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公开(公告)号：KR101830690B1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：KR1020160098364
申请日：2016-08-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도차량용차체상부연결구조에관한것으로서, 더욱상세하게는산악철도차량이선회주행이나경사주행또는선회경사주행시전부차량과후부차량이횡방향이나종방향또는비틀리는방향으로선회가능하게함으로써안정적인주행을가능하게하는산악철도차량용차체상부연결구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은전부차량의단부에설치되는제1,2고정부재와, 후부차량의단부에설치되는제3고정부재와, 상기제1고정부재와제3고정부재를연결하는제1액츄에이터와, 상기제2고정부재와제3고정부재를연결하는제2액츄에이터를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170076901A
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：KR1020150186415
申请日：2015-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량의정위치정차를위한레일용스토퍼장치에관한것으로; 선로의레일방향으로이동가능하게설치되는스토퍼와; 상기스토퍼를상기레일방향으로전후진시키는작동수단과; 상기스토퍼를레일방향으로전진시켜상기스토퍼가상기레일방향으로돌출되도록상기작동수단을제어하는제어수단;으로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 레일의측면에서레일방향으로전후진가능하게스토퍼를설치하여철도차량이정차시스토퍼에의해철도차량의차륜이구동되는것을방지하여철도차량이정위치에정차할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于使铁路车辆停止的轨道止动装置， 可移动地安装在线路的轨道方向上的挡块; 在轨道方向来回移动挡块的操作装置; 以及控制装置，用于沿着轨道方向移动止动件并控制致动装置，使得止动件沿轨道方向突出。 根据本发明，设置止动件，以便能够从导轨侧沿导轨的方向前后移动，从而在铁路车辆停止时防止铁路车辆被止动器驱动。
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公开(公告)号：KR101665094B1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：KR1020140099753
申请日：2014-08-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은해중철도궤도의건널목구조에관한것으로, 보다상세하게는해중철도차량의하부에는피니언기어가구비되고, 매립형레일및 레일의사이에설치되는랙레일로이루어지는해중철도궤도에있어서, 랙레일이상, 하로승하강하도록하는승하강수단을구비하여철도차량외에일반차량이철도궤도를건너가고자할 때에는랙레일이하강하도록하여일반차량의통행에방해가되지않도록하는해중철도궤도의건널목구조에관한것이다. 본발명은철도차량의하부에는피니언기어가구비되고, 선로에는설치홈에형성되어설치홈에랙레일이구비되는해중철도궤도의건널목구조에있어서, 상기랙레일에는승하강수단이구비되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160017203A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140098600
申请日：2014-07-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 본발명은해중터널단위체의연결구조에관한것으로; 해중터널을구성하도록연속적으로연결되며중앙에길이방향의제1 및제2 관통부가형성되는제1 및제2 해중터널단위체의연결구조에있어서, 상기제1 해중터널단위체는제1 내측원통부와제1 중간원통부및 제1 외측원통부의 3중구조로이루어지고, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는제1 요철이형성되며, 상기제2 해중터널단위체는제2 내측원통부와제2 중간원통부및 제2 외측원통부의 3중구조로이루어지고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는상기제1 요철과맞물리는제2 요철이형성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 해중터널단위체를 3중구조로형성하고그 연결부위에요철을형성하여서로맞물리도록하여해중터널단위체간의결합력및 지지력을향상시키는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种浸没式浮动隧道单元的连接结构，更具体地说，涉及一种彼此相连的第一和第二淹没浮式隧道单元的连接结构，以形成一个淹没的浮动隧道，并具有第一和第二纵向 通过其中心部分。 潜水浮动隧道的连接结构如下。 第一淹没浮动隧道单元形成为第一内筒部，第一中筒部和第一外筒部的三重结构。 在第一淹没浮动隧道单元的一端形成有第一凹凸部。 第二浸没式浮动隧道单元形成为第二内筒部，第二中筒部和第二外筒部的三重结构。 与第一凹凸部接合的第二凹凸部形成在第二浸没式浮动隧道单元的另一端。 根据本发明，通过将淹没的浮动隧道单元形成为三重结构，并将浸没式浮动隧道单元的连接部分中的不平坦部分形成为与每个相连接的浮动隧道单元的连接部分，从而提高了浸没式浮动隧道单元的连接和支撑力 其他。
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公开(公告)号：KR1020160017202A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140098598
申请日：2014-07-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 본발명은해중터널단위체의연결구조에관한것으로; 해중터널을구성하도록연속적으로연결되며중앙에길이방향의제1 및제2 관통부가형성되는제1 및제2 해중터널단위체의연결구조에있어서, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는돌기부가형성되고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는상기돌기부가안착되는안착부가형성되고, 상기돌기부와안착부에는가스켓이밀착설치되고, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는제1 콘크리트구조물의제1돌출부가외측으로돌출구비되고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는제2 콘크리트구조물의제2돌출부가외측으로돌출구비되며, 상기제1돌출부와제2돌출부는나란하게설치되어지지용와이어의양단이고정되며; 상기지지용와이어에는장력조절을위한턴버클이설치되는것에특징이있다. 본발명에따르면, 해중터널단위체의의일측단부를볼록하게형성하고, 타측단부는오목하게형성하여터널단위체가서로결합시좀더견고하게결합되도록하여조류에의한비틀림을방지할수 있다. 또한, 해중터널단위체에콘크리트구조물을구비하고지지용와이어로지지하며턴버클을통해지지용와이어의장력을보다용이하게조절할수 있어해중터널단위체간의연결작업을용이하게할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种浸没式浮动隧道单元的连接结构，更具体地说，涉及一种彼此相连的第一和第二淹没浮式隧道单元的连接结构，以形成一个淹没的浮动隧道，并具有第一和第二纵向 通过其中心部分。 潜水浮动隧道的连接结构如下。 突出部形成在第一淹没式浮动隧道单元的一端，并且在第二淹没式浮动隧道单元的另一端形成有安装有突出部的安装部。 安装垫片以粘附到突起部分和安装部分。 第一混凝土结构的第一突出部形成为从第一浸没式浮动隧道单元的一端向外突出，第二突出部形成为从第二潜水浮动隧道单元的另一端向外突出。 第一突出部和第二突出部安装成一列，以使支撑线的两端固定在其上。 用于控制张力的螺丝扣安装在支撑线中。 根据本发明，浸没式浮动隧道单元的一端形成为凸状，并且浸没式浮动隧道单元的另一端形成为凹形，以便将浸没的浮动隧道单元彼此牢固地连接，从而 防止潮汐引起的扭转。 此外，本发明通过在淹没的浮动隧道单元中形成混凝土结构，使用支撑线支撑混凝土结构，并且容易地控制通过螺丝扣的支撑线的张力，从而有助于浸没式浮动隧道单元的连接工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101584327B1
