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公开(公告)号：KR1020160058317A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140158886
申请日：2014-11-14
CPC classification number: F02D41/08 , F02D9/08 , F02D41/0052 , F02D41/16 , F02D41/3827 , Y02T10/121 , Y02T10/44
Abstract: 디젤차량의아이들스로틀밸브및 연료분사제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 주행중 아이들스로틀진입조건을만족하는지판단하는스로틀진입조건판단단계; 연료분사제어를위한차량정보를측정하는인젝션정보취득단계; 상기스로틀진입조건판단단계를만족하면설정된목표공기량맵을이용하여스로틀밸브를제어함과동시에 EGR 맵을이용하여 EGR 밸브를제어하는아이들스로틀제어단계; 상기인젝션정보취득단계에서측정된차량정보를인젝션보정맵에적용하여연료분사를제어하는단계; 및아이들스로틀제어단계의해제조건을만족하는지판단하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 公开了柴油车辆的怠速节气门和燃料喷射控制方法。 为此，燃料喷射控制方法包括：节气门存取条件确定步骤，确定车辆是否满足车辆行驶期间的怠速踩踏状态; 喷射信息获取步骤，测量车辆信息以控制喷射燃料; 怠速节流控制步骤，当所述车辆满足所述节气门进入条件判定步骤时，使用规定的目标空气量图来控制所述节气门，使用EGR图来控制EGR阀; 通过将通过喷射信息获取步骤测量的车辆信息应用于喷射校正图来控制喷射燃料的步骤; 以及确定车辆是否满足怠速控制步骤的释放状态的步骤。 本发明的目的是提供柴油车辆的怠速节流阀，在燃料喷射期间精确地控制燃料量。
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公开(公告)号：KR101339221B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020080120065
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 내연기관의 배기가스 재순환량 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더 내부의 연소압력에 따른 배기가스 재순환량 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 a) 내연기관에 장착된 실린더 내부의 연소압력을 검출하는 단계;
b) 크랭크각도에 대한 연소압력의 최대기울기를 계산하는 단계; 그리고,
c) 상기 최대 기울기의 표준편차를 연산하는 단계;
를 포함하되,
상기 표준편차가 기 설정된 표준값보다 작을 경우에는 상기 a), b), c) 단계를 반복적으로 수행하고, 상기 표준편차가 기 설정된 표준값보다 큰 경우에는 배기가스 재순환량을 감소시키는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소압력에 따른 배기가스 재순환량 제어방법을 제공한다.
배기가스 재순환량, 연소압력, 내연기관-
公开(公告)号：KR1020100061163A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080120065
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , F02D41/0077 , F02D41/1406 , F02D2021/083 , F02M26/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation amount control method according to the combustion pressure of an internal combustion engine is provided to improve the quality of an engine by controlling the recirculation amount of exhaust gas until noise and vibration are optimized. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation amount control method according to the combustion pressure of an internal combustion engine comprises following steps. The inner combustion pressure of a cylinder mounted inside internal combustion engine is detected(S100). Maximum gradient is calculated on a crank angle. The standard deviation of the maximum gradient is computed(S120). When the standard deviation is smaller than the set standard value the steps are repetitively performed(S130). When the standard deviation is higher than the set standard value, the recirculation amount of the exhaust gas is reduced(S140).
Abstract translation: 目的：提供根据内燃机的燃烧压力的排气再循环量控制方法，通过控制排气的再循环量直到噪声和振动最优化来提高发动机的质量。 构成：根据内燃机的燃烧压力的废气再循环量控制方法包括以下步骤。 检测安装在内燃机内部的气缸的内燃压力（S100）。 曲柄角度计算最大梯度。 计算最大梯度的标准偏差（S120）。 当标准偏差小于设定的标准值时，重复执行步骤（S130）。 当标准偏差高于设定的标准值时，废气的再循环量减少（S140）。
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