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公开(公告)号：CN111916794A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910752470.6
申请日：2019-08-15
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种使用阻抗的燃料电池车辆的除水系统和方法。当燃料电池系统在低温条件下停止时，该系统测量燃料电池堆的低频阻抗，并且使用测量的低频阻抗调节增压到燃料电池堆中的用于去除水的空气供应量和供应时间。因此，防止空气被不必要地增压到燃料电池堆中，同时去除残留在燃料电池堆中的水。
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公开(公告)号：CN108695530B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201711272142.3
申请日：2017-12-05
Inventor： 徐敬沅
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及一种控制燃料电池的停止模式的方法和系统。特别地，本发明提供一种用于控制燃料电池的停止模式的方法和系统，其特征在于，计算燃料电池的劣化程度，根据计算的劣化程度确定停止电压，并且控制燃料电池的输出电压为所确定的停止电压。
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公开(公告)号：CN109935867A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810818264.6
申请日：2018-07-24
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供了用于诊断燃料电池的温度传感器故障的方法和系统。该方法包括计算在预定诊断时间期间在燃料电池组处产生的发热值，然后根据计算出的发热值来计算燃料电池组的温度变化。然后，基于计算出的燃料电池组的温度变化来检测配置为测量燃料电池组的温度的温度传感器的故障。
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公开(公告)号：CN111916794B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910752470.6
申请日：2019-08-15
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种使用阻抗的燃料电池车辆的除水系统和方法。当燃料电池系统在低温条件下停止时，该系统测量燃料电池堆的低频阻抗，并且使用测量的低频阻抗调节增压到燃料电池堆中的用于去除水的空气供应量和供应时间。因此，防止空气被不必要地增压到燃料电池堆中，同时去除残留在燃料电池堆中的水。
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公开(公告)号：CN109428098B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201711462356.7
申请日：2017-12-28
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供了一种用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统。该方法包括基于所需输出来计算作为供给到燃料电池堆的氢的目标压力值的目标氢供给压力。然后基于计算出的目标氢供给压力来调节燃料供给阀FSV开度，并且基于FSV开度或传感器的实际氢供给压力测量值来确定模式。根据所确定的模式中的每个计算氢供给压力测量值，并且基于计算出的目标氢供给压力和氢供给压力测量值来校正FSV开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109428098A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711462356.7
申请日：2017-12-28
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04992 , H01M8/24 , H01M2250/20 , H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供了一种用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统。该方法包括基于所需输出来计算作为供给到燃料电池堆的氢的目标压力值的目标氢供给压力。然后基于计算出的目标氢供给压力来调节燃料供给阀FSV开度，并且基于FSV开度或传感器的实际氢供给压力测量值来确定模式。根据所确定的模式中的每个计算氢供给压力测量值，并且基于计算出的目标氢供给压力和氢供给压力测量值来校正FSV开度。
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公开(公告)号：CN109935867B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810818264.6
申请日：2018-07-24
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供了用于诊断燃料电池的温度传感器故障的方法和系统。该方法包括计算在预定诊断时间期间在燃料电池组处产生的发热值，然后根据计算出的发热值来计算燃料电池组的温度变化。然后，基于计算出的燃料电池组的温度变化来检测配置为测量燃料电池组的温度的温度传感器的故障。
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公开(公告)号：CN108695530A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711272142.3
申请日：2017-12-05
Inventor： 徐敬沅
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04664
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04303 , H01M8/04544 , H01M8/04552 , H01M8/04664 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04992 , H01M2250/10 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02T90/32 , H01M8/04679
Abstract: 本发明涉及一种控制燃料电池的停止模式的方法和系统。特别地，本发明提供一种用于控制燃料电池的停止模式的方法和系统，其特征在于，计算燃料电池的劣化程度，根据计算的劣化程度确定停止电压，并且控制燃料电池的输出电压为所确定的停止电压。
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公开(公告)号：CN104228599B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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公开(公告)号：CN104442432A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310718376.1
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于在紧急情况下起动燃料电池车辆的装置和方法，公开了通过使用车辆的空调系统的送风机在紧急情况下起动燃料电池车辆的装置和方法。因此，在燃料电池起动过程中在包括高压DC-DC转换器或用作空气送风机电源的高压电池的高压系统出现故障时，空气被提供给燃料电池以便在紧急情况下将其起动，从而确保紧急情况下车辆的起动效率和发动机的安全性。
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