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公开(公告)号：KR1020050060257A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091828
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 사용에 따른 상태변화를 조사하여 운용에 지장이 없도록 하는 검수업무 및 정비업무의 시스템 체계를 확보하여 유지보수비 절감 및 최적의 성능을 유지할 수 있는 작업 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 유지보수를 위한 부품 정보와 검수자에 관한 인력 정보를 등록관리하는 자원관리 시스템과; 상기 자원관리 시스템의 부품 정보와 검수 인력 정보를 토대로 수립된 검수계획 및 정기/비정기 검사를 검수자에게 지시하기 위해 문서화하여 관리하는 검수관리 시스템과; 상기 검수관리 시스템의 검수계획에 따른 작업지시로 인해 검수자가 검수한 검수결과를 이용하여 검수이력을 관리하는 이력관리 시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 특정 철도차량의 검수이력 및 고장이력을 한 눈에 확인할 수 있어 철도차량이 효율적으로 운용되고 있는지를 확인하여 사고예방에 활용할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101630705B1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140049290
申请日：2014-04-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은방진재를사용하는콘크리트궤도의수직방향변위를허용하는앵커볼트및 그앵커볼트를이용한콘크리트궤도에관한것으로, 몸체의하부에는가이드부가형성되는앵커볼트와, 상기앵커볼트의가이드부를안내하는가이드공이상하로관통형성되는앵커박스로이루어진것을특징으로하는방진재를사용하는콘크리트궤도의수직방향변위를허용하는앵커조립체및 이를이용한콘크리트궤도를제공한다. 본발명에따르면, 방진재를사용하는콘크리트궤도에서스토퍼또는 U타입매립구조를적용하지않으면서앵커조립체의간단한설치만으로도콘크리트궤도에서의전단저항력을확보할수 있는장점이있다. 아울러, 본발명은앵커조립체가수직방향변위를허용하므로수직방향변위허용을위한별도의추가구조물이필요없고, 전체적인콘크리트궤도의단면적을줄일수 있어건설기간및 건설비용을줄일수 있다.
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公开(公告)号：KR101566526B1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020130084032
申请日：2013-07-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은공중에떠 있는경전철고가구조물에관한것으로; 제1정거장에설치되는제1정거장용교각과, 제2정거장에설치되는제2정거장용교각과, 상기제1 및제2정거장용교각사이에설치되어경전철이이동하는상부구조체와, 상기제1정거장용교각과상기제2정거장용교각사이에가공(架空) 설치되어상기상부구조체를지지하는케이블로이루어지는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 교각등 하부구조를제거한경전철본선고가구조물을설치함으로써, 고가경전철의단점으로지적되어왔던도시미관문제, 하부구조의지상점유로인한지상공간활용문제, 공사기간동안의도로교통혼잡문제등을해결할수 있고, 경전철용고가구조물의전체공사비중에차지하는비중이높은하부기초공사및 교각공사등 하부구조체의공사비를절감할수 있어경제적인측면에서도유리하다.
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公开(公告)号：KR1020150009730A
公开(公告)日：2015-01-27
申请号：KR1020130084032
申请日：2013-07-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01D18/00 , E01D2/00 , E01D19/02 , E01D2101/28
Abstract: 본 발명은 공중에 떠 있는 경전철 고가 구조물에 관한 것으로; 제1정거장에 설치되는 제1정거장용 교각과, 제2정거장에 설치되는 제2정거장용 교각과, 상기 제1 및 제2정거장용 교각 사이에 설치되어 경전철이 이동하는 상부구조체와, 상기 제1정거장용 교각과 상기 제2정거장용 교각 사이에 가공(架空) 설치되어 상기 상부구조체를 지지하는 케이블로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 교각 등 하부구조를 제거한 경전철 본선 고가구조물을 설치함으로써, 고가 경전철의 단점으로 지적되어 왔던 도시미관 문제, 하부구조의 지상점유로 인한 지상 공간 활용 문제, 공사기간 동안의 도로교통 혼잡문제 등을 해결할 수 있고, 경전철용 고가 구조물의 전체 공사비 중에 차지하는 비중이 높은 하부 기초공사 및 교각 공사 등 하부구조체의 공사비를 절감할 수 있어 경제적인 측면에서도 유리하다.Abstract translation: 本发明涉及悬挂在空气中的轻型铁路结构。 该结构包括：安装在第一站上的第一站码头; 安装在第二站上的第二站码头; 上部结构，其安装在第一和第二站码头之间，以使火车车辆能够在轨道上移动; 以及安装在第一和第二站墩之间以悬挂在空气中以支撑上部结构的电缆。 根据本发明，安装了诸如码头等的不具有较低结构的悬挂轻量化铁路结构来解决施工期间造成的交通问题，城市外观问题和由较低结构引起的城市空间利用问题 占领城市空间。 本发明还可以降低在整个施工过程中占有很大比例的基础和码头施工过程的施工成本在经济上更有利。
