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公开(公告)号：KR101888590B1
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：KR1020170170966
申请日：2017-12-13
Applicant: 한국도로공사
CPC classification number: E01D19/02 , E01D21/00 , E02D29/0241
Abstract: 본발명은일체식순수형보강토교대및 그시공방법에관한것으로, 본발명은도로의성토부끝에보강토옹벽을축조하는단계; 상기보강토옹벽에하부교대를설치하는단계; 상기하부교대에거더를거치하는단계; 상기하부교대에거치된거더의단부와일체화되게상부교대를타설하는단계; 상기하부교대의일측에지지블록들을적층하는단계; 상기보강토옹벽의상부를흙으로성토하는단계; 상기상부교대와연결되도록지지블록들의적층체의상면과보강토옹벽위의성토면에걸쳐접속슬래브를시공하는단계;를포함한다. 이로인하여, 본발명은교대의일부침하를허용하여도로성토부및 뒤채움부와의부등침하를최소화하여주행쾌적성을높이고또한기존교량의신축이음장치를배제하여신축이음부의누수에따른교량의열화및 손상을방지한다.
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公开(公告)号：KR101664834B1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：KR1020140074708
申请日：2014-06-19
Applicant: 한국도로공사
IPC: E01D21/00
Abstract: 본발명은교대일체형교량및 그시공방법에관한것으로, 본발명은교량의시점부지반과종점부지반에각각설치된복수개의노출형말뚝들; 상부에복수개의거더삽입홈들이구비되며, 하면에복수개의말뚝삽입홀들이구비되어상기말뚝삽입홀들에각각상기노출형말뚝들의각 단부가삽입되는말뚝연결블록; 상기말뚝연결블록의거더삽입홈들에단부가각각삽입되도록상기말뚝연결블록에거치되는복수개의거더들; 상기말뚝연결블록의상면과상기거더들의상면에구비되는상부슬래브;를포함한다. 본발명에따르면교량의시공시간을짧게하고시공이간단하다. 또한교량의교대부분의구성을간단하게하여교량의유지보수가수월하게된다.
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公开(公告)号：KR1020130072389A
公开(公告)日：2013-07-02
申请号：KR1020110139780
申请日：2011-12-22
Applicant: 한국도로공사
Inventor： 박영하 , 안상섭 , 김태수 , 송광석 , 이청 , 김일환 , 곽석환 , 봉영채 , 설운호 , 이의준 , 조주기 , 이용구 , 정국영 , 김홍배 , 권재석 , 허재훈
IPC: E01D2/00 , E01D2/02 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/28
CPC classification number: E01D2/00 , E01D2/02 , E01D21/00 , E01D2101/268 , E01D2101/285
Abstract: PURPOSE: A prestressed concrete girder including a web truss is provided to allow a user to enjoy the scenery beyond a girder by penetrating a prestressed concrete (PSC) I-shaped girder. CONSTITUTION: A Prestressed concrete girder (100) including a web truss comprises a lower flange (110), a web (120), an upper flange (130), a web truss (140), and a tendon (150). The web truss comprises an opening unit (141) and a truss steel material (142) mounted on the opening unit. The opening unit avoids the interference with the tendon, and the side surface of the web is opened.
Abstract translation: 目的：提供包括网桁架的预应力混凝土梁，以允许用户通过穿透预应力混凝土（PSC）I形梁来享受超过大梁的风景。 构成：包括网桁架的预应力混凝土梁（100）包括下凸缘（110），腹板（120），上凸缘（130），腹板桁架（140）和腱（150）。 网桁架包括安装在开口单元上的开口单元（141）和桁架钢材料（142）。 打开单元避免与腱的干涉，并且网的侧表面打开。
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公开(公告)号：KR1020150145750A
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020140074710
申请日：2014-06-19
Applicant: 한국도로공사
