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公开(公告)号：CN101358557B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810129469.X
申请日：2008-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F02D13/06
Abstract: 本发明涉及适于内燃机的油路连通歧管，提供适于内燃机的具有气缸盖的气缸盖组件，所述气缸盖适于容纳至少一个可操作以选择性关闭至少一个进气气门的可切换气阀机构元件和可操作以选择性关闭至少一个排气气门的至少一个另外的可切换气阀机构元件。气缸盖限定至少一个供给通路。气缸盖限定至少一个另外的供给通路，其可操作以选择性地将流体压力传送至至少一个另外的可切换气阀机构元件，以便选择性地关闭至少一个排气气门。油路连通歧管固定到气缸盖，并且限定至少一个连通通路，其可操作以使得至少一个供给通路和至少一个另外的供给通路之间的流体压力处于连通关系。
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公开(公告)号：CN101358557A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810129469.X
申请日：2008-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F02D13/06
Abstract: 本发明涉及适于内燃机的油路连通歧管，提供适于内燃机的具有气缸盖的气缸盖组件，所述气缸盖适于容纳至少一个可操作以选择性关闭至少一个进气气门的可切换气阀机构元件和可操作以选择性关闭至少一个排气气门的至少一个另外的可切换气阀机构元件。气缸盖限定至少一个供给通路。气缸盖限定至少一个另外的供给通路，其可操作以选择性地将流体压力传送至至少一个另外的可切换气阀机构元件，以便选择性地关闭至少一个排气气门。油路连通歧管固定到气缸盖，并且限定至少一个连通通路，其可操作以使得至少一个供给通路和至少一个另外的供给通路之间的流体压力处于连通关系。
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公开(公告)号：CN100398787C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200410082472.2
申请日：2004-09-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 中平泰之
Abstract: 一种气门传动装置，能减小摇臂的摩擦阻力并能容易地进行挺杆间隙调整用垫片的更换操作。气门传动装置(30)包括：具有支承在气缸盖(7)上的气门杆(16a、18a)的气门(16、18)；具有开闭气门的凸轮(38、39)的凸轮轴(31)；和凸轮轴平行设置的摇臂轴(41、55)；可摇动地支承在摇臂轴上的摇臂(32、33)。摇臂具有与凸轮滚动接触的辊子(48、61)和与气门杆前端相对的推压部(49、62)。在摇臂推压部和气门杆前端之间设置有挺杆间隙调整用的垫片(50、63)。摇臂可在推压部与垫片接触的第一位置和推压部从垫片脱离的第二位置之间沿摇臂轴轴向滑动，并通过弹簧(53、66)而被保持在第一位置。
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公开(公告)号：CN100396889C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510070007.1
申请日：2005-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田代雅彦
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/024 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2105/00
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气门传动装置，其目的是可将内燃机气门的气门动作特性设定得很大的气门传动装置小型化，并实现施压部件所施加的作用力的稳定化。内燃机(E)的气门传动装置(V)，包括：凸轮从动件(50)、(60)，使吸气门(13)进行开闭动作；保持体(70)，用来保持施压部件(77)，该弹簧(77)产生将上述凸轮从动件(50，60)推压在上述气门驱动凸轮上的作用力(F3)；以及驱动轴(81)，通过支架(30)使凸轮从动件(50，60)的支撑轴(32，33)移动。在凸轮从动件(50)上设置有弹簧(77)的作用力(F3)所直接作用的作用部(54)，以及与进气凸轮(21)相抵接的凸轮抵接部(52)，与支架(30)一体设置的保持体(70)随着与支架(30)一起移动的支撑轴(32)的位置而进行移动。弹簧(77)配置在与作用力(F3)作用线的方向相面对的保持体(70)与作用部(54)之间，并且沿着与凸轮轴(20)的旋转中心线(L2)相垂直的平面配置。
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公开(公告)号：CN1952360A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610136263.0
申请日：2006-10-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B23/00
