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公开(公告)号：KR1020170016706A
公开(公告)日：2017-02-14
申请号：KR1020150110154
申请日：2015-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W40/105 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/406 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , G01C21/3469 , G01C21/3605 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의목적은지정된주행경로의전 영역에서미래의주행상황을미리예측하여최적의 SOC 궤적으로하이브리드차량을제어하는하이브리드차량의제어장치를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 입력되는목적지와현재위치에따라차량의주행경로를설정하여운전자및 차량에전달하는목적지정보입력부, 상기주행경로에대한정보와운전자의운전패턴정보를이용하여차량의미래속도를예측하는미래속도예측부, 예측된미래속도에대하여상기주행경로의전 영역연비최적화를수행하는최적화기법부, 및전 영역연비최적화결과를이용하여엔진과모터의파워분배를최적으로제어하는최적동력분배부를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的方法。 该方法包括基于输入目的地和当前位置来设定车辆的行驶路径，并使用关于驾驶员的行驶路径，环境信息和驾驶模式信息的信息来预测车辆的未来速度。 得出包括最佳SOC轨迹和使用预测未来速度的发动机和电动机的功率分配比的最佳配电图。 另外，使用最佳的SOC轨迹和发动机和电动机的动力分配比分配发动机功率和电机功率。
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公开(公告)号：KR101681757B1
公开(公告)日：2016-12-02
申请号：KR1020140177183
申请日：2014-12-10
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 재단법인 멀티스케일 에너지시스템 연구단
CPC classification number: H01M4/9058 , G01N27/4075 , H01M4/8657 , H01M4/8825 , H01M4/8867 , H01M4/8871 , H01M4/8882 , H01M4/9025 , H01M4/9033 , H01M4/92
Abstract: 본발명은산화물이코팅된복합전극용금속촉매및 이를이용한복합전극의제조방법에관한것이다. 본발명에따른복합전극용금속촉매및 이의제조방법은산화물이금속촉매에코팅되면서고온조건에서도뭉침현상이발생하지않는것이다. 그리하여각종연료전지의애노드나캐소드, 각종전극재료에사용되는금속촉매가제조공정시또는구동시에고온조건에도달하게되면뭉침현상이발생하여전극의효율을떨어뜨리는문제를해결한발명이다.
Abstract translation: 公开了用于复合电极的氧化物涂覆的金属催化剂和使用其的复合电极的制备方法。 金属催化剂包括施加到其上的氧化物颗粒，其中施加氧化物颗粒以不彼此重叠或作为独立的分离层施加，并且氧化物颗粒是直径为1-500nm的纳米晶粒。 施加到金属催化剂上的氧化物即使在高温条件下也能防止金属催化剂的颗粒附聚。 因此，本发明克服了在金属催化剂粒子在制造或运行期间达到高温条件时，用于各种燃料电池的阳极或阴极的金属催化剂的颗粒或各种电极材料的聚集的问题。 燃料电池，从而降低电极的效率。
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公开(公告)号：KR1020160070360A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140177183
申请日：2014-12-10
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 재단법인 멀티스케일 에너지시스템 연구단
CPC classification number: H01M4/9058 , G01N27/4075 , H01M4/8657 , H01M4/8825 , H01M4/8867 , H01M4/8871 , H01M4/8882 , H01M4/9025 , H01M4/9033 , H01M4/92 , H01M4/881 , H01M4/90 , H01M4/9016 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은산화물이코팅된복합전극용금속촉매및 이를이용한복합전극의제조방법에관한것이다. 본발명에따른복합전극용금속촉매및 이의제조방법은산화물이금속촉매에코팅되면서고온조건에서도뭉침현상이발생하지않는것이다. 그리하여각종연료전지의애노드나캐소드, 각종전극재료에사용되는금속촉매가제조공정시또는구동시에고온조건에도달하게되면뭉침현상이발생하여전극의효율을떨어뜨리는문제를해결한발명이다.
