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公开(公告)号：KR102238669B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190143642A
申请日：2019-11-11
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G08B21/182 , G01J5/00 , G06N3/08
Abstract: 본 발명의 컴퓨터 장치에 의해 수행되는, 딥러닝을 이용한 레일표면온도 예측 및 조기경보 방법은 (a) 비접촉식 온도센서로부터 철도 레일의 표면온도정보를 획득하는 단계; (b) 서버로부터 획득된 기존 레일온도정보를 기초로 제1 상관관계 모델을 학습하는 단계; (c) 비접촉식 온도센서로부터 획득된 표면온도정보를 기반으로 제1 상관관계 모델을 적용하여 보정 표면온도정보를 도출하는 단계; 및 (d) 보정 표면온도정보 및 예측시간정보와 대기온도정보를 포함하는 기상예보정보를 기초로 제2 상관관계 모델을 적용하여 예측 표면온도정보를 산출하는 단계를 포함하되, 기존 레일온도정보는 외부 레일온도검지장치에 의해, 측정된 기존 레일내부온도와 기존 레일표면온도를 포함한다.
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公开(公告)号：WO2022244925A1
公开(公告)日：2022-11-24
申请号：PCT/KR2021/013414
申请日：2021-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 상하부 일체형 백본 아웃리거 구조를 갖는 도시친화형 고가구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 고가구조물의 종방향으로 형성되며, 하측에 종방향으로 형성되는 종방향 백본 구조 하단빔과, 상기 하단빔과 상측으로 특정간격 이격되어 종방향으로 형성되는 종방향 백본 구조 상단빔과, 지점부 구간에서 상기 지점부 구간 양측을 연결부로 하여 상기 상단빔에 연결되며 지점부의 중앙단 측으로 높이가 점진적으로 증대되도록 구성되는 지점부 백본구조 상단빔을 갖는 백본 구조; 및 상기 하단빔 양측 각각에 외측으로 외팔보 형식으로 구비되는 하부 아웃리거와, 상기 상단빔 양측 각각에 외측으로 외팔보 형식으로 구비되는 상부 아웃리거를 갖는 아웃리거구조; 및 지점부 측의 상기 백본구조의 상단빔 또는 하단빔에 일체로 연결되는 하부 지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 상하부 일체형 백본 아웃리거 구조를 갖는 도시친화형 고가구조물에 관한 것이다.
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公开(公告)号：WO2022085973A1
公开(公告)日：2022-04-28
申请号：PCT/KR2021/013290
申请日：2021-09-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 거푸집 일체화 PC 패널을 이용한 하부기초 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지반천공 후 복수의 파일을 삽입 후, 상기 파일에 PC패널을 거치하여 PC벽체를 시공하는 단계; 기초부 지반 굴착 후, 상기 PC패널을 압입하여 하부 기초구조벽체를 제작하는 단계; PC패널 상단에 흙막이용 임시가설패널을 설치하는 단계; 기초구조벽체 내부에 철근 배근 후, 콘크리트를 타설하여 하부기초구조를 시공하는 단계; 및 임시가설패널과 파일을 제거하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 거푸집 일체화 PC 패널을 이용한 하부기초 시공방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：WO2017069313A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/KR2015/011324
申请日：2015-10-26
Abstract: 본 발명은 CFT 트러스 거더와 프리캐스트 바닥판을 가조립하여 세그먼트를 형성한 후, 복수개의 세그먼트를 순차적으로 런칭시켜서 교량을 시공하게 되는 프리캐스트 바닥판과 충전강관 트러스 거더의 조립을 이용한 교량의 런칭시공방법에 관한 것이다.
Abstract translation:
本发明CFT桁梁和预制然后临时组装于底板，以形成段，通过启动多个顺序段楼层预制所述桥板的结构和钢管桁梁 还有一种使用桥梁组件发射桥梁的方法。
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公开(公告)号：KR101787512B1
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160028197
申请日：2016-03-09
Applicant: 한국철도기술연구원 , 고려대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은대상지반에거치되는가이드장치로수신동적콘관입기와발신동적콘관입기가서로평행하도록위치시킨상태에서수신동적콘관입기를대상지반으로동적관입시킨후 발신동적콘관입기를동적관입시키면서발신가속도계에서수신가속도계로전송되는가속도신호를이용하여전단파속도를연산하는지반전단파속도획득을위한동적콘관입기시스템및 이를이용한시험방법을제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170105679A
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020160028197
申请日：2016-03-09
Applicant: 한국철도기술연구원 , 고려대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은대상지반에거치되는가이드장치로수신동적콘관입기와발신동적콘관입기가서로평행하도록위치시킨상태에서수신동적콘관입기를대상지반으로동적관입시킨후 발신동적콘관입기를동적관입시키면서발신가속도계에서수신가속도계로전송되는가속도신호를이용하여전단파속도를연산하는지반전단파속도획득을위한동적콘관입기시스템및 이를이용한시험방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明中，而动态渗透组动态渗透调用动态锥入组之后在其中始发动态锥入组接收动态锥入组被定位成平行于在导向装置彼此的状态下接收到的动态锥入度，安装在目标土壤目标土壤始发加速度计 在用于计算使用被发送到接收加速度计的加速度信号的切变波速度获得土壤剪切波速动态空碗穿提供了使用相同的系统及测试方法。
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公开(公告)号：KR1020100125539A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：KR1020090044300
申请日：2009-05-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B25/305 , B61B13/08 , B61B15/00
Abstract: PURPOSE: A complex railroad for a tunnel is provided to reduce construction time and costs by simultaneously operating a general train and a magnetic levitation train. CONSTITUTION: A complex railroad for a tunnel comprises a general railroad(110) for a general train(1) and a guide way(120) for a magnetic levitation train. The general railroad is formed in the inner bottom of a tunnel. The guide way is formed in the inner ceiling of the tunnel and is composed of a support(122), horizontal protrusions(124), nonmagnetic materials(125), and magnetic materials(126).
