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公开(公告)号：KR100946511B1
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：KR1020070131443
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송주호
Abstract: 본 발명은 차량용 자동변속기 윤활장치에 관한 것으로, 토크컨버터와; 상기 토크컨버터를 경유한 윤활유를 냉각하는 쿨러와; 상기 쿨러로부터 공급된 윤활유를 저압으로 피윤활부로 공급하는 제1윤활공급부와; 상기 쿨러로부터 공급된 윤활유를 상기 저압보다 높은 중압으로 피윤활부로 공급하는 제2윤활공급부와; 상기 토크컨버터를 경유한 윤활유를 직접 피윤활부로 공급하는 제3윤활공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 피윤활멤버의 압력차이에 의한 윤활불균형을 해소할 수 있다.
차량, 자동변속기, 윤활장치, 토크컨버터-
公开(公告)号：KR1020050056497A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089524
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송주호
IPC: F16H63/38
CPC classification number: F16H63/3416 , F16H2312/12
Abstract: 본 발명은 자동변속기용 파킹기구에 관한 것으로, 변속레버에 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되는 매뉴얼컨트롤레버와, 선단에 디텐트레버가 연결되어 매뉴얼컨트롤레버를 매개로 회전되는 매뉴얼컨트롤샤프트, 상기 디텐트레버에 한쪽 끝부분이 연결된 파킹롤러로드, 파킹롤러로드의 다른쪽 끝부분을 수용하고서 로드의 직선방향운동을 안내하는 서포터, 서포터상에서 직선운동되면서 파킹기어를 직접 구속하는 파킹스프래그 및, 파킹스프래그상에 구비된 피봇핀에 결합되어 파킹스프래그를 초기위치로 환원시키는 리턴스프링이 구비된 자동변속기용 파킹기구에 있어서, 상기 피봇핀에 제 1파킹스프래그(5)와 제 2파킹스프래그(7)가 서로 대응되도록 설치되어, 파킹조작시 2중으로 파킹기어를 구속하므로써 효과적으로 구속력이 발휘되도록 하고, 국부적으로 응력이 집중되는 것을 방지하여 마모나 파손으로 인해 구속력이 저하되는 것을 방지하므로써 파킹의 신뢰성을 향상시키도록 되어있다.
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公开(公告)号：KR100534840B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030081070
申请日：2003-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송주호
IPC: F16H63/38
Abstract: 본 발명은 자동 변속기용 파킹 시스템에 관한 것으로, 하단부에 메뉴얼 콘트롤 레버와 축으로 감합되어 있는 'C' 자형 회전부재를 설치하고, 상기 회전부재를 통해 파킹 스프래그의 동작을 제어하도록 함으로써 종래기술에서와 같이 파킹 롤러 로드가 전후진 운동을 할 필요가 없어 A/T 내부의 레이아웃을 설계하기가 용이하다.
또한, 본 발명은 종래기술에서와 같이 복잡한 구조의 파킹 롤러 로드, 디텐트 레버의 홈 및 롤러 서포트 대신에 'C' 자형 회전부재만을 이용하여 파킹 스프래그의 동작을 제어하도록 함으로써 가공비가 감소할 뿐만 아니라, 소형화 및 경량화가 가능하다.-
公开(公告)号：KR100535022B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030089524
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송주호
IPC: F16H63/38
Abstract: 본 발명은 자동변속기용 파킹기구에 관한 것으로, 변속레버에 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되는 매뉴얼컨트롤레버와, 선단에 디텐트레버가 연결되어 매뉴얼컨트롤레버를 매개로 회전되는 매뉴얼컨트롤샤프트, 상기 디텐트레버에 한쪽 끝부분이 연결된 파킹롤러로드, 파킹롤러로드의 다른쪽 끝부분을 수용하고서 로드의 직선방향운동을 안내하는 서포터, 서포터상에서 직선운동되면서 파킹기어를 직접 구속하는 파킹스프래그 및, 파킹스프래그상에 구비된 피봇핀에 결합되어 파킹스프래그를 초기위치로 환원시키는 리턴스프링이 구비된 자동변속기용 파킹기구에 있어서, 상기 피봇핀에 제 1파킹스프래그(5)와 제 2파킹스프래그(7)가 서로 대응되도록 설치되어, 파킹조작시 2중으로 파킹기어를 구속하므로써 효과적으로 구속력이 발휘되도록 하고, 국부적으로 응력이 집중되는 것을 방지하여 마모나 파손으로 인해 구속력이 저하되는 것을 방지하므로써 파킹의 신뢰성을 향상시키도록 되어있다.
