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公开(公告)号：KR101664727B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150104647
申请日：2015-07-23
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L2001/0471 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34453 , F01L2001/34456 , F01L2001/34466
Abstract: 본발명은하우징과; 상기하우징에대하여상대회동가능하게설치되며캠샤프트에연결되는로터와; 탄성력에의해상기하우징과로터의마주하는상대회동면을관통하여직선운동함에의해상기하우징에대한로터의회동을제한할수 있도록설치된록핀과; 상기탄성력을제공할수 있도록설치된탄성부재와; 상기하우징및 로터를관통하여상기캠샤프트를향해결합되며, 상기캠샤프트를통해서제공되는해제압이상기로터를통해상기록핀으로전달될수 있도록하는해제유로를형성함과아울러상기해제유로를연통시키거나차단시킬수 있도록하는밸브수단을내장한밸브볼트와; 상기밸브볼트의밸브수단을작동시키는작동변위를제공하도록설치된액츄에이터를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于发动机的连续可变气门正时装置包括：壳体，安装成能够相对于壳体旋转并连接到凸轮轴的转子;锁定销，构造成当通过弹性力推动时限制转子相对于壳体的旋转 线性移动并穿过壳体和转子之间的相对旋转的表面，安装成提供弹性力的弹性构件，通过壳体和转子联接到凸轮轴的阀螺栓，其中阀螺栓包括通过 其中通过凸轮轴提供的释放压力经由转子传递到锁定销，以及用于选择性地阻塞或解除阻塞释放通道的阀装置，以及安装成根据致动位移致动阀螺栓的阀装置的致动器。
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公开(公告)号：KR101655690B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020150091601
申请日：2015-06-26
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469
Abstract: 내부로유입된오일에의해서밸브볼트스풀이작동되어락핀과전환밸브로오일이공급되는오일공급단계; 오일공급단계에서공급된오일의유압에의해전환밸브가오픈되는전환밸브오픈단계; 및전환밸브가오픈됨으로써, 챔버에오일이공급되되, 진각챔버와지각챔버의유압차가없는상태에도달하면락핀이해제되는락핀해제단계;를포함하는 CVVT의락핀제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种控制CVVT的针脚的方法，其特征在于，包括：供油步骤，其中阀螺栓阀芯通过流入内部的油进行操作，以供给岩石销和换向阀; 换档阀打开步骤，其中通过在供油步骤中供应的油的液压打开换向阀; 以及摇杆释放步骤，其中所述换向阀被打开以供油供给到所述室，并且在提前室和延迟室之间没有液压差的状态下释放岩石销。
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公开(公告)号：KR101655688B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020150091596
申请日：2015-06-26
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/3442 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/34433 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469
Abstract: 실린더블록으로부터공급받은오일을 CVVT의내부로공급하는 OCV; OCV로부터공급받은오일을락핀측으로공급하는오일이동수단; 및오일이동수단을선택적으로개방또는폐쇄하되, 오일이동수단이개방되면락핀측으로오일이공급되어락핀이락킹홀로부터이탈되도록하는액추에이터;를포함하는 CVVT 시스템이소개된다.
Abstract translation: 引入了一种连续可变气门正时（CVVT）系统，包括：一个油缸控制阀（OCV），它将从气缸体接收的油供给到CCVT系统的内部; 供油单元，其将从OCV接收的油供给到锁销; 以及致动器，其选择性地打开和关闭供油单元，并且当通过将油供给到锁销而打开供油单元时，将锁定销与锁定孔分离。 因此，本发明防止发动机停转并提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101646469B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020150091602
申请日：2015-06-26
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34483
Abstract: 로터와스테이터사이에서로터를진각시키는방향으로회전력이상시인가되도록로터측에진각보상수단이설치되어락핀의셀프락 작동이구현되도록하되, 진각보상수단의일측이걸리도록형성되어진각보상수단이설정된위치에도달한후에는더 이상가압되지않도록하는스토퍼;를포함하는 CVVT의회전제어장치가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种CVVT的旋转控制装置。 CVVT的旋转控制装置包括挡块，其形成为使前进补偿装置的一侧能够被锁定，以防止在前进补偿装置到达设定位置之后推进补偿装置被按压，其中前进补偿装置朝向 转子，以使得能够在转子和定子之间的转子方向上连续地施加旋转力，使得锁定销自身能够被锁定。
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公开(公告)号：KR1020150006648A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130080308
申请日：2013-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F04C29/06 , F04C25/02 , F04C18/344
CPC classification number: F04C29/068 , F04C2/344 , F04C2/3441 , F04C18/344 , F04C18/3441 , F04C18/3564 , F04C25/02 , F04C29/028 , F04C29/12 , F04C29/128 , F04C2270/13 , F04C2270/14
Abstract: 본 발명은 작동시 급격하게 압력이 변하는 구간에서 일부 압력이 해소되도록 하여 작동소음을 감소시킬 수 있도록 한 작동소음이 저감되는 차량용 진공펌프에 관한 것이다.
