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公开(公告)号：KR101684557B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150160329
申请日：2015-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도희
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W2050/0085 , B60W2510/0225 , B60W2510/081 , B60W2510/101 , B60Y2300/427 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/50263 , F16D2500/50266 , F16D2500/70406 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드차량의엔진클러치접합점학습방법은, 제어기가엔진과모터를연결또는분리하는엔진클러치의접합점학습조건이만족하는지 여부를판단하는단계와, 접합점학습조건이만족될때, 제어기가모터의속도를제1 속도로유지하도록제어하는단계와, 제어기가제1 속도를가지는모터와엔진이연결되도록엔진클러치를접합시켜엔진클러치의제1 접합점을학습하는단계와, 제어기가, 엔진클러치의제1 접합점이학습된후, 모터의속도를제2 속도로유지하도록제어하는단계와, 제어기가제2 속도를가지는모터와엔진이연결되도록엔진클러치를접합시켜엔진클러치의제2 접합점을학습하는단계와, 제어기가, 제1 접합점과제2 접합점의표준편차가기준값이하일때, 제1 접합점과제2 접합점의평균값을엔진클러치의접합점으로선정하는단계를포함한다.
Abstract translation: 一种用于学习混合动力车辆的发动机离合器接触点的方法包括：确定是否满足将发动机与电动机连接或将电动机与电动机断开的发动机离合器的接吻学习条件; 将电动机的速度控制到第一速度; 通过接合发动机离合器来学习发动机离合器的第一个吻点，使得具有第一速度的电动机连接到发动机; 将电机的速度控制到第二速度; 通过接合发动机离合器来学习发动机离合器的第二个接触点，使得具有第二速度的电动机连接到发动机; 并且当其标准偏差不超过阈值时，选择第一吻点和第二吻点的平均值作为发动机离合器接合点。
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公开(公告)号：KR101684525B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150097012
申请日：2015-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60Y2200/92 , B60Y2300/427 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3066 , F16D2500/50251 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은엔진토크의변화에따라하이브리드차량의주행시에도엔진클러치접합점을학습할수 있는하이브리드차량의엔진클러치접합점학습장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치의접합점학습방법은하이브리드차량이변속후 엔진클러치접합이요구되는지를판단하는단계; 상기변속후 엔진클러치접합이요구되면, 하이브리드차량의주행상태가학습진입조건을만족하는지판단하는단계; 상기학습진입조건이만족되면, 엔진클러치의접합압력을증가시키는단계; 상기증가된엔진클러치의접합압력에따른엔진토크의변화량을설정값과비교하는단계; 그리고상기엔진토크의변화량이설정값이상이면, 엔진클러치의접합점을학습하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种装置和方法，用于学习混合电动车辆的发动机离合器的接触点，该混合电动车辆在混合动力车辆行驶时基于发动机扭矩的变化来学习发动机离合器的接触点。该方法包括确定是否 需要变速后的发动机离合器联轴器，并且在需要变速后的发动机离合器联轴器时是否满足基于混合电动车辆的行驶状态的学习条件。 当学习条件满足时，发动机离合器的联接压力增加，并且基于发动机离合器的增加的联接压力的发动机转矩的变化量与预定值进行比较。 当发动机扭矩的变化量大于或等于预定值时，学习发动机离合器的接触点。
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公开(公告)号：KR101588773B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140097436
申请日：2014-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드차량의충방전경향판단시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른, 하이브리드차량의충방전경향판단시스템은, 운전자의요구토크에기반하여엔진토크를결정하는엔진토크결정부; 일정기간동안엔진토크및 요구토크를로깅하고, 상기엔진토크와요구토크데이터를차량의엔진특성에따른엔진효율맵기반의엔진토크기준값에대조하여운전자의충방전경향성을판단에따른경향지수를출력하는충방전경향판단부; 및상기경향지수를상기엔진토크에합산하여보정된엔진토크지령을생성하는엔진보상토크연산부를포함하는충방전경향판단시스템.