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公开(公告)号：KR101713703B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020110079530
申请日：2011-08-10
IPC: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/186 , F16H61/02
Abstract: 본발명의실시예에따른유압저장장치의제어방법은, 유압라인으로부터유압을공급받아충진하고그 충진된유압을상기유압라인으로제공하는유압저장장치(hydraulic pressure storage device)의제어방법은, 엔진이구동되는동안상기유압저장장치에유압을충진하는단계, 주행중 설정된아이들스톱(idle stop) 조건이만족되면, 상기유압저장장치의충진상태를유지하는단계, 아이들고(idle go) 조건이성립되면상기충진상태를해제하여유압라인에유압을공급하는단계, 및상기아이들스톱해제조건이성립되어상기유압라인에유압공급이개시된후 상기엔진을시동하는단계를포함한다. 따라서, 차량이출발하기위해서필요한유압을엔진이재시동되기전에자동변소기로공급함으로써차량이안정적으로신속하게재출발할수 있도록한다. 아울러, 엔진이시동되기전에유압을먼저공급함으로써, 차량의출발시변속충격을방지할수 있다. 뿐만아니라, 엔진이재시동될 때, 유압이자동변속기로안정적으로공급됨으로써변속요소인클러치나브레이크의마모를줄일수 있다.
Abstract translation: 目的：提供一种油压存储装置及其控制方法，用于将流体存储在设定状态，以稳定地将流体供给到使用液体操作的操作元件; 并在其他设定条件下快速供应液体。 构成：油压储存装置的控制方法包括在发动机运转时填充油压储存装置中的油的载物台; 一旦建立了在驾驶期间设定的怠速停止状态，则保持油压存储装置的充满状态的阶段; 建立通过将填充状态释放为空转状态而在油压管路中供给油压的阶段; 并且建立在油压线路中开始油压供给之后启动发动机的阶段，作为怠速停止提升条件。 油压储存装置的控制方法还包括检测制动器的运转信号的级， 并且一旦操作信号中断，控制方法通过释放填充状态来将油压提供给油压管线。 油压储存装置包括：主壳体，一个内侧管道与压力管路; 活塞，其布置成在所述主壳体的内部空间中滑动; 主弹簧，其弹性地将活塞支撑在空间的一端侧; 固定装置，其将活塞固定，以将通过油压线供给的油压维持在主壳体中; 以及控制部，其使固定装置通过将固定件与活塞分离的主弹簧的弹性将主壳体中的油压提供给油压力线。 （附图标记）（S200）操作发动机; （S210）油压完全充满油压储存; （S220）满足怠速停止条件; （S225）保持油压的充满状态; （S230）停止发动机（空转停止）; （S240）满足闲置条件; （S250）从油压储存器排出油压; （S260）起动发动机（空转）
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160005893A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：KR1020140084943
申请日：2014-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/02 , B60K17/02 , B60K17/10 , F16H61/4043
CPC classification number: B60W10/02 , B60K17/02 , B60K17/10 , F16H61/4043
Abstract: 본발명의실시예에따라서클러치로공급되는유압을제어하여변속을수행하는변속기의클러치제어시스템은후진을위해서작동되는 R단클러치, 상기 R단클러치로라인압을전달하도록형성되는라인압유로, 상기라인압유로에설치되어유압을단속하는체크밸브, 상기라인압유로에설치되어라인압을제어하는 R단솔레노이드밸브, 및상기라인압유로로공급되는유압의크기에따라서, 상기체크밸브를제어하여, 상기라인압이상기솔레노이드밸브를통해서상기클러치로전달되거나, 라인압이상기솔레노이드밸브를바이패스하여상기클러치로직접전달되도록하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，本发明的变速器的离合器控制系统，通过控制供给到离合器的油压进行换档，可以包括：用于向后行驶的R档离合器; 形成为将线路压力传送到所述R齿轮离合器的线路压力流路; 安装在管路压力流路上的止回阀，以控制油压; 安装在线路压力流路上的R档电磁阀，以控制管路压力; 以及控制单元，用于根据供给到管路压力流路的油压的大小来控制止回阀，以允许通过电磁阀将管路压力供给到离合器，或者允许管路压力被直接供给到 离合器绕过电磁阀。
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公开(公告)号：KR1020130060940A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110127266
申请日：2011-11-30
Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission and a control method thereof are provided to confirm the hydraulic pressure charge state of a hydraulic pressure storage unit by checking a fixed position of a piston when the idle stop of the vehicle is required, and to enter the idle stop state of the engine only when hydraulic pressure is sufficiently charged. CONSTITUTION: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission includes a hydraulic pressure storage unit(100), an ISG system(300), a position detecting unit(170), and a control unit(200). The hydraulic pressure storage unit stores oil which is supplied from an oil pump in a state in which an engine is started, and supplies the stored oil to the power transmission when the idle-stopped engine is restarted. The ISG system performs the engine idle stop and restart according the driving information that includes car speed, brake pedal effort, and change gear steps. The position