公开(公告)号：CN102037224A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200980118157.1

申请日：2009-04-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三浦创

IPC: F02D13/02 ,  F02D17/00

CPC classification number: F02D41/042 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2800/02 ,  F01L2800/03 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/08 ,  F02D41/068 ,  F02D2013/0292 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明具有：可变阀机构(30)，其设置在内燃机的排气侧，将最提前角状态设为初始状态；运转状态检测单元(71、72、73)，其对运转状态进行检测；可变阀控制单元(70)，其与运转状态相对应，对该可变阀机构(30)的动作进行控制；内燃机状态判定单元(70)，其对内燃机是冷机状态还是暖机状态进行判定；以及停止要求判定单元(70)，其对有无内燃机的停止要求进行判定，在冷机状态下存在停止要求的情况下，在可变阀机构(30)恢复至初始状态后将内燃机停止。

公开(公告)号：CN101173621B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200710185006.0

申请日：2007-10-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 吉贺大辅 ,  村田真一 ,  户田仁司 ,  五十岚正志

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/024

Abstract: 一种用于能够调整发动机的阀的操作的可变阀操作机构的电驱动执行器的配置结构。该电驱动执行器暴露到发动机外的一部分设置在车宽方向上相对于设在发动机外围的发热体偏移的位置处。

公开(公告)号：CN1533467B

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN03800645.6

申请日：2003-02-08

Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司 ,  液压环股份有限公司

Inventor： A·克内希特 ,  G·施奈德 ,  G·斯卢卡 ,  W·斯蒂芬

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F16D3/10

CPC classification number: F16D3/10 ,  F01L1/024 ,  F01L2101/00

Abstract: 本发明涉及汽车气门配气机构的传动装置，特别是凸轮轴调节器的传动装置，它具有至少一个传动轮(2)和功能零件诸如盖板(3)、定子(6)、闭锁环(4)和密封环(28)，以及具有至少一个转子(7)。建议传动轮(2)与至少一个功能元件(3至6)由高负载能力的非金属材料制成一体。

公开(公告)号：CN101688480A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023357.4

申请日：2008-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋久大辅 ,  神山荣一

IPC: F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02D13/0269 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34426 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0238 ,  F02D15/04 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明涉及火花点火式内燃发动机及其控制方法。火花点火式内燃发动机包括变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)和控制进气门关闭的气门关闭正时的可变气门正时机构(B)，其中，供应进燃烧室(15)的进气量是通过变更进气门(7)的气门关闭正时来控制的，以及当空燃比从第一目标空燃比增至第二目标空燃比时，使进气门(7)的气门关闭正时接近进气下死点直至空燃比变得等于第二目标空燃比，而不变更燃料喷射量。

公开(公告)号：CN100595424C

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200510072929.6

申请日：2001-06-08

Applicant: 盖茨公司

Inventor： 罗杰·D·斯通

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F16H7/00

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L2103/01 ,  F02B3/06 ,  F02B67/06 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F16H7/00 ,  F16H7/023

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的改进型动力传送驱动装置。所述驱动装置具有一在所述内燃机的曲轴和驱动部件之间传递动力的柔性链机构。其改进之处在于：一驱动机架，一可拆卸地安装在驱动架上的凸轮轴链轮，一可拆卸地安装在驱动架上的曲轴链轮，一安装在驱动架上的发动机组件，一安装在发动机附件上的轴上的辅助驱动轮，并且所述凸轮轴链轮、曲轴驱动轮以及辅助驱动轮均由所述柔性链机构传动。

公开(公告)号：CN101644207A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200910137618.1

申请日：2009-04-23

Applicant: 创科实业有限公司

Inventor： 戴维·R·布劳尔 ,  N·S·马韦纳哈里 ,  D·C·金 ,  B·M·莱诺宁 ,  P·T·斯科特 ,  M·W·斯克里马格 ,  A·S·托马斯 ,  邓典波 ,  杨明

IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/002 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F02B2075/027 ,  F02F7/0004 ,  Y10T29/4927

Abstract: 公开了一种四冲程发动机的气缸曲轴箱。该气缸曲轴箱包括整体式的气缸盖、气缸体以及曲轴箱。所述曲轴箱内包含有曲柄臂，在该曲柄臂内支承有单臂曲柄式曲轴。所述气缸曲轴箱包括皮带驱动式配气机构和所述曲柄臂，该曲柄臂包括套口，该套口容纳有连接于所述曲轴的用于驱动所述皮带的曲轴齿轮。

