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公开(公告)号：KR101575482B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140066154
申请日：2014-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/064 , B60H1/3208 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , B62D5/065 , F04B23/04 , F04B49/02
Abstract: 본발명은, 회전동력을제공하는통합모터; 상기통합모터의일단에연결되며, 상기통합모터의회전동력이제공되어조향력제공을위한작동유를펌핑하는유압펌프; 및상기통합모터의타단에동력단속수단을매개로연결되며, 상기통합모터의회전동력이동력단속수단의작동여부에따라선택적으로전달또는차단됨으로써, 상기회전동력의전달시작동되는전동구동장치;를포함하여구성되는전동구동장치통합형전동식파워스티어링시스템및 그제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101550980B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130140914
申请日：2013-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 회전동력을제공하는통합모터; 상기통합모터의일단에연결되며, 상기통합모터의회전동력이제공되어조향력제공을위한작동유를펌핑하는유압펌프; 상기통합모터의타단에동력단속수단을매개로연결되며, 상기통합모터의회전동력이동력단속수단의작동여부에따라선택적으로전달또는차단됨으로써, 상기회전동력을전달받아작동되는전동구동장치; 상기유압펌프와스티어링기어박스사이에연결되어작동유가순환공급되는고압호스및 저압호스; 상기작동유가유압펌프로부터스티어링기어박스로공급되는고압호스를포함하는경로상에마련되어, 작동유의유동량을조절하는조절밸브; 및상기모터및 조절밸브와전기적으로연결되며, 상기전동구동장치의구동을위한조작신호를제공받고, 상기전동구동장치의구동여부에따라동력단속수단을작동또는미작동시키면서모터및 조절밸브의동작을가변제어하는제어기;를포함하는전동구동장치통합형전동식파워스티어링시스템및 그제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150015568A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：KR1020130090077
申请日：2013-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 구동바퀴를 조향시키기 위한 스티어링 기어박스와, 스티어링 기어박스에 구동력을 제공하는 조향모터와, 스티어링 휠의 회전 토크를 이용하여 유압을 발생시키는 유압 발생유닛과, 유압 발생유닛에서 발생된 유압을 스티어링 기어박스에 전달하기 위한 유압 라인과, 유압 라인 상에 배치되어, 유압 발생유닛의 유압을 스티어링 기어박스에 선택적으로 제공하는 바이패스 유닛을 포함하는 스티어 바이 와이어 시스템이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够在发生系统错误时利用液压传递方向盘的转向力的线控转向系统。 所公开的线控转向系统包括用于转向驱动轮的转向齿轮箱; 用于向转向齿轮箱提供驱动力的转向马达; 液压发生单元，其使用所述方向盘的旋转扭矩产生液压; 用于将产生在液压发生单元中的液压传递到转向齿轮箱的液压管路; 以及布置在液压管路中并且选择性地将液压发电单元的液压提供给转向齿轮箱的旁通单元。
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公开(公告)号：KR101470095B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020120144944
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 전동모터; 전동모터의일단에구비되어동력을전달받는조향시스템의유압펌프; 전동모터의타단에구비되며동력을연결/차단하는클러치; 클러치의단부에마련되어클러치를통해전동모터의동력이연결/차단되며냉매를압축하는공조시스템의압축기; 및평상시에는전동모터를구동하여유압펌프를가동제어하고, 압축기의사용시에는클러치를연결하여유압펌프와압축기가동시에가동되도록통합제어하는제어기;를포함하는압축기통합형조향장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101417425B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120133593
申请日：2012-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/063 , B62D5/064 , B62D5/065 , F04C2/086 , F04C15/0019
Abstract: 본 발명은 파워스티어링을 구현하기 위한 유압의 형성과 에어컨의 냉매 압축을 하나의 모터에서 발생되는 회전력으로 이룰 수 있도록 구성하여 파워스티어링 장치와 에어컨을 부분적으로나마 통합하여 소요되는 부품수와 재료 등을 저감하여 차량의 원가를 저감할 수 있도록 함은 물론, 작동에 필요한 에너지의 사용을 저감하여 차량의 연비향상에 기여할 수 있도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101406558B1
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120112351
申请日：2012-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 운전자의 조타에 개입하도록 마련된 유압기구; 조향축에 마련되어 조향토크를 가하고 클러치가 구비되어 선택적으로 조향축에 연결되는 모터기구; 및 평상시에는 상기 모터기구의 클러치를 오프(OFF)하여 유압기구가 조타에 개입하도록 하고, 운전자의 의지와 무관한 자동조향이 필요한 시점에는 클러치를 온(ON)하여 모터기구가 조타에 개입하도록 제어하는 제어기;를 포함하는 차량의 조향장치 및 그 제어방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140048382A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120112890
申请日：2012-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a vibration damping device for a steering gear box. The vibration damping device for a steering gear box implements a support structure on a pinion shaft instead of employing the conventional method of building the support structure on a rack-shaft to secure the space on the rear surface of the rack-shaft to enable efficient space utilization; make a structure simpler than the conventional support structure on the rack-shaft to reduce the weight and material costs; and lower the friction between the pinion shaft and a bearing member to enhance durability and reduce noises.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于舵机的减震装置。 用于转向齿轮箱的减振装置在小齿轮轴上实现支撑结构，而不是采用在齿条轴上构建支撑结构的常规方法来固定齿条轴的后表面上的空间，从而能够有效地利用空间 利用; 使结构比架轴上的常规支撑结构简单，减轻重量和材料成本; 并且降低小齿轮轴与轴承部件之间的摩擦力，以提高耐久性并降低噪音。
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公开(公告)号：KR1020130133327A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120056460
