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公开(公告)号：KR101428997B1
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：KR1020120066434
申请日：2012-06-20
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단 , 주식회사 피엠그로우
Abstract: 본 발명은 배터리팩 조립체 및 이를 사용한 배터리 조립체에 관한 것으로, 배터리 조립체에서 충방전 중에 발생하는 열을 외부로 원활하게 제거할 수 있도록 하는 것이다. 본 발명에서는 배터리팩 조립체(10)를 구성하는 다수개의 배터리팩(14)의 사이에 발포금속으로 만들어진 방열부재(20)를 설치한다. 상기 방열부재(20)는 발포금속으로 만들어져 내부에 기공들이 형성되어 있다. 상기 방열부재(20)는 상기 배터리팩(14)의 사이에 위치되는 판형상의 몸체부(22)와 상기 배터리팩(14) 사이의 외부로 노출되는 노출부(24)로 구성된다. 상기 노출부(24)는 배터리 조립체(30)의 케이스(31) 내에 설치되었을 때, 내부유로(41)상에 위치되어 케이스(31)의 유입구(38)를 통해 들어온 공기와 직접 또는 간접적으로 접촉하여 열을 배출할 수 있게 된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 차량에서 사용되는 배터리 조립체(30)의 충방전시에 발생하는 열을 외부로 보다 원활하게 배출할 수 있게 되어 배터리 조립체(30)의 동작특성이 좋아지는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR101299018B1
公开(公告)日：2013-08-23
申请号：KR1020120066435
申请日：2012-06-20
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단 , 주식회사 피엠그로우
Abstract: PURPOSE: A battery assembly is provided to obtain shock-absorbing, sound-absorbing, heat-radiating, and electromagnetic waves-shielding effects by barriers formed of a foam metal. CONSTITUTION: A battery assembly comprises a case (12) having an internal space (12'); a plurality of battery pack assemblies (30) which are arranged in the case and spaced at a constant interval; barriers (38) which are formed inside the case and formed of a foam metal, to fill the gap between the battery pack assemblies; and a mounting space (40) for mounting the battery pack assemblies inside the case. A barriers-accommodating space (42) is additionally formed in the case.
Abstract translation: 目的：提供电池组件，以获得由泡沫金属形成的障碍物的吸震，吸声，散热和电磁波屏蔽效果。 构成：电池组件包括具有内部空间（12'）的壳体（12）; 多个电池组组件（30），其布置在壳体中并以恒定的间隔隔开; 阻挡层（38），其形成在壳体内并由泡沫金属形成，以填充电池组组件之间的间隙; 以及用于将电池组组件安装在壳体内的安装空间（40）。 在该情况下另外形成有障碍物容纳空间（42）。
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公开(公告)号：KR101279416B1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：KR1020120010067
申请日：2012-01-31
Applicant: 주식회사 피엠그로우 , 주식회사 모텍스 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A battery case for electric vehicles is provided to minimize load, to improve rigidity, and to remarkably increase driving distance by reducing the weight of batteries. CONSTITUTION: A battery case comprises: a profile structure(11) which is formed by connecting skeleton profiles to each other; side blocks(12) each of which supports load by being installed on the edges of the profile structure; clamp blocks(13) each of which is installed to face each other, and is connected to a fixing holder in a battery mounting part or a transfer holder for the replacement of batteries; a case cover which is installed on the exterior of the profile structure; and a power connecting apparatus(15) which is installed in the profile structure.
