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公开(公告)号：KR1020170082748A
公开(公告)日：2017-07-17
申请号：KR1020160001899
申请日：2016-01-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/029 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/14 , B60W40/105 , B60W10/10 , B60W10/08
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명에따른하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법은엔진(700)과클러치(800)를해제하고, 모터(600)에의해주행하는 EV 모드로진입을시도하는단계(S100); 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제여부를판단하는단계(S200); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않은경우에는, 운전자에게상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않았음을경고하는제 1 경고단계(S300); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가체결된상태에서, 상기엔진(700)과상기모터(600)에의해주행하는 HEV 모드로진입을시도하는단계(S400); 상기 HEV 모드로주행이가능한지여부를판단하는단계(S500); 상기 HEV 모드로주행이가능한경우에는, 현재차속이기설정된기준속도이하인지판단하는단계(S600); 현재차속이기설정된기준속도이하인경우에는, 운전자에게정차를요청하는제 2 경고단계(S700); 및정차후 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제를다시시도하는단계(S800);를포함한다. 본발명에따르면, 클러치의소착(BURNING) 등에의해클러치가해제되지않은상황에서도, 하이브리드차량을최대한주행가능하도록제어하여, 하이브리드차량의견인조치를방지할수 있다.
Abstract translation: 混合动力车辆的用于发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备技术领域本发明涉及用于混合动力车辆的发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备。 根据本发明包括：当所述离合器分离是释放差发动机700和离合器800，并试图进入EV模式用于向马达（600）（S100）进行设的控制方法的步骤的混合动力车辆的发动机; 确定发动机700和离合器800是否分离（S200）; 第一警告步骤（S300），如果发动机（700）和离合器（800）未被拆卸，则警告驾驶员发动机（700）和离合器（800）未被拆卸; （S400）在发动机（700）和离合器（800）接合时试图进入由发动机（700）和电动机（600）执行的HEV模式; 确定车辆是否能够以HEV模式行驶（S500）; 如果确定车辆能够以HEV模式行驶，则确定当前车辆速度是否小于预设参考速度（S600）。 第二警告步骤（S700），用于当当前时间小于设定的参考速度时请求驾驶员停车; 在停止（S800）之后重试发动机（700）和离合器（800）。 根据本发明，即使在的情况下的离合器不由于离合器的癫痫发作（焚烧）通过控制混合动力车辆运行尽可能释放，它可以防止混合动力车辆反馈的措施。
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公开(公告)号：KR101795411B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160106148
申请日：2016-08-22
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/22 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/66 , F16H59/70 , F16H61/0202 , F16H61/36 , F16H2059/366 , F16H2059/663 , Y10S903/904 , B60W10/30 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W40/105 , F01M1/02 , F01M1/16 , F01M2011/0058 , F16H57/0443 , F16H57/0447
Abstract: 하이브리드차량의전동식오일펌프제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의전동식오일펌프제어시스템은, 하이브리드차량의운행에따른운전정보를검출하는운전정보검출부; 변속기오일을흡입하여클러치작동을위해공급하는전동식오일펌프(Electric Oil Pump, EOP) 구동형변속기; 및상기운전정보를분석하여상기하이브리드차량이급제동으로정차하면상기변속기내 오일쏠림현상이발생된것으로인식하여 EOP 회전수증배모드로진입한후 소정기준시간내 급출발시 상기 EOP의회전수를증배하여일시적오일흡입력을증대하는제어기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的电动油泵控制系统和方法。 根据本发明实施例的混合动力车辆的电动油泵控制系统包括：操作信息检测单元，用于根据混合动力车辆的操作检测操作信息; 一种电动油泵（EOP）驱动的变速器，用于吸入变速器油并供给离合器操作; 和通过输入传输转速EOP给油后，分析该操作信息在上述混合动力车辆的制动停止时，认为，导致由突然启动内转移过程中的EOP国会暂时乘以预先设定的基准时间五天ssolrimhyeon不同代加倍模式 并增加吸力的控制器。
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公开(公告)号：KR101776454B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160005144
申请日：2016-01-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의엔진클러치학습방법은엔진클러치제어용유압시스템유압의 3 POINT 계측값과 3 POINT 목표값이컨트롤러에의해각각검출되고, 계측값기울기차의적용후 이어지는목표값과계측값의기울기차로유압시스템정상에서내구 offset 진단과유압시스템이상진단이구분됨으로써 P(압력)/I(전류)의 3 POINT 상대기울기에대한학습을통하여하드웨어내구진행중단순압력옵셋과유압시스템이상을구분하고, 특히기울기값차이에대한기준값을적용하여범위내인경우정상적인학습결과를반영하도록하고범위초과인경우이상진단과함께차후학습시동일한현상발생을진단함으로써과진단을회피하고하드웨어특성을개별화하여필드고장율을감소시키는특징이구현된다.
