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公开(公告)号：KR1019940004183A
公开(公告)日：1994-03-14
申请号：KR1019920015211
申请日：1992-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
Abstract: 예연소실에 이른 공연비의 혼합비가 선택적으로 공급되도록 제어하여 점화 플러그의 스파크시 강한 점화에너지를 형성함은 물론 주연소실에 공급되는 혼합기를 희박하게 함으로써 연비를 절감하고, 엔진의 출력을 증대시킴은 물론 점화시기를 지연시켜 연소시 최고온도를 낮추어 배출되는 배기가스의 유해성분(NOx,HC)을 저감하고, 노킹을 예방할 수 있는 내연기관의 급속 연소장치를 공급하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 실린더 헤드에 형성된 예연소실과 에어 크리너가 연통 설치되는 캐피러리 튜브와, 상기한 캐피러리 튜브의 소정 위치에 인젝터 아답터에 의해 고정 설치됨은 물론 ECU와 전기적으로 연결되어 선택적으로 연료를 분사하는 한개의 이젝터와, 상기한 실린더 헤드를 관통하는 캐피러리 튜브에 제공되어 관로를 선택적으로 개폐하도록 EPU와 전기적으로 연결된 수개의 솔레노이드 밸브로 이루어진 구성에 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019930023591A
公开(公告)日：1993-12-21
申请号：KR1019920007895
申请日：1992-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
Abstract: 본 발명은 스트레이트 포트를 개폐하는 밸브판이 닫힘작동시 흡기포트내에 위치하고, 개방시 흡기포트로 부터 빠져 나오도록 하여 흡기의 유동저항을 최소화할 수 있는 자동차용 흡기 스월조절장치를 제공하는 데 목적이 있다. 이를 실현하기 위하여 본 발명은, 엔진의 회전수와 부하등을 검출한 신호를 입력받아 이를 기초로 한 시그널을 출력하는 ECU의 시그널에 의해 작동하여 포트 변환을 행하는 방향전환밸브와, 이 방향전환밸브의 포트변환에 따라 작용하는 부압 또는 엔진 오일의 압력에 의해 승강하는 피스톤을 보유하는 밸브 하우징이 흡기포트의 외측에 설치되어 피스톤의 승강작동에 따라 스트레이트 포트를 닫을때만 흡기포트의 내측으로 진입하도록 하는 자동차용 흡기 스월조절장치를 제공하고 있다.
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公开(公告)号：KR1019930018133A
公开(公告)日：1993-09-21
申请号：KR1019920002878
申请日：1992-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F01L9/00
Abstract: 본 발명은 시린더 블럭의 헤드 높이를 낮추고, 엔진의 성능을 향상시킴과 아울러 연비 및 배출물을 개선하며, 연소실 및 점화 플러그의 설치위치에 제약을 받지 않도록 하는 자동차의 흡, 배기밸브 구동 시스템을 제공하는데 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 크랭크 축과 연결되어 동력전달이 가능한 풀리를 축의 일측단에 설치하고, 흡기 및 배기행정에 관계하는 캠 프로파일을 보유하는 1쌍의 플레이트를 상기한 축에 일체로 형성함과 아울러 이 플레이트의 외주에 롤러를 보유하는 피스톤을 배치하여 캠 플레이트 하우징에 형성된 유압 실린더내에서 직선이동이 가능하게 하고, 상기한 유압 실린더를 흡, 배기밸브를 구동시키기 위한 밸브 실린더와 관으로 연결하여 유압 전달을 가능하게 하는 자동차의 흡, 배기밸브 구동 시스템을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019930013420A
公开(公告)日：1993-07-21
申请号：KR1019910024656
申请日：1991-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 발명은 공기 청정기를 통하여 들어오는 공기가 유선형의 흐름으로 연소실내로 공급될 수 있는 자동차용 스로틀 밸브 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 가속페달에 의해 연동하는 링크가 스프링으로 실린더내에 탄지되어 유압을 형성하는 액츄에이터부와, 이 액츄에이터부의 유압을 전달받아 스로틀 바디 내측에 설치된 플렉시블 튜브를 수축 또는 팽창시켜 공기 흐름통로를 열고 닫도륵 하는 자동차용 스로틀 밸브 시스템을 제공하고 있다.-
公开(公告)号：KR101273145B1
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020070107268
申请日：2007-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은, 밸브의위치제어를하는포텐셔미터, 상기포텐셔미터의하부에구비되고, 내부에피스톤이수용되어상하로왕복운동가능하게하며, 상기피스톤의하면과맞닿는리턴스프링이수용되고, 상부일측에 EGR 측제1 유관이연결되고, 하부일측에 EGR 측제2 유관이연결되는피스톤하우징, 상기피스톤의하면에맞닿는핀틀과, 상기핀틀의하단에핀틀보다작은직경을가지고형성된밸브넥과, 상기밸브넥의단부에형성된밸브헤드로구성되는밸브작동부및 상기피스톤하우징하부에구비되고, 상부에상기밸브작동부가안착되도록안쪽으로단턱을가진중공형태의안착부가형성되며, 상기안착부에상기핀틀을상하로구동시키는데밸브의실링및 윤활작용을하는부쉬가구비되고, 하면에배기가스흡입구가형성되며, 일측둘레면에배기가스배출구가형성되는밸브하우징으로구성되는유압식 EGR 밸브를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了一种液压EGR阀装置，以通过简单的液压布局来促进发动机的布局侧。 液压EGR阀装置包括设置在电位计的下部的活塞壳体（23），阀操作器和设置在活塞壳体的下部的阀壳体（20）。 活塞壳体包括在壳体内往复运动的活塞（22）和与活塞的下部接触的复位弹簧（24）。 靠近EGR（排气再循环）的第一油管（12）连接到活塞壳体的上侧。 靠近EGR的第二流管14连接到活塞壳体的下侧。 阀门操作器包括与活塞下部接触的枢栓（35），形成在直径小于枢栓的销的底部的阀颈（33）和阀头（31） 其形成在阀颈的端部。 阀壳体包括安装部分（27），阀操作者沉入其中，执行阀的密封和润滑应用的衬套（25），形成在下部的排气入口（41）和 废气出口（42），其形成在一个侧面。
