公开(公告)号：CN100427746C

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200610096274.0

申请日：2006-09-30

Applicant: 无锡开普动力有限公司

Inventor： 肖亨琳

IPC: F02F7/00 ,  F01M9/06 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/20 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/054 ,  F01M9/06 ,  F02B2075/027 ,  F02F1/002 ,  F02F7/0004 ,  F02F7/0053

Abstract: 本发明涉及一种四冲程发动机，属于动力装置技术领域。其特征是发动机箱体由第一半箱、第二半箱在分型面处相互连接组成，其分型面通过曲轴中心线且垂直于气缸筒中心线；第一、第二轴承座分型面处分成第一、第二上半轴承座、第一、第二下半轴承座，第一、第二上半轴承座及第一、第二下半轴承座分别成一体模制在第一、第二半箱上。本发明由于将支承曲轴两端的第一、第二轴承座部分之间的距离减小而不受气门操作机构的干涉，从而减少了活塞作用在曲轴上的弯矩以提高曲轴的耐久性；侧盖的配置使气门操作机构容易装配与维护；甩油齿轮可以更多的溅起润滑油雾，保证了曲柄连杆机构及气门操作机构各零部件间更好的润滑，进而提高了发动机的使用性能。

公开(公告)号：CN100427740C

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200580005651.9

申请日：2005-02-09

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 佩尔·佩尔松 ,  汉斯·邦德松 ,  安德斯·诺贝柳斯 ,  约翰·格兰奎斯特

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/467 ,  F01L2105/00 ,  F02D13/04

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(11)的排气门机构，所述内燃机在每个内燃机气缸中具有至少一个排气门，所述机构(10)包括主摇臂(12)和次摇臂(29)，其中主摇臂(12)安装在摇臂轴(13)上，所述次摇臂(29)设置在主摇臂上且安装在摇臂轴上，用于激活排气制动功能。弹簧装置(33；35)设置作用在内燃机上的固定点(34)和次摇臂(29)之间，从而次摇臂可在弹簧力的作用下与凸轮轴(16)的凸轮元件(32)相接合。

公开(公告)号：CN101233301A

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200680027449.0

申请日：2006-07-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 田边干雄 ,  村田真一

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明的可变气门传动装置(20)，使用：凸轮轴(10)，可自由旋转地设在内燃机(100)中；凸轮(15)，形成在凸轮轴上；摆动凸轮(45)，可自由摆动地设在内燃机中，并由凸轮驱动；进气门(5)或排气门(6)，由摆动凸轮驱动；控制轴(11)，可自由旋转地与凸轮轴并行设置在内燃机上；控制臂(72)，一端保持在控制轴上，另一端从控制轴突出；致动器(43)，使控制轴旋转并使控制臂位移；传动臂(35)，以与控制轴的轴向大致相同的方向为转动轴可自由转动地与控制臂的另一端结合，并将控制臂的位移传递至摆动凸轮；和调整机构(80)，对控制轴的轴心和传动臂的转动轴之间的距离进行调整。

公开(公告)号：CN100398787C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200410082472.2

申请日：2004-09-22

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 中平泰之

IPC: F01L1/20 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L1/205 ,  F01L1/46 ,  Y10T74/2107

Abstract: 一种气门传动装置，能减小摇臂的摩擦阻力并能容易地进行挺杆间隙调整用垫片的更换操作。气门传动装置(30)包括：具有支承在气缸盖(7)上的气门杆(16a、18a)的气门(16、18)；具有开闭气门的凸轮(38、39)的凸轮轴(31)；和凸轮轴平行设置的摇臂轴(41、55)；可摇动地支承在摇臂轴上的摇臂(32、33)。摇臂具有与凸轮滚动接触的辊子(48、61)和与气门杆前端相对的推压部(49、62)。在摇臂推压部和气门杆前端之间设置有挺杆间隙调整用的垫片(50、63)。摇臂可在推压部与垫片接触的第一位置和推压部从垫片脱离的第二位置之间沿摇臂轴轴向滑动，并通过弹簧(53、66)而被保持在第一位置。

公开(公告)号：CN101196130A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200710194184.X

申请日：2007-12-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 乔恩·杰弗里斯 ,  托德·布鲁尔

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181

Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机的提升阀操作系统，该系统包括由可旋转安装到摇臂轴的摇臂驱动的提升阀。每个摇臂通过装在摇臂体内分离的弹性偏置伸缩销在摇臂轴上保持为轴向排列。伸缩销延伸进入形成于摇臂轴的外圆柱表面内的转换间隙部分。