Abstract translation: 本发明的发动机离合器的学习方法包括用于通过控制器分别检测控制3点测量值和3个点目标值的液压系统油压力的发动机离合器，所述目标值和测量值的斜率驱动液压系统的测量值摆式列车的应用后通往 诊断2分钟在持续时间偏移诊断和液压系统从顶部通过被P（压力）/ I（电流）3 POINT通过正在进行简单的压力的相对倾斜和单独的硬件耐久性试验的研究抵消了液压系统或以上，并且特别斜率差 通过的范围，特征和在其内施加参考值以反映正常的学习结果，并避免了hameurosseogwa同样的现象发生诊断诊断时通过降低现场故障率与诊断比的超范围和个性化的硬件特性的情况下的未来研究 它的实现。
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公开(公告)号：KR1020170067563A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174358
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치보호장치및 그방법에관한것으로, TMED 타입의병렬형하이브리드차량이 1단이아닌상태에서급경사등판로를저속으로주행시, 엔진클러치의온도가임계치를초과하면다운시프트변속을수행함으로써, 엔진클러치의슬립제어과정에서발생하는고온으로부터엔진클러치를보호할수 있는것은물론, 고전압배터리의 SOC가부족한상황에서도하이브리드차량의주행을가능하게하는하이브리드차량의엔진클러치보호장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은모터가변속기쪽에장착되고모터와엔진사이에엔진클러치가구비된하이브리드차량의엔진클러치보호장치에있어서, 하이브리드차량의주행시변속단을검출하는변속단검출부; 엔진클러치의온도를검출하는온도검출부; 변속단의변속을수행하는변속부; 및상기변속단검출부에의해검출된변속단이 1단이아니고, 상기온도검출부에의해검출된엔진클러치의온도가임계치를초과하면, 다운시프트변속을수행하도록상기변속부를제어하는제어부를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101986783B1
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：KR1020170162094
申请日：2017-11-29
Applicant: 에이스크리에이션(주) , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01M8/0228 , H01M8/0226 , H01M8/0258
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公开(公告)号：KR1020170085697A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：KR1020160005144
申请日：2016-01-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의엔진클러치학습방법은엔진클러치제어용유압시스템유압의 3 POINT 계측값과 3 POINT 목표값이컨트롤러에의해각각검출되고, 계측값기울기및 목표값과계측값의기울기차로유압시스템내구 offset 진단과유압시스템이상진단이구분됨으로써 P(압력)/I(전류)의 3 POINT 상대기울기에대한학습을통하여하드웨어내구진행중단순압력옵셋과유압시스템이상을구분하고, 특히기울기값차이에대한기준값을적용하여범위내인경우정상적인학습결과를반영하도록하고범위초과인경우이상진단과함께차후학습시동일한현상발생을진단함으로써과진단을회피하고하드웨어특성을개별화하여필드고장율을감소시키는특징이구현된다.
Abstract translation: 本发明的发动机离合器的学习方法是通过所述控制器，所述测量值斜率和所述目标值和测量值驱动液压系统耐力偏移诊断的斜率，并分别检测出的工作和3 POINT目标值的发动机离合器控制液压系统的3点测量值 通过区分液压系统的故障诊断，通过了解P（压力）/ I（电流）的3 POINT相对斜率，可以区分单纯的压力偏移和硬件耐久性期间的液压系统异常。 如果范围是在反映正常的学习结果，并避免了当与如果超过范围的异常诊断将来的研究中，实施的特征在于发生诊断hameurosseogwa诊断同样的现象，通过减小场故障率的个性化的硬件特性。
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公开(公告)号：KR101766078B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150174358
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치보호장치및 그방법에관한것으로, TMED 타입의병렬형하이브리드차량이 1단이아닌상태에서급경사등판로를저속으로주행시, 엔진클러치의온도가임계치를초과하면다운시프트변속을수행함으로써, 엔진클러치의슬립제어과정에서발생하는고온으로부터엔진클러치를보호할수 있는것은물론, 고전압배터리의 SOC가부족한상황에서도하이브리드차량의주행을가능하게하는하이브리드차량의엔진클러치보호장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은모터가변속기쪽에장착되고모터와엔진사이에엔진클러치가구비된하이브리드차량의엔진클러치보호장치에있어서, 하이브리드차량의주행시변속단을검출하는변속단검출부; 엔진클러치의온도를검출하는온도검출부; 변속단의변속을수행하는변속부; 및상기변속단검출부에의해검출된변속단이 1단이아니고, 상기온도검출부에의해검출된엔진클러치의온도가임계치를초과하면, 다운시프트변속을수행하도록상기변속부를제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明时的发动机离合器保护和涉及一种方法，在单翼的第一温度的并联式混合动力车辆不驱动陡坡开始于低速而TMED型的混合动力车辆的发动机离合器超过阈值减速换档 当然，用于混合动力车辆，其允许在所述情况的混合动力车辆的行驶时的发动机离合器保护，其中所述高电压电池的SOC的低的装置和方法可以保护发动机离合器从通过执行在发动机离合器的滑动控制过程中产生的高温 它打算提供。 为此，本发明提供了被安装到设置在电机和发动机之间的变速器离合器的发动机侧，混合动力车辆的行驶过程中检测的齿轮位置的移动速度在用于电动机中的混合动力车辆的发动机保护系统离合器检测部分; 温度检测器，用于检测发动机离合器的温度; 发送部分，用于执行变速级的变速; 和变速用齿轮级是不是由单个检测器检测的第一单衣，如果发动机离合器的温度由温度检测单元检测到超过阈值，用于控制可变速度以执行降档变速控制单元。
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公开(公告)号：KR100862463B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020070085332
