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公开(公告)号：KR20210026632A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107678A
申请日：2019-08-30
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02M55/04 , F02M37/0041 , F02M55/025
Abstract: 본 발명은 연료 딜리버리파이프의 맥동을 감쇄하기 위한 댐퍼기구에 있어서: 상기 딜리버리파이프(10)의 일면에 절개부(15)를 형성하고, 상기 절개부(15)에 베이스플레이트(20)와 댐핑튜브(30)를 접합한 댐핑부재를 결합한 구조를 이루는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 가솔린 엔진의 연료 딜리버리파이프에 적합한 구조로 적용하여 엔진 레이아웃 구성에 유리하면서 연료의 급격한 이동에 의한 맥동압을 흡수하여 원가절감과 품질향상을 도모하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR20210039559A
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190121942A
申请日：2019-10-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02M21/0245 , F02M21/0212 , F02M55/025
Abstract: 본 발명은 LPDI 차량의 기상 유입방지 연료레일 구조에 있어서: 연료레일(10)은 메인 파이프(20)의 메인홀(22)에서 유로홀(32)과 분사부(25)로 연통되는 분사 경로를 구성하고, 상기 유로홀(32)은 메인홀(22)의 하단부와 분사부(25)의 유로 상단부 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, LPDI 차량의 연료레일에서 메인파이프와 연료 분사부를 연결하는 유로홀 위치를 변경하여 연료 분사부로 기상연료의 유입을 차단하는 동시에 양산시 가공성의 열화를 유발하지 않는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR102228814B1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190107678A
申请日：2019-08-30
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02M55/04 , F02M37/0041 , F02M55/025
Abstract: 본 발명은 연료 딜리버리파이프의 맥동을 감쇄하기 위한 댐퍼기구에 있어서: 상기 딜리버리파이프(10)의 일면에 절개부(15)를 형성하고, 상기 절개부(15)에 베이스플레이트(20)와 댐핑튜브(30)를 접합한 댐핑부재를 결합한 구조를 이루는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 가솔린 엔진의 연료 딜리버리파이프에 적합한 구조로 적용하여 엔진 레이아웃 구성에 유리하면서 연료의 급격한 이동에 의한 맥동압을 흡수하여 원가절감과 품질향상을 도모하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020210039559A
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190121942
申请日：2019-10-02
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 LPDI 차량의기상유입방지연료레일구조에있어서: 연료레일(10)은메인파이프(20)의메인홀(22)에서유로홀(32)과분사부(25)로연통되는분사경로를구성하고, 상기유로홀(32)은메인홀(22)의하단부와분사부(25)의유로상단부사이에형성되는것을특징으로한다. 이에따라, LPDI 차량의연료레일에서메인파이프와연료분사부를연결하는유로홀위치를변경하여연료분사부로기상연료의유입을차단하는동시에양산시가공성의열화를유발하지않는효과가있다.
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公开(公告)号：KR102228814B1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190107678
申请日：2019-08-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은연료딜리버리파이프의맥동을감쇄하기위한댐퍼기구에있어서: 상기딜리버리파이프(10)의일면에절개부(15)를형성하고, 상기절개부(15)에베이스플레이트(20)와댐핑튜브(30)를접합한댐핑부재를결합한구조를이루는것을특징으로한다. 이에따라, 가솔린엔진의연료딜리버리파이프에적합한구조로적용하여엔진레이아웃구성에유리하면서연료의급격한이동에의한맥동압을흡수하여원가절감과품질향상을도모하는효과가있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101924869B1
公开(公告)日：2018-12-05
申请号：KR1020170101443
