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公开(公告)号：KR101756065B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020170056155
申请日：2017-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 철계분말의제조방법이개시된다. 본발명의철계분말의제조방법은수분사전 실리콘(Si) 첨가량을조정하여별도의환원열처리공정없이분말내산소함량을저감시키고, 공정간소화를통해비용감소, 원가절감및 공정효율상승효과를구현하며, 분말내산소함량저감을통해소결제품제조시분말의성형특성을강화시키는효과가있다.
Abstract translation: 公开了一种生产铁基粉末的方法。 根据本发明的制造铁基粉末的方法在不需要单独的还原热处理工艺的情况下调节添加的硅（Si）的量以降低粉末中的氧含量，并且通过简化工艺实现成本降低，成本降低和工艺效率增加 并且降低粉末中的氧含量以提高烧结产品生产过程中粉末的成型特性。
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公开(公告)号：KR101664674B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150042264
申请日：2015-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 소재분쇄장치에관한발명이개시된다. 개시된소재분쇄장치는, 무한궤도방식으로회전하여소재를이송시키는소재이송부재와, 소재이송부재로부터전달받은소재의이동을안내하고, 단부에요철이형성되는소재안내부재와, 소재안내부재의일측에위치하며, 요철에맞물리는형상으로형성되며, 회전시 소재안내부재와의사이에진입하는소재를분쇄하는회전분쇄부재를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了与材料研磨设备有关的发明。 研磨装置所公开的材料，引导物料输送构件，和输送构件用于输送材料的毛虫方式旋转从材料输送的材料的移动和定位在材料导向构件是结束铁形成，材料的描述bujaeui一个 并且它被形成为网状形状的凹凸，且其特征在于它包括用于从旋转过程中材料引导部件之间进入粉碎材料的旋转研磨构件。
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公开(公告)号：KR1020160047945A
公开(公告)日：2016-05-03
申请号：KR1020140144548
申请日：2014-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B22F9/04
CPC classification number: B22F9/04
Abstract: 본발명은철분말및 첨가재료를포함하는분말재료를준비하는제 1단계와; 상기분말재료를혼합기에투입하되, 상기철분말을최초및 최후에서로다른비율을갖도록상기혼합기에투입하여설정되는혼합속도로혼합하는제 2단계와; 상기분말재료가혼합되고, 외부로배출되는경우, 상기혼합속도를상기분말재료의혼합속도보다낮은속도로유지하는제 3단계를포함하는철계혼합분말제조방법을제공한다.
Abstract translation: 提供了一种铁基混合物粉末的制造方法。 更具体地说，铁基混合物粉末的制造方法包括：制备包括铁粉和添加剂材料的粉末材料的第一步骤; 将粉末材料注入混合器并将铁粉末混合到混合器中以在混合之前和之后具有不同比例的铁粉的第二步骤，并以预定的混合速度混合注入的材料; 以及当混合物排出混合器外部时，将混合速度保持为低于粉末材料的混合速度的第三步骤。 铁基混合物粉末的制造方法使铁基混合物粉末的偏析最小化。
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公开(公告)号：KR1020170051405A
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020170056155
申请日：2017-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 철계분말의제조방법이개시된다. 본발명의철계분말의제조방법은수분사전 실리콘(Si) 첨가량을조정하여별도의환원열처리공정없이분말내산소함량을저감시키고, 공정간소화를통해비용감소, 원가절감및 공정효율상승효과를구현하며, 분말내산소함량저감을통해소결제품제조시분말의성형특성을강화시키는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020160139130A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150073209
申请日：2015-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 철계분말의제조방법이개시된다. 본발명의철계분말의제조방법은수분사전 실리콘(Si) 첨가량을조정하여별도의환원열처리공정없이분말내산소함량을저감시키고, 공정간소화를통해비용감소, 원가절감및 공정효율상승효과를구현하며, 분말내산소함량저감을통해소결제품제조시분말의성형특성을강화시키는효과가있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100494515B1
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 유성기어용 캐리어에 관한 것으로, 중앙의 내주면에 스플라인이 형성된 보스부와, 이 보스부와 함께 결합되어 피니언을 지지하게 되는 플랜지부로 이루어진 캐리어에 있어서, 상기 보스부에서 스플라인이 형성된 중앙부분을 제외한 나머지 부분이 원판형상으로 되어 있으면서 상기 플랜지부의 상면에는 다수개의 브릿지가 등간격으로 설치되어 있고, 상기 보스부의 하면이 상기 플랜지부의 브릿지 상부면에 브레이징 접합되어 서로 이웃하는 상기 브릿지 사이의 공간이 피니언 설치공간이 되도록 한 것에 그 특징이 있다.
