公开(公告)号：KR101316861B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110130580

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제 ,  김명환

IPC: B60K15/00 ,  F28D9/00 ,  F28F3/02 ,  F28F3/08

CPC classification number: F02M31/20 ,  F02M21/0212 ,  F28D9/005 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: LPI 차량용 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 LPI 차량용 열교환기는 LPG 연료를 사용하는 LPI 차량에서 엔진으로부터 리턴되는 고온의 LPG 연료를 냉각하기 위한 LPI 차량용 열교환기에 있어서, 다수개의 플레이트가 적층되어 내부에 각기 다른 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구를 통해 각기 다른 작동유체가 유입되어 상기 각 연결유로를 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 방열부; 상기 방열부의 일면에 각 작동유체를 상기 방열부의 내부로 각각 유입시키며, 상기 각 연결유로와 상호 연결되는 복수개의 유입구; 및 상기 각 유입구에 대응하여 상기 방열부의 타면에 각각 형성되며, 상기 방열부의 내부로 유입된 작동유체를 배출하도록 상기 각 연결유로와 상호 연결되는 복수개의 배출구를 포함한다.

公开(公告)号：KR101283231B1

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：KR1020110088966

申请日：2011-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사화신

Inventor： 문하경 ,  김성일 ,  김효석 ,  장희권 ,  이병림 ,  조완제 ,  김재호

IPC: B60G11/18 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G2200/20 ,  B60G2200/445 ,  B60G2206/20

Abstract: 본 발명은 회전조인트를 이용하여 CTBA의 지오메트리 특성에 변화를 주어 조향시 또는 제동시 안정성이 향상되도록 하는 회전조인트를 갖는 CTBA에 관한 것이다.
본 발명에 따른 회전조인트를 갖는 CTBA는 토션빔(11)과, 상기 토션빔(11)의 양단에 각각 구비된 트레일링암(12)과, 상기 트레일링암(12)의 단부에 구비되고 후륜이 장착되는 휠 마운트 브라켓(14)을 포함하는 CTBA에 있어서, 상기 휠 마운트 브라켓(14)은 차량 진행방향의 전단이 상기 트레일링암(12)의 전방에 고무재질의 부시(15)를 개재하여 힌지연결되고, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방 사이에, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방을 연결하기 위해 회전조인트(17)가 구비되는 것을 특징으로한다.

公开(公告)号：KR101283591B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110094222

申请日：2011-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제

IPC: F28D9/00 ,  F28F27/00 ,  F28F3/02 ,  B60H1/00

CPC classification number: F28F27/02 ,  F01K9/003 ,  F28B1/02 ,  F28B5/00 ,  F28B9/06 ,  F28C1/14 ,  F28D9/005 ,  F28D2021/0089 ,  F28F2250/06 ,  F28F2255/04

Abstract: 차량용 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 다수개의 플레이트가 적층되어 내부에 교번적으로 각기 다른 연결유로를 형성하고, 각기 다른 작동유체가 각각 유입되어 상기 각 연결유로를 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 방열부; 및 상기 방열부에서 각 작동유체를 각각 유입 및 배출시키도록 형성된 복수의 유입홀과 배출홀 중 어느 하나의 유입홀과 배출홀을 상호 연결하며, 유입된 작동유체의 온도에 따라 작동유체를 상기 방열부를 통과시키지 않고 바이패스시키도록 상기 방열부의 외부에 장착되는 분기부를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆热交换器。 根据本发明实施例的车辆热交换器包括多个板，所述多个板堆叠以形成彼此交替地不同的多个连接流路， 。 并且多个进气孔和多个排气孔形成在散热单元中，用于分别引入和排出各自的工作流体并将进气孔连接到排气孔， 并且分支部分安装在散热部分的外部以绕过散热部分而不经过散热部分。

公开(公告)号：KR1020130065173A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131911