Abstract translation: 公开了一种用于确定混合动力车辆的充放电倾向的系统和方法。 根据本发明的实施例，一种用于确定混合动力车辆的充放电倾向的系统，包括：发动机扭矩确定单元，其基于驾驶员的所需扭矩确定发动机扭矩; 一个充放电趋势确定单元，其将发动机扭矩和请求扭矩记录一定时间，并通过比较基于发动机效率映射的发动机转矩基准线，根据驾驶员的充放电倾向的确定来输出倾向指数 根据具有发动机扭矩和所要求的扭矩数据的车辆的发动机特征; 以及发动机补偿转矩计算单元，其通过将趋势指标和发动机转矩相加来产生补偿后的发动机转矩指令。
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公开(公告)号：KR101305134B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110091547
申请日：2011-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도희
Abstract: 본 발명은 측면 충돌성능과 시트벨트 법규성능을 만족시키기 위해 자동차 차체의 센터필러에 장착되는 어퍼멤버에 관한 것이다.
본 발명은 어퍼멤버 본체와 레인포스 브라켓을 일체형 구조로 조합시켜서 "T"자 형상의 외관과 "W"자 형상의 단면이 가지는 장점인 측면충돌 및 천정강도 성능을 향상시킬 수 있는 구조는 유지하면서 충돌시 벌어짐 개선과 시트벨트 마운팅을 통합한 새로운 형태의 센터필러 보강구조를 구현함으로써, 측면 충돌성능 및 시트벨트 법규성능을 크게 향상시킬 수 있고, 공정 축소 및 원가 절감으로 개발비를 대폭 낮출 수 있는 자동차 차체의 센터필러 어퍼멤버를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101734580B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020110124195
申请日：2011-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도희
IPC: B62D25/04 , B62D21/15 , B60R21/231 , B62D25/20 , B60R21/04
Abstract: 본발명은자동차용센터필러패널에관한것으로서, 더욱상세하게는 "W"자형단면형상을갖는동시에 "T"자형평면형상을갖는보강패널을적용하여, 측면충돌성능및 천정강도등을개선시킬수 있도록한 자동차용센터필러패널에관한것이다. 즉, 본발명은메인센터필러패널을분리형구조로구비하고, 메인센터필러패널의상단및 하단부를 "W"자단면구조이면서 "T"자형의평면형상을갖는보강패널을이용하여각각루프패널및 사이드실 패널에일체로연결시킨조립구조를적용함으로써, 측면충돌성능및 천정강도성능을동시에만족시키고, 중량및 원가를감소시킬수 있도록한 자동차용센터필러패널를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种中间支柱板为汽车，并且更具体地涉及具有通过施加具有“T”形的平面形状的加强板在同一时间的横截面形状的“W”形状，从而能够提高强度的侧冲击性能和天花板 用于汽车的中央填充面板。 即，本发明是通过使用具有与填料面板可拆卸结构的主要中心的平面形状的加强板，所述主中间支柱板的字符“W”的横截面结构的上端和下端，而“T”形的，每块顶板，和 通过应用一种结构，其中整体地连接到所述侧梁的面板组件，满足同时侧冲击性能和强度和性能的天花板，旨在为汽车提供一个中间支柱板在重量和成本被降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101724472B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150152445
申请日：2015-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2050/0075 , B60W2050/0087 , B60W2050/0088 , B60W2510/0225 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2510/083 , B60W2510/084 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , B60Y2400/42 , B60Y2400/4242 , F16D48/08 , F16D2500/50251 , F16D2500/50281 , Y02T10/6252 , Y02T10/76 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은 EV 모드의타행주행상황에서변속기클러치를해제하고, 모터의속도를제어하여하이브리드차량의주행시에도엔진클러치접합점을학습할수 있는하이브리드차량의엔진클러치의접합점학습장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에연결된모터와, 상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결하는엔진을포함하는하이브리드차량의엔진클러치의접합점학습방법은엔진클러치의접합점학습조건을만족하는판단하는단계; 상기학습조건이만족되면, 변속기클러치를해제시키고모터의속도를제어하는단계; 모터의속도변화량이제1 설정값보다작으면, 엔진클러치의접합압력을증가시키는단계; 상기증가된엔진클러치의접합압력에따른모터토크의변화량을제2 설정값과비교하는단계; 그리고상기모터토크의변화량이제2 설정값이상이면, 엔진클러치의접합점을학습하는단계; 를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101703577B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150029316
