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公开(公告)号：KR100783531B1
公开(公告)日：2007-12-07
申请号：KR1020060115202
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/06
Abstract: An insulating bush for mounting a shift cable is provided to minimize a contact surface between a rubber bush and a collar by forming an insulating groove in the inner peripheral surface of the rubber bush having a bracket mounting groove. An insulating bush for mounting a shift cable comprises a cylindrical rubber bush and a collar(3). The rubber bush has a through hole(5) in the longitudinal direction thereof, and a bracket mounting groove at the center portion of the outer peripheral surface thereof. An insulating groove is formed in the inner peripheral surface of the through hole(5). The collar has a bolt hole(11) at the center portion thereof in the longitudinal direction, and a support(13), which is supported by one surface of the rubber bush, at one end portion thereof. The collar is inserted into the through hole of the rubber bush.
Abstract translation: 提供一种用于安装换挡线缆的绝缘衬套，用于通过在具有支架安装槽的橡胶衬套的内周表面中形成绝缘槽来最小化橡胶衬套和套环之间的接触表面。 用于安装换档电缆的绝缘衬套包括圆柱形橡胶衬套和套圈（3）。 橡胶衬套在其纵向方向上具有通孔（5），在其外周表面的中心部分具有支架安装槽。 在通孔（5）的内周面形成有绝缘槽。 轴环在其长度方向的中央部具有螺栓孔（11），在其一端部由橡胶衬套的一个面支撑着支撑体（13）。 轴环插入橡胶衬套的通孔中。
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公开(公告)号：KR100620819B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040027778
申请日：2004-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F16H63/38
Abstract: 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 걸림 방지 장치는, 콘트롤 샤프트에 장착되어 운전자의 변속 조작에 따라 시프팅 및 시프트 방향으로 작동되는 콘트롤 핑거와; 상기 콘트롤 핑거의 조작력을 시프트 레일에 전달하도록 상기 콘트롤 핑거가 삽입되는 핑거 홈부를 갖고, 상기 콘트롤 핑거가 상기 핑거 홈부에 삽입되는 상태에 따라 상기 핑거 홈부의 양쪽 부분이 상호 벌어지거나 모아질 수 있도록 이루어진 시프트 러그와; 상기 콘트롤 핑거가 상기 핑거 홈부에서 이탈될 때 상기 시프트 러그가 양쪽으로 벌어질 수 있도록 탄성력을 제공하는 탄성 부재를 포함하여 구성됨으로써, 대각 방향으로 기어 변속을 실시할 때 콘트롤 핑거와 시프트 러그와의 불필요한 걸림 현상을 줄여 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
콘트롤 샤프트, 콘트롤 핑거, 시프트 러그, 포핏 볼, 콘트롤 하우징Abstract translation: 根据本发明的手动变速器的换挡锁定防止装置包括：安装在控制轴上并根据驾驶员的换挡操作在换挡和换挡方向上操作的控制指状件; 移它制成，使得控制手指插入，所述控制手指插入到手指槽的每一侧部按照在其中手指槽交叉去或状态的手指槽聚集到与换档导轨递送控制手指的操作力 表耳和; 其中，所述控制手指执行时在手指槽的偏差被配置有弹性构件，用于提供弹力给移位凸耳可在任一对角线方向发生变速时是不必要与所述换档凸耳的控制指 这样可以减少接合感，并且可以改善换档操作感觉。
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公开(公告)号：KR1020050121026A
公开(公告)日：2005-12-26
申请号：KR1020040046159
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2063/3083
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 콘트롤 핑거에는 핑거회전수단이 장착되어, 상기 콘트롤 핑거가 대각선 방향으로 이동시 상기 시프트러그와의 접촉에 의해 상기 콘트롤 핑거가 이동방향과 반대방향으로 회전되도록 구성되기 때문에 대각 변속시에 상기 시프트러그와 콘트롤 핑거 사이에 걸리는 현상이 방지되어 변속조작감이 향상되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050120246A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045528
申请日：2004-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 중립인식장치는 상기 컨트롤 암이 회전되면, 상기 컨트롤 암에 구비된 가이드를 따라 슬라이더가 상기 컨트롤 암의 축방향으로 슬라이딩되고, 상기 슬라이더가 슬라이딩되면서 상기 컨트롤 암과 평행하게 설치된 중립스위치를 온/오프(ON/OFF)동작시키기 때문에 성능뿐만 아니라 상기 중립스위치의 내구성이 향상될 수 있고, 상기 컨트롤 암의 조작력을 줄일 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050101974A
公开(公告)日：2005-10-25
申请号：KR1020040027229
