-
公开(公告)号：CN108826759A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810784658.4
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器(15)内配置有内翅片(24)。内翅片(24)为偏置状，通过使波状带板(25)沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部(25a)、沿上下方向延伸的波谷部(25b)、以及连结波峰部(25a)与波谷部(25b)的连结部(25c)所构成。在内翅片(24)的沿上下方向相邻的两个波状带板(25)的波峰部(25a)彼此以及波谷部(25b)彼此，沿前后方向错开。
-
公开(公告)号：CN107816826A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710815873.1
申请日：2017-09-12
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。具有热交换芯部(4)，其具有材质相同的多个制冷剂流通管(12、13)、蓄冷材料容器(16)和外散热片(17)，且在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有间隙(15A、15B)。在第1间隙(15A)中配置有蓄冷材料容器，在第2间隙(15B)中配置有外散热片。在所有制冷剂流通管中，包含左右两侧壁(12a)与外散热片接触的第1制冷剂流通管(12)、和一个侧壁(13a)与蓄冷材料容器接触并且另一个侧壁(13b)与外散热片接触的第2制冷剂流通管(13)。第2制冷剂流通管的与蓄冷材料容器接触的侧壁的壁厚比第1制冷剂流通管的左右两侧壁的壁厚大。
-
公开(公告)号：CN107606825A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710541035.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 有野康太
Abstract: 提供一种冷凝器，其使流动在制冷剂冷凝用热交换通路的全部热交换管内的制冷剂流量均匀化且能够谋求小型化。在冷凝器的冷凝部入口集液箱(12)上接合有入口部件(16)，其具有两端开口的制冷剂流入路(17)。入口部件的制冷剂流入路的一端的开口成为从外部流入的流入口(27)，另一端的开口成为向着冷凝部入口集液箱内流动的流出口(28)。在冷凝部入口集液箱的周壁中的与长度方向中央部相比偏向一端侧的部分上形成开口(23)，在入口部件(16)上设有从开口通过而插入至冷凝部入口集液箱内的插入部(24)。制冷剂流入路的流出口向插入部中的一个朝上的平面(26)开口，使制冷剂向着冷凝部入口集液箱的长度方向中央部侧流出。
-
公开(公告)号：CN104676979B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510059349.7
申请日：2009-12-21
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 高木基之
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/028 , B60H1/00335 , B60H1/005 , F28D1/0333 , F28D1/05366 , F28D20/02 , F28D2020/0008 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F17/005 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器。根据一个实施方式的带蓄冷功能的蒸发器：具有宽度方向朝向通风方向、并且互相隔开间隔地并列配置的多个扁平状制冷剂流通管部，在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有通风间隙，在所有通风间隙中的一部分的多个通风间隙中配置有封入有蓄冷材的蓄冷材容器，在剩余的通风间隙中配置有散热片，在蓄冷材容器的两侧面设有向外侧突出的多个凸部，凸部的突出端部接合于制冷剂流通管。
-
公开(公告)号：CN106216973A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610346492.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Abstract: 本发明提供一种能够在实现了热交换管的薄壁化的基础上确保所要求的耐蚀性的热交换器。冷凝器的热交换管的管壁(30)由芯材层(32)、和覆盖芯材层(31)的内表面的第二钎料层(33)形成。在芯材层(31)的外表面表层部形成有Zn扩散层(34)。Zn扩散层(34)的最深部分位于距热交换管的管壁(30)的最外表面为70～100μm的深度位置。热交换管的管壁(30)的最外表面的Zn浓度为0.55质量％以上，在Zn扩散层(34)中存在具有比芯材层(31)与第一钎料层(32)的边界部分(35)的自然电位高41mV以上的自然电位的高电位部分。(31)、覆盖芯材层(31)的外表面的第一钎料层
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102997392B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210350349.9
申请日：2012-09-17
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 东山直久
CPC classification number: B60H1/00335 , B60H1/005 , F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种冷却单元(1)，其适合用于构成在停车时使作为压缩机驱动源的发动机临时停止的车辆的车辆用空调装置的制冷循环中。冷却单元(1)具有带有蓄冷功能的蒸发器(2)、配置在带有蓄冷功能的蒸发器(2)的下方的排水箱(3)。带有蓄冷功能的蒸发器(2)的蓄冷材料容器(18)及外翅片(19)分别具有以比制冷剂流通管(15)更向风下游侧伸出的方式设置的外方伸出部(24、27)。排水箱(3)具有冷凝水排水部(32)，该冷凝水排水部(32)将在带有蓄冷功能的蒸发器(2)产生的冷凝水从蓄冷材料容器(18)的外方伸出部(24)的下端和外翅片(19)的外方伸出部(27)的下端中的至少某一方排出。