detecting unit provides the information of the quantity of the stored oil by detecting an accumulation piston in the hydraulic pressure storage unit. The control unit performs the idle stop by operating the ISG system in case the quantity of stored oil in the hydraulic pressure storage unit, which is judged based on the information of the position detecting unit when the information is determined as the idle stop, is the normal quantity of the stored oil. The control unit maintains a state in which the engine is started for the quantity of the stored oil to reach the normal quantity of the stored oil in case the amount of the stored oil is abnormal. [Reference numerals] (200) Control unit; (300) ISG system; (AA) Vehicle speed braking pedal effort gear step; (BB) Start on/off
Abstract translation: 目的：提供具有自动变速器及其控制方法的车辆的ISG（空转停止和转向）控制装置，以在空转时通过检查活塞的固定位置来确认液压蓄压单元的液压充气状态 需要停止车辆，并且仅当液压充分充电时进入发动机的怠速停止状态。 构成：具有自动变速器的车辆的ISG（空转停止和Go）控制装置包括液压存储单元（100），ISG系统（300），位置检测单元（170）和控制单元（200 ）。 液压存储单元存储在发动机起动的状态下从油泵供给的油，并且在怠速停止的发动机重新启动时将储存的油供给到动力传递装置。 ISG系统根据包括汽车速度，制动踏板力和变速档的驾驶信息执行发动机怠速停止和重新启动。 位置检测单元通过检测液压存储单元中的累积活塞来提供储存油量的信息。 控制单元通过操作ISG系统来执行怠速停止，以便在信息被确定为怠速停止时基于位置检测单元的信息判断的液压存储单元中的储存油量为 正常量的储存油。 控制单元在存储油的量异常的情况下，保持发动机起动用于储存油量达到正常量的状态。 （附图标记）（200）控制单元; （300）ISG系统; （AA）车速制动踏板工作齿轮档; （BB）开/关
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公开(公告)号：KR1020130017226A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110079530
申请日：2011-08-10
IPC: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/186 , F16H61/02
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/186 , B60W2510/1075 , B60W2710/1077 , B60Y2400/46 , F16H61/0206 , F16H61/0276 , F16H2061/0279
Abstract: PURPOSE: An oil pressure storage device and a control method thereof are provided to store fluid in a setting condition to stably supply the fluid to operating elements which are operated using the liquid; and to rapidly supply the liquid in the other setting conditions. CONSTITUTION: A control method of an oil pressure storage device includes a stage that fills oil in the oil pressure storage device while an engine operates; a stage that maintains the filled state of the oil pressure storage device once an idle stop condition which is set during driving is established; a stage that supplies oil pressure in an oil pressure line by releasing the filled state as an idle go condition is established; and a stage that starts an engine after the initiation of the oil pressure supply in the oil pressure line as an idle stop lifting condition is established. The control method of the oil pressure storage device additionally includes a stage that detects the operation signal of a brake; and the control method supplies the oil pressure to the oil pressure line by releasing the filled state once the operation signal is discontinued. The oil pressure storage device comprises a main housing with one inner side piped with the pressure line; a piston arranged to slide in the inner space of the main housing; a main spring which supports the piston to one end side of the space elastically; a fixture which fixes the piston to maintain the oil pressure, which is supplied through the oil pressure line, in the main housing; and a control part that makes a fixture to supply the oil pressure