公开(公告)号：CN101153561A

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200710161964.4

申请日：2007-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀田万仁 ,  阿部尊 ,  浦辺正信 ,  津久井孝明

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02M35/116 ,  F01L1/143 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F02B61/02 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/109 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D2011/102 ,  F02D2400/18 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10104 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种车辆用内燃机的进气控制装置，在内燃机本体具有的缸盖的进气口上，连接具有节流阀的节流体，具有电动机的电促动器附设于用于开闭驱动节流阀的节流体上，使电促动器与连接器的外部导线连接操作容易。为将外部电线连接于电动机(77)上，电促动器(AF、AR)的壳体(83)上设置的连接器(88)朝向曲轴(21)的轴向一侧而配置。

公开(公告)号：CN100350137C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN03819506.2

申请日：2003-07-30

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： 加里·J·格拉齐阿尔尼 ,  约翰·H·蒂尔曼

IPC: F01L13/08

CPC classification number: F02B63/02 ,  F01L1/026 ,  F01L1/181 ,  F01L13/08 ,  F01L13/085 ,  F01L2101/00 ,  F02B75/16

Abstract: 一种保持装置用于将释放元件保持在内燃机中。释放元件根据发动机的各种操作条件例如发动机速度或油位而使发动机气门致动。保持装置将释放元件保持在凸轮凸角和凸轮齿轮二者中的至少一个上。释放元件可以是大致L形的，并且是离心力响应式的。或者，释放元件可以是至少部分地围绕着凸轮轴的大致U形叉杆。保持装置包括一个销，其与凸轮轴大致横贯且不相交。所述销可以是大致直的并且连接着从凸轮齿轮突出的凸台。或者，所述销可以是大致C形的，并且延伸到凸轮齿轮中的开口中，所述开口沿着凸轮齿轮的轴向延伸。

公开(公告)号：CN100350136C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200510004440.5

申请日：2005-01-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井元丰 ,  黑木正宏

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032

Abstract: 内燃机的气门传动装置，在以凸轮轴为中心摆动气门凸轮控制内燃机气门的开闭正时的气门传动装置中，防止随开闭正时的控制而在打开时或关闭时产生内燃机气门的敲打声音。气门传动装置的气门特性可变机构具有枢轴支承在凸轮轴上的气门凸轮和使由与凸轮轴一体的驱动凸轮使气门凸轮摆动的联动机构以凸轮轴为中心摆动的驱动机构。内燃机气门在气门凸轮的缓冲部开始打开及关闭，驱动机构介由联动机构使气门凸轮摆动，控制内燃机气门的开闭正时。驱动凸轮的凸轮凸部具有提升速度一定的恒速部Sc，恒速部Sc设置于在内燃机气门打开正时的最大超前角位置θ eomax(θ iomax)含有打开正时，且在打开正时的最小滞后角位置θ eomin(θ iomin)含有打开正时的整个幅度θ w内。

公开(公告)号：CN101052786A

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：CN200580024280.9

申请日：2005-05-18

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： 丹尼斯·R.·卡斯特 ,  詹姆斯·N.·乌斯科

IPC: F01M9/10

CPC classification number: F01M9/10 ,  F01L1/181 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/107

Abstract: 公开了用于供应液压流体的系统和方法。在本发明的一个实施例中，系统包括：摇臂轴，具有轴线和外表面；摇臂，枢转地安装在摇臂轴上；孔，平行于摇臂轴的轴线形成在所述摇臂轴中，所述孔具有内表面；流体供应源，与所述孔联通；和分隔器组件，可操作地连接到孔，其中至少一个液压通道形成在所述摇臂轴和分隔器组件之间。

公开(公告)号：CN101014754A

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：CN200480043943.7

申请日：2004-09-09

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 伊瓦尔·萨伦

IPC: F01L1/26 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D13/0273 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02B2075/027 ,  F02D13/0246 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种用来在四冲程内燃机中实现内部EGR的设备，对于每个气缸，该设备具有至少一个进气门和至少一个排气门(10)，分别用来控制气缸中的燃烧室与进气系统和排气系统之间的连接。带有凸轮曲线(22)的旋转凸轮轴(18)设计成与从动件相互作用，并具有用于产生发动机的正常的排气门升程的第一凸部部分。凸轮轴设置有第二凸部部分，该第二凸部部分具有在其基本曲线之上的高程测量值，当在低负载下驱动并伴随有发动机内的低发热时，该高程测量值小于正常排气门间隙的测量值。当在高负载下驱动并伴随有发动机内的高发热时，由于气门机构中的热膨胀，高程测量值超出正常排气门间隙的测量值。第二凸部部分位于大约360至480度的曲轴角度范围内。