본 발명에 따른 작동소음이 저감되는 차량용 진공펌프는, 펌프바디(11)의 내부에 하우징(12)에 의해 형성된 공간(S)에 편심된 위치에서 회전하는 로터(14)와, 상기 로터(14)에 설치되어 상기 공간(S)의 내부에서 편심되게 회전하는 베인(15)을 포함하는 차량용 진공펌프(10)에 있어서, 상기 공간(S)의 내부로 유입된 윤활유가 상기 베인(15)에 의해 가압된 상태로 배출되었을 때, 자중에 의해 다시 상기 공간(S)으로 재유입되지 않도록 상기 공간(S)의 하한으로부터 정해진 높이 이상으로 상기 펌프바디(11)를 관통하는 오일토출구(16)가 형성되는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于降低操作噪声的车辆真空泵，其可以通过在操作期间压力急剧变化的部分中部分释放压力来降低操作噪声。 用于减少操作噪声的车辆真空泵包括：转子（14），其在由泵体（11）内的壳体（12）形成的空间（S）中的偏心位置旋转; 以及安装在转子（14）中以在空间（S）内偏心旋转的叶片（15）。 此外，穿过泵体（11）的排油口（16）从空间（S）的底部形成在固定高度或更高的高度，以防止润滑油再次流入空间（S），由此 当流入空间（S）的润滑油被加压时由叶片（15）排出时，与润滑油的重量相关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101294045B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070131667
申请日：2007-12-14
IPC: F16H7/08
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유압식 체인 텐셔너는, ⅰ)실린더 헤드에 끼워져 고정되는 아웃터 바디와, ⅱ)상기 아웃터 바디의 내부에 고정되게 장착되며, 오일이 유입되는 저압실을 내부에 형성하고 있는 인너 바디와, ⅲ)상기 실린더 헤드에 끼워진 상태로 상기 아웃터 바디와 상기 인너 바디 사이에서 그 인너 바디의 외주면을 따라 슬라이딩 가능하게 구성되며, 상기 저압실과 상호 연결되는 고압실을 내부에 형성하고 있는 플런저 바디와, ⅳ)상기 저압실과 상기 고압실 사이의 연결 통로에 장착되어 상기 고압실로 공급된 오일이 상기 저압실로 역류되는 것을 저지하기 위한 체크 밸브와, ⅴ)상기 플런저 바디의 상기 고압실에 장착되어 상기 체크 밸브의 리테이너로 탄성력을 발휘하는 리턴 스프링을 포함하며, 상기 실린더 헤드의 장착면과 상기 플런저 바디의 외주면 사이에 상기 고압실 내부의 에어를 외부로 배출시키기 위한 에어 벤트라인을 구성한다.
타이밍, 체인, 유압식, 체인 텐셔너, 에어 벤트라인-
公开(公告)号：KR101284327B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020100092648
申请日：2010-09-20
Inventor： 오정한
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변밸브 리프트기구의 캡심 두께 설정방법은, 아우풋캠의 움직임양을 가변적으로 조절하는 가변밸브 리프트기구, 상기 아우풋캠에 의해서 움직이는 스윙암, 상기 스윙암에 의해서 연소실의 포트를 개폐하는 밸브, 및 상기 스윙암과 상기 밸브 사이에 개재되어 이들 사이에 갭을 줄이는 캡심(cap shim)을 포함한다.