이러한 본 발명의 유성기어용 캐리어 구조에서는 소결성형 및 브레이징 접합 적용시 종래의 컵형상 성형을 위한 딥 드로잉 및 보스부와 플랜지부의 결합을 위한 전자 빔 용접 등 값비싼 공정을 대체하여 원가 절감의 효과를 기대할 수 있으며, 용접부 구조 개선을 통해 기존 전자 빔 용접시의 변형 문제를 해소할 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020040100087A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: PURPOSE: A carrier for a planetary gear of an automatic transmission is provided to cut down the cost by alternating a deep drawing process for molding an existing cup shape and an electron beam welding process for combining a boss unit and a flange unit. CONSTITUTION: A carrier(100) for a planetary gear of an automatic transmission is composed of a boss unit(110) formed with a spline(112) on the center inner peripheral surface and a flange unit(120) combined together with the boss unit to support a pinion. The rest part of the boss unit except for the center portion at which the spline is formed is shaped like a disc. Plural bridges(124) are mounted on the upside of the flange unit at regular intervals. An underside of the boss unit is brazing-welded on the upside of the bridge of the flange unit to make a space between the bridges as a pinion mounting space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的行星齿轮的载体，通过交替用于模制现有杯形的深冲压工艺和用于组合凸台单元和凸缘单元的电子束焊接工艺来降低成本。 构成：用于自动变速器的行星齿轮的载体（100）由在中心内周面上形成有花键（112）的凸台单元（110）和与凸台单元（120）组合在一起的凸缘单元 以支撑小齿轮。 除了形成花键的中心部分之外的凸台单元的其余部分的形状类似于盘。 多个桥梁（124）定期安装在法兰单元的上侧。 凸台单元的下侧被钎焊焊接在法兰单元的桥的上侧，以在桥之间形成作为小齿轮安装空间的空间。
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公开(公告)号：KR1020160024679A
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：KR1020140111803
申请日：2014-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은설정된양의금속분말이저장되며, 저장된금속분말을일정크기의배출홀을통해낙하시키는저장부; 및상기저장부에설치되며, 저장된상기금속분말이상기배출홀을통해낙하되는시간을측정하여금속분말의유동도를측정하는유동도측정부를포함하는금속분말유동도측정장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种测量金属粉末的流量的装置，其特征在于，包括：存储一定数量的金属粉末的储存部件，并将所储存的金属粉末通过具有一定尺寸的排出孔滴下; 以及安装在所述存储器中的流量测量部件，通过测量所存储的金属粉末通过所述排放孔落下的时间来测量所述金属粉末的流量。 本发明的目的是提供测量金属粉末的流量的装置，并且提高包括注射铁基粉末的金属粉末的流速的测量精度。
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公开(公告)号：KR1020110128565A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100048083
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: F16K25/005 , B22F5/008 , B22F2999/00 , C22C33/0285 , B22F3/10 , B22F2201/02
Abstract: PURPOSE: A steel base sintering alloy having high wear-resistance for valve seat of engine, a manufacturing method thereof and a valve seat of engine are provided to maximumly reduce the abrasion of product by having a good wear resistance and improve the self-wear resistance. CONSTITUTION: A steel base sintering alloy having high wear-resistance for valve seat of engine and a valve seat of engine comprise the iron is a main component. The carbon 0.6~1.2wt%, nickel 1.0~3.0wt%, cobalt 15.0~25.0wt%, chrome 3.0~9.0wt%, molybdenum 8.0~15.0wt%, tungsten 1.0~4.0wt%, manganese 0.5~2.0wt%, calcium 0.1~0.5wt%. The base tissue is mixed with chrome 0.8~1.2wt%, molybdenum 0.4~0.6wt%, manganese 0.5~0.9wt%, carbon 1.0~1.4wt% and remnant is mixed with the alloy portion, carbon 0.2~0.3wt%, nickel 1.0~3.0wt%, cobalt 1.0~3.0wt% this consisting of the iron.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机阀座的耐磨性高的钢基烧结合金，其制造方法和发动机的阀座，通过具有良好的耐磨性和提高耐磨性来最大限度地减少产品的磨损 。 构成：对发动机的阀座和发动机的阀座具有高耐磨性的钢基烧结合金是铁的主要成分。 碳0.6〜1.2wt％，镍1.0〜3.0wt％，钴15.0〜25.0wt％，铬3.0〜9.0wt％，钼8.0〜15.0wt％，钨1.0〜4.0wt％，锰0.5〜2.0wt％ 钙0.1〜0.5重量％。 基体组织与铬0.8〜1.2wt％，钼0.4〜0.6wt％，锰0.5〜0.9wt％，碳1.0〜1.4wt％，残渣与合金部分混合，碳0.2〜0.3wt％，镍 1.0〜3.0wt％，钴1.0〜3.0wt％，由铁组成。
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公开(公告)号：KR1020110054426A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111058
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F5/08 , B21H5/00 , B22F3/12 , B22F3/24 , B22F2998/10 , B22F2999/00
Abstract: PURPOSE: A method of manufacturing sintered gear for transmission, which can reduce manufacturing costs by minimizing post processes is provided to increase the density of the sintered gear and to improve strength. CONSTITUTION: A method of manufacturing sintered gear for transmission comprises the next step. Carbon(C) 0.2 ~ 0.3 wt% is mixed in alloyed powder consisting of chrome(Cr) 1.3 ~ 1.7 wt%, molybdenum(Mo) 0.15 ~ 0.30 wt% and remainder iron(Fe). The pressure is added in the mixed powder and tooth form is given to the mixed powder. The molded materials are sintered in 1200 ~ 1300°C. The sintered materials(1) are rolled between two rolling dies(3,5) in room temperature. The rolled materials are heat-treated.
Abstract translation: 目的：提供一种制造用于变速器的烧结齿轮的方法，其可以通过最小化后加工来降低制造成本，以增加烧结齿轮的密度并提高强度。 构成：制造用于传输的烧结齿轮的方法包括下一步骤。 碳（C）0.2〜0.3重量％在由铬（Cr）1.3〜1.7重量％，钼（Mo）0.15〜0.30重量％，余量为铁（Fe）组成的合金粉末中混合。 在混合粉末中加入压力，将混合粉末赋予牙齿形状。 成型材料在1200〜1300℃下烧结。 烧结材料（1）在室温下在两个轧制模具（3,5）之间轧制。 轧制材料进行热处理。
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