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的电池盒，以减轻负载，提高刚性，并通过减轻电池重量显着增加驾驶距离。 构成：电池壳体包括：轮廓结构（11），其通过将骨架轮廓彼此连接而形成; 每个侧块通过安装在轮廓结构的边缘上来支撑负载; 夹持块（13）彼此相对地安装并且连接到电池安装部分中的固定保持器或用于更换电池的转印支架; 安装在轮廓结构的外部的壳体盖; 以及安装在轮廓结构中的动力连接装置（15）。
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公开(公告)号：KR1020130056597A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122278
申请日：2011-11-22
Applicant: 주식회사 피엠그로우 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , G01R31/36 , H02J7/00
Abstract: PURPOSE: An electric power supply system and a battery operation method for an electric vehicle are provided to facilitate easy design of an electric vehicle by separating a battery for electric parts and multiple batteries for driving. CONSTITUTION: A battery unit includes an auxiliary battery(41) to supply operation power to electric components and at least two or more main batteries(42) to supply actuating power to a vehicle driving unit(300). A plurality of remaining power measuring units(50) measures the remaining power of each battery. A power switch unit(60) switches the actuating power supplied from the main batteries, in order to supply the actuating power to a substitute power supply unit(70) or the vehicle driving unit. [Reference numerals] (10) Power control unit; (20) Display unit; (200) Vehicle electric part unit; (30) Driving switch unit; (300) Electric vehicle driving unit; (41) Auxiliary battery(for electric parts); (42-1,42-n) Main battery(for driving); (50-1) First remaining power measuring unit; (50-2) Second remaining power measuring unit; (50-n) n-th remaining power measuring unit; (60) Power switch unit(2Xn); (70) Substitute power supply unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的电力供应系统和电池操作方法，以便通过分离用于电气部件的电池和用于驱动的多个电池来容易地设计电动车辆。 构成：电池单元包括用于向电气部件提供操作电力的辅助电池（41）和至少两个或更多个主电池（42），以向车辆驱动单元（300）提供致动电力。 多个剩余功率测量单元（50）测量每个电池的剩余功率。 电源开关单元（60）切换从主电池供应的致动电力，以便向替代供电单元（70）或车辆驱动单元提供致动电力。 （附图标记）（10）功率控制单元; （20）显示单元; （200）汽车电器部件; （30）驱动开关单元; （300）电动车驱动单元; （41）辅助电池（用于电气部件）; （42-1,42-n）主电池（驱动）; （50-1）第一剩余功率测量单元; （50-2）第二剩余功率测量单元; （50-n）第n剩余功率测量单元; （60）电源开关单元（2Xn）; （70）代替电源单元
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公开(公告)号：KR1020130142854A
公开(公告)日：2013-12-30
申请号：KR1020120066434
申请日：2012-06-20
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단 , 주식회사 피엠그로우
Abstract: The present invention relates to a battery pack assembly and a battery assembly using the same, removing heat generated by charge and discharge in a battery assembly. An insulating member (20) made of a blowed metal among a plurality of battery packs (14) comprising a battery pack assembly (10). The insulating member (20) has pores inside and comprises a board-shaped body part (22) positioned between the battery packs; and an exposure part (24) exposed outside between the battery packs. The exposure part is positioned on an inner passage (41) when being installed inside a case (31), to discharge heat by indirect or direct touch with the air flew through an inlet (38) of the case. The operational property of the battery assembly improves by the smooth discharge of the heat which is generated during the charging and discharging of the battery assembly used for vehicles.
Abstract translation: 本发明涉及一种电池组组件及使用该电池组件的电池组件，从而去除电池组件中的充放电产生的热量。 一种由包括电池组件（10）的多个电池组（14）中的由金属制成的绝缘构件（20）。 绝缘构件（20）内部具有孔，并且包括位于电池组之间的板状体部（22）。 以及暴露在电池组之间的外部的曝光部分（24）。 当暴露部分安装在壳体（31）内部时，曝光部分位于内部通道（41）上，通过间接或直接接触空气来排出热量，飞溅通过壳体的入口（38）。 通过在用于车辆的电池组件的充放电期间产生的热量的平稳排放，电池组件的操作性能得到改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2022265315A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：PCT/KR2022/008268
申请日：2022-06-13
Applicant: 국민대학교산학협력단
Abstract: 주파수 체배기가 제공된다. 주파수 체배기의 고조파 생성기는 고조파 생성 코어부, 상기 고조파 생성 코어부의 제1 출력단 및 제2 출력단과 연결된 제1 공진 탱크; 및 상기 고조파 생성 코어부의 제1 출력단 및 상기 제2 출력단에 연결되어 상기 제1 공진 탱크의 유효 저항을 변화시키는 제1 피드백 회로를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101444522B1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：KR1020120071349
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리케이스 내부로 유입되는 냉각용 공기의 열교환 효율이 향상되어 배터리 셀을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리는 전기 자동차용 배터리에 있어서, 복수의 배터리 셀; 및 상기 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스를 구비하고, 상기 배터리케이스는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구 및 공기배출구; 및 상기 배터리케이스의 내부에 배치되어 상기 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기가 상기 배터리 셀의 배치경로를 따라 유동될 수 있도록 유도하는 냉기유도부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 배터리케이스의 내부에 설치되는 냉기유도부재에 의해 지그재그 구조로 형성된 냉기유동로를 따라 냉각용 공기가 유동되면서 열교환과정을 효과적으로 수행하게 되므로 종래 방식에 비해 냉각효율이 현저히 향상되는 효과가 있다. 그리고, 배터리케이스의 내부로 유입되어 냉기유도부재로 진입하는 냉각용 공기 중 일부는 냉기안내면에 형성된 냉기이동공을 경유하여 가이드부재에 의해 방향전환된 후 배터리 셀측으로 직접 방출되므로 보다 더 효과적으로 배터리 셀을 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.