申请日：2004-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/14 , G01N3/34 , G01N2203/0274
Abstract: 본 발명에 따른 시프트 포크의 강도시험장치는 시프트 포크에 슬리브가 끼워지고, 상기 슬리브에 균등하게 힘을 분배할 수 있는 플레이트가 겹쳐지며, 상기 플레이트의 중앙에 인장 압축기가 결합되기 때문에 상기 시프트 포크의 강도 시험시 실제 변속조작시 상기 시프트 포크가 받는 조건과 동일하므로 상기 시프트 포크의 강도시험 결과의 신뢰성이 향상될 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020050100738A
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：KR1020040025811
申请日：2004-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F16H63/00
Abstract: 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 감지 장치는, 변속기측에 구비되어 운전자의 변속 레버의 조작에 따라 회전하면서 콘트롤 샤프트를 상하 이동시키거나 회전시키는 실렉트 레버 및 시프트 레버와; 상기 실렉트 레버 및 시프트 레버의 회전 운동 부분에 구비되어 실렉트 레버 및 시프트 레버의 움직임을 감지하는 변속감지수단을 포함하여 구성됨으로써, 콘트롤 하우징에 별도의 스위치 장착부를 형성하지 않아도 되므로 콘트롤 하우징의 구조를 간소화 할 수 있고, 콘트롤 하우징의 부피 및 중량도 줄일 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050071191A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030102149
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H2063/3083 , F16H2063/3089
Abstract: 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 변속기의 일측에 구비되는 콘트롤 하우징과, 상기 콘트롤 하우징 내에 길게 설치되어 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와, 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 변속 레버의 조작에 따라 시프트 러그 중 하나를 선택하여 밀어주는 콘트롤 핑거와, 상기 콘트롤 핑거의 양측에 각각 설치되어 상기 콘트롤 핑거가 초기 위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 스프링과, 콘트롤 하우징과 콘트롤 샤프트 또는 콘트롤 핑거 사이에 구비되어 마찰 작용에 의한 상기 양쪽 스프링력에 의한 진동을 흡수하는 마찰댐핑수단을 포함하여 구성됨으로써, 운전자의 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020030041470A
公开(公告)日：2003-05-27
申请号：KR1020010072272
申请日：2001-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상민
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D2041/0092
Abstract: PURPOSE: A method for determining a cylinder for an internal combustion engine is provided to determine the cylinder using difference of ionic current due to discharging voltage of a spark plug. CONSTITUTION: A method comprises the steps of: a step(S100) in which an ionic current detector detects ionic current; a step(S200) in which an ECU(Electronic control Unit) receiving the detected ionic current to determine whether the ionic current is larger than preset reference value, set to be an ionic current value corresponding with discharging voltage appropriate to determine a corresponding cylinder is in compression stroke so that the cylinder is determined to be in exhaust stroke if the ionic current is not larger than the preset reference value; and a step(S300,S400) determining the corresponding cylinder is in compression stroke if the ionic current is determined to be larger than the preset reference value, and determining the corresponding cylinder is in exhaust stroke if the ionic current is determined not to be larger than the preset reference value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定用于内燃机的气缸的方法以使用由于火花塞的排放电压引起的离子电流的差异来确定气缸。 构成：一种方法包括以下步骤：离子电流检测器检测离子电流的步骤（S100）; 接收检测到的离子电流以确定离子电流是否大于预设参考值的ECU（电子控制单元）的步骤（S200），其被设置为对应于适于确定相应气缸的放电电压的离子电流值 在压缩冲程中，如果离子电流不大于预设的参考值，则确定气缸处于排气冲程; 如果确定离子电流大于预设的参考值，则确定相应气缸的步骤（S300，S400）处于压缩冲程中，并且如果确定离子电流不大于则确定相应的气缸处于排气冲程 比预设的参考值。
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