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公开(公告)号：KR1020100067544A
公开(公告)日：2010-06-21
申请号：KR1020080126146
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 비츠로시스
CPC classification number: H04N7/18 , G06K9/00771 , H04N21/2143 , H04N21/23418 , H04N21/814
Abstract: PURPOSE: An establishment malfunction determining system within history is provided to supply the status information of establishment by automatically determining the mass flow of the passengers. CONSTITUTION: A photographing device(110) is installed adjacent to all kinds of the establishments included within history. The photographing device takes a picture of the mass flow of the passengers using establishments. A malfunction deciding device(120) inputs video data image-picked up from photographing apparatuses. The mass flow of passengers is confirmed. An information providing device(130) inputs the identification data of establishments. The status information of each establishment is offered.
Abstract translation: 目的：提供历史上的企业故障确定系统，通过自动确定乘客的质量流量来提供企业的状态信息。 规定：拍摄装置（110）安装在历史中包含的各种场所的附近。 拍摄装置拍摄使用场所的乘客的质量流量。 故障判定装置（120）输入从拍摄装置拍摄的图像数据。 乘客的质量流量得到确认。 信息提供装置（130）输入企业的识别数据。 提供每个机构的状态信息。
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公开(公告)号：KR100630467B1
公开(公告)日：2006-09-29
申请号：KR1020030091817
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명은 도시철도 차량의 운행정보 자동수집 시스템에 관한 것으로써, 철도차량에 설치되어 상기 철도차량의 차상정보를 수집하여 외부에 무선송신하는 차상시스템과; 차량 기지국에 설치되어 상기 철도차량의 입고시에 상기 차상시스템으로부터 송신된 차상정보를 수신받고 저장하는 차량기지시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 무선 통신방식에 의해 철도차량의 차상에서 지상으로의 정보전송 및 지상에서 차상으로의 통신이 빠른 시간 내에 자동으로 이루어지므로 정보의 수집 및 관리가 더욱 용이해지고, 철도차량의 주행중 발생한 데이터는 종합제어장치 또는 개별 주요장치에 저장되며, 저장된 데이터는 검수 및 정비를 위해 전동차가 입고될 때 기지시스템과 통신을 수행하여 전송함으로써, 도시철도 유지보수 정보화 시스템을 개발하는데 있어 정보의 실시간성을 확보하고, 인적, 시간적 손실을 최소화할 수 있다.
도시철도, 운행정보, 수집-
公开(公告)号：KR100611590B1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020040105722
申请日：2004-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것으로, 상기의 본 발명은 대차프레임의 저면에 차륜 완충부와 연결되는 차축과, 상기 차축의 양단에 연결된 차륜을 포함하는 차륜부; 상기 차륜부의 차축 중앙에 회전력을 전달하기 위하여 상기 차축에 결합되는 차축 커플링과, 상기 차축 커플링에 결합된 커플링 완충부와, 상기 커플링 완충부의 단부에 결합되는 모터축 커플링을 포함하는 커플링부; 및 인버터의 전압과 주파수를 받아 회전하며, 상기 커플링부의 모터축 커플링에 결합되는 중공을 갖는 모터축과, 상기 중공 내부에는 차축이 위치하며, 상기 모터축에 결합되는 모터를 포함하는 모터부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기의 본 발명은 제조비용을 절감할 수 있고 연접대차방식의 도입으로부터 대차등 주회로 기기 등의 수를 감소시킬 수 있으며, 차체구조의 간략화 범용전송기술의 활용으로 차내 배선의 감소로 인한 스위칭시 턴 오프시 스위칭 상승 전압을 줄일 수 있어 견인전동장치의 절연파괴를 방지할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100598911B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030091825
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 정보화시스템을 이용한 전동차 외주관리시스템 및 방법에 관한 것으로서, 전동차의 외주관리를 위한 전동차에 대한 검사결과 데이터를 체계적으로 저장하고 있는 데이터베이스와; 상기 데이터베이스의 검사결과 데이터를 토대로 수선예정물량을 산정하고, 수선발주서를 생성하여 상기 데이터베이스에 저장하고 관리하는 데이터베이스 관리시스템(DBMS);으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 전동차의 외주관리를 하는데 있어 유지보수정보화시스템의 검사결과를 이용하여 자동으로 용역계획이 수립되게 하고, 중수선 계획, 경수선 계획 등과의 중복성 검토도 실시함으로써 정확한 물량 산정 및 예산책정 등이 가능하여 정확한 용역계획 수립이 가능하고, 작업의 범위와 위치가 정확하게 제시됨으로써 보다 효율적인 용역작업을 수행할 수 있다.
