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公开(公告)号：KR1020120020385A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100083966
申请日：2010-08-30
Applicant: 한국도로공사
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , C04B7/02 , E01D101/24
CPC classification number: Y02W30/92 , E01D21/00 , C04B7/02 , E01D19/02 , E01D2101/24
Abstract: PURPOSE: A construction method of a high-strength pier using concrete and a pier thereby are provided to prevent cracks caused by heat of hydration generated when concrete is cured. CONSTITUTION: A construction method of a high-strength pier using concrete is as follows. A foundation having first compressive strength is formed using first concrete(S100). The first compressive strength is 20-30MPa. A column is formed on the foundation using second concrete to have second compressive strength relatively higher than the first compressive strength(S200). A coping having the second compressive strength is formed on the column using the second concrete(S300). The second compressive strength is 40-50 MPa.
Abstract translation: 目的：提供使用混凝土和码头的高强度墩的施工方法，以防止混凝土固化时产生的水化热引起的裂缝。 构成：使用混凝土的高强度码头施工方法如下。 使用第一混凝土形成具有第一抗压强度的基础（S100）。 第一抗压强度为20-30MPa。 使用第二混凝土在基础上形成柱，使第二抗压强度相对高于第一抗压强度（S200）。 使用第二混凝土在柱上形成具有第二抗压强度的应力（S300）。 第二抗压强度为40-50MPa。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101009207B1
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：KR1020080049057
申请日：2008-05-27
Applicant: 한국도로공사
Abstract: 인터체인지 왕복방향 연결로 구간의 대향차로 이탈사고 방지와 식재공간의 조성을 통해 유도기능 및 도로경관을 개선할 수 있는 인터체인지 교통사고 저감 및 경관개선 구조를 갖는 친환경 중앙분리대에 대하여 개시한다. 본 친환경 중앙분리대는, 도로의 중앙부에 장방형의 콘크리트 블록이 도로를 따라 평행하게 설치되고, 콘크리트 블록의 내부에는 일정거리를 두고 격벽에 의해 구획되는 하나 이상의 집수부가 형성되며, 콘크리트 블록 내의 물을 도로와 집수부로 배수하기 위한 배수관이 구비된 방호벽과, 방호벽의 내부에 일정높이로 채워지는 석재층, 및 석재층 위에 다량의 흙이 채워져 초목을 재배할 수 있도록 형성되는 식재층으로 구성된다.
이와 같이 구성된 친환경 중앙분리대에 의하면, 도로의 구조 및 시설 기준에 적합한 높이를 갖도록 설치되어 인터체인지 구간에서 과속 및 운전미숙 등에 의한 대향차로 이탈을 예방 및 운전자의 안전을 확보할 수 있다. 또한 방호벽 내부에 식재공간을 조성하여 초목의 재배함으로써 운전자의 시선유도로 조향성 향상 및 야간에 대향차로 불빛을 차단하여 교통사고를 줄일 수 있고, 도로경관의 개선을 통해 친환경 고속도로 조성에 기여할 수 있다.
인터체인지, 친환경, 중앙분리대-
公开(公告)号：KR1020090123130A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：KR1020080049057
申请日：2008-05-27
Applicant: 한국도로공사
Abstract: PURPOSE: An eco-friendly median strip having an interchange traffic accident reduction and scene improving structure is provided to improve the gaze guiding function and the road view by forming a planting space and to improve the safety by preventing an interchange traffic accident. CONSTITUTION: An eco-friendly median strip having an interchange traffic accident reduction and scene improving structure is composed of a protective wall(10), a stone layer(20), and a planting layer(30). The protective wall is formed by installing rectangular concrete blocks(11) in parallel along a road in the center of a road. The protective wall is composed of a water collection portion(14) and a drainpipe(16). The water collection portion collects the drained water and drains through a drain. The drainpipe drains the water inside the concrete block to the road and the water collection portion. The stone layer is formed within the protective wall. Soil is filled on the stone layer to plant trees.