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公开(公告)号：KR100897105B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070113236
申请日：2007-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 EGR밸브의 밸브하우징 내에 모이게 되는 배기가스를 추가적인 부품이나 조립작업 없이 제거할 수 있고, 나아가 EGR밸브를 이루는 부품을 단순화하며, 실린더헤드 외측으로 형성되는 별도의 통로 없이 배기가스를 흡기 쪽으로 공급할 수 있도록 하여 EGR시스템을 구성하는 부품수 및 조립작업을 극소화시키며, 보다 원활한 EGR기능이 구현될 수 있도록 배기가스의 흐름을 개선한 엔진의 실린더헤드 구조를 제공한다.
흡기포트, 배기포트, EGR-
公开(公告)号：KR100287692B1
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：KR1019970043239
申请日：1997-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02N11/08
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing a cut off of a starting when sudden braking is provided to prevent a risk due to the sudden braking by sensing the sudden braking at an emergence situation, releasing a clutch and preventing a cut off of the starting. CONSTITUTION: An M/T vehicle having a braking increasing apparatus comprises a clutch actuator(50), an actuator control section(60) and an alarm(70) generating an alert sound when cutting off of a power. The clutch actuator(50) is composed of a motor, a reduction gear installed at an axis of the motor, a worm and a worm gear. The motor is provided a driving force for changing a rotational direction in order to activate or release a clutch using a worm and a worm gear. The worm is rotated by a rotational force transferred through the reduction gear. The worm gear is rotated by a worm and is eccentricity connected to a clutch release bearing lever. The actuator control section activates the motor of the clutch actuator according to an engine rpm, a speed of the vehicle and a pressure signal of a brake master cylinder.
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公开(公告)号：KR100251202B1
公开(公告)日：2000-04-15
申请号：KR1019960079839
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: A supercharging apparatus of an automobile is provided to use oil transmitted from a power steering pump in changing the steering angle of the automobile if much oil pressure is necessary for a power steering device, and use oil in pressing the sucked air if much oil pressure is not necessary for the power steering device, thereby reducing the manufacturing costs with improving the output of an engine. CONSTITUTION: A supercharging apparatus of an automobile includes a blower(1) pressing the air inhaled into an engine, a hydraulic motor(2) rotating the blower, a power steering pump(3) supplying oil pressure to the hydraulic motor, a solenoid valve(4) mounted between the hydraulic motor and the power steering pump, a pressure sensor(5) measuring the pressure of the air inhaled into the engine, and an ECU(6) receiving the rpm of an engine and a signal of the pressure sensor for controlling the hydraulic motor and the solenoid valve.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车的增压装置，以便在动力转向装置需要较大的油压的情况下，使用从动力转向泵传递的油来改变汽车的转向角度，并且如果需要多油，则使用油来挤压吸入的空气 动力转向装置不需要压力，从而通过改善发动机的输出来降低制造成本。 构成：汽车的增压装置包括鼓风机（1），将吸入发动机的空气按压，使鼓风机旋转的液压马达（2），向液压马达供给油压的动力转向泵（3），电磁阀 （4），安装在液压马达和动力转向泵之间，测量吸入发动机的空气的压力的压力传感器（5）和接收发动机的转速和压力传感器的信号的ECU（6） 用于控制液压马达和电磁阀。
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