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제

IPC: F28D7/00 ,  F28F3/04 ,  F28D7/16 ,  F28F1/08 ,  F28D21/00

CPC classification number: F28D7/0041 ,  F28D7/163 ,  F28D2021/008 ,  F28F1/08 ,  F28F3/042 ,  F28D1/02 ,  F28D7/00 ,  F28F1/02 ,  F28F1/10 ,  F28F9/00 ,  F28F9/02

Abstract: PURPOSE: A heat exchanger for a vehicle is provided to improve heat exchange efficiency by facilitating flow change and turbulence generation at each operation fluid flowing in the inside when the each operation fluid mutually exchanges the heat. CONSTITUTION: A heat exchanger for a vehicle comprises a tank(110), first and second headers(120,130), and one or more radiation units(140). The tank draws and discharges a working fluid through a first inflow port(112) and a first discharge port(114). The first and second headers draw and discharge the working fluid through a second inflow port(122) and a second discharge port(132) individually formed at the tank, and the tank is individually divided into the inner lower part and the inner upper part in order to individually form first and second chambers(124,134). The radiation unit is connected to a plate(142) in which one or more protrusion units(144) are formed along a longitudinal direction and forms one or more connection pipes(148) including a connection fluid path in order to move the working fluid drawn or discharged to the first and second chambers. The radiation unit cools the working fluid, which penetrates the connection fluid path through mutual heat exchange with the working fluid moving in the outside of the connection pipe, and mutually connects the first header and the second header in the inside of the tank.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热交换器，用于当每个操作流体相互交换热量时，通过促进在内部流动的每个操作流体的流动变化和湍流产生来提高热交换效率。 构成：用于车辆的热交换器包括罐（110），第一和第二集管（120,130）和一个或多个辐射单元（140）。 罐通过第一流入口（112）和第一排出口（114）吸入并排出工作流体。 第一和第二集管通过分别形成在罐的第二流入口（122）和第二排出口（132）来吸引和排出工作流体，并且罐被单独地分成内部下部和内部上部 以单独地形成第一和第二腔室（124,134）。 辐射单元连接到板（142），其中沿着纵向方向形成有一个或多个突出单元（144），并形成包括连接流体路径的一个或多个连接管（148），以便移动所绘制的工作流体 或排放到第一和第二室。 辐射单元冷却工作流体，其通过与在连接管的外部移动的工作流体的相互热交换而穿透连接流体路径，并且相互连接在罐的内部的第一集管和第二集管。

公开(公告)号：KR101272950B1

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：KR1020110132282

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  박만희 ,  김영준 ,  안희훈 ,  신정식

IPC: F04B27/08 ,  F04B39/00 ,  F04B25/04

Abstract: PURPOSE: A variable displacement swash type compressor is provided to remove the balanced weight from a swash hub, thereby efficiently reducing the generation of vibration even though a driving unit is operated. CONSTITUTION: A variable displacement swash type compressor comprises a rotor(63), a sleeve(655), and a swash plate(67). The rotor is rotated with a driving shaft(61). The sleeve is installed in the driving shaft and slid back and forth along a longitudinal direction of the driving shaft. The swash plate is supported by the sleeve to be rotatable. The swash plate includes a swash hub(671) joined to a surface facing the rotor so that an inclination angle with respect to the driving shaft is varied. The center of gravity of the swash hub is positioned to a side facing the surface facing the rotor based on the center line of the rotation of the driving shaft and the lateral surface of the driving shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种可变排量斜盘式压缩机，以从斜盘中消除均衡重量，从而有效地减少振动的产生，即使操作驱动单元。 构成：可变排量斜盘式压缩机包括转子（63），套筒（655）和斜盘（67）。 转子与驱动轴（61）一起旋转。 套筒安装在驱动轴上，沿驱动轴的纵向方向前后滑动。 旋转斜盘由套筒支撑以可旋转。 斜盘包括连接到面向转子的表面的斜盘（671），使得相对于驱动轴的倾斜角度发生变化。 基于驱动轴的旋转中心线和驱动轴的侧面，斜盘毂的重心位于面向转子表面的一侧。