전술한 바와 같이 배터리의 냉각효율이 현저히 향상됨에 따라 배터리의 성능이 향상되고 수명이 연장될 뿐만 아니라 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101402668B1
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120071298
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 버스 정류장에 설치되는 전기버스 배터리 교환 스테이션 시스템에 있어서, 전기버스로부터 배터리 교환 요청을 수신 및 관리하는 예약관리부; 배터리 교환을 위해 진입하는 전기버스가 정차해야 할 정차영역을 포함하는 주의공간을 촬영하기 위한 이미지 촬영부; 상기 예약관리부에 배터리 교환 요청이 수신된 경우, 상기 이미지 촬영부로부터 획득된 공간 이미지로부터 상기 주의공간의 상태를 분석하는 상태분석부; 및 상기 상태분석부로부터의 상기 주의공간의 상태에 따라 미리 결정된 대응방안을 수립하고 수행하는 상황대응부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기버스 배터리 교환 스테이션 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 배터리 교환을 위한 정차 위치에 이상 물체, 보행자 등이 식별되는 경우 적절한 조치를 제공함으로써 버스 정류장에 진입하는 다수의 버스의 운행을 원활하게 할 뿐만 아니라 전기버스의 시간 지연을 최소화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101360928B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120071459
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량의 상부골격을 형성하는 루프 프레임에 배터리가 안정적으로 설치될 수 있도록 하면서도 배터리장착부와의 결합 위치에 대한 가변 조절이 쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써 배터리장착부의 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 차량용 배터리의 장착 보강구조 및 이의 설치방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 상부에 배터리장착부를 구비하여 배터리의 교체가 가능하도록 한 차량의 배터리 장착을 위한 구조에 있어서, 차량의 상부 골격을 형성하는 루프 프레임에 고정되면서 상기 배터리장착부가 안착되는 부위로 제공되며, 내측 몸체를 형성하는 메인 프레임체와, 상기 메인 프레임체로부터 상기 배터리장착부의 길이 방향 및 폭 방향으로 각각 연장된 복수의 연장 프레임체로 이루어진 안착 프레임; 그리고, 상기 안착 프레임을 이루는 각 연장 프레임체의 상면에 해당 연장 프레임체의 연장 방향으로 이동 가능하게 구비되면서 상기 배터리장착부와의 결합 영역을 제공하는 복수의 결합브라켓:을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리의 장착 보강구조가 제공된다.-
公开(公告)号：KR1020140002429A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：KR1020120071457
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a method for opening and closing a sliding cover of a battery mount for a vehicle which makes battery replacement work be done rapidly and easily by opening and closing by sliding the sliding cover of the battery mount installed with a battery on the upper part of the vehicle. In order to achieve the objective of the present invention, the method for opening and closing a sliding door of a battery mount for a vehicle includes the steps of: judging whether an opening/closing signal of the sliding cover is inputted or not; sliding the sliding cover if the opening/closing signal of the sliding cover is inputted; sensing whether the sliding cover is opened or closed; and stopping the sliding cover if the opening and closing of the sliding cover is sensed. The step of sliding the sliding cover slides the sliding cover in an acceleration mode during an initial first period, in a constant velocity mode during a second period, and a deceleration mode during a last third period. [Reference numerals] (AA) START; (BB) END; (S101) Waiting signal; (S103) Sliding cover opening/closing signal is inputted?; (S105) Start operation of movable part; (S107) (first period) sliding in acceleration mode; (S109) (second period) sliding in constant velocity mode; (S111) (third period) sliding in deceleration mode; (S113) Open and closing of sliding cover is sensed?; (S115) Sliding cover movement stops?
Abstract translation: 本发明涉及一种用于打开和关闭用于车辆的电池座的滑盖的方法，其通过将安装有电池的电池座的滑盖滑动到其上来打开和关闭来快速且容易地进行电池更换作业 上部车辆。 为了实现本发明的目的，用于打开和关闭用于车辆的电池座的滑动门的方法包括以下步骤：判断滑盖的打开/关闭信号是否被输入; 如果滑盖的打开/关闭信号被输入，滑动滑盖; 检测滑盖是否打开或关闭; 并且如果感测到滑盖的打开和关闭，则停止滑盖。 滑动滑盖的步骤在初始第一时段期间以加速模式滑动滑盖，在第二时段期间以恒定速度模式滑动滑盖，以及在最后三个周期期间减速模式。 （附图标记）（AA）START; （BB）END; （S101）等待信号; （S103）输入滑盖开闭信号; （S105）可动部的开始动作; （S107）（第一时段）在加速模式下滑动; （S109）（第二周期）以等速模式滑动; （S111）（第三期间）以减速方式滑动; （S113）感测到滑盖的打开和关闭？ （S115）滑盖移动停止？
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