Abstract translation: 本发明涉及复合电极覆膜氧化物用金属催化剂及其制造方法。 在复合电极用金属催化剂及其制造方法中，在通过金属催化剂涂布氧化物的同时，不会在高温下产生附聚现象。 本发明解决了即使在生产加工或驱动各种燃料电池的阳极或阴极以及在各种电极中使用的金属催化剂的高温条件下达到凝聚现象也产生电极效率降低的问题 材料。
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公开(公告)号：KR101597595B1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：KR1020140017386
申请日：2014-02-14
Applicant: 서울대학교산학협력단
Abstract: 본발명은고분자를캡핑제로이용하여은 나노와이어의길이를신장시키며, 이를산화물로코팅시킨후 400 내지 500 ℃에서 5 내지 6시간동안소성하는것을특징으로한다. 본발명에따라제조된은 나노와이어는전기전도도및 투명성이높아종래투명전극, 플렉서블디스플레이등 플렉서블장치분야에사용되고있는 ITO를대체할수 있다.
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公开(公告)号：KR101332311B1
公开(公告)日：2013-11-22
申请号：KR1020110016622
申请日：2011-02-24
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 주식회사 엑스에프씨
CPC classification number: Y02E60/523
Abstract: 본 발명은 수동급기 직접 메탄올 연료전지 시스템의 운전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 애노드 출력전압, 캐소드 출력전압, 외부온도 및 외부습도를 측정하여 검출하는 단계, 상기 검출된 연료전지 스택의 외부온도 및 외부습도를 각각 기준온도 및 기준습도와 비교하고, 상기 애노드 전압과 캐소드 전압의 전압차이를 산출하는 단계 및 상기 온도, 습도 및 출력전압의 차이를 기초로 하여 공급하는 메탄올의 유량 또는 농도를 조절하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하며, 연료전지 시스템의 외부 온도, 습도 등의 변화에 따라 공급하는 메탄올 유량 또는 농도를 조절하여 외부 환경에 영향을 받지 않고 안정된 높은 출력과 장시간의 작동이 가능하고, 특히 습도와 온도 변화를 확인하는 최소한의 제어에 의해서 연료전지의 성능을 높일 수 있는 장점이 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120034969A
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100096390
申请日：2010-10-04
Applicant: 주식회사 엑스에프씨 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M4/8828 , H01M4/881 , H01M4/8871 , H01M4/8882 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , Y02E60/521 , Y02E60/525
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a wrinkle-patterned electrode is provided to maximize the final electricity generation under same condition by maximizing surface area, and to have low manufacturing cost and simple processes. CONSTITUTION: A manufacturing method of a wrinkle-patterned electrode comprises: a step of forming a polymer layer on a substrate; a step of forming wrinkle pattern on a polymer by hitting substrate the substrate; a step of forming an anode layer by evaporating anode electrode material on the polymer; a step of forming an electrolyte layer on the anode electrode layer; and a step of forming a cathode layer on the electrolyte layer. The substrate and the polymer have different thermal expansion coefficient each other.
Abstract translation: 目的：提供皱纹图案化电极的制造方法，以通过最大化表面积使相同条件下的最终发电最大化，制造成本低，工艺简单。 构成：褶皱图案电极的制造方法包括：在基板上形成聚合物层的步骤; 通过将基板撞击而在聚合物上形成褶皱图案的步骤; 通过蒸发聚合物上的阳极电极材料形成阳极层的步骤; 在阳极电极层上形成电解质层的步骤; 以及在电解质层上形成阴极层的步骤。 基材和聚合物的热膨胀系数彼此不同。
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公开(公告)号：KR101734267B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150110154
申请日：2015-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W40/105 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/406 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , G01C21/3469 , G01C21/3605 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의목적은지정된주행경로의전 영역에서미래의주행상황을미리예측하여최적의 SOC 궤적으로하이브리드차량을제어하는하이브리드차량의제어장치를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 입력되는목적지와현재위치에따라차량의주행경로를설정하여운전자및 차량에전달하는목적지정보입력부, 상기주행경로에대한정보와운전자의운전패턴정보를이용하여차량의미래속도를예측하는미래속도예측부, 예측된미래속도에대하여상기주행경로의전 영역연비최적화를수행하는최적화기법부, 및전 영역연비최적화결과를이용하여엔진과모터의파워분배를최적으로제어하는최적동력분배부를포함한다.
