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公开(公告)号：KR1020050064950A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030096565
申请日：2003-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: F16H9/04
CPC classification number: F16H9/18
Abstract: 본 발명은 토크 컨버터를 사용함에 따라 록업 작동점까지 유체 슬립의 발생으로 인한 동력 전달 효율 손실을 개선할 수 있으며, 풀리를 이용한 무단 변속 기술을 적용하여 가속 성능 및 연비 측면에서 기존 자동 변속기에 대비해 우수한 성능을 발휘할 수 있는 자동 변속 차량의 동력 전달 장치에 관한 것으로, 자동 변속 차량의 엔진과 자동 변속기의 사이에 장착되어, 풀리를 이용한 무단 변속 기능을 가지며, 상기 엔진의 동력을 상기 자동 변속기로 전달 및 차단하는 동력 흐름 단속부를 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR1020050047829A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081629
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 자동차용 가변흡기시스템의 밸브 모니터링장치에 관한 것으로서, 밸브 리프트 측정이 가능한 기구적인 메카니즘과 솔레노이드를 일체식으로 조합하여 밸브의 ON/OFF 제어부분과 밸브의 작동상태 모니터링부분을 하나의 어셈블리 형태로 구성함으로써, 가변흡기시스템의 밸브 작동상태 모니터링을 위한 수단의 구축시 구조를 단순화시킬 수 있고, 장착공간을 용이하게 확보할 수 있으며, 원가측면에서도 기존 TPS나 전자식 액추에이터에 비해 상당히 절감할 수 있는 자동차용 가변흡기시스템의 밸브 모니터링장치를 제공한다.
본 발명에서 제공하는 가변흡기시스템의 밸브 모니터링장치는 가변흡기시스템의 솔레노이드측과 일체식으로 조합되며 밸브의 동작과 연계적으로 움직이면서 저항을 이용한 밸브의 작동변위를 전기적신호로 ECU측에 제공하여 모니터링가능하게 하는 변위측정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050017272A
公开(公告)日：2005-02-22
申请号：KR1020030055600
申请日：2003-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: F02M51/06
Abstract: PURPOSE: A structure of an injector for an LPI engine is provided to prevent remaining of fuel in a plastic housing by injecting fuel after supplying fuel from a fuel supply pipe and an insertion hole to a lower housing, and to improve the performance of the engine by controlling the air-fuel ratio of the engine accurately. CONSTITUTION: An injector(1) is composed of a main housing(2) and a lower housing(10), and inserted to a plastic housing(20). The outlet of the lower housing is connected and contacted to a tip part(8) of the lower housing. The injector comprises an insertion hole(11) inclined upward at the side of the lower housing, a connecting part(21) protruded in the plastic housing and composed of a penetration hole(22) communicated with the insertion hole and a stepped portion(23) connected to a supply hose(29), a supply pipe(24) inserted to the penetration hole, fitted to the insertion hole of the lower housing and composed of a tap protruded and fitted to the stepped portion of the connecting part, and a filter member installed in the stepped portion to filtrate foreign matters from fuel from the supply hose. Fuel from the supply hose is supplied through the supply pipe to the lower housing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于LPI发动机的喷射器的结构，以便在从燃料供给管和插入孔向下壳体供给燃料之后通过喷射燃料来防止燃料在塑料壳体中的残留，并且改善发动机的性能 通过精确控制发动机的空燃比。 构成：注射器（1）由主壳体（2）和下壳体（10）组成，并被插入到塑料壳体（20）中。 下壳体的出口连接并接触下壳体的尖端部分（8）。 喷射器包括在下壳体侧向上倾斜的插入孔（11），突出在塑料壳体中的连接部分（21）由与插入孔连通的穿透孔（22）和阶梯部分（23）组成 ），连接到供给软管（29）的供给管（24），插入所述贯通孔的供给管（24）嵌合在所述下部壳体的插入孔上，并且由突出并嵌合到所述连接部的台阶部的龙头构成， 过滤器部件安装在阶梯部分中以从供应软管的燃料中滤出异物。 来自供应软管的燃料通过供应管道供应到下部壳体。
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公开(公告)号：KR1020030021312A
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1020010054360
申请日：2001-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: F02B77/13
