公开(公告)号：KR101241161B1

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：KR1020110021281

申请日：2011-03-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김봉구 ,  김상호 ,  정찬호 ,  박상도 ,  김학균 ,  임덕수 ,  김지현 ,  이태훈 ,  문수현 ,  허준열 ,  편종권

IPC: B60N2/30 ,  B60N2/36

CPC classification number: B60N2/065 ,  B60N2/1803 ,  B60N2/1842 ,  B60N2/185 ,  B60N2/2356 ,  B60N2/2362 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/366 ,  B60N2205/35

Abstract: 본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 측면시트백(21)의 폴딩시 센터시트백(11)이 함께 폴딩되면서 시트쿠션(31)의 다이브 동작도 함께 진행됨으로써 폴딩 완료된 시트백의 상단으로 부피가 큰 화물 적재가 용이하고, 센터시트백(11)만을 전방으로 회전시킬 때에는 상기 센터시트백(11)만이 폴딩되고 시트쿠션(31)의 다이브 동작은 함께 진행되지 않게 됨으로써 측면시트(20) 착석자의 승차감을 개선할 수 있으며, 센터시트(10)와 측면시트(20)사이의 지지력을 강화시킬 수 있어서 전체적인 시트의 안정성을 크게 증대시킬 수 있도록 된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆座椅，侧座椅靠背21时的中心座椅靠背11被折叠为潜水操作也通过折叠进行折叠完成顶货物在座椅靠背与座垫31与大体积的 容易，潜水中心座椅靠背的当在向前方向上仅旋转操作（11）被折叠，只有中心座椅靠背11，座垫31可以通过被侧片20骑就座者的舒适性不会一起去改善， 中心片10和侧片20之间的支撑力可被加强，并且整个片的稳定性可大大增加。

公开(公告)号：KR1020120070525A

公开(公告)日：2012-06-29

申请号：KR1020110138941

申请日：2011-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게

Inventor： 베커부르크하르트 ,  버너쉬반체 ,  반-토안호 ,  박상도 ,  김학균 ,  우창완

IPC: B60N2/44 ,  F16H57/02 ,  B60N2/02

CPC classification number: H02K7/116 ,  B60N2/0296 ,  B60N2002/0236

Abstract: PURPOSE: An actuator for an electric adjusting device of a vehicle seat having a plurality of adjusting functions is provided to control all adjusting devices of a seat by one motor through controlling two adjusting devices by using one electric motor. CONSTITUTION: An actuator(40) for an electric adjusting device of a vehicle seat comprises a frame(42), a driving motor(48), a first tooth wheel(56), second tooth wheel(60), and a adjusting unit(66). The driving motor comprises an output shaft(52) and a pinion gear(54) located on the output shaft. The driving motor is rotated between a first position and a second position. The first tooth wheel is meshed with a pinion gear in the first position. The second tooth wheel is meshed with the pinion gear in the second position of the driving motor. The adjusting unit moves an electric or mechanic actuator to the first position or the second position selectively.

Abstract translation: 目的：提供一种用于具有多个调节功能的车辆座椅的电动调节装置的致动器，以通过使用一个电动机来控制两个调节装置来控制一个电动机的座椅的所有调节装置。 构成：用于车辆座椅的电动调节装置的致动器（40）包括框架（42），驱动电机（48），第一齿轮（56），第二齿轮（60）和调节单元 66）。 驱动电动机包括输出轴（52）和位于输出轴上的小齿轮（54）。 驱动电动机在第一位置和第二位置之间旋转。 第一齿轮在第一位置与小齿轮啮合。 第二齿轮在驱动马达的第二位置与小齿轮啮合。 选择性地将电动或机械式致动器移动到第一位置或第二位置。

公开(公告)号：KR100805411B1

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：KR1020060124673

申请日：2006-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/20 ,  B60N2/08

CPC classification number: B60N2/2251 ,  B60N2/20 ,  B60N2/2255 ,  B60Y2306/09

Abstract: An apparatus for locking a recliner of a vehicle is provided to reduce the manufacturing cost and weight thereof and improve the stability of vehicle in a collision accident by adopting a button type locking structure. An apparatus for locking a recliner for a vehicle comprises a first gear(10) perforated in a circular shape in the center thereof, a sliding member(20) and a plurality of second gears(30). The sliding member is installed at the center of a through-hole of the first gear and performs a linear movement upon a press-action. The second gears are spaced apart from each other at an equal interval between an inner surface of the first gear and an outer surface of the sliding member. The second gears are engaged with the first gear.

