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公开(公告)号：KR1020180044494A
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：KR1020160137944
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/74 , F16D13/32 , F16D13/72 , F16D23/04 , F16D2300/0214 , F16D13/24
Abstract: 본발명은, 회전축에회전이구속된제1회전체와; 상기회전축에회전가능하게설치된제2회전체와; 상기제2회전체에서상기제1회전체를향해경사지게돌출되어외주면이원추면을이루는클러치부와; 상기제1회전체와함께회전되고상기클러치부의외주면과마찰면을형성하도록설치된인너링과; 상기제2회전체와함께회전되고상기인너링의외주면과마찰면을형성하도록설치된콘과; 상기제1회전체와함께회전되고상기콘의외주면과마찰면을형성하도록설치된아웃터링과; 상기제1회전체의외측에서상기회전축방향을따라직선슬라이딩하여상기아웃터링을상기제2회전체쪽으로가압함에의해, 상기아웃터링과콘 사이, 상기콘과인너링사이및 상기인너링과클러치부사이에마찰면이형성되도록하는슬리브를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101836512B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020120062421
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H15/14 , F16H15/40 , F16H37/021 , F16H61/04 , F16H2061/0425
Abstract: 본발명은종래변속을위해필연적으로동력을순간적으로차단했다가연결해야만했던수동변속기의메커니즘을사용하면서도, 변속시에구동륜에별도의동력을전달할수 있도록하여, 변속중발생되는토크저하현상을배제함으로써, 변속감이저하되는것을방지하여부드럽고안정된변속감을형성하여, 차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101776713B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110046284
申请日：2011-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 변속기의동기치합기구가재시된다. 본발명의일 실시예에따른변속기용동기치합기구는회전축상에스플라인결합되는클러치허브와, 상기클러치허브의외주측에블록킹키를개재시켜축 방향으로이동이가능하도록결합되는슬리브와, 상기슬리브의양측에회전축과는회전간섭없이배치되는클러치기어와, 상기클러치기어의콘부와마찰작용이이루어지도록결합되는블록커링을포함하는변속기의동기치합기구에있어서, 상기블록커링은상호교번적으로배치되는서보하중작용부와키 하중작용부를포함하며, 상기서보하중작용부또는키 하중작용부에동기파괴단축수단을형성된다.
Abstract translation: 提供了变速器的同步接合机构。 根据本发明的一个实施例的离合器制动机构包括：花键联接到旋转轴的离合器轮毂;套筒，其经由锁止键联接到离合器轮毂的外周侧以能够在轴向方向上移动; 并且块卷曲与离合器齿轮的锥形部分接合以便执行摩擦动作，其特征在于，块卷曲交替布置 并且在伺服载荷施加部分或键载荷施加部分上形成同步断裂缩短装置。
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公开(公告)号：KR101584013B1
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020140165018
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , B60K6/42 , B60K6/38 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K17/06
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1마찰부재에의해선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 전동입력축에의해제1전동기와연결되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 외접기어를매개로출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하는제1유성기어장치; 전동입력축및 외접기어의회전속도에따라, 전동입력축에대한외접기어의상대회전을허용하거나, 전동입력축의회전에대해외접기어를함께구속회전시키는원웨이클러치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系，其通过以多级制动由电动机的操作形成的换档机构来提高车辆的驾驶性能，并且降低了电动机的制造成本和重量。 为此，本发明包括：第一行星齿轮系统，其包括通过第一摩擦构件作为选择性固定元件操作的第一旋转元件，通过电输入轴连接到第一电动机的第二旋转元件，以被操作为 选择输入元件和通过外齿轮连接到输出轴的第三旋转元件，作为选择输出元件; 以及单向离合器，其允许外部齿轮相对于电动输入轴的相对旋转或者使外部齿轮与电动输入轴一起受到限制。
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公开(公告)号：KR1020160005209A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083494
