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公开(公告)号：KR1019980057333A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076607
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 성능시험에 사용되는 오일 어댑터에 관한 것으로서, 오일 어댑터의 장착면에 형성되는 링 홈을 오일 필터의 링 홈과 동일한 형태로 개선하여 기존의 O - 링을 그대로 사용할 수 있게 하고, 내부에 형성되는 유로의 형태와 그 배치구조를 개선하여 오일 어댑터가 제 기능을 효과적으로 발휘할 수 있게 하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980032781U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960045676
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F02B77/11
Abstract: 본고안은 V형엔진에서크랭크축의회전에따른소음감소구조에관한것으로서, V형엔진에서엔진동작시 크랭크축 베어링과캡 빔사이의공진에의한소음을 감소시킬수 있는 V형엔진의소음감소구조를제공함에있다. 본고안은크랭크축(53)과베어링(52)을지지하는캡 빔(55)의고유진동수를변경시켜베어링(52)과의공진을감소시킬수 있도록캡 빔(55)에보강부(1)를형성하여구성한다.
Abstract translation: 主题创新该噪声降低的V型发动机结构中，发动机操作时，V型发动机，可以减少噪声，由于曲轴轴承，并根据在所述V型发动机的曲轴的旋转有关的噪声降低结构的盖梁之间的谐振， 提供。 纸内部得到曲轴53和轴承52，地下是形成盖梁55 EVO港埠（1）可以减小轴承52的共振，通过改变盖梁的固有频率（55） 构建。
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公开(公告)号：KR101744986B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020110034183
申请日：2011-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 ECU(10)가읽어들인엔진시동횟수와차량주행시간및 배터리에너지적분값등이설정된범위를초과하여배터리의 SOC(State Of Charge)상승을위한리프레시(Refresh)가필요할때, 일반적으로수행되는로직으로발전제어를수행할지또는연비향상로직으로발전제어를수행할지판단한다음, 연비향상로직수행시이를다시엔진과알터네이터의효율이높은전압구간인지와효율에상관없는일정전압구간인지로구분하여배터리 SOC를충전해줌으로써, 배터리의내구성을향상시키면서도보다능동적인알터네이터부하저감이가능한발전제어를통해연비를향상할수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 当本发明所需要的ECU（10），所述发动机的启动时间和车辆的运行时间和电池能量积分如（充电状态）的电池的SOC超过预定范围被读刷新（刷新），用于上升，一般 来执行由逻辑发电控制或确定是否执行发电控制，以提高执行燃料效率逻辑，然后再次提高燃料经济性逻辑执行这种区别时，该恒定电压的时间间隔无关的高电压部的发动机和交流发电机的效率和其的效率 通过向电池SOC进行充电，它具有可通过积极的交流发电机负载减少是可能的电源控制进一步提高电池的耐久性，同时还提高燃料经济性的特征。
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公开(公告)号：KR101745094B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150076266
申请日：2015-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/101 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은타력주행여부에따른발전부하제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른타력주행여부에따른발전부하제어방법은타력주행여부를판단하는단계(S100); 및타력주행으로판단된경우에는배터리의충전상태에따라발전기의발전부하를제어하는제 1 제어단계(S200);를포함한다. 본발명에따르면, 타력주행시 발전부하를최소화하여엔진의연료소비량을줄이고연비를개선할수 있다.
Abstract translation: 技术领域[0001] 根据本发明实施例的控制发电负载的方法包括确定车辆是否正在与车辆行驶（S100）; 并且当由行驶惯性确定，控制根据电池的充电状态的发电机的发电负载的第一控制步骤（S200）;和一个。 根据本发明，能够通过使车辆行驶时的发电负载最小化来降低发动机的燃料消耗并提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020130058280A
公开(公告)日：2013-06-04
申请号：KR1020110124199
申请日：2011-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power train mounting device for a vehicle is provided to control the unique yawing and the excessive pitching of a three cylinder engine effectively in comparison to a four cylinder engine. CONSTITUTION: A power train mounting device for a vehicle comprises an engine mount(10), a transmission mount(20), horizontal members(31), and a press-fit type bush mount(33). The horizontal members connect the left and right sides of a vehicle body in a lengthy horizontal direction of the vehicle body inside an engine room. The press-fit type bush mount is installed in each horizontal member, thereby supporting the front and rear sides of a power train(6) respectively. [Reference numerals] (AA) Pitch axis; (BB) Pitch movement
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的动力传动系安装装置，用于与四缸发动机相比有效地控制三缸发动机的独特偏航和过高俯仰。 构成：用于车辆的动力传动系安装装置包括发动机支架（10），变速器支架（20），水平构件（31）和压配套型衬套（33）。 水平部件在发动机室内的车身的长度方向上连接车身的左右两侧。 压配式衬套安装在每个水平构件中，从而分别支撑动力传动系（6）的前侧和后侧。 （标号）（AA）俯仰轴; （BB）间距运动
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130040278A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110104925
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An insulator structure of an engine mount is provided to remove the additional unbalanced exciting force of a pitch direction generated in a three cylinder engine by setting a roll mount to a pitch shaft of a vehicle engine. CONSTITUTION: An insulator structure of an engine mount comprises a front roll mount(170), a rear roll mount(180), and a rubber core. The front roll mount and the rear roll mount are individually formed on both ends of a power train(110). The front roll mount and the rear roll mount support a load of the power train. The front roll mount and the rear roll mount comprise an insulator, a stopper, and a metal core. The rubber core prevents collision between the stopper and the metal core. The metal core is connected to the insulator extended inside of the roll mounts.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机支架的绝缘体结构，通过将滚轮安装件设置在车辆发动机的变桨轴上，以消除在三缸发动机中产生的俯仰方向的附加不平衡激励力。 构成：发动机支架的绝缘体结构包括前辊支架（170），后辊支架（180）和橡胶芯。 前轮安装件和后辊安装座分别形成在动力传动系（110）的两端。 前辊安装座和后滚筒安装座支撑动力传动系的负载。 前辊安装件和后辊安装件包括绝缘体，止动件和金属芯。 橡胶芯防止止动器和金属芯之间的碰撞。 金属芯连接到延伸在辊架内的绝缘体。