Abstract translation: 提供一种用于锁定车辆的斜倚器的装置，以通过采用按钮式锁定结构来降低制造成本和重量，并提高车辆在碰撞事故中的稳定性。 一种用于锁定车辆斜倚器的装置，包括在其中心以圆形穿孔的第一齿轮（10），滑动构件（20）和多个第二齿轮（30）。 滑动构件安装在第一档的通孔的中心，并且在按压时进行线性运动。 第二齿轮在第一齿轮的内表面和滑动构件的外表面之间以相等的间隔彼此间隔开。 第二齿轮与第一档啮合。

公开(公告)号：KR1020060056544A

公开(公告)日：2006-05-25

申请号：KR1020040095671

申请日：2004-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서상만 ,  김학균

IPC: B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0702 ,  B60Y2304/03 ,  B60Y2304/05 ,  B60Y2304/07

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트레일 커버의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래에 레일 끝단에 커버를 장착할 때 스크류와 같은 패스너를 사용하지 않고 레일 단면과 커버의 구조를 개선하여 단순히 손으로 끼워 조립하는 구조로서, 에어툴을 이용하지 않아 공정수 축소 및 생산라인에서 일하는 작업자의 근골격계 질환 예방에도 기여할 수 있으며, 부품수 축소, 중량 및 제조원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 시트레일 커버의 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 자동차용 시트레일 커버의 구조에 있어서,
레일의 상단부에 형성된 홈부와; 커버가 상기 레일의 끝단부에서 이탈되지않도록 커버의 이면에 일체로 돌출형성되며 상기 홈부를 관통하여 장착되는 셀프록을 포함하여 구성된 자동차용 시트레일 커버의 구조를 제공한다.

시트레일, 홈부, 커버, 셀프록

公开(公告)号：KR100534436B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030083086

申请日：2003-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 헤드레스트의 높낮이 조절 구조에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 헤드레스트의 측면에 Ｌ자형의 손잡이 브라켓을 형성한 후 그 손잡이 브라켓에 탄설되는 랙기어 일체형의 조절노브의 승하강에 의해 헤드레스트 스테이의 록킹이 해제되도록 함으로써, 운전자가 승객이 시트에 착석한 상태에서도 손쉽게 헤드레스트의 높낮이를 조절할 수 있도록 하는 등 그 사용상의 편의성을 증진시킨 헤드레스트 높낮이 조절 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050045387A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079439

申请日：2003-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균

IPC: B60J7/043

CPC classification number: B60J7/022 ,  B60J7/043 ,  B60Y2304/07

Abstract: 본 발명은 별도의 고정 클립을 사용할 필요 없이 단순히 아이들 튜브의 일단을 고정홀에 끼우는 것만으로 이를 고정시킬 수 있는 아이들 튜브의 고정구조를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선루프 장치에 있어서 아이들 루프의 고정구조는 루프 패널 상에 소정의 간격을 두고 설치된 가이드 레일, 상기 가이드 레일을 따라 슬라이딩되는 글래스 패널, 상기 가이드 레일의 일측에 설치된 측면 프레임 상에 장착된 구동모터, 이 구동모터와 상기 글래스 패널을 연결하는 전동 와이어, 및 내부로 상기 전동 와이어가 통과되는 구동 튜브 및 아이들 튜브를 포함하는 선루프 장치에 있어서, 상기 아이들 튜브의 일단을 끼울 수 있도록 상기 가이드 레일 상에 고정홀이 형성되고, 이 고정홀의 일측에 소정 형상의 고정 플랜지가 마련된다.

公开(公告)号：KR1020040024971A

公开(公告)日：2004-03-24

申请号：KR1020020056728

申请日：2002-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a front pillar for a vehicle is provided to prevent torsion of the front of the vehicle body and vibration of a steering system by increasing assembling rigidity of a cowl panel and a cowl cross bar with reinforcing an inner panel of the front pillar. CONSTITUTION: A closed section is formed by assembling plural outer panels(11) with an inner panel(12) in a front pillar(10), and a cowl panel(31) is combined with the front of the inner panel through a cowl support bracket(32). A cowl cross bar(20) is combined with the rear part of the inner panel placed in the rear part of the cowl panel through a mounting bracket(21). A reinforcing panel(13) is inserted to the closed section of the front pillar to reinforce the inner panel contacted to the mounting bracket, and both ends of the reinforcing panel are combined with one of the outer panels. The side of the reinforcing panel is contacted to the inside of the inner panel faced to the outside of the inner panel installing the cowl support bracket and the mounting bracket.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的前柱的加强结构，以通过增加前罩面板和前围横杆的组装刚性来增强车身前部的扭曲和转向系统的振动，并加强前部的内板 支柱。 构成：通过在前柱（10）中组装多个外板（11）与内板（12）而形成封闭部分，并且整流罩板（31）通过整流罩支撑件与内板的前部组合 托架（32）。 整流罩横杆（20）通过安装支架（21）与放置在整流罩板后部的内板的后部组合。 加强板（13）插入到前柱的封闭部分中以加强与安装支架接触的内板，并且加强板的两端与外板之一组合。 加强板的一侧与面向安装前罩支撑支架和安装支架的内板的外侧的内板的内部接触。

公开(公告)号：KR1020020047812A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076424

