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公开(公告)号：KR1020130058280A
公开(公告)日：2013-06-04
申请号：KR1020110124199
申请日：2011-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power train mounting device for a vehicle is provided to control the unique yawing and the excessive pitching of a three cylinder engine effectively in comparison to a four cylinder engine. CONSTITUTION: A power train mounting device for a vehicle comprises an engine mount(10), a transmission mount(20), horizontal members(31), and a press-fit type bush mount(33). The horizontal members connect the left and right sides of a vehicle body in a lengthy horizontal direction of the vehicle body inside an engine room. The press-fit type bush mount is installed in each horizontal member, thereby supporting the front and rear sides of a power train(6) respectively. [Reference numerals] (AA) Pitch axis; (BB) Pitch movement
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的动力传动系安装装置，用于与四缸发动机相比有效地控制三缸发动机的独特偏航和过高俯仰。 构成：用于车辆的动力传动系安装装置包括发动机支架（10），变速器支架（20），水平构件（31）和压配套型衬套（33）。 水平部件在发动机室内的车身的长度方向上连接车身的左右两侧。 压配式衬套安装在每个水平构件中，从而分别支撑动力传动系（6）的前侧和后侧。 （标号）（AA）俯仰轴; （BB）间距运动
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公开(公告)号：KR1020130040278A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110104925
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An insulator structure of an engine mount is provided to remove the additional unbalanced exciting force of a pitch direction generated in a three cylinder engine by setting a roll mount to a pitch shaft of a vehicle engine. CONSTITUTION: An insulator structure of an engine mount comprises a front roll mount(170), a rear roll mount(180), and a rubber core. The front roll mount and the rear roll mount are individually formed on both ends of a power train(110). The front roll mount and the rear roll mount support a load of the power train. The front roll mount and the rear roll mount comprise an insulator, a stopper, and a metal core. The rubber core prevents collision between the stopper and the metal core. The metal core is connected to the insulator extended inside of the roll mounts.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机支架的绝缘体结构，通过将滚轮安装件设置在车辆发动机的变桨轴上，以消除在三缸发动机中产生的俯仰方向的附加不平衡激励力。 构成：发动机支架的绝缘体结构包括前辊支架（170），后辊支架（180）和橡胶芯。 前轮安装件和后辊安装座分别形成在动力传动系（110）的两端。 前辊安装座和后滚筒安装座支撑动力传动系的负载。 前辊安装件和后辊安装件包括绝缘体，止动件和金属芯。 橡胶芯防止止动器和金属芯之间的碰撞。 金属芯连接到延伸在辊架内的绝缘体。
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公开(公告)号：KR1020120062217A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123377
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
Abstract: PURPOSE: A crash box for a bumper of a vehicle effectively absorbing collision energy is provided to reduce the load transferred to a vehicle body after a crash accident by varying the thickness per each vertical partition. CONSTITUTION: A crash box for a bumper of a vehicle comprises plural hollow units(30) formed by connecting upper and lower horizontal partitions(20), and plural vertical partitions(10) to each other in a lattice form. At least one vertical partition is formed in bent the center. Two vertical partitions located on the outermost side is curved toward the center of the hollow units.
Abstract translation: 目的：提供一种有效吸收碰撞能量的车辆保险杠碰撞箱，以便通过改变每个垂直隔板的厚度来减少碰撞事故后传递给车身的负载。 构成：用于车辆保险杠的碰撞箱包括通过将上下水平隔板（20）和多个垂直隔板（10）以格子形式彼此连接形成的多个中空单元（30）。 在弯曲的中心形成至少一个垂直隔板。 位于最外侧的两个垂直隔板朝向中空单元的中心弯曲。
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公开(公告)号：KR1020170040968A
公开(公告)日：2017-04-14
申请号：KR1020150140320
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도현