公开(公告)号：KR101274247B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110072025

申请日：2011-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제

IPC: F28D9/00 ,  F28F27/00 ,  F28F3/02 ,  F01M5/00

Abstract: 차량용 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 다수개의 플레이트가 적층되어 내부에 교번적으로 각기 다른 연결유로를 형성하고, 각기 다른 작동유체가 각각 유입되어 상기 각 연결유로를 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 방열부; 상기 방열부에서 각 작동유체를 각각 유입 및 배출시키도록 형성된 복수의 유입홀과 배출홀 중 어느 하나의 유입홀과 배출홀을 상호 연결하며, 유입된 작동유체의 유량에 따라 작동유체를 바이패스시키는 분기부; 및 상기 분기부를 형성하는 유입홀에 장착되어 유입된 작동유체의 온도에 따라 상기 방열부와 분기부로 선택적으로 작동유체를 유입시키는 밸브유닛을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020120127761A

公开(公告)日：2012-11-26

申请号：KR1020110045175

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  박만희

IPC: H02N11/00 ,  B60H1/32 ,  F25B21/02

CPC classification number: H02N11/00 ,  B60H1/3204 ,  F24F5/0042 ,  H01L35/28 ,  H02J7/00 ,  Y10S257/93

Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generation device for a vehicle is provided to generate electrical energy using waste heat which is generated from a vehicle cooling system and an air condition system and waste heat which is generated in a phase transition process of a refrigerant in the air condition system. CONSTITUTION: A thermoelectric generation device(100) for a vehicle generates electrical energy using waste heat from a vehicle cooling system(10) and an air condition system(20). The cooling system comprises a cooling module(14), a cooling line(19), and a water pump(15) circulating cooling water. The cooling module comprises a radiator(11) and a cooling fan(13) formed in the front side of a vehicle in order to cool a driving system(17) basically including an engine and electrical equipment. A cooling line connects the cooling module and the driving system each other. The water pump circulates cooling water. An air condition system comprises a compressor(21), a condenser(23), an expansion valve(25), and an evaporator(27).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热电发电装置，用于利用从车辆冷却系统和空调系统产生的废热以及在空调系统中的制冷剂的相变过程中产生的废热产生电能 。 构成：用于车辆的热电发电装置（100）使用来自车辆冷却系统（10）和空调系统（20）的废热产生电能。 冷却系统包括冷却模块（14），冷却管线（19）和循环冷却水的水泵（15）。 冷却模块包括散热器（11）和形成在车辆前侧的冷却风扇（13），以便冷却基本上包括发动机和电气设备的驱动系统（17）。 冷却线将冷却模块和驱动系统相互连接。 水泵循环冷却水。 空调系统包括压缩机（21），冷凝器（23），膨胀阀（25）和蒸发器（27）。

公开(公告)号：KR1020120126992A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：KR1020110045179

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제

IPC: F16K31/00 ,  F16K1/40 ,  F16K27/02 ,  G05D23/02

CPC classification number: F16K1/40 ,  F01P2070/02 ,  F16K11/022 ,  F16K31/002 ,  G05D23/025 ,  B60H1/32 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07 ,  F16K11/08 ,  F16K27/02 ,  F28F9/02

Abstract: PURPOSE: A valve for a vehicle is provided to improve the reliability of flow control because the amount of discharged fluid is constantly maintained by reducing the water passing resistance of the working fluid. CONSTITUTION: A valve for a vehicle(100) comprises a main body(110) and an opening and closing unit(120). The main body has one or more discharge ports(111) and an inlet port(113). Working fluid flows into the main body through the inlet port. The opening and closing unit is mounted on the main body and connects the discharge port and the inlet port according to the temperature of the working fluid. The opening and closing unit discharges the working fluid to the outside of the main body.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的阀，以提高流量控制的可靠性，因为通过降低工作流体的耐水通过阻力来恒定地维持排放流体的量。 构成：用于车辆（100）的阀包括主体（110）和打开和关闭单元（120）。 主体具有一个或多个排出口（111）和入口端口（113）。 工作流体通过入口流入主体。 开关单元安装在主体上，并根据工作流体的温度连接排出口和入口。 打开和关闭单元将工作流体排放到主体的外部。

