료 및 엔진오일 누출여부를 판단하기 위해 설정된 기준압력과 비교한 후 비교결과에 따라 연료 및 엔진오일 누출여부에 따른 경고음발생부 및 디스플레이부의 구동을 위한 제어신호를 출력하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
캡(cap), 누출, 압전소자, 스피커, LCD
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