公开(公告)号：CN100578006C

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200680022272.5

申请日：2006-06-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河野昌平 ,  桥本学 ,  本田宗平

IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F02B63/00 ,  F02B63/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/00

CPC classification number: F02B75/16 ,  F01L1/024 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2103/00 ,  F02B67/06 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明提供发动机，其利用正时传动装置(37)将曲轴(12)和凸轮轴(36)之间连接，该正时传动装置由驱动旋转部件(45)、从动旋转部件(46)和环状传动部件(47)构成，在气缸盖(5)的外端面(5c)上开设有用于将从动旋转部件(46)相对于凸轮轴(36)进行拆装的作业窗(55)，并接合有封闭该作业窗(55)的盖体(57)，气缸盖(5)的接合有盖体(57)的外端面(5c)形成为倾斜的倾斜面(5c)，从而使从动旋转部件(46)的与驱动旋转部件(45)相反一侧的外周部从作业窗露出。因此，将环状传动部件安装于从动旋转部件以及将从动旋转部件安装于凸轮轴等的作业性良好，而且有助于发动机的小型化。

公开(公告)号：CN100564950C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200480026879.1

申请日：2004-09-20

Applicant: 利滕斯汽车合伙公司

Inventor： 维托尔德·盖朱斯基

IPC: F16H55/17

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F02B67/06 ,  F02B2275/08 ,  F16H7/02 ,  F16H35/02 ,  F16H2035/003 ,  Y10T29/49453 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19884

Abstract: 一种包括一个转子(11)的非圆形链轮部件，该转子(11)具有多个环绕着转子周边设置的齿(16)，每个齿具有一个齿冠(9)，并且每对相邻齿之间具有一个齿槽(8)。齿冠位于一个形成了转子周边的弯曲包络线上。所述的周边具有一个非圆形的轮廓，该非圆形轮廓具有至少两个与后缩部(24，25)交替的突出部(22，23)。在每对相邻齿的齿冠(9)的中点(V)之间的距离基本上相同。每对相邻齿之间的齿槽(8)的轮廓基本上相同。在每个齿冠(9)的中点(V)和转子轴线(A)之间的距离绕着周边变化，从而形成了所述的非圆形轮廓。

公开(公告)号：CN100564837C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200410104772.6

申请日：2004-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 广渡诚治 ,  井户侧正直

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D41/0082 ,  F01L1/024 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/01 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/001

Abstract: 一种用于控制发动机(10)的气缸组(LS，RS)之间的气门正时不平衡性的控制装置。对于每个气缸组，该控制装置具有一用于改变气门正时的可变机构(50)。一锁定机构(90)锁定可变机构以将气缸组的气门正时保持在锁定值上。一ECU(70)基于发动机的工作状态设定气门正时的目标值。该ECU和油控阀(80，80L，80R)驱动该可变机构。当至少一可变机构的操作被锁定时，该ECU限定至少一个其操作被解锁的可变机构的气门正时目标值，以使目标值和锁定值之间的差值减小。

公开(公告)号：CN101568745A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200780041080.3

申请日：2007-07-27

Applicant: 伊威斯发动机系统有限责任两合公司

Inventor： S·拉茨 ,  S·贝尔默

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/36

CPC classification number: F16F15/36 ,  F01L1/024 ,  F16F15/1414

Abstract: 本发明涉及一种带有用于减小从动轴(4)(例如内燃机的凸轮轴、水泵轴或喷射泵轴)的振动的平衡装置的牵引传动装置，该牵引传动装置带有与轴相耦接的传动轮(9)、传动机构、及在牵引传动装置中相对地可动的至少一个平衡质量(2)，以及用于使平衡质量运动的至少一个调整机构(3)。其中，平衡质量在轴的旋转方向上或对着该旋转方向可动并且调整机构实施成切向地起作用的促动器，以使该平衡质量运动。此外，本发明涉及一种在牵引传动装置中减小振动的方法，该牵引传动装置具有从动轴、传动轮以及传动机构，其中，至少一个调整机构使得在牵引传动装置中相对地可动的至少一个平衡质量发生运动，具有以下步骤：操控调整机构；使平衡质量运动；以及，在从动轴处产生补偿力矩。在带有用于配气相位的角度调节的凸轮轴调节系统的控制传动装置中，相对于牵引传动装置可动的凸轮轴可同时作为用于减小振动的平衡质量而被使用。