公开(公告)号：KR1020120126988A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：KR1020110045174

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  박만희

IPC: H02N11/00 ,  B60H1/32 ,  F25B21/02

CPC classification number: H02N11/002 ,  B60H1/3204 ,  F24F5/0042 ,  H01L35/28 ,  H02J7/00 ,  Y10S257/93

Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generator for a vehicle is provided to improve energy recycling efficiency by generating electric power using waste heat. CONSTITUTION: A thermoelectric generator(100) for a vehicle comprises a compressor(10), a condenser(20), an expansion valve(30), and an evaporator(40). The compressor compresses a gas refrigerant. The condenser condenses the compressed refrigerant in a liquid state. The expansion valve expands a liquid refrigerant which is condensed while being connected to the condenser. The evaporator evaporates the refrigerant expanded by the expansion valve through heat-exchanging with air. Elements comprising an air conditioning system are connected through a refrigerant line in order to move the refrigerant.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热电发电机，通过使用废热产生电力来提高能源循环利用效率。 构成：用于车辆的热电发电机（100）包括压缩机（10），冷凝器（20），膨胀阀（30）和蒸发器（40）。 压缩机压缩气体制冷剂。 冷凝器将压缩的制冷剂冷凝成液态。 膨胀阀膨胀在连接到冷凝器时冷凝的液体制冷剂。 蒸发器通过与空气进行热交换来蒸发由膨胀阀膨胀的制冷剂。 包括空调系统的元件通过制冷剂管线连接以便移动制冷剂。

公开(公告)号：KR1020120035735A

公开(公告)日：2012-04-16

申请号：KR1020100097443

申请日：2010-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제 ,  김수환 ,  박만희

IPC: F01P1/06 ,  B60K11/00 ,  F01P5/06

CPC classification number: F01P11/10 ,  B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/006 ,  F01P2003/187 ,  F01P2060/14 ,  F01P2070/50

Abstract: PURPOSE: A cooling device for a vehicle is provided to improve cooling efficiency by installing an air conditioner condenser and a radiator in the front of a vehicle in parallel and arranging a stack radiator at the rear of the vehicle. CONSTITUTION: A cooling device for a vehicle comprises a cooling module(110) and an air guide unit(120). The cooling module is composed of an air conditioner condenser(111), a radiator(113) for an electric power device, a stack radiator(115), and a cooling fan(117). The air conditioner condenser is arranged at the rear top of a radiator grill. The radiator is arranged under the air conditioner condenser in parallel. The stack radiator is arranged on the rear of the air conditioner condenser and the radiator. The cooling fan is arranged on the rear of the stack radiator. The air guide unit is installed in the front of the air conditioner condenser and the radiator and distributes external air to the inside a vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷却装置，以平行地在车辆前部安装空调冷凝器和散热器来提高冷却效率，并且在车辆的后部布置堆垛散热器。 构成：用于车辆的冷却装置包括冷却模块（110）和导气单元（120）。 冷却模块由空调冷凝器（111），用于电力设备的散热器（113），堆叠散热器（115）和冷却风扇（117）组成。 空调冷凝器布置在散热器格栅的后部顶部。 散热器平行布置在空调冷凝器下方。 堆叠散热器布置在空调冷凝器和散热器的后部。 冷却风扇布置在堆叠散热器的后部。 空气引导单元安装在空调冷凝器和散热器的前部，并将外部空气分配到车辆内部。