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020140168750
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M7/04
Abstract: 본발명은해중터널의가진시험장치에관한것으로; 내부에물이채워지는수조와, 상기수조의하부에설치되어수평으로움직이는가진대와, 상기수조의내측저면부에서일정거리이격되도록설치되어가진대가수평이동시에진동이발생되도록수평으로움직이는모형터널설치패널과, 상기모형터널설치패널의상부에설치되는모형해중터널로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 물이채워지는수조내에해중터널모형을설치하고지진을발생시켜실제해중터널에지진이발생되는경우를테스트할수 있에실제해중터널에서발생할수 있는상황을예측또는보완하는데유용하게활용할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种水下隧道振动试验装置，包括：水箱，其中填充有水; 安装在水箱底部的振动施加板水平移动; 隧道模型安装面板，与水箱的内侧的底面部隔开一定距离，当振动施加板水平移动时产生振动; 和一个安装在隧道模型安装部分上部的水下隧道模型。 根据本发明，本发明能够模拟通过在水箱内安装水中隧道模型而在水下隧道发生实际地震的情况，水箱内可能充满水，在其中产生地震; 因此本发明能够用于预测或补偿水下隧道中可能发生的实际情况。
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公开(公告)号：KR1020160004492A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：KR1020140082707
申请日：2014-07-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도용침목구조에관한것으로서, 더욱상세하게는산악철도에설치되는피니언기어에대응되는랙기어를선로에설치할때, 안정적으로지지하도록하여랙기어의손상을방지할뿐만아니라, 보다용이하게설치할수 있는산악철도용침목구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은산악철도에사용되는산악철도용침목구조에있어서, 일자형상으로형성되는메인받침대와, 상기메인받침대의중심부에일측으로돌출형성되는보강대로이루어지고, 상기보강대의단부에는원호형상의연결홈이형성되고, 상기메인받침대의일측에는상기연결홈에대응되도록반원형상의연결돌부가형성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于山地铁路的轨枕结构，更具体地，涉及一种用于山地铁路的轨枕结构，其在将齿条安装在轨道上时稳定地支撑对应于安装在山地铁路上的小齿轮的齿条 防止损坏齿条并方便安装。 根据本发明，山地铁路的轨枕结构用于山地铁路上，包括：形成为直线形状的主支撑单元; 以及从主支撑单元的中间部分向一侧突出的加强梁。 在加强梁的端部上形成有弧形连接槽，并且在主支撑单元的一侧上形成有与连接槽对应的半圆形连接突起。
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公开(公告)号：KR101530199B1
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：KR1020130039837
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용센터피봇결합구조에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량이곡선구간을주행할때 대차와차체사이에발생하는요 변위에의해센터피봇과대차의볼스터사이에발생하는마찰을방지하여, 마찰에의한소음을방지하고, 센터피봇의마모를줄여줌으로써주행안정성을높여주는철도차량용센터피봇결합구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체의센터피봇과대차의볼스터가연결되는철도차량용센터피봇연결구조에있어서, 상기볼스터의중심부에는상기센터피봇의하부가삽입되는피봇연결부가형성되고, 상기피봇연결부에는제1완충패드가구비되며, 상기센터피봇의하면에는제2완충패드가더 구비되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150062591A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147409
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01D15/12
CPC classification number: E01D15/12
Abstract: 경사지형에설치되는교량이소개된다. 이교량은, 지면에이격되게배치되는다수개의곡선형프레임과, 곡선형프레임의길이방향으로이동가능하게설치되는런너블록과, 양단부가서로다른런너블록에장착되어이동로를제공하는도로부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 披露了安装在斜坡上的桥梁。 桥梁包括布置成与地面分离的多个弯曲框架; 沿弯曲框架的纵向方向安装的流道块能够旋转; 以及道路构件，其两端安装在不同的转轮块上并提供路径。
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公开(公告)号：KR1020150062589A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147406
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01D19/005 , E01D15/12 , E01D19/02
Abstract: 도로교각및 도로교각이설치되는도로모듈이소개된다. 이중에서도로교각은지면에고정되는베이스와, 베이스에회동가능하게설치되고, 상하방향으로길이가가변되는지지대와, 이동로를제공하는도로부재를지지하기위해지지대의상부에마련되는잭서포터를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了具有安装在其上的道路码头的道路码头和道路模块。 根据本发明的道墩包括：固定在地面上的基座; 安装在基座上以便能够旋转并且垂直方向变化的支撑件; 以及布置在所述支撑件的上部的支架，以支撑用于提供移动路径的道路构件。
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