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公开(公告)号：KR101766159B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160136449
申请日：2016-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/105 , B60W2510/083 , B60W2530/145 , B60Y2200/92 , F16D13/74
Abstract: 본발명에의한하이브리드차량용엔진클러치의윤활제어시스템은, 엔진클러치측으로공급되는윤활용오일의공급량을조절하는공급량조절밸브; 상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는조작유닛; 및상기조작유닛을제어하는제어부;를포함하고, 상기조작유닛은온/오프작동에의해상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는시프트솔레노이드및 상기시프트솔레노이드로부터상기공급량조절밸브의파일럿포트에연결된제1파일럿라인을가지며, 상기제어부는출발모드에서모터의입력토크가설정치보다작거나주행모드에서모터토크가 "0"보다크면상기시프트솔레노이드를오프작동시킬수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于混合动力车辆的发动机离合器的润滑控制系统包括：供应量调节阀，用于调节供应至发动机离合器侧的润滑油的供应量; 操作单元，用于操作供应量调节阀的开关操作; 以及用于控制所述操作单元的控制单元，其中，所述操作单元包括：换档螺线管，用于通过开/关操作来操作所述供应量控制阀的开关操作;以及控制单元，用于控制所述供应量控制阀 1控制线，并且如果在起动模式下电动机转矩大于“0”或小于起动模式下电动机的输入转矩设定值，则控制单元可以关闭换档电磁线圈。
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公开(公告)号：KR101704191B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150060486
申请日：2015-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/1886 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의상향변속에있어서, 변속기의입력토크를감소시키기위한토크인터벤션을제어장치로서, 더바람직하게하이브리드차량의모터또는모터와엔진의토크인터벤션을선핵적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법은하이브리드주행모드에서운전자의상향변속명령을수신하고, 상기상향변속명령에따른토크인터벤션요청량과모터의토크인터벤션수행량을비교하여, 모터의토크인터벤션또는모터와엔진의토크인터벤션을선택적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制扭矩干预的装置，用于在混合动力车辆的升档操作时减小变速器的输入扭矩，更具体地，涉及用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法，所述装置和方法选择性地执行 混合动力车辆的电动机的扭矩干预或电动机和发动机的转矩干预。 用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法可以以混合行驶模式从驾驶员接收升档指令，根据升档命令将所请求的转矩干预量与电动机的执行转矩干预量进行比较，并且选择性地 执行电机的转矩干预或电机和发动机的转矩干预。
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公开(公告)号：KR1020160035550A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020150129221
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은배터리전압에따라 HSG의출력영역을차별화함으로써하이브리드시동발전기(HSG)의출력을극대화하고, 관성이저감된플라이휠(Fly wheel)을사용하여엔진의속도를상승시키면서도출력이증가된 HSG의속도를제어함으로써진동을최소화하여하이브리드차량의연비와시동응답성을향상시키는하이브리드차량의엔진속도제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에연결된모터와상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진및 상기엔진에연결된하이브리드시동발전기(HSG)를포함하는하이브리드차량의엔진속도제어방법은엔진시동이요구되면, HSG 출력토크로엔진을크랭킹하는단계; 엔진속도가모터속도에동기화되었는지를판단하는단계; 그리고상기엔진속도가모터속도에동기화되지않으면, 연료분사없이 HSG 가용토크만으로엔진속도를상승시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合电动车辆的发动机转速的装置和方法，其根据电池电压来区分混合动力起动和发电机（HSG）的输出面积，以使HSG的输出最大化，并且使用 惯性减小的飞轮，以增加发动机的速度并且控制输出增加的HSG的速度以最小化振动以改善混合动力电动车辆的里程和起动响应。 根据本发明的实施例，用于控制具有连接到变速器的马达的混合动力车辆的发动机转速的方法，通过发动机离合器选择性地连接到电动机的发动机以及连接到发动机的HSG的方法包括： 如果要求发动机启动，则使用HSG的输出扭矩来起动发动机的步骤; 确定发动机速度是否与电动机速度同步的步骤; 并且如果发动机转速与电动机速度不同步，则仅使用HSG的可用转矩来增加发动机转速，而不喷洒燃料。
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公开(公告)号：KR1020160035500A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140127178
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/081 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , B60W2710/0644 , F02D41/062 , F02D41/30 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N2200/042 , F02N2200/063 , F02N2200/122 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , H02P1/00 , H02P2101/25 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60K6/08
Abstract: 본발명은배터리전압에따라 HSG의출력영역을차별화함으로써하이브리드시동발전기(HSG)의출력을극대화하고, 관성이저감된플라이휠(Fly wheel)을사용하여엔진의속도를상승시키면서도출력이증가된 HSG의속도를제어함으로써진동을최소화하여하이브리드차량의연비와시동응답성을향상시키는하이브리드차량의엔진속도제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에연결된모터, 상기모터에구동전압을제공하는배터리, 상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진및 상기엔진에연결된하이브리드시동발전기(HSG)를포함하는하이브리드차량의엔진속도제어방법은엔진시동이요구되면, 외기온도와설정온도를비교하는단계; 상기외기온도와설정온도의비교결과를기초로배터리정격감소계수를설정하는단계; 배터리전압에따라 HSG의출력영역을결정하는단계; 그리고설정된배터리정격감소계수와결정된 HSG 출력영역을기초로 HSG 가용토크를출력하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机转速的装置和方法，其根据电池电压来区分混合动力起动发电机（HSG）的输出面积，以使HSG的输出最大化，从而增加 通过使用具有减小的惯性的飞轮来控制HSG的增加的速度，使振动最小化并提高混合动力车辆的燃料效率和起动响应性。 根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的发动机转速的方法包括连接到变速器的马达，用于向马达提供驱动电压的电池，通过发动机选择性地连接到马达的发动机 离合器和连接到发动机的混合起动发电机（HSG）可以包括以下步骤：当要求发动机起动时，比较室外温度和设定温度; 根据室外温度与设定温度的比较结果设定电池降额系数; 根据电池电压确定HSG的输出面积; 并根据设定的电池降额系数输出HSG可用转矩，并确定HSG输出区域。