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种用于在一个最佳的SOC轨迹控制的混合动力车辆以预测指定行驶路径的整个区域的未来运行条件提供一种混合动力车辆的控制装置。 对于根据本发明的实施方式的混合动力车辆的控制装置，它设置基于当前位置和用于发送给操作者和车辆驾驶信息和行驶路线驾驶员所输入的目的地由目的地信息输入该车辆的行驶路线 未来速度预测单元，用于通过使用模式信息预测车辆的未来速度;优化技术，用于相对于预测的未来速度优化行驶路线的整个区域燃料经济性; 并且是用于优化控制配电的最佳配电器。
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公开(公告)号：KR101407401B1
公开(公告)日：2014-06-17
申请号：KR1020120071352
申请日：2012-06-29
Applicant: 서울대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 주행정보를 이용한 하이브리드 차랴의 동력 제어 방법 및 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량이 주행하고자 하는 구간에 대한 속도 프로파일 또는 주행거리에 대한 고도정보 중 적어도 하나를 포함하는 주행정보를 획득하는 단계; 획득한 상기 속도 프로파일에 기초하여 상기 차량의 주행 시 요구되는 동력값을 연산하는 단계; 상기 동력값에 따라 상기 차량의 모터 또는 엔진의 동력분배를 수행하기 위한 파라미터를 연산하는 단계; 및 상기 파라미터를 PMP(Pontryagin's Minimum Principle) 이론에 적용하여 상기 차량의 동력을 분배하는 단계;를 포함한다.
이러한 구성에 의해, 또한, 본 발명의 주행정보를 이용한 하이브리드 차량의 동력 제어 방법 및 시스템은 차량의 주행속도를 미리 예측함에 따라, 엔진과 모터를 동력원으로 갖는 하이브리드 차량의 동력을 용이하게 제어할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101393683B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020120087909
申请日：2012-08-10
Applicant: 서울대학교산학협력단
IPC: B60W40/105 , G08G1/0969 , B60K31/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행속도 예측 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량이 도착하고자 하는 목적지정보를 입력받고, GPS(Global Positioning System)정보를 입력받아 상기 차량의 현재 위치정보를 획득하는 정보획득부; 상기 차량의 현재 위치정보와 상기 목적지정보에 기초하여 상기 차량이 주행하는 주행구간을 판단하는 주행구간판단부; 상기 주행구간에 해당하는 적어도 하나의 교통정보를 획득하는 교통정보획득부; 및 획득한 상기 적어도 하나의 교통정보에 기초하여 기설정된 주기에 따라 상기 주행구간 내 차량의 주행속도를 예측하는 주행속도예측부;를 포함한다.
이러한 구성에 의해, 본 발명의 차량의 주행속도 예측 시스템 및 방법은 차량의 운전자가 최종 목적지를 입력하면, 예상 주행구간을 확인한 후, 교통상황, 도로상황 및 운전패턴에 따라 차량의 주행속도를 예측함으로써, 차량의 연비효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130110561A
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120032609
申请日：2012-03-29
Applicant: 주식회사 엑스에프씨 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: H01M8/0245 , H01M8/0206 , H01M8/0221 , H01M8/0228 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0297 , H01M8/10 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: A flexible fuel cell has excellent stability, durability, and efficiency by preventing poor contact between layers of a fuel cell even when tensile strength and compressive strength are applied. CONSTITUTION: A flexible fuel cell comprises an anode which includes an end plate structure for the anode of a polymer material with a hydrogen flow channel formed and a current collector deposited on the structure; a cathode which includes an end plate structure for the cathode of a polymer material with an air flow channel formed and a current collector deposited on the structure; and a membrane electrode assembly which includes a polymer electrolyte membrane with a catalyst layer attached on the surface thereof and a gas diffusion layer on at least one side of the membrane electrode assembly. The membrane electrode assembly is inserted between the anode and the cathode and is compressed.
Abstract translation: 目的：柔性燃料电池具有优异的稳定性，耐久性和效率，即使在施加拉伸强度和抗压强度时也能防止燃料电池层之间接触不良。 构成：柔性燃料电池包括阳极，该阳极包括用于形成氢气通道的聚合物材料的阳极的端板结构和沉积在该结构上的集流体; 阴极，其包括用于形成具有空气流动通道的聚合物材料的阴极的端板结构和沉积在该结构上的集流体; 以及膜电极组件，其包括其表面上附着有催化剂层的聚合物电解质膜和在所述膜电极组件的至少一侧上的气体扩散层。 膜电极组件插入在阳极和阴极之间并被压缩。
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