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公开(公告)号：KR101241525B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100120792
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K28/10
Abstract: 본 발명은 ISG 기반 차량의 엔진 재시동 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량의 후드 오픈 시에 자동으로 온(ON) 되어, 후드 오픈 인지 신호를 출력하는 후드 오픈 인지 스위치, 차량의 전면에 설치되고, 차량의 전방으로 일정 거리 이내에 위치한 물체를 감지하여 감지 신호를 출력하는 전면 감지 센서, 차량의 엔진이 오프(OFF) 된 상태에서 아이들(IDLE) 모드로 동작하는 경우에 후드 오픈 인지 신호 및 감지 신호 중 적어도 하나의 입력 여부를 확인하는 판단부, 및 후드 오픈 인지 신호 및 감지 신호 중 적어도 하나가 입력된 것으로 확인되면, 엔진의 재시동을 잠금 설정하는 설정부를 포함
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公开(公告)号：KR101189292B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100120850
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D45/00 , F02D29/02 , B60R16/033
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/0818 , F02N11/108 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: ISG 차량에 장착된 배터리 센서가 비활성화됨에 따른 작동금지를 알려주도록 한 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치는 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시하는 표시부, 및 배터리 센서의 정상 작동 여부를 판단하고 그 결과에 근거하여 표시부의 표시동작을 제어하는 엔진 제어부를 포함한다. 기존의 ISG 시스템에 비하여 배터리 센서가 비활성되었을 시에 운전자에게 이를 알려줌으로써, 배터리 센서의 활성화를 유도할 수 있게 된다. 한편, 배터리 내구 증진에도 도움을 줄 뿐만 아니라 운전자의 이해도를 높혀 ISG 관련 상품성을 증진시키는 효과를 얻게 된다.
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公开(公告)号：KR1020120061479A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122810
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An air conditioning performance compensating method in the engine stopped state of an ISG vehicle using thermoelectric elements is provided to improve fuel ratio through reducing the fuel consumption due to the forced restarting of an engine. CONSTITUTION: An air conditioning performance compensating method in the engine stopped state of an ISG vehicle using thermoelectric elements is as follows. The indoor inflow air is heated or cooled by controlling thermoelectric elements in a indoor inflow air passage according to the inner temperature change of a vehicle based on a reference temperature(S107) while an air conditioner stopped due to the idle stop of the engine of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供使用热电元件的ISG车辆的发动机停止状态下的空调性能补偿方法，以通过减少由于发动机的强制重启而引起的燃料消耗来提高燃料比。 构成：使用热电元件的ISG车辆的发动机停止状态下的空调性能补偿方法如下。 通过根据基于车辆的内部温度变化的参考温度控制室内流入空气通道中的热电元件（S107）来加热或冷却室内进入空气，同时空调由于发动机的怠速停止而停止 车辆。
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公开(公告)号：KR1020120059202A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120850
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D45/00 , F02D29/02 , B60R16/033
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/0818 , F02N11/108 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: A guidance apparatus for deactivation of a battery sensor of ISG(Idle Stop & Go) vehicles and a method thereof are provided to perform activation of the battery sensor by holding a start of an ISG mode until the battery sensor is activated. CONSTITUTION: A guidance apparatus for deactivation of a battery sensor of ISG vehicles comprises a display unit(24) and an engine control unit(26). The display unit indicates a deactivated state of the battery sensor(22). The engine control unit determines whether the battery sensor is operated well or not and controls operation of the display unit based on a determined result.
Abstract translation: 目的：提供用于停止ISG（空闲停车）车辆的电池传感器的引导装置及其方法，以通过保持ISG模式的启动直到电池传感器被激活来执行电池传感器的激活。 构成：用于停止ISG车辆的电池传感器的引导装置包括显示单元（24）和发动机控制单元（26）。 显示单元指示电池传感器（22）的停用状态。 发动机控制单元确定电池传感器是否良好地操作，并且基于确定的结果来控制显示单元的操作。
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