전동차, 외주관리, 정보화-
公开(公告)号：KR1020060067204A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105722
申请日：2004-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전동차용 직접구동형 견인 전동장치에 관한 것으로, 상기의 본 발명은 대차프레임의 저면에 차륜완충부와 연결되는 차축을 형성하고 상기 차축의 양단에 차륜을 형성한 차륜부와, 상기 차륜부 중앙의 차축에 회전력을 전달하기 위하여 차축의 외경에 차축커플링을 형성하고 상기 차축커플링에는 커플링완충부를 형성하소 상기 커플링완충부의 단부에는 모터축커플링을 형성한 커플링부와, 상기 커플링부의 모터축커플링에는 인버터의 전압과 주파수를 받아 회전하는 중공의 모터축을 연결하고 상기 중공의 모터축의 내경에는 차축을 형성한 모터부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기의 본 발명은 제조비용을 절감할 수 있고 연접대차방식의 도입으로부터 대차등 주회로 기기등의 수를 감소시킬 수 있으며 차체구조의 간략화 범용전송기술의 활용으로 차내 배선의 감소로 인한 스위칭시 턴 오프시 스위칭 상승 전압을 줄일 수 있어 견인전동장치의 절연파괴를 방지할 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050060251A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091822
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 유지보수 정보화 예방정비(RAMS) 분석을 이용한 예방 정비 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 도시철도차량의 유지보수과정에서 획득한 유지보수정보를 저장하고 있는 데이터베이스와; 상기 데이터베이스의 정보를 바탕으로 등록된 예방 정비 모델에 따라 RAMS분석기법을 이용하여 분석하여 각 부품별 고장발생확률을 정량화하는 RAMS 모듈과; 상기 데이터베이스에 저장된 유지보수정보로 표준화된 고장코드를 구축하는 고장분석 모듈과; 상기 데이터베이스에 저장된 유지보수정보로 검수/정비 계획의 긴급검사 절차를 규칙화하고 작업자에게 정비를 지시 및 요청하고 이력을 관리하는 정비요청 모듈;로 구성되어 각 고장이 설비에 미치는 결과를 검토하여 각 고장 모드(Mode)별로 가장 효과적인 정비 방안을 제시하여 철도차량의 유지보수에 대한 신뢰성을 향상시키고, 잠재 고장이 실제 기능 고장으로 발전하는 것을 예방하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050060250A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091821
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은; 도시철도 유지보수를 위한 정보화 시스템 구축 방법에 관한 것으로서, (a) 시스템 설계자에 의해 도시철도의 유지보수를 위한 정보화 시스템을 설계하기 위한 프로토타입(prototype)을 생성하는 단계와; (b) 다수의 사용자가 사용자 단말기를 이용하여 설계된 상기 도시철도 유지보수 정보화 시스템의 프로토타입 (prototype)을 유지보수 시스템의 웹서버에 접근하여 상기 도시철도에 대한 의견을 개진하는 단계와; (c) 상기 생성된 프로토타입을 상기 개진된 의견을 기초로 하나 이상의 응용 시스템에서 사용가능한 컴포넌트를 생성하여 표준화된 정보화 시스템을 구축하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 도시철도 유지보수체계 정보화 시스템을 개발시에 체계적인 개발 방법을 적용함으로써 도시철도분야의 경쟁력을 확보하고 수명주기비용 (Life Cycle Cost)을 최소화하고 최적화하여 경제성을 극대화시켜 도시철도 유지보수비용을 절감시켜 도시철도 운영기관의 만성적인 적자를 감소시키는 효과와 함께 도시철도의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050060249A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091820
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 유지보수 정보화 응용시스템에 관한 것으로서, 도시철도차량의 유지보수과정에서 획득한 유지보수정보를 저장하고 있는 데이터베이스와 상기 데이터베이스의 정보를 RAMS 분석기법을 이용하여 분석하여 각 부품별 고장발생확률을 정량화하는 RAMS 모듈;로 이루어진 예방정비시스템과; 상기 예방정비시스템에 상기 도시철도차량의 고장으로 발생할 수 있는 징후를 인지하였을 때 고장의 원인을 진단하는 절차를 제공하거나 고장의 원인이 규명되었을 때 상기 예방정비시스템으로 유지보수정보를 제공하는 전문가 시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도차량 설비의 가용도 및 신뢰도를 제고하여 예상치 못한 고장이 감소하여 그로인한 철도차량의 유지보수에 대한 신뢰성을 향상시키고, 각 부품별 또는 부분별 분석을 통해 각각의 고장이 설비에 미치는 결과를 검토하여 각 고장 모드(Mode)별로 가장 효과적인 정비 방안을 제시하므로 효율적인 도시철도차량의 유지보수가 가능하다.-
公开(公告)号：KR1020020046289A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000075596
申请日：2000-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/04
CPC classification number: B61D17/04 , B21C23/06 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/041 , B61D17/043 , B62D25/00 , B62D65/02 , Y02T30/34
Abstract: PURPOSE: A vehicle structure for a railway vehicle and the production method are provided to reduce the length of the process, the cost of production, and the cost of maintenance by making a light body with aluminum. CONSTITUTION: A base plate unit(11) coupled in the longitudinal direction of a vehicle as a symmetrical structure of a first base plate and a second base plate. A center sill unit including a center sill to install a coupler is formed as a group and coupled to the front and rear side of the base plate unit. An under frame is formed by forming a bolster unit of a group forming a body bolster for installation of a trolley and coupling to the front and rear side of each center sill. Coupling the side-upper, meddle, and lower panel as a laminated structure between the side-lower panel and upper panel forms a side frame. Coupling the upper, middle, and lower roof frame form a roof frame(30). A brush bar(40) of a group connects the side frame and the under frame. A cant rail(50) of a group connects the roof frame to the side frame.
Abstract translation: 目的：提供一种铁路车辆的车辆结构及其制造方法，通过制造铝制灯体，减少工艺的长度，生产成本和维护成本。 构成：作为第一基板和第二基板的对称结构，在车辆的纵向方向上联接的基板单元（11）。 将包括安装联接器的中心梁的中心梁单元形成为一组并且联接到基板单元的前侧和后侧。 通过形成用于安装台车并联接到每个中心门的前侧和后侧的一组形成主体的组的枕形单元形成下框架。 在侧面板和上面板之间将侧面，中间和下部面板作为层压结构联接形成侧框架。 将上，中，下屋顶框架联接成一个屋顶框架（30）。 组的刷杆（40）连接侧框架和下框架。 组的倾斜导轨（50）将屋顶框架连接到侧框架。
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