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公开(公告)号：KR101371313B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120047034
申请日：2012-05-03
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F02F3/22
Abstract: 본 발명의 일면에 의하면, 피스톤(10)의 냉각갤러리(20)를 형성하기 위한 솔트코어(30)에 있어서: 상기 솔트코어(30)는 외주면 상으로 나선홈(35)을 지닌 환형부(31)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 다른 일면에 의하면, 피스톤(10)의 냉각갤러리(20)를 형성하기 위한 솔트코어(30)를 제조하는 방법에 있어서: 상기 솔트코어(30)의 환형부(31)와 동일한 형태의 모형을 생성하는 제1단계(S10); 상기 목업으로 제조된 금형을 사용하여 나선홈(35)을 지닌 솔트코어를 성형하는 제2단계(S20); 및 상기 완성된 솔트코어를 용융 금속에 침지하여 피막층을 형성하는 제3단계(S30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 디젤엔진의 피스톤에 형성되는 냉각 갤러리의 구조 변경을 통하여 냉각 오일의 유동저항을 축소하여 고온에 노출된 피스톤의 냉각능력을 향상하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130123702A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120047034
申请日：2012-05-03
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F02F3/22
Abstract: A salt core (30) for forming the cooling gallery (20) of a piston (10) according to one aspect of the present invention has an annular part (31), wherein a spiral groove (35) is formed on the outer circumferential surface of the annular part (31). A method for manufacturing the salt core (30) for forming the cooling gallery (20) of a piston (10) according to the other aspect of the present invention comprises: a first step (S10) of forming a mockup having a shape identical to the shape of the annular part (31) of the salt core (30); a second step (S20) of forming the salt core having the spiral groove (35) using a mold manufactured by the mockup; and a third step (S30) of forming a film layer by submerging the completed salt core in molten metal. Therefore, the present invention has an effect on improving a cooling performance for the piston, which is exposed to high temperature, by reducing the flow resistance of cooling oil through changing the structure of the cooling gallery formed at the piston of a diesel engine.
Abstract translation: 根据本发明的一个方面的用于形成活塞（10）的冷却槽（20）的盐芯（30）具有环形部分（31），其中在外周面上形成螺旋槽（35） 的环形部分（31）。 根据本发明的另一方面的用于制造用于形成活塞（10）的冷却槽（20）的盐芯（30）的制造方法包括：形成具有与 盐芯（30）的环形部分（31）的形状; 使用通过模型制造的模具形成具有螺旋槽（35）的盐芯的第二步骤（S20） 以及通过将完成的盐芯浸没在熔融金属中而形成膜层的第三步骤（S30）。 因此，通过改变形成在柴油发动机的活塞上的冷却槽的结构，本发明通过降低冷却油的流动阻力来改善暴露在高温下的活塞的冷却性能。
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公开(公告)号：KR1020110005011A
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020090062494
申请日：2009-07-09
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A waste heat recycling apparatus using air-cooling EGR cooler is provided to recycle the waste heat of exhaust gas wasted without the loss of the additional energy. CONSTITUTION: A waste heat recycling apparatus comprises an air-cooling EGR cooler(500). The air-cooling EGR cooler is located in an intake hole of a heater core(300) of an exhaust gas recycle system. The air-cooling EGR cooler is connected to a intake pipe(130) of an exhaust gas recirculated through a water-cooling EGR cooler(200) to the intake pipe of the engine. The cooling water passing through an engine(100) and the exhaust gas exhausted from the engine flow in the water-cooling EGR cooler.
Abstract translation: 目的：提供使用空气冷却式EGR冷却器的废热回收设备，以循环利用浪费的废气的废热而不损失额外的能量。 构成：废热回收设备包括空气冷却EGR冷却器（500）。 空气冷却EGR冷却器位于废气再循环系统的加热器芯（300）的进气孔中。 空气冷却EGR冷却器连接到通过水冷式EGR冷却器（200）再循环的排气的进气管（130）到发动机的进气管。 通过发动机（100）的冷却水和从发动机排出的废气在水冷式EGR冷却器中流动。
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公开(公告)号：KR1020100122680A
公开(公告)日：2010-11-23
申请号：KR1020090041694
申请日：2009-05-13
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P7/081 , F01P2050/22 , F16H55/52
Abstract: PURPOSE: A cooling water controlling device for a water pump and a method thereof are provided to control the amount of cooling water independently with RPM of the engine by controlling the size of the electric field of electro-rheological fluid or the magnetic field of the magneto-rheological fluid. CONSTITUTION: A cooling water controlling device for a water pump comprises a driving clutch pulley(110), a driven clutch(140), a feed port(150), and an ECU(160). The pulley of the driving clutch is driven by the torque of the crank shaft. The driven clutch is inserted between gaps(120) along the inside of the pulley. The driven clutch is integrated with the rotary shaft(106) of a water pump. The gap is filled with the rheological fluid. A supply unit supplies electric field or magnetic field to the driving clutch pulley and the driven clutch. ECU controls the feed port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于水泵的冷却水控制装置及其方法，其通过控制电流变流体的电场的大小或磁流体的磁场来独立地控制发动机的RPM的冷却水量 流体流体。 构成：用于水泵的冷却水控制装置包括驱动离合器滑轮（110），从动离合器（140），进料口（150）和ECU（160）。 驱动离合器的滑轮由曲柄轴的扭矩驱动。 从动离合器沿滑轮内部插入在间隙（120）之间。 从动离合器与水泵的旋转轴（106）集成。 间隙充满流变液。 供电单元向驱动离合器滑轮和从动离合器提供电场或磁场。 ECU控制进纸口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100947593B1
公开(公告)日：2010-03-15
申请号：KR1020080050979
申请日：2008-05-30
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 토크와 출력을 측정하기 위한 것으로, 더욱 자세하게는 차량의 커먼레일에 연료공급관을 연결할 때 요구되는 정확한 토크와 축력을 측정하기 위한 발명이다.