따라서, 스윙암과 밸브 사이의 갭 사이에 캡심이 개재되고, 상기 캡심의 두께를 용이하게 구할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101241198B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020070090662
申请日：2007-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 단일의 캠을 사용하여 태핏의 응력 집중에 제약을 받지 않으면서 필요에 따라 실린더(기통)를 휴지시킬 수 있도록, ⅰ)연소실에 장착되는 밸브와, ⅱ)밸브에 연결되는 플레이트와 일체로서 연결되며, 그 플레이트가 바닥면을 이루면서 상단이 개방된 원통형으로 구성되는 아웃터 바디와, ⅲ)아웃터 바디의 내측에 회전 가능하게 지지되며, 하이 리프트시 아웃터 바디와 상보적으로 일체화되어 거동되면서 밸브를 구동하고, 기통 휴지시 아웃터 바디와 분리되면서 그 아웃터 바디 내에서 하측 방향으로 이동되는 드럼 형태의 인너 바디와, ⅳ)아웃터 바디의 일측에 설치되어 오일의 유압으로서 인너 바디를 정회전시켜 아웃터 바디와 인너 바디를 일체화시키는 제1 바이어스유닛과, ⅴ)아웃터 바디의 다른 일측에 설치되어 탄성 복원력으로서 인너 바디를 역방향으로 리턴시켜 아웃터 바디와 인너 바디의 일체화를 해제시키는 제2 바이어스유닛과, ⅵ)플레이트와 인너 바디 사이에 설치되어 인너 바디로 탄발력을 발휘하는 로스트 모션 스프링과, ⅶ)인너 바디의 상면 중앙부에 접촉되게 설치되는 단일의 캠부재를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진의 직동식 가변 기통 휴지 장치를 제공한다.
실린더, 기통, 휴지, CDA, 밸브, 태핏-
公开(公告)号：KR1020100012159A
公开(公告)日：2010-02-08
申请号：KR1020080073397
申请日：2008-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2810/02 , F02F1/24 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: An HLA mounted structure is provided to prevent air from being flowing in the inside of a high pressure chamber by maintaining the proper amount of oil inside an HLA housing. CONSTITUTION: An HLA mounted structure comprises an HLA housing and a fixing member. The HLA housing comprises an oil hole(12) and a barrier groove. The fixing member is inserted into an insertion hole(2) formed on a cylinder. A part of the fixing member is settled on the barrier groove to prevent the rotation of HLA housing. The oil hole and barrier groove face to same direction based on the HLA housing. The HLA housing is fixed in order to face the upside of the cylinder.
Abstract translation: 目的：提供HLA安装的结构，以通过在HLA外壳内保持适量的油来防止空气在高压室内部流动。 构成：HLA安装结构包括HLA壳体和固定构件。 HLA壳体包括油孔（12）和阻挡槽。 固定构件插入到形成在气缸上的插入孔（2）中。 固定构件的一部分沉积在阻挡槽上，以防止HLA壳体旋转。 基于HLA壳体，油孔和阻挡槽面向相同的方向。 HLA壳体固定以面对气缸的上侧。
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公开(公告)号：KR1020090065377A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132881
申请日：2007-12-17
Inventor： 오정한
CPC classification number: B25B27/22 , B25B27/0035
Abstract: A timing chain assembly jig of an automotive engine is provided to prevent a jig from being arbitrarily separated due to vibration or weight by having excellent adhesion between the jig and a tensioner arm, and between a jig and a chain guide. A timing chain assembly jig(100) of an automotive engine comprises a jig body, a first magnet protrusion, a second magnet protrusion, one or more chain jamming protrusions. The first magnet protrusion is formed on one end of the jig body. The first magnet protrusion is coupled on the chain guide(200). The second magnet protrusion is formed on the other end part of the jig body. The second magnet protrusion is coupled on the tensioner arm(300). The chain jamming protrusion is formed on the jig body.
Abstract translation: 提供了一种汽车发动机的正时链组装夹具，通过夹具和张紧器臂之间以及夹具和链条引导件之间的优异的粘合性，防止夹具因振动或重量而任意分离。 汽车发动机的定时链组装夹具（100）包括夹具本体，第一磁体突起，第二磁体突起，一个或多个链条卡住突起。 第一磁体突起形成在夹具本体的一端。 第一磁体突起联接在链条引导件（200）上。 第二磁体突起形成在夹具本体的另一端部上。 第二磁体突起联接在张紧臂（300）上。 链条卡住突起形成在夹具本体上。
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