CPC classification number: F02B23/101 , F01L1/053 , F01L1/26 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M55/025 , F02M61/14 , F02M63/0225 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种缸内直喷发动机，其能实现进气口的开口径(进气阀径)大型化而不降低进气效率，其具备形成在气缸盖(10)的进气口(11)和排气口(12)的开口间的屋顶中央且沿曲轴方向并列配置的燃料喷射口(13)和点火口(14)；与曲轴的旋转轴大致平行延伸的共轨(21)；安装在共轨(21)上而从燃料喷射口(13)喷射燃料的燃料喷射阀(22)。燃料喷射阀(22)配置成向排气口侧倾斜，火花塞(23)从点火口(14)面临燃烧室的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1833096A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200480022792.7
申请日：2004-07-23
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 樱井干记
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/182 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01M9/101 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明涉及一种具有滚轮/摇臂的气门传动机构，四冲程发动机和装有四冲程发动机的摩托车。气门传动机构(17)包括具有气门传动机构凸轮(25，26)的凸轮轴(18)、第一和第二摇臂轴(30，38)、支承在第一摇臂轴(30)上的第一摇臂(19)和支承在第二摇臂轴(38)上的第二摇臂(20)。气门传动机构凸轮(25，26)分别包括从基圆部(27a，28a)突起的凸轮尖(27a，27b)，支承第一摇臂(19)的第一摇臂轴(30)沿凸轮轴(18)转动方向位于通过凸轮轴(18)中心在气缸(4)轴向上延伸的中心线(O1)的前方。当第一摇臂(19)上的滚轮支承件(34)与气门传动机构凸轮(25)的基圆部(27a)接触时，第一摇臂轴(30)比滚轮支承件(34)的转动中心(X2)更移近凸轮轴(18)。
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公开(公告)号：CN1601058A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410082472.2
申请日：2004-09-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 中平泰之
Abstract: 一种气门传动装置，能减小摇臂的摩擦阻力并能容易地进行挺杆间隙调整用垫片的更换操作。气门传动装置(30)包括：具有支承在气缸盖(7)上的气门杆(16a、18a)的气门(16、18)；具有开闭气门的凸轮(38、39)的凸轮轴(31)；和凸轮轴平行设置的摇臂轴(41、55)；可摇动地支承在摇臂轴上的摇臂(32、33)。摇臂具有与凸轮滚动接触的辊子(48、61)和与气门杆前端相对的推压部(49、62)。在摇臂推压部和气门杆前端之间设置有挺杆间隙调整用的垫片(50、63)。摇臂可在推压部与垫片接触的第一位置和推压部从垫片脱离的第二位置之间沿摇臂轴轴向滑动，并通过弹簧(53、66)而被保持在第一位置。
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公开(公告)号：CN1500983A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN03156189.6
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/38 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 一种4冲程式发动机，其对于具有进、排气门和火花塞管等需要不同加工轴的多个孔的缸盖，能容易地进行加工，而且，设置能更稳定地支承发动机的缸盖吊架。其中，将缸体3、缸盖4和缸盖罩5按该顺序层叠，在缸盖4上设置具有进气门16和排气门17的SOHC式的气门摇杆机构。使作为与缸盖4和缸盖罩5的结合面平行的线的缸盖罩结合线L2相对于作为与缸体3和缸盖4的结合面平行的线的气缸结合线L1向前下方倾斜，使排气门17和火花塞管50的轴线J2和J3与缸盖罩结合线L2正交。另外，在为进气口12的上方的缸盖4的背面最上部一体地形成缸盖吊架19。
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公开(公告)号：CN1133799C
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN00126848.1
申请日：2000-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小林寿喜
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426
Abstract: 一种内燃发动机的气门动作控制系统，具有在发动机的重新起动时的缩短的操作滞后的液压操作特性可变换机构。所述系统包括为了旋转而通过一支撑件支撑的凸轮轴颈的凸轮轴，液压操作特性可变换机构，油压控制阀，以及将操作油供应到液压操作特性可变换机构的控制油道。在凸轮轴颈的上方设有与控制油道相连的操作油储备腔，当发动机停止时用来补充通过凸轮轴颈和支撑件之间的小间隙流出的操作油。
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公开(公告)号：CN1088147C
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN96192117.X
申请日：1996-10-16
Applicant: 卡明斯发动机公司
Abstract: 提供一种摇臂组件，用于每一气缸采用四只阀门的内燃机，此摇臂组件包括一低成本支承座，由烧结金属制成，设计得可以支承并以沿轴向偏移的相对位置来精确地定位一吸气和一排气摇臂，以便提供各发动机推杆与各气缸阀门之间的驱动连接。
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