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公开(公告)号：CN106437920A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610926867.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种燃气机气门桥，包括：气门桥本体、镶嵌设置于气门桥本体顶端的硬质合金片以及分别设置于气门桥本体下端左右两侧的U形槽，摇臂凸头与硬质合金片相接触，气门上端头置于U形槽中，气门桥本体左右两端分别沿竖直方向设置有油孔，油孔与同侧的气门相同轴。润滑油可以从油孔流进U形槽，从而使得气门桥本体与气门之间的接触面得到有效润滑和降温，减少磨损。硬质合金片为耐磨材料，可以有效提高与摇臂凸头接触区的耐磨性，而且避免气门桥本体整体采用耐磨材料造成的成本增加。气门桥从结构设计上有效提高了耐磨性，工作可靠、制做和加工成本低廉、装配方便。
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公开(公告)号：CN106232952A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020676.X
申请日：2015-07-15
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/2422 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L9/02 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2800/10
Abstract: 一种用于致动至少两个发动机的系统，其包括可操作地连接至至少两个发动机阀并且具有液压致动的空动部件的阀桥。摇臂具有配置成接收来自阀致动运动源的阀致动运动的运动接收端和用于将阀致动运动和液压流体传递至空动部件的运动传递端。朝着阀致动运动源偏压运动接收端。由摇臂或阀桥或这两者支撑的偏压机构配置成将摇臂的运动接收端和空动部件偏压成彼此接触。通过保持这种接触，偏压机构有助于维持从所述摇臂至空动部件的液压流体的供给。
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公开(公告)号：CN106089348A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610709066.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本发明公开了一种气门桥及包括该气门桥的发动机，气门桥包括气门桥本体，气门桥本体上设有主活塞腔、执行销安装腔、设置于主活塞腔内的主活塞、以及设置在执行销安装腔内的执行销；执行销与执行销安装腔之间设有弹性件，在弹性件的弹力作用下，执行销的下端伸出于执行销安装腔；气门桥本体上设有与主活塞腔相连通的第一泄油道、执行销内部设有一端与发动机的回油腔相连通的第二泄油道。如此设置，本发明提供了的气门桥，其能够避免密封装置与气门桥碰撞磨损、以及密封装置布置困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN102678213B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201210092028.3
申请日：2012-02-10
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/181 , F01L1/2411 , F01L13/06 , F01L2820/02
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机的每个气缸都带有至少两个可由气门操纵装置(2)借助于凸轮轴经由气门桥(4)一同操纵的排气门(5，6)，在此，气门操纵装置(2)在凸轮轴与排气门(5，6)之间的操纵行程中具有气门间隙补偿装置(14)，该内燃机还具有作用于第一排气门(5)的发动机制动装置(13)，在此，第一排气门(5)和第二排气门(6)分别由第一闭合力F1和第二闭合力F2沿闭合位置方向加载，而且，第一开启力F3在发动机运转区域内通过发动机制动装置(13)作用到第一排气门(5)上，并且至少一个第二开启力F4通过气门间隙补偿装置(14)作用到两个排气门(5，6)上。为以简单的、节省空间的方式实现发动机制动及自动的气门间隙补偿而规定，第一闭合力F1小于第二闭合力F2，从而有：F1＜F2。
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公开(公告)号：CN102678212B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210052893.5
申请日：2012-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489 , F01L2001/34496 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F01L2103/02 , Y10T29/49233 , Y10T29/49293 , Y10T29/53 , Y10T29/5393
Abstract: 本发明涉及包含凸轮相位器组件辅助销的发动机总成。具体地，一种发动机总成包括发动机结构、支撑在该发动机结构上的凸轮轴、连接到该凸轮轴的第一轴向端的第一凸轮相位器和定位销。该凸轮轴包括第一轴、第二轴、第一凸轮凸角和第二凸轮凸角。该第一轴限定出第一开口。该第二轴可以支撑成在该第一轴内旋转并且限定出第二开口。该第一凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随其一起旋转。该第二凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随该第二轴一起旋转。在组装期间，该第一凸轮相位器位于该凸轮轴上，并且，该定位销可以插穿该第一和第二开口以旋转地固定该第一和第二轴。该第一凸轮相位器然后紧固到该凸轮轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105317490A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510368528.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 易安迪机车公司
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2810/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机摇臂和辊子组件，其可包括具有第一端和第二端的摇臂，摇臂适于绕其中的枢转孔口枢转。发动机摇臂和辊子组件还可包括安装在所述第二端中的轴杆，所述轴杆由青铜制成并且具有阶梯状剖面。所述辊子可旋转地安装于所述轴杆。
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公开(公告)号：CN102953843B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210287248.1
申请日：2012-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/123 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18072 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01L2001/0473 , F02D13/0257 , F02D41/0005 , F02D41/0235 , F02D41/126 , F02D2041/001 , F02N11/04 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10S903/905
Abstract: 提供一种用于控制混合电动车辆的方法，混合电动车辆包括内燃机，内燃机具有带第一和第二进气阀的汽缸和被配置来使发动机的曲轴旋转的活塞。该方法包括确定车辆是否想要减速并且当这种情况满足时停止给汽缸供应燃料。该方法还包括当燃料供给停止时通过特殊配置的装置在第一种预定情况下关闭第一进气阀，在第二种预定情况下关闭第二进气阀。相对于曲轴旋转位置第二种预定情况在第一种预定情况之后，并且在减速过程中的汽缸内压缩脉冲值相对于汽缸加燃料时减少。还提供一种用于控制混合车辆的系统和使用这种系统的车辆。
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公开(公告)号：CN103603741B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310606161.0
申请日：2013-11-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/42 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L2103/00 , F01L2810/01 , F01L2810/02 , F02F1/4214
Abstract: 本发明公开了一种四气门柴油机气缸盖。该四气门柴油机气缸盖包括：气缸盖本体，其为四气门气缸盖结构；摇臂轴安装孔，用于安装有摇臂轴，摇臂轴用于安装排气门摇臂和进气门摇臂；气门桥导向杆安装孔，用于安装气门桥导向杆，气门桥导向杆的上端插装有气门桥。该气缸盖在气缸盖本体上集成有摇臂轴安装孔及气门桥导向杆安装孔，确保摇臂轴的安装便捷，结构紧凑，定位准确，进气门摇臂组件及排气门摇臂组件的工作更加可靠；极大减少了相关辅助定位、安装和密封的零部件，从而降低成本；维护和保养的可接近性好，易于装拆，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN104712385A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN103270256A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180061791.3
申请日：2011-12-22
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2107/00
Abstract: 一种用于内燃发动机（10）的滚子式挺杆包括柱状的挺杆本体（100），该挺杆本体具有第一端（104）、第二端（106）和可转动地附接至第一端（104）的滚子（110）。第一端（104）具有第一直径（D1），并且第二端（106）具有大于第一直径（D1）的第二直径（D2）以及平直表面，该平直表面构造成接合相邻的滚子式挺杆上对应的平直表面并防止滚子式挺杆在使用时轴向转动。该滚子式挺杆还可包括从第二端（106）朝第一端（104）沿纵向轴线（102）延伸的凹部（108）。
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