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 본발명은프리캐스트일체식교대교량및 그시공방법에관한것으로, 본발명은교량의시점부지반과종점부지반에각각복수개의말뚝들을설치하는단계; 상기말뚝들의상단부를연결하도록제작된말뚝연결블록을상기말뚝들의상단부에설치하는단계; 상기말뚝연결블록의상면에거더들을거치하는단계; 상기말뚝연결블록과거더들에거푸집을설치하는단계; 상기말뚝연결블록과거더들의단부를연결하는철근구조물과슬래브를형성하는철근구조물을배근하는단계; 및상기거푸집에콘크리트를타설하고양생시켜상기말뚝연결블록과거더들을연결하는교대코핑및 거더들의상부를연결하는상부슬래브를형성하는단계;를포함한다. 본발명에따르면, 교량의교대부분의구성을간단하게하여유지보수를수월하게하고, 교량의제작시간을단축시키게된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种预制一体化桥基桥及其施工方法。 本发明包括：将多桩安装在桥起点和桥端点的地面上的步骤; 安装桩连接块的步骤，其将桩的顶面连接在桩的顶面上; 将大梁放置在桩连接块的顶面上的步骤; 在桩连接块和桁材上安装模具的步骤; 布置连接桩连接块和梁的端部的钢筋结构的步骤，并且布置形成板坯的钢筋结构; 以及连接桩连接块和桁材的连接装置的步骤，并且通过将混凝土浇注入模具并固化混凝土来连接连接桁架的顶面的上板。 本发明通过简化桥的基台的构造，便于维护和缩短制造桥所需的时间。
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公开(公告)号：KR1020150145749A
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020140074709
申请日：2014-06-19
Applicant: 한국도로공사
Abstract: 본발명은받침슬래브및 그시공방법에관한것으로, 본발명은접속슬래브와완충슬래브의하면에위치하며, 상기접속슬래브와완충슬래브를지지하는콘크리트바디; 상기콘크리트바디내부에구비되는철근구조물; 상기콘크리트바디의하면으로부터돌출되어도로기초부에박힌다수개의뿌리말뚝들;을포함한다. 본발명에따르면, 서로인접하는접속슬래브의단부와완충슬래브의단부를지지할뿐만아니라침하를최소화하여차량주행시접속슬래브와완충슬래브의침하를방지한다. 또한, 본발명은시공이간단하고시공기간을단축시킨다.
Abstract translation: 本发明涉及一种支撑板及其构造方法。 本发明的支撑板包括位于连接板和缓冲板的下侧的混凝土体，并支撑连接板和缓冲板; 在混凝土体内形成钢筋结构; 并且多个根桩从混凝土体的下侧突出并嵌入道路基础单元中。 根据本发明，支撑板不仅能够支撑相邻的连接和缓冲板的端部，而且还能够防止当车辆通过最小化沉降而驱动时连接和缓冲板的沉降。 另外，本发明能够实现简单的结构和施工周期的缩短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101535210B1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020130166892
申请日：2013-12-30
Applicant: 한국도로공사
Abstract: 본발명은주행흔적을이용한교량접속부유지보수결정방법에관한것으로, 본발명은, 차량에차량용블랙박스를장착하는단계; 상기차량용블랙박스가구비된차량으로교량접속부를주행하는단계; 상기교량접속부를주행하면서상기차량용블랙박스로노면의주행흔적을녹화하는단계; 상기차량용블랙박스에녹화된주행흔적을기준흔적레벨들과비교하는단계; 상기주행흔적이기준흔적레벨들중 설정흔적레벨이상일경우상기교량접속부의부등침하기울기를측정하는단계; 상기교량접속부의부등침하기울기측정값을기준기울기값과비교하여상기교량접속부의유지보수여부를판단하는단계;를포함한다. 본발명에따르면, 부등침하가발생되는교량접속부의유지보수여부를쉽고정확하게결정할수 있고, 또한검사장비의부품구성이간단하다.
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公开(公告)号：KR101181154B1
公开(公告)日：2012-09-17
申请号：KR1020090129673
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국도로공사
Inventor： 박영하 , 박찬민 , 김태수 , 구본성 , 김대호 , 최규천 , 송광석 , 이청 , 설운호 , 이의준 , 이용구 , 곽석환 , 김홍배 , 권재석 , 허재훈 , 문형권
IPC: E01D2/02 , E04C3/26 , G06F17/50 , E01D101/28
Abstract: 본 발명은 1회 긴장 PSC I 거더의 긴장시 거더 상연의 휨인장응력 최대치, 긴장시 거더 하연의 휨압축응력 최대치, 활하중 재하시 거더 상연의 휨압축응력 최대치 및 활하중 재하시 거더 하연의 휨인장응력 최대치 중 적어도 두 개의 응력 최대치가 허용응력과 동일하게 되는 것을 특징으로 하는 PSC I 거더의 최적설계 방법을 구현한 바, 거더의 긴장력과 단면형상을 최적화 시켜 거더의 역학적 효율을 극대화함으로써 거더의 크기 및 중량을 최소화 시키는 효과가 있다. 이로 인해 PSC I 거더교의 현장 적응성 및 활용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 거더를 시공 환경에 따라 최적화 시킴으로써 거더의 제조 비용을 감소할 수 있는 효과가 있고, 이로 인해 교량 건설 공사비 역시 감소할 수 있는 효과가 있다.
