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公开(公告)号：KR100384152B1
公开(公告)日：2003-05-16
申请号：KR1019990057865
申请日：1999-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A durability warning device of an engine mounting for a vehicle and the controlling method thereof perceive the limit of mount applied on an engine or a power train and express it on an instrument panel, etc. CONSTITUTION: At first, whether a predetermined engine rpm(revolutions per minute) is realized or not is decided(S1). Then, the signals of a first and a second sensors of a perceiving sensor device are perceived on the predetermined engine rpm. If the signal is perceived on only one sensor, the durability of an engine mount is decided as normal(S2). If the signals are simultaneously perceived, the durability of the rubber material of the engine mount is decided as deteriorated(S3). Then, a display is controlled to inform a driver.
Abstract translation: 发明内容一种用于车辆的发动机安装的耐久性警告装置及其控制方法感知施加在发动机或动力传动系上的安装极限并将其表达在仪表板等上。组成：首先， 转速（每分钟转数）是否实现（S1）。 然后，以预定的发动机转速感知感知传感器装置的第一和第二传感器的信号。 如果仅在一个传感器上感知到信号，则发动机座的耐久性被确定为正常（S2）。 如果同时感知到信号，则发动机架的橡胶材料的耐久性被判定为恶化（S3）。 然后，控制显示器以通知驾驶员。
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公开(公告)号：KR1020010056410A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990057865
申请日：1999-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A durability warning device of an engine mounting for a vehicle and the controlling method thereof perceive the limit of mount applied on an engine or a power train and express it on an instrument panel, etc. CONSTITUTION: At first, whether a predetermined engine rpm(revolutions per minute) is realized or not is decided(S1). Then, the signals of a first and a second sensors of a perceiving sensor device are perceived on the predetermined engine rpm. If the signal is perceived on only one sensor, the durability of an engine mount is decided as normal(S2). If the signals are simultaneously perceived, the durability of the rubber material of the engine mount is decided as deteriorated(S3). Then, a display is controlled to inform a driver.
Abstract translation: 目的：一种用于车辆的发动机安装的耐久性警告装置，其控制方法感知施加在发动机或动力传动系上的安装限制并将其表示在仪表板等上。构成：首先，是否预定的发动机 rpm（转/分钟）是否被决定（S1）。 然后，感知传感器装置的第一和第二传感器的信号被感知在预定的发动机转速上。 如果仅在一个传感器上感知到信号，则发动机支架的耐用性被正常地确定（S2）。 如果同时感知到信号，则判定发动机支架的橡胶材料的耐久性劣化（S3）。 然后，控制显示器通知驾驶员。
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公开(公告)号：KR100280625B1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR1019960061840
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F02F1/00
Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 피스톤의 왕복 운동에 따른 소음 감소 구조에 관한 것으로서, V형 엔진에서 엔진 동작 시 뱅크의 진동 및 소음을 감소시킬 수 있는 V형 엔진의 소음 감소 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 V자 형상을 이룬 실린더 보어(50)의 중앙부 뱅크(57)에 위치됨과 아울러 양측의 실린더 보어(50)가 중앙부로 압축 및 인장되는 것을 차단하도록 보강재(2)를 실린더 블록(52)의 뱅크(57)에 결합하여 구성한다.-
公开(公告)号：KR2019980051477U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064654
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F02M35/104
Abstract: 본고안은흡기매니홀드(intake manifold)의보강구조에관한것으로, 흡기매니홀드몸체(11)에수개의흡기공(12)이배열되며, 테두리에수개의나사체결공(13)이형성된흡기매니홀드(10)를전제로하여, 상기흡기매니홀드몸체(11)의수개소에보강리브(14)를형성하여흡기매니홀드(10)의전체적인강성을보강함과아울러진동및 소음을저감시키도록한 것이다.
Abstract translation: 进气歧管（进气歧管）的内部文件涉及uibo钢，进气歧管主体11恶俗吸入孔设置12，并且，对轮辋释放进气歧管紧固螺钉孔13的数量（10 ）是基于这样的假设，以便形成在进气歧管主体（11）降低了整体的假体还加强刚性以及振动和噪音的进气歧管（10）的的地方的加强肋（14）中的一个。
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公开(公告)号：KR1019980057333A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076607
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 성능시험에 사용되는 오일 어댑터에 관한 것으로서, 오일 어댑터의 장착면에 형성되는 링 홈을 오일 필터의 링 홈과 동일한 형태로 개선하여 기존의 O - 링을 그대로 사용할 수 있게 하고, 내부에 형성되는 유로의 형태와 그 배치구조를 개선하여 오일 어댑터가 제 기능을 효과적으로 발휘할 수 있게 하고자 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980032781U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960045676
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F02B77/11
Abstract: 본고안은 V형엔진에서크랭크축의회전에따른소음감소구조에관한것으로서, V형엔진에서엔진동작시 크랭크축 베어링과캡 빔사이의공진에의한소음을 감소시킬수 있는 V형엔진의소음감소구조를제공함에있다. 본고안은크랭크축(53)과베어링(52)을지지하는캡 빔(55)의고유진동수를변경시켜베어링(52)과의공진을감소시킬수 있도록캡 빔(55)에보강부(1)를형성하여구성한다.
