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公开(公告)号：KR1020010055330A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990056524
申请日：1999-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: G01F9/00
Abstract: PURPOSE: A method for calculating traveling-possible distance and a method for calculating ambient temperature of a trip computer are provided to improve the convenience of a driver by providing accurate traveling-possible distance and ambient temperature. CONSTITUTION: A method for calculating traveling-possible distance of a trip computer includes the steps of sensing oil quantity at a regular period, filtering sensed data for judging existent oil quantity(S200,S215); calculating residual oil quantity by subtracting consumpted oil from the existent oil quantity(S230); judging whether the difference between the current residual oil quantity and the filtered oil quantity is more than the fixed quantity(S235), and performing compensation until the residual oil quantity matches with the filtered oil quantity if the difference is more than the fixed quantity(S240); and calculating and displaying travel-possible distance by adapting variable fuel ratio to the current oil quantity(S245). A method for calculating ambient temperature includes the steps of judging whether an ignition switch is initial after on-state if the ignition switch is on-state, displaying initial temperature with the average of a first number every regular time if the initial switch is initial, calculating temperature with the average of a second number every regular time if the initial switch is not initial, comparing the temperature with the currently displayed temperature, decreasing or increasing regular temperature according to the comparison result.
Abstract translation: 目的：提供一种用于计算行程可能距离的方法和一种计算行程计算机的环境温度的方法，以通过提供精确的可行驶距离和环境温度来提高驾驶员的便利性。 规定：计算旅行计算机行驶距离的方法包括以下步骤：定期检测油量，过滤用于判断存在油量的感测数据（S200，S215）; 通过从现有油量中减去消耗油来计算残油量（S230）; 判断当前剩余油量与过滤油量之间的差是否大于固定量（S235），如果差超过固定量，则进行补偿，直到剩余油量与过滤油量一致为止（S240 ）; 以及通过使可变燃料比适应当前油量来计算和显示行驶距离（S245）。 一种用于计算环境温度的方法包括以下步骤：如果点火开关处于导通状态，则判断点火开关是否处于通态状态之后的初始状态，如果初始开关是初始状态，则每隔常规时间显示具有第一数字的平均值的初始温度; 如果初始开关不是初始的，则按常规时间的平均值计算温度，将温度与当前显示的温度进行比较，根据比较结果降低或增加常温。
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公开(公告)号：KR1020000060927A
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019990009620
申请日：1999-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G17/08 , B60G2500/10
Abstract: PURPOSE: An active suspension for automobile is provided that improves the suspension performance and the vibration absorbing property, and highly reduces the consumption of energy and electric current, as well as greatly enhances a safety. CONSTITUTION: The suspension is characterized by connecting in line a spring for a vibration absorption against a road surface and an active suspension being a damper with an actuator controlled by an oil pressure. The active suspension is converted to a semi-active suspension during the actuator failure. The spring connected in line with the actuator and the active suspension being the damper are constituted by a monotube suspension (MTS).
Abstract translation: 目的：提供一种提高悬架性能和振动吸收性能的汽车主动悬架，大大降低能量和电流的消耗，大大提高安全性。 构成：悬架的特征在于连接一根弹簧用于相对于路面的振动吸收，而主动悬架是具有由油压控制的致动器的阻尼器。 在执行器故障期间，主动悬架被转换为半主动悬架。 与致动器连接的弹簧和作为阻尼器的主动悬架由单管悬挂（MTS）构成。
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公开(公告)号：KR2019990023747U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970036155
申请日：1997-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 고안은 응력분산이 가능한 스프링 설치구조에 관한 것으로, 지지부재에 맞닿는 코일 스프링의 접촉단으로부터 일정 구간에 걸쳐 공간부를 형성함으로써, 접촉단에 집중되는 응력을 공간부에 들뜬 상태가 된 구간으로 전달되게 하여, 경계면에서의 급작스런 응력집중을 분산시킬 수 있는 응력분산이 가능한 스프링 설치구조를 제공하는데 있다.