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/54 , F16H2061/0232 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 모터효율등이개선된자동차용 2단변속기가소개된다. 본발명의자동차용 2단변속기는, 모터로부터동력을전달받는입력축; 상기입력축으로부터동력을전달받아출력축으로동력을전달하는유성기어유닛; 및상기유성기어유닛에설치되어상기모터의회전속도변속에관여하는기어를결정하는클러치부를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种具有改善电动机效率的车辆的两级变速器。 根据本发明，用于车辆的两级变速器包括：输入轴，其从马达接收动力; 行星齿轮单元，其从输入轴接收动力以将动力传递到输出轴; 以及安装在所述行星齿轮单元中以确定涉及所述电动机的转速传递的档位的离合器单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101584012B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140165017
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1전동기에연결되어선택적인입력요소또는선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 엔진동력이제공되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하여구성된유성기어장치; 전동입력축에동력을제공하는제2전동기; 및전동입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합상태로구비되고, 상기전동입력축에는상기기어짝사이에단속장치가마련되어, 상기단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하는변속기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传动系，其通过以电动机的多级运转形成的变速器来提高车辆的驾驶性能，降低了电动机的制造成本和重量。 为了实现这一点，本发明包括：行星齿轮系统，其包括连接到作为选择性输入元件或选择性固定元件操作的第一电动机的第一旋转元件，通过接收作为选择性输入元件操作的第二旋转元件 发动机功率和连接到输出轴的第三旋转元件以作为选择性输出元件操作; 向电动输入轴提供动力的第二马达; 以及传动齿轮装置，其具有彼此齿轮传动的多个齿轮对，并且在电输入轴和输出轴中具有不同的换档比，以及在电输入轴中的齿轮对之间的控制装置，并且选择对应于 车辆通过控制装置的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020150125135A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140051807
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기모터의동력으로차량의주행중에도많은변속단으로의변속이구현되도록한다. 이로인해, 다양한운행상황에적합한변속단으로의변속을수행하여 EV 주행시주행성이향상되도록하며, 특히불필요한동력소모를방지하여연비가향상되도록하는하이브리드변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明能够在具有电动机的动力的车辆行驶期间移动各种齿轮。 因此，根据本发明，由于齿轮变速，EV行驶中车辆的行驶性能得到改善，其中换挡档适用于各种行驶状态。 更具体地，本发明防止不必要的功率消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020150069263A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228 , F16H3/093 , F16H3/087
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 车辆传动装置技术领域本发明涉及一种能够降低变速器的生产成本，改善车辆的安装，并且通过在形成多个台阶的同时最小化变速器的轴数而显着地有助于车辆的燃料效率的车辆变速器。 变速器包括从第一离合器（CL1）接收驱动力的第一输入轴（IN-1）。
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公开(公告)号：KR101510049B1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020140041331
申请日：2014-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明使发动机和电动机的转矩特性的利用最大化，以实现各种驱动模式，并且具有尽可能简单的构造，以实现每种模式的多个变速器，以便提高车辆效率和燃料性能。 一种用于车辆的混合动力传动系包括：驱动轴（1）; 第一发动机侧驱动齿轮（3）; 第二发动机侧驱动齿轮（5）; 副轴（11）; 同步装置（13）; 和电动机（15）。
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公开(公告)号：KR101459917B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130068169
申请日：2013-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2017 , F16H2200/2048 , Y10T74/19242
Abstract: 본 발명은 종래 수동변속기의 상시 물림 기어방식을 유지하면서도, 변속시에 구동륜으로 전달되는 토크 저하 현상을 배제할 수 있도록 함으로써, 변속감이 저하되는 것을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 根据本发明，可以防止在传动期间传递到驱动轮的扭矩的下降，同时保持现有手动变速箱的恒定啮合齿轮型。 因此，可以防止换档感觉劣化，能够形成平稳而稳定的换档感，从而提高车辆乘积值。
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