거더, PSC, 최적, 설계, 방법-
公开(公告)号：KR100300230B1
公开(公告)日：2001-11-14
申请号：KR1020010013699
申请日：2001-03-16
Applicant: (주)건설기술개발공사 , 한국도로공사
Abstract: 본발명은교각, 교대기초등의세굴을보수하거나방지할목적으로토목섬유대를이용하여그 섬유대내부에유동상태의콘크리트, 모르터, 현장의모래또는토사등을주입시켜수공구조물을보수하는방법에관한것으로, 그시공방법은교각, 교각기초, 교대주변의토사세굴부위에세굴보수섬유대를포설하고, 상기세굴보수섬유대에마련된주입구를통하여주입원료를주입시키고, 상기주입된주입원료에따라섬유대백을형성하며, 이섬유대백의위에는콘크리트나모르터를주입한섬유대로경화시켜세굴보수섬유대공을형성하는단계로이루어진다. 또한본 발명에서는시공방법의다른태양에따라그 시공방법을달리하는다수의방법을더 포함하고있다.
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公开(公告)号：KR101462360B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130166876
申请日：2013-12-30
Applicant: 한국도로공사
Abstract: 본 발명은 가속도센서를 이용한 교량접속부 유지보수 결정 방법에 관한 것으로, 본 발명은 차량에 가속도센서를 부착하는 단계; 상기 가속도센서가 부착된 차량으로 교량접속부를 주행하는 단계; 상기 교량접속부를 주행하면서 상기 가속도센서에서 측정되는 데이터를 기준으로 최대순간진동값을 산출하는 단계; 상기 최대순간진동값을 기준레벨들에 적용하는 단계; 상기 최대순간진동값이 기준레벨들의 설정 레벨이상이면 상기 교량접속부의 부등침하 기울기를 측정하는 단계; 상기 교량접속부의 부등침하 기울기 측정값을 기준 기울기 값과 비교하여 상기 교량접속부의 유지보수 여부를 판단하는 단계;를 포함한다. 본 발명에 따르면, 부등침하가 발생되는 교량접속부의 유지보수 여부를 쉽고 정확하게 결정할 수 있고, 또한 검사 장비의 부품 구성이 간단하고 데이터의 생성이 간단하게 된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用加速度传感器进行桥接连接部维护判定的方法。 本发明包括将加速度传感器安装在车辆上的步骤; 在桥连接部上驱动安装有加速度传感器的车辆的步骤; 在桥连接部进行驱动的同时，基于由加速度传感器测量的数据来计算最大瞬时振动值的步骤; 将最大瞬时振动值应用于参考水平的步骤; 当最大瞬时振动值等于或高于参考水平的设定水平时，测量桥接部的差分沉降斜率的步骤; 以及通过将测量的桥接器连接部分的差分沉降斜率值与参考斜率值进行比较来确定是否对桥连接部分进行维护的步骤。 根据本发明，可以容易且准确地确定是否在发生差分结算的桥连接部分上进行维护。 另外，检测设备简单的组件配置简化了数据生产。
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10.发明授权
公开(公告)号：KR101307588B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110002771
申请日：2011-01-11
Applicant: 한국도로공사
Abstract: 본 발명은 도로 비탈면 녹화공법에 관한 것으로서, 도로 비탈면에 시공하는 비탈면 녹화공법을 건식으로 취부하여 건식 식생기반층을 조성하고, 건식 식생기반층 위에 습식 조성물, 물, 및 종자를 혼합한 조성물을 살포한 습식 식생기반층을 조성하는 식생기반층을 다층으로 하여 절성토사면을 녹지화함으로써 도로 비탈면의 침식 및 토사유출을 방지하기 위한 도로 비탈면 녹화공법에 관한 것이다. 이를 위해 도로 비탈면의 녹화공법에 있어서, 비탈면에 건식 조성물을 살포하기 위한 건식 식생기반층(110)을 조성하는 단계(S110); 습식 식생기반층(130) 위에 살포되는 종자(160)의 활착을 위한 덮개층(120)을 조성하는 단계(S120); 건식 식생기반층(110) 위에 습식 조성물, 수분, 및 종자(160)가 혼합된 조성물이 살포되는 습식 식생기반층(130)을 조성하는 단계(S130); 및 습식 식생기반층(130) 위에 토양의 표면을 덮어 주는 멀칭층(140)을 조성하는 단계(S140);를 포함하며, 식생기반층(110,130)을 다층으로 조성하여 도로 비탈면의 녹화를 조성하는 것을 특징으로 하는 도로 비탈면 녹화 공법이 개시된다.
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