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公开(公告)号：KR2019970028611U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950039818
申请日：1995-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60G21/055
Abstract: 본고안은로워아암(lower arm)에스태빌라이저바아(stabilizer bar)의양단을힌지연결함에있어, 링크를이용하지않고, 스태빌라이저바아를 2개의부싱(bushing)으로로워아암에직접연결하여, 스태빌라이저바아의연결구조를간단화함과동시에장착을용이하게행하고, 아울러제작원가를대폭절감할수 있는차량의스태빌라이저바아연결구조에관한것으로, 휠(10)을지지하는로워아암(20)을구비하고, 양측로워아암(20)에스태빌라이저바아(30)의양단을연결, 설치하되, 로워아암(20)의양측전, 후에부싱(40)(50)을설치하며, 이부싱(40)(50)에스태빌라이저바아(30)를연결, 설치한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101776752B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160113198
申请日：2016-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R7/26 , H04R19/005 , H04R19/04 , H04R31/003 , H04R2201/003 , H04R1/28
Abstract: 본발명은마이크로폰에관한것으로, 구체적으로고정막을생략하여댐핑(damping)을최소화시킬수 있는마이크로폰에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른마이크로폰은음향홀을포함하는기판, 상기기판의둘레를따라형성되는지지층, 및상기지지층상에형성되며, 상기기판과이격되어형성되는진동막을포함하되, 상기진동막은상기음향홀과대응되는부분에위치하는제1 진동영역, 상기제1 진동영역과연결되며, 공기유입구를포함하는제2 진동영역, 및상기제2 진동영역과복수의연결부를통해연결되는제3 진동영역을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种麦克风，该sikilsu具体地省略，固定薄膜的最小阻尼（减震）的麦克风。为此，在根据本发明的一个实施例的麦克风是衬底，该衬底包括一个声孔 支撑，其沿着周缘形成，并且形成在支撑层上层，其包括一个胶片振荡到远离所述基板，所述第一振动区域，其位于对应于所述声孔的振动膜的部分的第1振动区域隔开 结果预计，和第二振动区域，和通过所述第二振动区域和所述多个连接的，包括空气入口连接在所述第三振动区域。
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公开(公告)号：KR1020160049204A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020140145669
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
CPC classification number: H01R12/71 , H01H13/14 , H01R13/187
Abstract: 본발명은 AVN하드버튼에관한것으로, 후단에 SD카드의인출을위한인출스프링을가지며, SD카드가삽입되는카드슬롯이형성된커넥터와; AVN플랫폼의안쪽에일체로돌출되어상기커넥터를수용할수 있게일 부분이개방된버튼하우징과; 상기버튼하우징의개방된부분에전후방향으로스위칭가능하게구비되며, 중앙에 SD카드가출입할수 있는출입구가형성된버튼부재와; 상기버튼부재의안쪽에구비되며, 상기출입구를따라인출되어커넥터의카드슬롯에삽입되는 SD카드를안내하는안내공이중앙에관통형성되고, 상기버튼부재의전후작동에따라 ON/OFF작동할있게택트스위치를갖는 PCB기판으로이루어지며, 상기출입구에는좌우미닫이방식으로개폐되는제1슬롯커버또는상하미닫이방식으로개폐되는제2슬롯커버중 어느한 가지를더 포함하여구성된것을특징으로하는카드슬롯을갖는 AVN하드버튼을제공함으로써, AVN플랫폼구성및 사양에영향을주지않고, 하드버튼의교체만으로카드슬롯을손쉽게확장할수 있으며, 이에따라저장메모리를확보할수 있는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有卡槽的音频，视频，导航（AVN）硬按钮，包括：具有用于在后级拉出SD卡的引出弹簧的连接器和一个SD卡 被插入 从AVN平台的内侧一体地突出并具有开口以接收连接器的部分的按钮壳体; 按钮构件，设置在按钮壳体的开口部分中并沿前后方向切换，并且具有形成在中心的入口并允许SD卡进入其中; 以及设置在按钮部件的内侧的PCB，具有形成为贯穿中心的引导孔，以引导插入到连接器的卡槽中的SD卡，以及根据前进的接通和断开的触觉开关 按钮构件的后退操作，其中入口包括以水平滑动门方式打开和关闭的第一槽盖中的任一个和以垂直滑动门方式打开和关闭的第二槽盖。 由于提供了具有卡插槽的AVN硬按钮，所以通过简单地更换硬按钮可以容易地扩展卡槽，而不影响AVN平台的配置和规格，因此可以确保存储存储器。