IPC: B60H1/00 , B60L11/18 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 하이브리드차량및/또는전기차량에서발생되는배터리팩의과열을냉각시키기위한배터리냉각장치가개시된다. 이를위해, 본실시예는시동오프시리저버탱크부및 모세관파이프부를통과한응축수를이용하여배터리팩의내부에발생된과열을냉각시키고, 시동온시에어컨시스템에서발생된냉기를이용하여배터리팩의내부에발생된열을냉각시키는배터리냉각장치를제공한다. 이에, 본실시예는응축수를이용한배터리팩의내부냉각을통해배터리의내구수명및 성능저하를억제할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于冷却在混合动力车辆和/或电动车辆中产生的电池组的过热的电池冷却装置。 为此，在电池组的实施例来冷却过热通过使用关闭启动储存罐单元期间和一通部分的毛细管中的冷凝水，通过使用一个期间从空气调节系统产生的起动时的冷却空气在电池组内发生 本发明提供一种冷却内部产生的热量的电池冷却装置。 因此，本实施例可以通过使用冷凝水对电池组进行内部冷却来抑制电池的耐久寿命和性能劣化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101163475B1
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120048266A
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020100109813
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A lateral strength reinforcing structure of a roll rod for a car is provided to control the lateral movement of a power train without the decline of vibration damping performance of a 3 point type mount mode. CONSTITUTION: A lateral strength reinforcing structure of a roll rod for a car comprises a link member. The link member is installed in a sub frame of a roll rod(10). The lateral movement of a roll rod is supported through one end of the link member being fixed in the sub frame and the other end being coupled with a supporting bush. The link member is divided to a fixing bar(20) and connecting bar(30). The fixing bar is installed in the sub frame parallel to the roll rod. One end of the connecting bar is coupled with the fixing bar by a hinge and the other end is coupled with the supporting bush.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的滚动杆的横向强度加强结构，以控制动力传动系的横向移动，而不会降低3点式安装模式的减振性能。 构成：用于汽车的滚动杆的横向强度加强结构包括连杆构件。 连杆构件安装在辊杆（10）的副框架中。 辊杆的横向运动通过固定在副框架中的连杆构件的一端支撑，另一端与支撑衬套相连。 连杆构件被分成固定杆（20）和连接杆（30）。 固定杆安装在平行于辊杆的副架中。 连接杆的一端通过铰链与固定杆联接，另一端与支撑衬套联接。
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公开(公告)号：KR101755918B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150173765
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도현
Abstract: 본발명은 DPF 내부의급격한온도상승을방지하여 DPF의내구신뢰성을향상시킬수 있도록한 디젤엔진의배기가스여과장치냉각시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은 DPF가급격한온도상승조건에놓일경우, DOC의후단부에압축공기를분사하여배기가스외에많은공기유량이더해져 DPF로진입되도록함으로써, DPF의냉각이이루어질수 있도록한 디젤엔진의배기가스여과장치냉각시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170067280A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173765
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도현
Abstract: 본발명은 DPF 내부의급격한온도상승을방지하여 DPF의내구신뢰성을향상시킬수 있도록한 디젤엔진의배기가스여과장치냉각시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은 DPF가급격한온도상승조건에놓일경우, DOC의후단부에압축공기를분사하여배기가스외에많은공기유량이더해져 DPF로진입되도록함으로써, DPF의냉각이이루어질수 있도록한 디젤엔진의배기가스여과장치냉각시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明防止在废气过滤装置冷却系统的DPF的突然温度升高和方法的柴油发动机，使得可以提高DPF的耐久性。 即，本发明，如果DPF被放置在快速升温的条件下，通过允许更多的空气流喷射压缩空气到DOC uihu端除了废气deohaejyeo进入DPF，柴油发动机的排气气体，使DPF的冷却来实现 并提供一种过滤系统冷却系统和方法。
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公开(公告)号：KR101527030B1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020130161928
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/52
Abstract: 본발명은차량에장착되어탑승자가착좌하는시트의진동을저감하는기술에관한것으로서, 보다상세하게는, 차량의주행혹은공회전정차시에발생하여, 탑승자가착좌한시트를통하여탑승자에게전달되는진동을저감하도록하이드로유체댐핑시스템을상기시트의하단에설치함으로써, 상기하이드로유체의댐핑특성을이용하여, 상기시트에가해지는진동을댐핑하는기술에관한것이다. 또한, 본발명은상기와같은구성을통하여궁극적으로차량엔진혹은노면에의해발생하여전달되는진동을저감하여, 운전중의불쾌감을감소하고, 안락감을제공하는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种降低车辆乘员座位振动的技术，更具体地，涉及一种降低车辆驾驶时产生的振动或怠速停止并通过座椅的座椅传递给乘员的技术 乘客通过在座椅下方安装液压阻尼系统，从而通过液压流体的阻尼特性来阻尼施加到座椅上的振动。 此外，本发明涉及一种最终减少由这种结构的车辆发动机或路面传递和产生的振动的技术，从而减少驾驶期间的不安和容易。 使用液压阻尼系统的减振座包括：安装在车辆中的座椅; 以及安装在构成所述座椅的座椅框架上的液压阻尼系统，其中所述液压阻尼系统包括上部液体室，下部液体室，解耦器和环形通道单元。
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