申请日：2007-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정우
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/302 , F16H2063/3086
Abstract: An apparatus for reducing a shift feeling in a reverse shifting of a manual transmission for a vehicle is provided to decrease an RPM(Revolutions Per Minute) of an input shaft by using a synchronizing operation of a first speed synchronizing unit, which is connected to a first speed lug. A control finger(5) is integrated with a control shaft, which is rotated or transferred by a shifting lever. A reverse lug, first and second speed lugs(11,12), third and fourth speed lugs(13,14), and fifth and sixth speed lugs(15,16) are sequentially arranged on respective shift rails. A first speed lug transfer unit(30) is elastically protruded from the first speed lug and contacted with the control finger. When a reverse speed is selected, the first speed lug transfer unit moves the first speed lug to a first speed synchronizing unit. The first speed lug transfer unit includes a spring and a protrusion pin.
Abstract translation: 提供了一种用于减少用于车辆的手动变速器的倒档移动的换档感觉的装置，通过使用与第一速度同步单元连接的第一速度同步单元的同步操作来减小输入轴的RPM（每分钟转数） 第一速度接线片 控制手指（5）与控制轴一体化，控制轴由变速杆转动或转动。 顺序地在相应的换档导轨上布置反向凸耳，第一和第二速度凸耳（11,12），第三和第四速度凸耳（13,14）以及第五和第六速度凸耳（15,16）。 第一速度凸缘传送单元（30）从第一速度凸缘弹性地突出并与控制手指接触。 当选择了倒车速度时，第一速度传递单元将第一速度凸轮移动到第一速度同步单元。 第一速度传递单元包括弹簧和突出销。
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公开(公告)号：KR1020080030742A
公开(公告)日：2008-04-07
申请号：KR1020060096966
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정우
Abstract: An apparatus for preventing wrong gear shift into reverse gear in transmission is provided to prevent a reverse gear from being broken by allowing a select lever to be engaged with a reverse gear tooth only when a user presses a switch installed to a knob. An apparatus for preventing wrong gear shift into reverse gear in transmission comprises a knob(200), an actuating member(300), upper and lower stoppers(110,120), a wire(130), a skirt(140), and a spring(150). The knob is installed at the top of a select lever(100) for manual transmission. The actuating member includes a switch(311) protruding out of the knob and actuating the actuating member. The upper stopper and the lower stopper are installed at the bottom side of the select lever at a regular interval. One end of the wire is attached to the lower part of the actuating member and the other end of the wire is installed to move the lower stopper up and down. The wire is embedded in the select lever. The skirt is installed at the upper part of the lower stopper and caught by a catching unit(400), which is installed to prevent misoperation of the reverse gear. The spring is disposed between the upper stopper and the lower stopper, supporting the upper stopper and pressing down the lower stopper.
Abstract translation: 提供一种用于防止错误换挡到变速箱中的倒档的装置，以防止当用户按下安装到旋钮上的开关时，通过允许选档杆与倒档齿轮啮合来防止倒档。 用于防止错误换挡到变速器中的倒档的装置包括旋钮（200），致动构件（300），上下止动器（110,120），线（130），裙部（140）和弹簧 150）。 旋钮安装在选择杆（100）的顶部，用于手动传输。 致动构件包括从该把手伸出并致动致动构件的开关（311）。 上止动器和下止动器以规则的间隔安装在选择杆的底侧。 线的一端连接到致动构件的下部，并且电线的另一端被安装成上下移动下止动器。 电线嵌入选择杆。 裙部安装在下止动件的上部，并被卡装单元（400）卡住，该单元被安装以防止倒档的误操作。 弹簧设置在上止动器和下止动器之间，支撑上止动器并向下按下止动器。
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