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公开(公告)号：KR101601229B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140160336
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R17/02 , H04R2201/003 , H04R2410/03 , H04R19/005 , H04R19/04
Abstract: 본발명은마이크로폰에관한것으로, 구체적으로별도로회로를추가하지않고감도를증가시킬수 있는하이브리드마이크로폰에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른마이크로폰은외부로부터유입된음향에의해진동하여정전용량신호를출력하는진동막과상기음향의음압에의해압저항신호를출력하는압저항소자를포함하는음향감지모듈; 및상기음향감지모듈과전기적으로연결되어상기음향감지모듈로부터정전용량신호및 압저항신호를수신하고, 상기정전용량신호및 압저항신호를전기신호로증폭하는증폭기를포함하는반도체칩을포함하며, 상기증폭기는상기정전용량신호를입력받는비반전입력단또는반전입력단; 상기반전입력단과연결되며, 상기압저항소자와연결되는제1 저항; 상기정전용량신호및 압저항신호를전기신호로증폭하여출력하는출력단; 및상기반전입력단과상기압저항소자를통해연결되며, 상기출력단에연결되는제2 저항을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合麦克风，更具体地说，涉及一种可以在不增加附加电路的情况下提高灵敏度的麦克风。 为了实现上述目的，根据本发明的实施例，麦克风包括：声音检测模块，其包括振动膜，其通过从外部引入的声音振动并输出电容信号和压电元件，其输出 抗压信号受压力的声音; 和与声音检测模块电连接的半导体芯片，从声音检测模块接收电容信号和抗压信号，并且包括放大器，其将电容信号和压阻信号放大为电信号。 放大器包括：非反相输入端子或反相输入端子，其接收电容信号; 第一电阻器，其连接到反相输入端子并连接到压电元件; 输出端子，其通过将电容信号和压电阻抗信号放大为电信号来输出电信号; 以及通过反相输入端子和压电元件连接并连接到输出端子的第二电阻器。
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公开(公告)号：KR101470149B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본발명은전기모터를이용하여구동되는차량용제동시스템의고장판단방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량용제동시스템의고장시제동시스템을구성하는회생제동장치와전륜마찰제동장치및 후륜마찰제동장치중 어떤제동장치에고장이발생한것인지판단하기위한차량용제동시스템의고장판단방법에관한것이다. 이에본 발명은, 운전자요구감가속도와차량의현재감가속도를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가다르면차량제동시스템에고장이발생한것으로판단하고, 운전자요구제동토크와회생제동최대토크를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가같으면차량제동시스템에고장이미발생한것으로판단하는과정;을포함하는것을특징으로하는차량용제동시스템의고장판단방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140129554A
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본 발명은 전기모터를 이용하여 구동되는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 제동시스템의 고장시 제동시스템을 구성하는 회생제동 장치와 전륜 마찰제동 장치 및 후륜 마찰제동 장치 중 어떤 제동 장치에 고장이 발생한 것인지 판단하기 위한 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 다르면 차량 제동시스템에 고장이 발생한 것으로 판단하고, 운전자 요구제동 토크와 회생제동 최대 토크를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 같으면 차량 제동시스템에 고장이 미발생한 것으로 판단하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于由电动机操作的车辆制动系统的故障诊断方法，更具体地，涉及用于确定在再生制动单元中的哪一个故障的车辆制动系统的故障诊断方法，前轮 摩擦制动单元，以及当制动系统故障时车辆制动系统的后轮摩擦制动单元。 本发明的故障诊断方法包括以下步骤：将驾驶员要求的变速与当前变速比较; 当驾驶员要求的可变速度和当前可变速度不同并且比较驾驶员要求的扭矩和最大再生制动力矩时，确定车辆制动系统发生故障; 并且当由驾驶员请求的可变速度和当前可变速度相同时，确定车辆制动系统正常操作。
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