in the main housing to the oil pressure line by the elasticity of a main spring separating the fixture from the piston. [Reference numerals] (S200) Operating an engine; (S210) Completely filling an oil pressure storage with oil pressure; (S220) Satisfying an idle stop condition; (S225) Maintaining the filled state of the oil pressure; (S230) Stopping the engine(Idle stop); (S240) Satisfying an idle go condition; (S250) Discharging the oil pressure from the oil pressure storage; (S260) Starting the engine(Idle go)
Abstract translation: 目的：提供一种油压存储装置及其控制方法，用于将流体存储在设定状态，以稳定地将流体供给到使用液体操作的操作元件; 并在其他设定条件下快速供应液体。 构成：油压储存装置的控制方法包括在发动机运转时填充油压储存装置中的油的载物台; 一旦建立了在驾驶期间设定的怠速停止状态，则保持油压存储装置的充满状态的阶段; 建立通过将填充状态释放为空转状态而在油压管路中供给油压的阶段; 并且建立在油压线路中开始油压供给之后启动发动机的阶段，作为怠速停止提升条件。 油压储存装置的控制方法还包括检测制动器的运转信号的级， 并且一旦操作信号中断，控制方法通过释放填充状态来将油压提供给油压管线。 油压储存装置包括：主壳体，一个内侧管道与压力管路; 活塞，其布置成在所述主壳体的内部空间中滑动; 主弹簧，其弹性地将活塞支撑在空间的一端侧; 固定装置，其将活塞固定，以将通过油压线供给的油压维持在主壳体中; 以及控制部，其使固定装置通过将固定件与活塞分离的主弹簧的弹性将主壳体中的油压提供给油压力线。 （附图标记）（S200）操作发动机; （S210）油压完全充满油压储存; （S220）满足怠速停止条件; （S225）保持油压的充满状态; （S230）停止发动机（空转停止）; （S240）满足闲置条件; （S250）从油压储存器排出油压; （S260）起动发动机（空转）
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公开(公告)号：KR1020090063913A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131443
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송주호
Abstract: A lubricating apparatus of an automatic transmission for vehicle is provided to solve a problem due to lubricating unbalance and to control correctly lubricating pressure of lubricating oil supplied to a lubricating target member by changing differently pressure and a flow rate of the lubricating oil according to a rotation speed of the lubricating target member. A lubricating apparatus(100) of an automatic transmission for vehicle includes a cooler(130), a first lubricating supply unit(A), a second lubricating supply unit(B), and a third lubricating supply unit(C). The cooler is used for cooling lubricating oil transferred through a torque converter. The first lubricating supply unit supplies the lubricating oil to a lubricating target part under the low pressure. The second lubricating supply unit supplies the lubricating oil to the lubricating target part under the middle pressure. The third lubricating supply unit supplies directly the lubricating oil to the lubricating target part.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的自动变速器的润滑装置，以解决由于润滑不平衡引起的问题，并且通过根据旋转改变不同的压力和润滑油的流量来正确控制供应给润滑目标构件的润滑油的正确润滑压力 润滑目标构件的速度。 车辆用自动变速器的润滑装置（100）包括冷却器（130），第一润滑供给单元（A），第二润滑供给单元（B）和第三润滑供给单元（C）。 冷却器用于冷却通过变矩器传递的润滑油。 第一润滑供给单元将润滑油供给到低压下的润滑对象部。 第二润滑供给单元在中压下将润滑油供给到润滑对象部。 第三润滑供给单元将润滑油直接供给到润滑对象部。
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公开(公告)号：KR1020050047266A
公开(公告)日：2005-05-20
申请号：KR1020030081070
申请日：2003-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송주호
IPC: F16H63/38
CPC classification number: F16H63/3425 , F16H2063/3089 , F16H2312/12
Abstract: 본 발명은 자동 변속기용 파킹 시스템에 관한 것으로, 하단부에 메뉴얼 콘트롤 레버와 축으로 감합되어 있는 'C' 자형 회전부재를 설치하고, 상기 회전부재를 통해 파킹 스프래그의 동작을 제어하도록 함으로써 종래기술에서와 같이 파킹 롤러 로드가 전후진 운동을 할 필요가 없어 A/T 내부의 레이아웃을 설계하기가 용이하다.
또한, 본 발명은 종래기술에서와 같이 복잡한 구조의 파킹 롤러 로드, 디텐트 레버의 홈 및 롤러 서포트 대신에 'C' 자형 회전부재만을 이용하여 파킹 스프래그의 동작을 제어하도록 함으로써 가공비가 감소할 뿐만 아니라, 소형화 및 경량화가 가능하다.
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