Abstract translation: 主题创新该噪声降低的V型发动机结构中，发动机操作时，V型发动机，可以减少噪声，由于曲轴轴承，并根据在所述V型发动机的曲轴的旋转有关的噪声降低结构的盖梁之间的谐振， 提供。 纸内部得到曲轴53和轴承52，地下是形成盖梁55 EVO港埠（1）可以减小轴承52的共振，通过改变盖梁的固有频率（55） 构建。
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公开(公告)号：KR101744986B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020110034183
申请日：2011-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 ECU(10)가읽어들인엔진시동횟수와차량주행시간및 배터리에너지적분값등이설정된범위를초과하여배터리의 SOC(State Of Charge)상승을위한리프레시(Refresh)가필요할때, 일반적으로수행되는로직으로발전제어를수행할지또는연비향상로직으로발전제어를수행할지판단한다음, 연비향상로직수행시이를다시엔진과알터네이터의효율이높은전압구간인지와효율에상관없는일정전압구간인지로구분하여배터리 SOC를충전해줌으로써, 배터리의내구성을향상시키면서도보다능동적인알터네이터부하저감이가능한발전제어를통해연비를향상할수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 当本发明所需要的ECU（10），所述发动机的启动时间和车辆的运行时间和电池能量积分如（充电状态）的电池的SOC超过预定范围被读刷新（刷新），用于上升，一般 来执行由逻辑发电控制或确定是否执行发电控制，以提高执行燃料效率逻辑，然后再次提高燃料经济性逻辑执行这种区别时，该恒定电压的时间间隔无关的高电压部的发动机和交流发电机的效率和其的效率 通过向电池SOC进行充电，它具有可通过积极的交流发电机负载减少是可能的电源控制进一步提高电池的耐久性，同时还提高燃料经济性的特征。
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公开(公告)号：KR101745094B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150076266
申请日：2015-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/101 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은타력주행여부에따른발전부하제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른타력주행여부에따른발전부하제어방법은타력주행여부를판단하는단계(S100); 및타력주행으로판단된경우에는배터리의충전상태에따라발전기의발전부하를제어하는제 1 제어단계(S200);를포함한다. 본발명에따르면, 타력주행시 발전부하를최소화하여엔진의연료소비량을줄이고연비를개선할수 있다.
Abstract translation: 技术领域[0001] 根据本发明实施例的控制发电负载的方法包括确定车辆是否正在与车辆行驶（S100）; 并且当由行驶惯性确定，控制根据电池的充电状态的发电机的发电负载的第一控制步骤（S200）;和一个。 根据本发明，能够通过使车辆行驶时的发电负载最小化来降低发动机的燃料消耗并提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101693871B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020100124551
申请日：2010-12-07
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/182 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y10T477/648 , Y10T477/814
Abstract: 본발명은, ISG(Idle Stop & Go) 시스템을탑재한차량에구비된 ISG 로직제어장치에있어서, 상기차량의기어단의현재상태를표시하고, 아이들스탑또는재시동중 변속기유압을제어하는전달부와상기기어단이주행(D)인상태에서브레이크의페달이온으로되면아이들스탑을행하고, 상기차량의기어단이주행(D)인상태에서브레이크의페달이오프로되면정지중인엔진을재시동시키는구동부및 상기브레이크의유압을제어하여상기차량의거동을제어하는제동부를포함하며, 상기제동부는, 상기브레이크의페달이오프로되기시작한시점부터기 설정된시간동안브레이크의유압이유지되도록제어하는것을특징으로하며, ISG 차량의안정적인출발을보장할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 设备控制安装在配有ISG系统的车辆中的ISG（空闲停止和停止）逻辑。 该装置包括发送单元，其显示车辆中的档位的当前状态，并控制怠速停止或重新启动发动机时的变速器的液压;驱动单元，其在制动踏板变为ON时执行怠速停止， 齿轮在D（驱动） - 范围内，并且当制动踏板关闭时，重新启动发动机，车辆的档位处于D档，并且制动单元通过控制车辆的运动来控制车辆的运动 制动器的液压，其中制动单元控制制动器的液压从制动器的踏板关闭之后的预定时间保持。
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公开(公告)号：KR101628399B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020100121679
申请日：2010-12-01
CPC classification number: F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 본발명은자동변속기를탑재한차량이정체구간에서 ISG 기능을구현함에있어서, 차간거리조정등을위한크리이프주행등이반복되어주행최대차속의이력에대한조건을충족하기어려운경우에도적절하게아이들스탑상태로반복적인진입이가능하게함으로써, 차량의연비를더욱향상시킬수 있도록한 정체구간에서의차량 ISG 제어방법을제공한다.
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