申请日：2017-08-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 엔진의 가변밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠샤프트에 결합된 고속 캠의 회전운동에 의해 미리 설정된 각도 범위 내에서 회전운동하는 제1 바디, 상기 제1 바디와 연결 또는 분리되며 상기 제1 바디와 연결시 상기 고속 캠의 회전운동에 의해 회전운동하고, 상기 제1 바디와 분리 시 상기 고속 캠의 양측에 각각 마련된 저속 캠의 회전운동에 의해 회전운동하여 밸브의 리프트량을 조절하는 제2 바디, 상기 제1 바디와 제2 바디를 연결 또는 분리하도록 상기 제2 바디를 통과해서 제1 바디를 향해 출몰 동작 가능하게 결합되는 래칭핀, 와이어를 통해 상기 래칭핀과 연결되어 상기 래칭핀을 출몰 동작시키는 구동모듈 및 상기 밸브의 상부에 배치되고 상기 제1 바디가 회전운동 가능하도록 상기 제1 바디와 제2 바디의 양 측벽을 가로질러 설치되는 회전축 및 상기 회전축 상에 설치되고 상기 고속 캠에 의해 회전운동한 제1 바디를 본래의 위치로 복귀시키도록 복원력을 제공하는 리턴 스프링을 포함하며, 상기 구동모듈은 차량의 실린더 헤드 상부에 설치되고, 상기 구동모듈의 구동핀과 래칭핀 사이에는 상기 구동핀의 구동력을 상기 래칭핀으로 전달하는 와이어가 설치되는 구성을 마련하여, 엔진의 운전조건에 기초해서 밸브의 리프트량을 고속모드와 저속모드의 2단으로 가변 제어하고, 상기 캠 샤프트에 고속 캠만이 설치된 경우, 엔진의 저속, 저부하 상태에서 상기 래칭핀을 동작시켜 상기 제1 바디와 제2 바디를 분리해서 실린더를 비활성화시키는 밸브의 휴지 제어 동작을 수행할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101819896B1
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：KR1020160162608
申请日：2016-12-01
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: G01M15/02 , F01L13/00 , F01L2800/18 , G01B5/30 , G01B21/22 , G01D21/02 , G01L3/00
Abstract: 본발명의일면에의하면, 엔진에탑재되는특정의기구를대상물로시험하는장치에있어서: 상기대상물을배드모듈(21)과프레임(23) 상으로수용하고, 대상물의샤프트를회전시키도록구동력을인가하는본체(20); 상기프레임(23) 상에장착되는가압판(33)의상하운동으로대상물의파지를단속하는지지수단(30); 및상기대상물의샤프트회전에따라발생하는신호로밸브듀레이션을연산하는제어수단(40);을포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 엔진의연속가변밸브듀레이션기구를차량의엔진에미장착한상태에서작동및 품질을점검할수 있고, 복수의밸브를동시에측정할수 있어공수절감을도모함으로써결과적으로양산에서엔진생산성을향상한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个方面，提供了一种装置，用于测试的特定机制，被安装在发动机作为对象：接收所述对象到一个坏的模块21和框架23，以及驱动力以旋转对象的轴 用于施加电力的主体20; 用于通过安装在框架（23）上的压板（33）的向上运动来控制物体的夹紧的支撑装置（30）; 以及控制装置（40），用于通过根据物体的轴的旋转产生的信号来计算气门持续时间。 Yiettara，它可以是未安装hansangtae车辆和发动机的发动机的连续可变气门的持续时间机构检查操作和质量，并能在它提高了在发动机造成大量生产通过维持减少空气的生产率的同时测量多个阀。
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公开(公告)号：KR102239501B1
公开(公告)日：2021-04-14
申请号：KR1020190121942
申请日：2019-10-02
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 LPDI 차량의기상유입방지연료레일구조에있어서: 연료레일(10)은메인파이프(20)의메인홀(22)에서유로홀(32)과분사부(25)로연통되는분사경로를구성하고, 상기유로홀(32)은메인홀(22)의하단부와분사부(25)의유로상단부사이에형성되는것을특징으로한다. 이에따라, LPDI 차량의연료레일에서메인파이프와연료분사부를연결하는유로홀위치를변경하여연료분사부로기상연료의유입을차단하는동시에양산시가공성의열화를유발하지않는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020210026632A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107678
申请日：2019-08-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은연료딜리버리파이프의맥동을감쇄하기위한댐퍼기구에있어서: 상기딜리버리파이프(10)의일면에절개부(15)를형성하고, 상기절개부(15)에베이스플레이트(20)와댐핑튜브(30)를접합한댐핑부재를결합한구조를이루는것을특징으로한다. 이에따라, 가솔린엔진의연료딜리버리파이프에적합한구조로적용하여엔진레이아웃구성에유리하면서연료의급격한이동에의한맥동압을흡수하여원가절감과품질향상을도모하는효과가있다.
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