Abstract: PURPOSE: A noise reducing apparatus used in an engine is provided to reduce noise generated from the engine by preventing a standing wave from being created between an oil pan and a flywheel housing. CONSTITUTION: An oil pan(11) is formed under an engine block(10) in order to store a predetermined amount of engine oil. A flywheel housing(13) for accommodating a flywheel is provided at one side of the engine block(10). A reinforcement plate(12) is formed at a lower end of the engine block(10) so as to improve a coupling force of components mounted in the engine. A sound absorbing member(14) is installed between the oil pan(11) and the flywheel housing(13). The sound absorbing member(14) is made of polyurethane. When the sounding absorbing member(14) is installed between the oil pan(11) and the flywheel housing(13), noise generated from the oil pan(11) is absorbed by the sound absorbing member(14). A space section formed between the oil pan(11) and the flywheel housing(13) is closed by the sound absorbing member(14), so noise is not spread.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的降噪装置，以通过防止在油盘和飞轮壳体之间产生驻波来减少发动机产生的噪音。 构成：为了存储预定量的发动机油，在发动机缸体（10）的下方形成油盘（11）。 用于容纳飞轮的飞轮壳体（13）设置在发动机缸体（10）的一侧。 在发动机缸体（10）的下端形成有加强板（12），以提高安装在发动机中的部件的联接力。 吸油件（14）安装在油盘（11）和飞轮壳体（13）之间。 吸音构件（14）由聚氨酯制成。 当吸音构件（14）安装在油盘（11）和飞轮壳体（13）之间时，由油底壳（11）产生的噪声被吸音构件（14）吸收。 形成在油盘（11）和飞轮壳体（13）之间的空间部分被吸音部件（14）封闭，噪声不扩散。
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公开(公告)号：KR1019990060932A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970081179
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: B65D19/00
Abstract: 본 발명은, 차체패널을 다층으로 적재할 수 있도록 형성된 팔렛트에 관한 것으로, 루프패널(100)을 적재할 수 있도록 된 팔렛트의 렛치에 있어서, 상기 렛치(200)는, 길이방향의 중심을 기준으로 소정의 각도로 절곡되어서 절곡된 부위에 결합구멍(201)을 가지고, 선단에 루프패널 적재부(202)가 형성되어 있으며, 후단부에는 무게중심이 후단부로 위치하도록 함과 동시에 렛치 써포트(300)에 설치되어진 스토퍼(301)에 걸림 규제되어질 수 있도록된 걸림간(203)으로 구성된 것에 의해 렛치의 제작 생산이 쉽고 생산원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작동시 발생할 수 있는 마찰마모 현상을 해소하여 렛치와 렛치간의 상호 유기적이 작동이 원활하게 이루어질 수 있게 하였고, 장시간 사용에 따른 루프패널 적재부의 젖힘정도의 이탈현상을 방지하였 안정되게 루 프패널을 적재할 수 있으며, 팔렛트의 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170067184A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150172937
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G7/04
Abstract: 본발명은차량의부시구조에관한것으로, 파이프형상으로마련된내관부; 상기내관부보다더 큰직경을가지는파이프형상으로서, 내부에상기내관부가위치되되, 상기내관부와의사이에이격공간이형성되도록마련된외관부; 및상기내관부와상기외관부사이에형성된상기이격공간을메우도록마련되어상기내관부의외주면및 상기외관부의내주면과결합되고, 양단부의노출면에는원주방향을따라그루브가형성된탄성부;를포함하는차량의부시구조가소개된다.
Abstract translation: 车辆的衬套结构技术领域本发明涉及一种车辆的衬套结构， 具有比所述内管的直径大的管形状，所述内管定位doedoe附加外部部分内，并且适于从所述内管之间形成的空间分开; 并且设置有弹性部，以便填充于此形成的隔开的空间与内管，所述内管的外观副外周面和耦接于该外筒部的内周面，形成在所述端部的暴露的表面上的凹槽是在圆周方向上;所述车辆包括 布什结构介绍。
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公开(公告)号：KR101274138B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020070068134
申请日：2007-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전자제어 스로틀 장치(Electric Throttle Control)가 장착되는 차량에서 기계적, 전기적 이유로 인하여 TPS1 및 TPS2 값의 보정 에러가 발생하는 경우 가중치를 변경하여 TPS(Throttle Position Sensor)값의 변동에 따른 엔진의 이상 거동을 방지하는 차량의 엔진 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진 토크 요구가 검출되면 주행 차속이 설정된 한계차속 이하의 상태인지 판단하는 과정, 한계차속 이하이면 TPS1 및 TPS2 값의 편차를 보정하는 보정값을 추출하여 엔진 거동 이상을 일으킬 수 있는 임계값 이상인지를 판단하는 과정, TPS 보정값이 임계값 이상이면 맵 테이블에서 현재 공기량 대비 TPS 제어값을 추출하여 현재 진행되고 있는 TPS 보정치와 비교하는 과정, 상기 비교를 통해 TPS1 또는 TPS2 값의 보정 에러를 검출하는 과정, TPS 값의 보정 에러가 검출되면 맵 테이블에서 보정 에러 보상을 위한 가중치를 추출하여 TPS 값을 보정하는 과정을 포함한다.