申请日：2012-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a motor-operated steering apparatus. The motor-operated steering apparatus which uses a linear motor is provided to have a simple composition, be able to reduce the number of components, and solve problems, like a NVH performance, weight, a production cost, responsibility, and energy efficiency, which an existing motor-operated steering apparatus adopting a rotation motor has. In order to achieve the forementioned, the motor-operated steering apparatus which uses a multi-linear motor: is formed to assist the steering force of a driver by linearly moving a rack bar in an axial direction by the driving torque of a motor which is driven and controlled by a controller; includes the multiple n number of linear motors as the motor; has one side part of the rack bar which diverges into n shafts which are linearly moved in the axial direction in one united body with the rack bar; and forms the linear motor which is driven and controlled by the controller between each shaft of the n diverged shafts and the housing part of the rack housing which is formed to surround each of the diverged shafts. [Reference numerals] (2) Controller
Abstract translation: 本发明涉及一种电动操舵装置。 提供使用线性电动机的电动转向装置具有简单的组成，能够减少部件数量，并解决诸如NVH性能，重量，生产成本，责任和能量效率等问题，其中 采用旋转电动机的现有的电动转向装置具有。 为了实现上述目的，使用多线性电动机的电动转向装置通过马达的驱动转矩沿轴向线性地移动齿条而形成为辅助驾驶员的转向力 由控制器驱动和控制; 包括多个n个线性电动机作为电动机; 齿条的一侧部分分叉成n个轴，其与轴杆一体地沿轴向线性移动; 并且形成由n个分叉轴的每个轴和形成为围绕每个分叉轴的齿条壳体的壳体部分之间的控制器驱动和控制的线性马达。 （附图标记）（2）控制器
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公开(公告)号：KR1020130056118A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110121881
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478 , B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
Abstract: PURPOSE: A vehicle steering device and a vehicle steering control system are provided to control an angle and a length of a steering shaft and to assist a control force of the steering shaft by using one motor. CONSTITUTION: A vehicle steering device comprises a motor, a motor shaft, a variable steering unit, and a connection unit(300). The connection unit receives power of a motor from a motor shaft and transmits the power to the variable steering unit. The variable steering unit comprises a tilt device, a telescopic device, a variable steering clutch(210), and a transmission member(230). The variable steering clutch is selectively connected to one of the tilt device and the telescopic device. The transmit member is connected to the variable steering clutch, and the power of the motor transmitted from the connection unit is transmitted to the variable steering clutch.
Abstract translation: 目的：提供车辆转向装置和车辆转向控制系统以控制转向轴的角度和长度，并且通过使用一个电动机来辅助转向轴的控制力。 构成：车辆转向装置包括马达，马达轴，可变转向单元和连接单元（300）。 连接单元从电动机轴接收电动机的动力并将电力传递到可变转向单元。 可变转向单元包括倾斜装置，伸缩装置，可变转向离合器（210）和传动构件（230）。 可变转向离合器选择性地连接到倾斜装置和伸缩装置中的一个。 传动构件连接到可变转向离合器，并且从连接单元传递的电动机的动力被传递到可变转向离合器。
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公开(公告)号：KR1020130055858A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110121511
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: PURPOSE: A steering device and a steering control system for a vehicle are provided to adjust the angle and length of a steering shaft, and to assist the operation force of the steering shaft using a single motor. CONSTITUTION: A steering device comprises a motor, a motor shaft, a power transmission shaft, a variable steering part(30), a connection part(300), and a first switching part. The connection part transmits the power of the motor to the variable steering part. The first switching part comprises a motor clutch(110) and a power transmission member(130). The first switching part selectively transmits the power of the motor to the power transmission shaft or the connection part. The motor clutch controls the motor shaft and the power transmission shaft. The power transmission member is connected to the motor shaft for transmitting the power of the motor to the connection part when the motor shaft and power transmission member are separated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向装置和转向控制系统以调节转向轴的角度和长度，并且使用单个电动机来辅助转向轴的操作力。 构成：转向装置包括马达，马达轴，动力传动轴，可变转向部分（30），连接部分（300）和第一切换部分。 连接部将电动机的动力传递到可变转向部。 第一切换部分包括马达离合器（110）和动力传递部件（130）。 第一开关部选择性地将电动机的动力传递到动力传递轴或连接部。 马达离合器控制马达轴和动力传动轴。 动力传递构件连接到电动机轴，用于在电动机轴和动力传递构件分离时将电动机的动力传递到连接部。
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