Abstract translation: 目的：提供一个具有交通事故减少和场景改善结构的生态友好中带，通过形成种植空间，通过防止交流事故提高安全性，提高注视引导功能和道路景观。 构成：具有交换事故减少和场景改善结构的环保中间条带由保护墙（10），石层（20）和种植层（30）组成。 保护墙是通过沿道路中心的道路平行安装矩形混凝土块（11）形成的。 保护壁由收水部（14）和排水管（16）构成。 水收集部分收集排出的水并通过排水管排水。 排水管将混凝土块内的水排出到道路和集水部分。 石层形成在保护墙内。 土壤填充在石层上种植树木。
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公开(公告)号：KR101181154B1
公开(公告)日：2012-09-17
申请号：KR1020090129673
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국도로공사
Inventor： 박영하 , 박찬민 , 김태수 , 구본성 , 김대호 , 최규천 , 송광석 , 이청 , 설운호 , 이의준 , 이용구 , 곽석환 , 김홍배 , 권재석 , 허재훈 , 문형권
IPC: E01D2/02 , E04C3/26 , G06F17/50 , E01D101/28
Abstract: 본 발명은 1회 긴장 PSC I 거더의 긴장시 거더 상연의 휨인장응력 최대치, 긴장시 거더 하연의 휨압축응력 최대치, 활하중 재하시 거더 상연의 휨압축응력 최대치 및 활하중 재하시 거더 하연의 휨인장응력 최대치 중 적어도 두 개의 응력 최대치가 허용응력과 동일하게 되는 것을 특징으로 하는 PSC I 거더의 최적설계 방법을 구현한 바, 거더의 긴장력과 단면형상을 최적화 시켜 거더의 역학적 효율을 극대화함으로써 거더의 크기 및 중량을 최소화 시키는 효과가 있다. 이로 인해 PSC I 거더교의 현장 적응성 및 활용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 거더를 시공 환경에 따라 최적화 시킴으로써 거더의 제조 비용을 감소할 수 있는 효과가 있고, 이로 인해 교량 건설 공사비 역시 감소할 수 있는 효과가 있다.
거더, PSC, 최적, 설계, 방법-
公开(公告)号：KR1020110072649A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090129673
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국도로공사
Inventor： 박영하 , 박찬민 , 김태수 , 구본성 , 김대호 , 최규천 , 송광석 , 이청 , 설운호 , 이의준 , 이용구 , 곽석환 , 김홍배 , 권재석 , 허재훈 , 문형권
IPC: E01D2/02 , E04C3/26 , G06F17/50 , E01D101/28
CPC classification number: E01D2/02 , E01D2101/28 , E04C3/26 , G06F17/5004
Abstract: PURPOSE: A method for optimal design of a prestressed concrete I girder is provided to improve the field adaptability and utility of a prestressed concrete I girder by optimizing the tension and cross-sectional shape of the girder. CONSTITUTION: A method for optimal design of a prestressed concrete I girder is characterized in that at least two among the maximum bending tensile stress of the upper edge of a prestressed concrete I girder when stressing the girder, the maximum bending compressive stress of the lower edge when stressing the girder, the maximum bending compressive stress of the upper edge when loading a live load, and the maximum bending tensile stress of the lower edge when loading a live load are equal to the allowable stress.
Abstract translation: 目的：提出一种预应力混凝土I梁优化设计方法，通过优化梁的张力和截面形状，提高预应力混凝土桁梁的场适应性和实用性。 构成：预应力混凝土I梁的最优设计方法的特征在于，当应力大梁时，预应力混凝土I梁的上边缘的最大弯曲拉伸应力中的至少两个，下边缘的最大弯曲压缩应力 当施加大梁时，加载活载荷时上边缘的最大弯曲压应力，以及加载活载荷时下边缘的最大弯曲拉伸应力等于容许应力。
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公开(公告)号：KR1020100086137A
公开(公告)日：2010-07-30
申请号：KR1020090005333
申请日：2009-01-22
Applicant: 한국도로공사
Abstract: PURPOSE: A sight guide device attached to a guardrail is provided to improve visibility by being attached to the center of a road or a bent portion of both guardrails. CONSTITUTION: A sight guide device attached to a guardrail comprises a post(10), a fence plate(20), and a sight guide device(50). A post is vertically installed at the center of a road along the road at regular intervals. The fence plate is horizontally attached along the road to separate one side or both sides of the post from the ground. The sight guide device is fixed and coupled between multiple bent portions(21) of the fence plate by a bolt(40).
Abstract translation: 目的：提供一个连接到护栏上的瞄准装置，通过附着在道路的中心或两个护栏的弯曲部分来提高可视性。 构成：附接到护栏的瞄准装置包括柱（10），挡板（20）和瞄准装置（50）。 一个岗位定期沿道路垂直安装在道路中心。 篱笆板沿着道路水平安装，将柱的一侧或两侧与地面分开。 瞄准装置通过螺栓（40）固定并连接在挡板的多个弯曲部分（21）之间。
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