Abstract translation: 目的：提供隧道的复杂铁路，通过同时运行一般火车和磁悬浮列车，减少施工时间和成本。 规定：隧道的复杂铁路包括用于一般列车（1）的一般铁路（110）和用于磁悬浮列车的导向路（120）。 一般的铁路形成在隧道的内底部。 引导方式形成在隧道的内部天花板中，并且由支撑件（122），水平突起（124），非磁性材料（125）和磁性材料（126）构成。
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公开(公告)号：KR1020100025561A
公开(公告)日：2010-03-09
申请号：KR1020100013491
申请日：2010-02-12
CPC classification number: E01B29/40 , E01B2/003 , E01B25/305
Abstract: PURPOSE: A provisional rail fixing device is provided to facilitate the construction of a track for a magnetic levitation railway and securely fixe the whole of the guide rail. CONSTITUTION: A provisional rail fixing device comprises a cross member, a support member, a control screw(300), and a holder. The cross member is extended in a direction crossing a track structure. The support member is formed on the both ends of the cross member. The support member vertically supports the rail and holds the lateral position of a rail. The control screw is screwed with the cross member or the support member and supports the cross member on the upper side of the track structure. The control screw controls the horizontality and the slope of the cross member. A support plate(700) is pivot-coupled with the front end of the control screw. The holder holds the support member.
Abstract translation: 目的：提供一种临时导轨固定装置，以便于构建用于磁悬浮铁路的轨道，并牢固地固定整个导轨。 构成：临时导轨固定装置包括横梁，支撑构件，控制螺钉（300）和支架。 横向构件在与轨道结构相交的方向上延伸。 支撑构件形成在横梁的两端。 支撑构件垂直地支撑轨道并保持轨道的横向位置。 控制螺钉与横向构件或支撑构件螺纹连接，并将横梁支撑在轨道结构的上侧。 控制螺丝控制横梁的横向度和斜面。 支撑板（700）与控制螺杆的前端枢转联接。 支架支撑支撑件。
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公开(公告)号：KR100797055B1
公开(公告)日：2008-01-22
申请号：KR1020060048980
申请日：2006-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01B21/32
Abstract: 본 발명은 열차가 주행하는 철도궤도(railway track)를 효율적으로 유지보수할 수 있도록 철도궤도의 궤도틀림(track irregularity) 정도 즉, 궤도틀림도를 3차원 데이터의 형식으로 측정할 수 있는 새로운 방식의 측정방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 측정대상 철도선로의 궤도에 대하여 궤도검측을 시행하여 궤도검측 데이터를 측정하는 단계; 궤도검측 데이터로부터, 측정 개시 시점부터의 거리에 따른 각각의 측정된 궤도검측 데이터 값의 파형을 나타내는 측정 개시 시점으로부터의 거리(t)의 함수 fn(t)를 구하는 단계; 상기 함수 fn(t)를 하기의 수학식 1에서 함수 f(t) 대신에 대입하여 변환함으로써 압축계수 a와 전이계수 b의 함수인 를 구하는 단계; 측정하고자 하는 궤도틀림의 목표 파장 범위를 정하는 단계; 및 모를레 웨이브렛의 고유주파수 를 상기 압축계수 a로 나눈 값이 상기 궤도틀림의 목표 파장 범위의 상한과 하한의 범위에 있도록, 압축계수 a 값을 연속적으로 변화시키고, 그와 동시에 전이계수 b를 0부터 총 검측구간의 거리 L까지의 구간에서 연속적으로 변화시키면서 해당 철도궤도에 대한 함수 의 값인 3차원 형식의 궤도틀림도를 계산하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도궤도의 궤도틀림도 측정방법이 제공된다.
궤도, 궤도틀림, 철도, 공간주파수, 신호처리-
公开(公告)号：KR1020060077438A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116288
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/00 , B61F5/06 , B61F5/12 , B61F5/144 , B61F5/301 , B61G11/02 , B61G11/12 , F16F15/022 , F16F15/0232 , F16F15/06
Abstract: 본 발명은 3차 현수기능의 철도차량용 대차에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량용 대차의 차륜으로부터 전달된 진동을 감쇄하는 1차 현수장치와; 볼스터와 사이드 프레임의 양측 사이에 연결 설치되어 볼스터를 지지함과 아울러, 사이드 프레임을 통해 전달된 진동을 감쇄하는 2차 현수장치와; 상기 볼스터 상단에 설치되어 차체를 안착시킴과 아울러, 차체로 전달되는 진동을 감쇄하는 3차 현수장치로 구성되되, 상기 2차 현수장치는 볼스터와 사이드 프레임의 각 양측에 형성된 지지링크 고정부와; 상기 지지링크 고정부에 연결 설치된 지지링크로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량용 대차에 적용된 1, 2, 3차 현수장치의 연속적인 감쇄작용을 통해 철도차량의 주행시 차륜으로부터 차체로 전달되는 진동과 함께, 상하, 좌우 또는 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시킴으로써, 종래에 비해 보다 향상된 승객의 안락한 승차감을 제공함은 물론, 주행중 차체의 안정화 및 주행의 안정성까지도 이룰 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 대차, 현수장치, 3차 현수기능, 진동, 에어 스프링, 스프링 댐퍼
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