-
公开(公告)号：CN102235781B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110100530.X
申请日：2011-04-19
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F28D1/05375 , F28D2021/0084 , F28F9/0209 , F28F9/0268 , F28F2009/029
Abstract: 本发明提供冷凝器，适用于搭载在汽车上的汽车空调。在冷凝器(1)的一端部侧设有：第一集液箱(3)，与第三及第四热交换通路(P3、P4)的第一热交换管(2A)连接；第二集液箱(4)，与第一及第二热交换通路(P1、P2)的第二热交换管(2B)连接，使前者的上端比后者的下端位于上方。第一集液箱内设有促进液相制冷剂从第一集液箱内向第四热交换通路的第一热交换管内流动的分流控制机构(23)。分流控制机构具有空间形成部件(25)，该部件形成使第四热交换通路与第一热交换管相通的密闭状制冷剂流入空间(24)和制冷剂流入空间外侧的液体积存空间(26)。空间形成部件设有使制冷剂流入空间的下侧部分与液体积存空间相通的连通部(29)。
-
公开(公告)号：CN104676979A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510059349.7
申请日：2009-12-21
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 高木基之
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/028 , B60H1/00335 , B60H1/005 , F28D1/0333 , F28D1/05366 , F28D20/02 , F28D2020/0008 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F17/005 , Y02E60/145 , F25B39/02 , F25B2339/0242
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器。根据一个实施方式的带蓄冷功能的蒸发器：具有宽度方向朝向通风方向、并且互相隔开间隔地并列配置的多个扁平状制冷剂流通管部，在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有通风间隙，在所有通风间隙中的一部分的多个通风间隙中配置有封入有蓄冷材的蓄冷材容器，在剩余的通风间隙中配置有散热片，在蓄冷材容器的两侧面设有向外侧突出的多个凸部，凸部的突出端部接合于制冷剂流通管。
-
公开(公告)号：CN102162693B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110039401.4
申请日：2011-02-15
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 花房达也
CPC classification number: F25B39/04 , F25B40/02 , F25B2339/044 , F28D1/05375 , F28D2021/0084 , F28F9/02 , F28F9/0209
Abstract: 本发明提供冷凝器。在冷凝器(1)的左端部侧分体设有：第一集液箱(3)，连接第二及第三热交换通路(P2、P3)的第一热交换管(2A)；第二集液箱(4)，连接第一热交换通路(P1)的第二热交换管(2B)，第一集液箱(3)位于第二集液箱(4)的左右方向外侧。使第一集液箱(3)的上端比第二集液箱(4)的下端位于上方。第一集液箱(3)具有气液分离且积存液体的功能。在第一热交换管(2A)的左侧部分设有比第二热交换管(2B)的左端部更向左侧突出的突出部(2a)，在相邻第一热交换管(2A)的突出部(2a)间配置散热片(6)的突出部(6a)。由所有第一热交换管(2A)的突出部(2a)及相邻的突出部(2a)间的散热片(6)的突出部(6a)形成热交换部(17)。该冷凝器(1)适用于搭载在汽车上的汽车空调。
-
公开(公告)号：CN104613681A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410602537.5
申请日：2014-10-31
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F24F5/0021 , B23P15/26 , F25B39/022 , F25B2400/24 , Y02E60/147 , Y10T29/49359 , F25B39/02 , F25B2339/02 , F28D20/0034
Abstract: 一种带蓄热功能的热交换器。带蓄冷功能的蒸发器(1)用于在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机临时停止的车辆的汽车空调中，在其蓄冷材料容器(15)的两容器结构板(25、26)的周缘带状部之间形成圆筒孔(32)。在圆筒孔内配置内部成为蓄热材料注入通路(33)的蓄热材料注入部件(31)的圆筒部(37)并使该部分钎焊在两容器结构板上。在蓄热材料注入部件的与圆筒孔相比向外侧突出的部分上形成从径向两外侧被压溃的压溃部(34)和圆筒状非压溃部(36)，并通过压溃部封闭蓄热材料注入通路。使蓄热材料注入部件的圆筒部的外径与圆筒状非压溃部的外径相比成为小径，并使两者(37、36)的内径相等。在圆筒部的内端部上设置向蓄热材料封入部内突出的内侧突出部(37a)，并在内侧突出部上设置向径向外侧扩开的卡定部(39)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
156
records
(took 0.057 seconds)
