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公开(公告)号：CN1610267A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410085764.1
申请日：2004-10-18
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B64C27/20 , B64C39/028 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64C2201/162 , H04M1/21 , H04M1/72547
Abstract: 本发明描述了一种微型设备，其可以例如与蜂窝式电话相关联，该微型设备设置有至少四个利用压缩流体或者通过环形电马达来致动的微型转子。
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公开(公告)号：CN110884318B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201910752963.X
申请日：2019-08-15
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60H1/03 , B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/66
Abstract: 一种混合动力车辆包括车辆部件的热控制系统，该系统包括第一高温冷却回路（8）、第二低温冷却回路（13）和第三冷却回路（17），以用于对电池组（7）进行冷却/加热。阀系统（V1、V2、V1‑V4）被配置为具有对电池组（7）进行加热的操作条件，其中该阀系统将第三回路（17）与第二回路（13）连接，以便创建由第三回路的主要部分（170）和第二回路的主要部分（13M）组成的环路，该主要部分（13M）包括混合动力车辆的一个或多个电动机组件、以及优选地还有机动车辆的一个或多个附加部件的冷却部分，该一个或多个附加部件诸如涡轮增压器组件和中间冷却器组件。在这种操作条件中，由此形成的环路中的液体循环可以通过第三回路的泵（17A）来激活，并且借助于由混合动力车辆的上述电动机组件、以及优选地还有机动车辆的上述附加部件所生成的热量而引起对电池组的加热。
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公开(公告)号：CN110978940B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910937798.5
申请日：2019-09-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种机动车辆，包括一个或多个电气地操作的阀(101)，阀(101)在机动车辆的结构上布置在相对于窗(W、P)的较低位置中，用于提供机动车辆(100)的乘客舱(10)与外部环境的连通；以及一个或多个电子控制单元(ECU)，电子控制单元(ECU)被编程为：当机动车辆在发动机关闭、甚至驾驶员在机动车辆外面的情况下停放时，启动乘客舱的通风模式，所述乘客舱的通风模式包括：控制一个或多个窗(W)的至少部分打开以及所述阀(101)中的一个或多个的打开，以产生从底部向上穿过机动车辆的乘客舱的自然空气的流。
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公开(公告)号：CN113290147B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110189085.2
申请日：2021-02-19
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B21D37/16
Abstract: 一种方法，其用于将片材模制成复杂形状的带有具有不同机械性质的区域的部件。该方法涉及在使部件成形之前借助于窑炉实施的片材的加热步骤。窑炉包括具有辊形状的主体，该主体具有相对于辊本体的纵向轴线而沿着径向方向延伸的多个扇形部。扇形部被构造成各自接收片材，使得具有辊形状的主体布置成同时承载多个片材。窑炉进一步包括多个加热元件，多个加热元件并入在具有辊形状的主体中并被构造成仅加热辊本体的第一部分，使得辊形主体被设计成以差异化方式加热片材。窑炉进一步包括至少一个电子控制的驱动马达，电子控制的驱动马达布置成使辊形主体围绕窑炉的纵向轴线旋转，以便改变扇形部相对于入口端口和出口端口的位置。
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公开(公告)号：CN108730647B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810361246.X
申请日：2018-04-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16L11/12
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的空调系统（I）或其他车载系统的弹性材料的管（1）。管（1）被设计为装配在金属连接元件（2）上并且借助于压接操作锁定至该金属连接元件上，该压接操作设想金属夹持元件（3）夹持在管（1）周围。管（1）包括由填充有碳基纳米填料的聚合物弹性材料制成的至少一个本体（C），其中，具有一个或多个压阻区域（4）的外表面被设置，其中，填充有碳基纳米填料的聚合物材料借助于激光辐照（L）已经具有局部压阻性。设置在管（1）的聚合物弹性材料的本体（C）上的压阻区域（4）能够用于验证压接操作的正确执行。
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公开(公告)号：CN105270155B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331572.2
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括由皮带传动装置构成的至少一个齿轮减速跨接件。
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公开(公告)号：CN108349337A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680068682.7
申请日：2016-11-03
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本文描述一种用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统。该系统包括加压空气源(101)；回路，该回路使加压空气源(101)与每个车轮(W,WR)的气室(P,PR)连通；用于打开或关闭所述连通的电磁阀(102)；以及用于将每个车轮(W,WR)的气室(P,PR)连接到相应轮胎的内部室(C)的装置。上述连接装置包括：第一连接管线(L2)和第二连接管线(L3)，其彼此平行设置以分别用于使轮胎放气和充气；以及第一单向阀(28)和第二单向阀(32)，其分别插设在第一和第二连接管线(L2,L3)中以便仅允许分别来自和通往轮胎的内部室(C)的空气的流动。此外，具有预设加载的回位弹簧(30)与第一单向阀(28)相关联，以便当回路在单向阀(28)上游的部分处于大气压力下，使每个车轮(W,WR)的轮胎的内部室(C)与回路的所述上游部分隔离；并且以便当回路在单向阀(28)上游的部分处于低于大气压力的压力下时，保证轮胎的内部室(C)的压力的预设最小值。
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公开(公告)号：CN108116229A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201710903458.1
申请日：2017-09-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K37/04
Abstract: 一种用于机动车辆的乘客舱的构件，尤其是机动车辆仪表板(1)或内部门面板或扶手等，包括由塑料材料制成的刚性支承本体(2)、由塑料材料制成的外装饰表皮(3)，以及由发泡塑料材料制成的填充本体(4)，其设置在刚性本体(2)与外装饰表皮(3)之间，且足够柔性以允许使用者通过将局部压力施加在外装饰表皮(3)上而引起其局部变形。所述刚性本体(2)和所述外表皮(3)具有由带有碳基纳米填料的聚合材料构成的相应功能部分，其具有面对所述填充本体(4)的相应内表面(2A,3A)，内表面包括一个或多个路径(P)，其中通过激光照射使带有碳基纳米填料的所述聚合物材料导电以便限定一个或多个电路，以及一个或多个压阻区域(S)。
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公开(公告)号：CN103745864B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310701627.5
申请日：2010-01-25
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: H01H13/83
CPC classification number: G08B5/36 , H01H13/83 , H01H2231/026 , H01H2239/026 , H01H2300/04
Abstract: 一种用户接口装置包括多个标记元件(3)，各标记元件设有安装在结构(5)上的视觉标记(4)。在设于标记元件(3)的体部背面的位置中与至少一个标记元件(3)操作地相关联的是包括发光装置(12a,12b)的照明系统(12a,12b,14)。该照明系统还包括与所述发光装置(12a,12b)相关联并被构造成用于改变由所述发光装置(12a,12b)发射的光线的方向的、由透明材料制成的光学模块(14)。
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