申请日：2015-03-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W30/1882 , B60W50/10 , B60W2050/0051 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진토크와요구토크의무빙에버리지및 동력학적이벤트캡쳐에따라충방전경향을판단하고, 판단된충방전경향에운전점을보상하여제어하는하이브리드차량의운전점제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량은운전점제어방법은하이브리드차량의운전자요구토크를검출하는단계; 상기요구토크를기초로무빙에버리지를연산하고충방전경향을파악하는단계; 동력학적이벤트캡쳐를통하여시스템효율을반영하고충방전경향을레벨링하는단계; 상기충방전경향및 충방전경향레벨링을기초로운전점보상량을결정하는단계; 그리고상기운전점보상량에따라하이브리드차량의운전점을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆的发动机工作点的装置和方法，以基于发动机扭矩和需求扭矩的移动平均以及动力事件捕获来确定充放电趋势。 该方法包括通过基于需求扭矩计算移动平均值来检测驾驶员的需求扭矩并确定充放电倾向。 然后利用动态事件捕获来反映系统效率，并且使得充放电倾向平坦化。 工作点的补偿量也根据充放电倾向的调整而确定，混合动力车辆的作业点根据作业点的补偿量进行调整。
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公开(公告)号：KR1020160132699A
公开(公告)日：2016-11-21
申请号：KR1020150065571
申请日：2015-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W10/113 , B60W50/038
Abstract: 차량의주행모드제어장치및 그방법에관한것이다. 차량의주행모드제어장치는, 운전자의조작에따른제1요구토크를획득하는요구토크획득부, 상기제1요구토크의증가량을토대로급가속이벤트를검출하는이벤트검출부, 상기급가속이벤트가검출되면보정모드로진입하며, 상기보정모드로진입하면상기제1요구토크를감소보정하여제2요구토크를획득하는요구토크보정부, 그리고상기보정모드로진입함에따라상기제2요구토크를토대로차량의주행모드를제어하는주행모드제어부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101619401B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140172277
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도희
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/24 , B60W10/06 , B60W20/40 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의 EV(electric vehicle) 모드에서 HEV(hybrid electric mode) 모드로의변환시, 이를제어하는하이브리드자동차의모드변환제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 하이브리드자동차의 EV(electric vehicle) 모드운행중 HEV(hybrid electric vehicle) 모드로의변환이요구되는지판단하는단계; 상기 EV 모드에서 HEV 모드로의변환이요구되면, 엔진의목표속도를결정하고상기엔진을구동하는단계; 상기엔진의완폭이후엔진토크의하강시점을검출하는단계; 상기엔진의기준속도및 기준토크를결정하여상기기준속도에의한일()을산출하고, 상기목표속도에의한일()을산출하는단계; 상기기준속도에의한일()와목표속도에의한일()을토대로상기엔진이상기목표속도에도달하는시점()인동기화시점을산출하고이를통해상기엔진의속도제어초기값()을산출하여적용하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的模式变化的方法，其将混合动力车辆的电动车辆（EV）模式的变化控制为混合动力车辆（HEV）模式。 根据本发明的一个实施例，用于控制混合动力车辆的模式变化的方法包括：当混合动力车辆被驱动时，判断是否需要从混合动力车辆的EV模式到HEV模式的改变的步骤 EV模式; 当需要从EV模式到HEV模式的改变并且驱动发动机时，确定发动机的目标速度的步骤; 检测发动机转矩下降时间的步骤; 确定发动机的基准速度和基准扭矩，并基于基准速度计算作业（W_（ref））的步骤; 基于目标速度计算工件的步骤（W_（tgt））; 以及计算发动机的同步时间并计算并施加发动机的速度控制初始值（w_（act）（t_（tgt）））的步骤。
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公开(公告)号：KR101806179B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160068766
申请日：2016-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/26 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , B60L11/1861 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은, 제어기가, 모터에전력을공급하는배터리의현재 SOC(state of charge)와배터리의기준 SOC에근거하여모터의방전토크조절인자및 충전토크조절인자를결정하는단계와, 제어기가, 방전토크조절인자가반영된모터의방전제한토크및 충전토크조절인자가반영된모터의충전제한토크에근거하여트랙션제어시스템(TCS)의구동토크저감요청에대응하는모터의토크를계산하는단계와, 제어기가, 상기계산된모터의토크및 TCS의요구토크에근거하여구동토크저감요청에대응하는엔진의토크를계산하는단계를포함하며, 기준 SOC에포함된목표 SOC는배터리가충전될때 발생되는엔진의이음을방지하고배터리의 SOC를유지하기위한 SOC이다.
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