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公开(公告)号：KR101383222B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：KR1020120067358
申请日：2012-06-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 급구배 및 급곡선에서의 주행성능을 향상시킨 차량시스템에 관한 것으로; 차체와 그 차체를 지지하는 대차로 구성되는 차량시스템에 있어서, 상기 대차에 구비되어 급곡선 구간에서의 조향 성능을 향상시키는 조향장치와, 급구배 구간에서의 구배능력을 향상시키기 위해 선형유도전동장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량시스템은 조향장치와 선형유도전동장치를 구비하여 급곡선 구간에서의 조향 성능 및 급구배 구간에서의 구배능력이 향상되어 차량시스템의 효율적인 운영이 가능함은 물론 차량시스템 운영을 위한 노선 설계가 용이하고 경제성 역시 높일 수 있다. 아울러, 본 발명은 일반 구간의 주행시는 선형유도전동기의 작동을 정지하고, 상구배시에는 차량의 추진력을 제공하기 위해 선형유도전동기를 작동하며, 하구배시에는 회생제동으로 사용됨으로써 점착능력과 제동능력을 동시에 만족시킬 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101356655B1
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020120021065
申请日：2012-02-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 무선구간 계통 이중화 방법에 관한 것으로; 도시철도 차량의 제1 차상 무선 송수신기와 지상선로의 상행방향의 제1 지상 무선 송수신기와의 무선링크를 통해 데이터를 송수신하는 제1단계; 상기 제1 차상 무선 송수신기와 제1 지상 무선 송수신기의 무선링크가 단절되면 상기 제1 차상 무선 송수신기가 도시철도 차량의 제2 차상 무선 송수신기로 통신 링크 실패 메시지를 전송하는 제2단계; 및 상기 제2 차상 무선 송수신기와 지상선로의 하행방향에 설치된 제2 지상 무선 송수신기와의 예비계통 무선링크를 통해 데이터를 송수신하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 도시철도 차량의 전방, 후방에 각각 차상자인 제1 및 제2 차상 무선 송수신기를 설치하고, 지상에 지상자인 제1 및 제2 지상 무선 송수신기를 선로의 전방향 및 후방향으로 설치함으로써, 일측의 통신계통이 단절되더라도 타측의 통신 계통을 사용하여 링크를 연결하므로 무선 통신이 단절되는 것을 방지하여 도시철도차량과 지상간에 안정적인 통신을 유지하는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020140000434A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020120067362
申请日：2012-06-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/045 , E21D9/10 , E21D9/14
Abstract: The present invention relates to a method for constructing a shallow depth urban railway tunnel comprising: a first step of installing a temporary structure in the direction that a worker wants to make a shallow depth urban railway tunnel; a second step of performing a tunneling work for each section for installing a structure formed so that a path in which a vehicle can move is penetrated in the lengthwise direction; and a third step of installing the structure in the section in which the tunneling work is performed. According to the present invention, the method for constructing a shallow depth urban railway tunnel allows the structure manufactured in advance to be used as a structure to be installed for a shallow depth urban railway tunnel, construction period to be reduced and construction to be economical by repeatedly reusing the temporary structure, and a traffic congestion on the ground to be solved by minimizing the road closed by construction by reducing the cross-sectional area of the tunnel.