전자제어 스로틀장치, TPS값 보정, 가중치 변경, TPS 보정 에러-
公开(公告)号：KR101226134B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013986
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/225 , H02K7/083 , H02K13/006
Abstract: PURPOSE: A drive motor with a shaft gap prevention structure is provided to prevent oil of an engine block from penetrating into the drive motor. CONSTITUTION: An adapter assembly(20) is combined with an engine block. An armature assembly(30) comprises a rotor, a commutator(34), and a worm gear(36). The armature assembly generates rotary power by being magnetized by the current provided through a brush card assembly(40). The brush card assembly comprises a brush which touches the commutator. A stopper is installed to suppress the movement of the bearing of the armature assembly.
Abstract translation: 目的：提供具有防轴结构的驱动电机，以防止发动机缸体的油渗入驱动电机。 构成：适配器组件（20）与发动机缸体组合。 电枢组件（30）包括转子，换向器（34）和蜗轮（36）。 电枢组件通过由刷卡组件（40）提供的电流磁化而产生旋转电力。 刷卡组件包括接触换向器的刷子。 安装止动件以抑制电枢组件的轴承的运动。
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公开(公告)号：KR101226133B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013987
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H01R43/005 , H02K5/10 , H02K5/143 , H02K7/14 , H02K13/10
Abstract: PURPOSE: A motor with a brush retainer is provided to prevent the performance degradation of a motor including mechanical and thermal properties. CONSTITUTION: A brush retainer(20) protects the contact surface of a commutator(24) and a brush(23) from the oil leaked from a bearing(25). The brush retainer is formed in a structure of integrating an oil fence(30) and an impeller(40). The brush retainer is fixed to a rotor shaft(22). The oil fence is inserted into the rotor shaft of an armature assembly(12) and conceals the bearing. The impeller suppresses the penetration of dust and oil.
Abstract translation: 目的：提供具有刷保持器的电机，以防止电机的性能下降，包括机械和热性能。 构成：刷子保持器（20）保护换向器（24）和刷子（23）的接触表面免受从轴承（25）泄漏的油的影响。 刷保持器形成为将油栏（30）和叶轮（40）整合的结构。 刷保持器固定到转子轴（22）上。 油栅栏插入到电枢组件（12）的转子轴中，并隐藏轴承。 叶轮抑制灰尘和油的渗透。
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公开(公告)号：KR101180799B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020060099357
申请日：2006-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법에 관한 것으로서, 일정 주행거리 및 장시간을 요하는 기존의 연료레벨센더 고착 이상 진단(Long Term Diagnostic) 과정에 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화시에 수행되는 고착 이상 진단(Short Term Diagnostic) 과정이 추가로 수행(병행 및 개별 수행)되도록 구성됨으로써, 새로운 진단 과정 추가에 따른 진단 신뢰도 향상(오진단 및 오정비 방지)의 효과가 있게 되는 연료레벨센더의 고장진단방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 차량 주행중에 주행거리에 상관없이 상기 추가된 진단 과정이 개별적으로 수행되도록 구성됨으로써, 기 설정된 거리를 굳이 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 바로 고착 이상(stuck)상태가 진단되는 등 더욱 신속하고 정확한 진단이 가능해진다(EVAP 진단 수행의 신뢰도 향상).
또한 차량상태의 급격한 변화시에 수반되는 연료 슬로싱(sloshing)(연료의 출렁거림) 발생 상태에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 조건을 기존의 고장 판정 조건에 추가하여 최종 판정을 수행하도록 함으로써, 연료 과충전 상태에서의 오진단 및 그에 따른 오정비를 방지할 수 있게 되고, 오정비로 인한 고객 불만을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.
연료레벨센더, 고장진단, 고착 이상, 스턱(stuck), 신뢰도 향상
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