본 발명은, 샘플로 제작된 커먼레일의 상부에 형성된 보스에, 연료공급관이 관통하는 고정마개를 통해 상기 연료공급관을 나사결합시키며, 나사결합시에 발생하는 토크를 측정하기 위한 토크렌치; 상기 커먼레일 내부로 인입된 상기 연료공급관 하부에 구비되어, 상기 연료공급관이 나사결합됨에 따라 상기 연료공급관으로부터 발생하는 압력을 통해 하부로 슬라이딩되는 누름막대; 및 상기 누름막대의 하단에 구비되어, 상기 누름막대를 통해 전달되는 축력을 측정하기 위한 로드셀;을 포함한다.
커먼레일, 토크, 축력, 연료공급관, 체결-
公开(公告)号：KR101070784B1
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020090041694
申请日：2009-05-13
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 따라서본 발명에의하면, 제어가가능한유변유체가채워진클러치를자동차엔진용워터펌프에적용하여필요한만큼의냉각수유량을제어하여순환시킴으로써효율적인냉각효과를나타낼수 있으며, 엔진에부가되는불필요한동력을감소시킬수 있어결과적으로자동차의연비를향상시킬수 있는효과를가진다.
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公开(公告)号：KR100961516B1
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080050985
申请日：2008-05-30
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 조향 샤프트에 관한 것으로 좀 더 자세하게는, 유변 유체를 사용하여 조향 샤프트의 가공을 용이하게 하고 마모에 따른 문제점을 해결할 수 있는 유변 유체를 이용한 조향 샤프트에 관한 것이다.
본 발명은, 사용자의 조작에 따라 좌,우로 회전되면서 차량의 진행 방향을 결정하기 위한 조향 샤프트에 있어서, 상기 조향 샤프트;는 일단이 개방되고 내측으로 ER유체가 충진되는 유체충진홈이 형성된 조향 컬럼과, 일측이 상기 유체충진홈의 내측으로 삽입되는 조향축으로 구성되고, 상기 ER유체에 전기장이 입력되면, 상기 조향 샤프트의 전체 길이가 고정되며, 상기 ER유체에 입력되는 전기장이 차단되면 상기 조향축이 상기 유체 충진홈의 내측으로 인입되는 것을 특징으로 한다.
조향, 스티어링, 샤프트, 유변유체, ER, MR, 전기장, 자기장-
公开(公告)号：KR1020090124651A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050985
申请日：2008-05-30
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A steering shaft using rheological fluid is provided to regulate the whole length using rheological fluid, thereby facilitating the manufacture and suppressing abrasion. CONSTITUTION: A steering shaft(200) using rheological fluid comprises a steering column(110) and a steering axis(120). The steering column is opened on one end and has a fluid filling groove(112) in which electro-rheological fluid is filled. The steering axis is inserted in the fluid filling groove of the steering column to absorb an impact. Electro-rheological fluid is solidified when applied with an electric field so that the steering column and the steering axis are connection. In the event of collision, the electric field inputted to the ER fluid is cut off and the steering column and the steering axis are separated.
Abstract translation: 目的：提供使用流变液的转向轴，使用流变液调节整个长度，从而有助于制造和抑制磨损。 构成：使用流变液的转向轴（200）包括转向柱（110）和转向轴（120）。 转向柱在一端敞开，并具有填充电流变流体的流体填充槽（112）。 转向轴插入转向柱的流体填充槽以吸收冲击。 电流变流体在施加电场时固化，使转向柱和转向轴相连。 在碰撞的情况下，输入到ER流体的电场被切断，转向柱和转向轴分离。
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公开(公告)号：KR1020090124647A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050979
申请日：2008-05-30
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A measuring device for toque and axial force to fasten a fuel supply pipe to a common rail is provided to reduce the fastening time and to improve stability of fastening. CONSTITUTION: A measuring device for toque and axial force to fasten a fuel supply pipe to a common rail comprises a torque wrench(110), a pressing rod(120) and a load cell(130). The torque wrench joints a fuel supply pipe(C) in a boss formed on top of the common rail. The fuel supply pipe is screwed in the boss through a fixing cap(B) in which the fuel supply pipe passes through. The torque wrench measures the torque generating when screwing. The pressing rod leaded inside the common rail and is located on bottom of fuel supply pipe. The pressing rod slides downwards from the fuel supply pipe when the fuel supply pipe is screwed. The load cell is located bottom of the pressing rod. The load cell measures tension delivered through the pressing rod.
Abstract translation: 目的：提供用于将燃料供应管紧固到共轨的扭矩和轴向力的测量装置，以减少紧固时间并提高紧固的稳定性。 构成：用于将燃料供给管固定到共轨的扭矩和轴向力的测量装置包括扭矩扳手（110），按压杆（120）和称重传感器（130）。 扭矩扳手将燃料供应管（C）接合在形成在共轨顶部上的凸台中。 燃料供给管通过燃料供给管通过的固定帽（B）旋入凸起部。 扭矩扳手在拧紧时测量扭矩产生。 压杆位于共轨内，位于燃油供应管的底部。 当燃料供应管被拧紧时，按压杆从燃料供应管向下滑动。 称重传感器位于按压杆的底部。 称重传感器测量通过按压杆传递的张力。
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