Abstract translation: 本发明涉及一种浅层城市轨道隧道的构造方法，其特征在于，包括以下步骤：沿着工人想要形成浅层城市轨道隧道的方向安装临时结构; 对于每个部分执行隧道工作的第二步骤，用于安装形成为使得车辆能够移动的路径沿长度方向穿过的结构; 以及在执行隧道工作的部分中安装结构的第三步骤。 根据本发明，浅层深度城市轨道隧道的构造方法，可以将预先制造的结构用作浅层城市轨道交通隧道的安装结构，施工期减少，建设经济 反复重复利用临时结构，通过减少隧道的横截面积，最大限度地减少施工关闭的路面，解决交通拥堵问题。
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公开(公告)号：KR101306281B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110098278
申请日：2011-09-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 소형궤도열차시스템의 상행 및 하행의 양방향 노선을 일체화하여 단일 노선상에서 소형궤도열차를 양방향으로 운행할 수 있도록 하는 소형궤도열차시스템의 양방향 일체형 저심도 구조물에 관한 것으로; 몸체의 중앙에 길이방향으로 소형궤도열차가 일방향으로 주행가능한 주행공간이 관통되게 형성되고, 상기 몸체의 상부에 소형궤도열차가 타방향으로 주행가능한 주행면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 구조물은 중앙에 길이방향으로 소형궤도열차가 주행가능한 주행공간이 관통되게 형성되고, 상부에 주행면이 형성되어 소형궤도열차시스템의 상행선 및 하행선의 양방향 노선을 단일 노선으로 일체화할 수 있어 평면적으로 2개 노선을 위한 부지확보가 필요하지 않아 시공시 공간상의 제약을 최소화할 수 있고 별도의 부지확보를 위한 그만큼의 건설비를 절감하는 효과가 있다. 또한, 본 발명에 따른 구조물을 공장에서 제작, 현장에서 조립시공이 가능하기 때문에 공사기간을 대폭 줄일 수 있어 건설비 절감 효과를 기대할 수 있음은 물론 단일 노선으로 양방향 주행이 가능해 소형궤도열차를 효율적으로 운영할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130099503A
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120021069
申请日：2012-02-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04B1/1615 , H04B1/3822
Abstract: PURPOSE: A front and rear bidirectional wireless transception method for efficient transmission in a curved rail part is provided to install a bidirectional wireless transceiver in a ground section and to install a mobile wireless transceiver in the front and rear part of a moving city railroad car. CONSTITUTION: When a city railroad car (100) enters a curved rail part, a control device of the city railroad car transceives data through a first directional antenna (202) facing the opposite side of moving direction of a car of a ground bidirectional wireless transceiver (200) installed in the curved rail part. When the city railroad car completely passes the ground bidirectional wireless transceiver installed in the curved rail part, the control device controls a second mobile wireless transmitter installed in the rear part of the traveling direction of the city railroad car with a wireless transception operation mode. The control device transceives data through a second directional antenna (204) facing the traveling direction of the ground bidirectional wireless transceiver. [Reference numerals] (102) On-board control unit; (104) GPS receiver; (110) First on-board wireless transceiver (main device); (120) Second on-board wireless transceiver (reserved device); (200) Bidirectional wireless transceiver (installed in the side of a railroad on the ground); (AA) Direction of progress of a rail; (BB,DD) Wireless transceiving ON/OFF command transmitting; (CC) Input location information of a vehicle; (EE) Transmit a success message of communication of vehicle wireless transceiving
Abstract translation: 目的：提供一种用于在弯曲轨道部分中高效传输的前后双向无线收发方法，用于在地面部分安装双向无线收发器，并在移动城市轨道车辆的前后部分安装移动无线收发器。 规定：当城市铁路车辆（100）进入弯曲的轨道部分时，城市铁路车辆的控制装置通过面向地面双向无线收发机的车辆的移动方向的相对侧的第一定向天线（202）收发数据 （200）安装在曲轨部分。 当城市铁路车辆完全通过安装在弯曲轨道部分中的地面双向无线收发器时，控制装置利用无线侦察操作模式控制安装在城市铁路车辆行进方向后部的第二移动无线电发射机。 控制装置通过面向地面双向无线收发器的行进方向的第二定向天线（204）收发数据。 （102）车载控制单元; （104）GPS接收机; （110）第一板载无线收发器（主设备）; （120）第二板载无线收发器（预留设备）; （200）双向无线收发器（安装在地面铁路一侧）; （AA）铁路进度方向; （BB，DD）无线收发ON / OFF命令发送; （CC）输入车辆的位置信息; （EE）传输车载无线收发通信的成功消息
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公开(公告)号：KR101138034B1
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020090115180
申请日：2009-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
Abstract: 본 발명에서는 고속 운행되는 열차와 지상 역사간 데이터 송수신시, 데이터 손실을 최소화하여 로밍을 원활하게 수행할 수 있는 로밍 구현 시스템이 개시된다.
일 예로, 지상 역사와 열차 간에 데이터를 무선으로 송수신 가능하도록 설치되는 로밍 구현 시스템에 있어서, 철로의 외측에 상기 열차의 이동 경로를 따라 다수개로 이격되어 설치된 제 1 무선 송수신기; 상기 열차 내에 구비되어 상기 제 1 무선 송수신기 중 어느 하나와 무선 데이터를 송수신하는 제 2 무선 송수신기; 상기 제 1 무선 송수신기와 유선으로 연결되고, 상기 열차가 상기 제 1 무선 송수신기의 서비스 권역을 지나감에 따라 동작 제어권을 상기 제 1 무선 송수신기 중 선택된 어느 하나로 로밍 지점을 표시하는 지향성 비콘; 및 상기 지상 역사 내에 상기 제 1 무선 송수신기와 유선으로 연결되어, 상기 열차가 상기 제 1 무선 송수신기들의 서비스 권역을 지나감에 따라 상기 지상용 지향성 비콘을 따라 동작 제어권을 상기 제 1 무선 송수신기 중 하나로 선택적으로 로밍시키는 로밍 제어기를 포함하는 로밍 구현 시스템이 개시된다.
로밍, 무선 송수신기, 지향성 비콘, 로밍 제어기
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