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균

IPC: B60K15/05

Abstract: PURPOSE: Double sealing structure of a fuel filler for a vehicle is provided to improve sealing efficiency of the fuel filler by mounting sealing members doubly in an inner fuel cap. CONSTITUTION: An inner fuel cap(22) is inserted to a fuel filler to close, and supported elastically by a spring(16) installed in a fuel filler door housing(20). A notch(54) is formed around the middle of the inner fuel cap, and a notch(56) is formed around the lower part of the inner fuel cap. A recess(58) is formed in the inner wall of the fuel filler door housing(20). A second sealing member(52) is installed in the notch formed around the middle of the body, and a first sealing member(50) is mounted in the notch formed around the lower part of the body. Both ends of the first sealing member are inserted to the notch and the recess to prevent deformation in opening and closing the fuel filler door. The first sealing member is placed between the notch in the lower part of the inner fuel cap and the recess of the door housing, and the second sealing member is installed in the notch formed in the middle of the inner fuel cap. Sealing efficiency is improved with closing the fuel cap doubly.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的燃料填充器的双重密封结构，以通过将密封构件双重地安装在内部燃料盖中来提高燃料填充器的密封效率。 构成：将内部燃料盖（22）插入燃料填充器以关闭，并由安装在燃料加注剂门壳体（20）中的弹簧（16）弹性地支撑。 在内燃料盖的中部周围形成有切口（54），并且在内燃料盖的下部周围形成有切口（56）。 在加油门壳体（20）的内壁形成有凹部（58）。 第二密封构件（52）安装在围绕身体中部形成的凹口中，并且第一密封构件（50）安装在形成在身体的下部周围的凹口中。 第一密封构件的两端插入到凹口和凹部中，以防止在打开和关闭加油门时发生变形。 第一密封构件被放置在内燃料盖的下部的凹口和门壳体的凹部之间，并且第二密封构件安装在形成在内部燃料盖的中间的凹口中。 封盖效率提高，双重关闭燃油盖。

公开(公告)号：KR1020150044750A

公开(公告)日：2015-04-27

申请号：KR1020130124193

申请日：2013-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균 ,  구거보 ,  오주태

IPC: B60J10/08 ,  B60J5/10

Abstract: 본발명은, 차체의첨단부에웨더스트립이결합되는테일게이트의실링구조에있어서, 차체의첨단부에끼워지는결합부를갖되상기결합부내주면의측면각각에는첨단부에밀착되도록다수개의립들이돌출된웨더스트립; 및결합부로진입하여웨더스트립과결합되되상기결합부내에서수직으로절곡된플랜지가형성된첨단부;를포함하여구성된다. 그리고, 상기결합부에는플랜지와맞닿는서브립이형성된다. 상기와같은구성의본 발명은첨단부와결합부사이에서립의변형이발생하여립과첨단부사이에간극이발생하더라도플랜지및 서브립이웨더스트립의내외측을차단함으로써물의침투를방지할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种后挡板的密封结构，其中耐候条连接到车辆的尖端部分。 后挡板的密封结构包括：耐候条，其具有插入车辆的前端部的联接部，其中多个肋从联接单元的内周面的每个侧表面突出，以允许紧密接触 与末端部分; 以及引导到联接部中以与耐候条连接并具有在联接部内部垂直弯曲的凸缘的前端部。 此外，在连接部中形成与凸缘接触的副肋。 根据本发明的构造，在前端部和联接部之间发生肋的变形，能够使凸缘和副肋阻挡防风条的内侧和外侧，尽管形成间隙 在肋和尖端部之间。

公开(公告)号：KR1020150017888A

公开(公告)日：2015-02-23

申请号：KR1020130094065

申请日：2013-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장지원 ,  김학균 ,  오주태

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B60G13/00

Abstract: 본 발명은 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 필러 보강패널의 하단부에 리어 쇽업소버의 하중 입력에 따른 강성을 증대시킨 구조를 적용시킨 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하단부에 하중 지지판이 일체로 형성된 리어필러 보강패널을 구비하여, 리어필러 보강패널의 상단부를 쿼터 인너 패널의 상단 외면에 장착하는 동시에 하단부의 하중 지지판을 상호 결합되는 쿼터 인너 패널의 하단부와 휠 하우스 인너패널의 내면 사이에 배치하여 쇽업소버의 하중을 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 리어 쇽업소버 지지용 리어필러 보강 장치를 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑后减震器的后填充加强装置。 更具体地说，提供了一种后填充加强装置，用于根据后减震器的重量与后填充加强板的下端部的输入，来支撑应用具有刚性改善的结构的后减震器。 为了实现这一点，本发明提供了后填充加强装置，其用于支撑后减震器以通过将后填充物加强板的上部安装在四分之一的上端部的外表面上来支撑减震器的重量 并且将支撑面板布置在车轮内饰面板的内表面和相互一体化的四分之一内面板的下端部分之间，配备有后部填充加强板，其中配重支撑面板一体形成在 下端部分。