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公开(公告)号：KR101592828B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020150098079
申请日：2015-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 본발명은하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법에관한것으로, 엔진과변속기사이에구동모터가연결되고, 상기엔진과구동모터가엔진클러치를통해연결되고, 상기엔진에 HSG(Hybrid Starter Generator)가연결된하이브리드차량의제어방법으로서, EV 모드로주행중 HEV 모드로천이시, 상기 HSG가단독으로엔진시동을제어할때, 엔진크랭킹이후부터엔진클러치의체결직전까지 HSG 출력토크를가변제어하되, 소정의엔진속도구간에서는 HSG 출력토크를최대값으로유지하고, 그외에엔진속도구간에서는 HSG 최대출력토크에서 HSG 토크리저브를차감한토크값으로 HSG 출력토크를결정하는것을특징으로하여구성됨으로써, EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동을제어하여 HEV 모드로천이시엔진토크변동이크게발생하는연료분사시점을기준으로 HSG 토크리저브를가변제어함으로써종래 HSG 출력과엔진출력을통해엔진시동을수행하는경우와동등수준의시동응답성능을확보할수 있으며, EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동을제어하여 HEV 모드로천이한후 HEV 모드로운행중엔진이고효율영역에서운전될때 구동모터를통해배터리충전을수행함으로써연비를극대화할수 있게되어, 결국 HSG 단독으로엔진시동시초래할수 있는사이드이펙트를개선할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100401837B1
公开(公告)日：2003-10-17
申请号：KR1020000081320
申请日：2000-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A device for sensing misfire and excessively increased temperature of exhaust gas and a fuel device controlling method thereby are provided to prevent breakage of an exhaust manifold. CONSTITUTION: A method for controlling a fuel device by a misfire sensor and an excess temperature sensor of exhaust gas comprises a first stage transferring temperature of exhaust gas generated in cylinders into an ECU(Electronic Control Unit) by mounting temperature sensor on the cylinders of an engine; a second stage comparing detected temperature of the exhaust gas with limited temperature value established on the ECU; a third stage stopping the engine by stopping fuel injecting by deciding compensation of ignition time; a fourth stage comparing temperature deviation with permissible value of established temperature deviation; and a fifth stage stopping the fuel injection of the cylinder while the temperature deviation is over the established temperature permissible deviation. Thereby, the method for controlling the fuel device by a misfire sensor and an excess temperature sensor of exhaust gas prevents breakage of an exhaust manifold.
Abstract translation: 目的：提供一种用于感测失火和过度升高的废气温度的装置及其燃料装置控制方法，以防止排气歧管的破损。 用于通过失火传感器和废气的过量温度传感器来控制燃料装置的方法包括：第一阶段，通过将温度传感器安装在ECU（电子控制单元）的汽缸上，将在汽缸中产生的废气的温度传输到ECU 发动机; 第二阶段，将检测到的排气温度与在ECU上建立的有限温度值进行比较; 第三阶段，通过决定点火时间的补偿来停止燃料喷射来停止发动机; 第四阶段，将温度偏差与已建立的温度偏差的容许值进行比较; 以及第五阶段，当温度偏差超过设定的温度容许偏差时，停止汽缸的燃料喷射。 由此，由失火传感器和排气的过量温度传感器控制燃料装置的方法防止了排气歧管的破损。
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公开(公告)号：KR100391360B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020000076778
申请日：2000-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is installed in one side of a waste gate valve operating by a state of a throttle valve, thereby improving operability of the waste gate valve and an engine output. CONSTITUTION: In a waste gate valve operating by an air pressure of an intake air pressured by a turbocharger to operate a waste gate installed in a turbine housing of the turbocharger, a piston(33) is installed additionally in one side of the waste gate valve(30). The piston(33) is operated by a solenoid valve(34), which is controlled by an ECU according to an opening angle of a throttle valve(16).
Abstract translation: 目的：电磁阀安装在由节气门状态操作的废气门阀的一侧，从而提高了废气门阀和发动机输出的可操作性。 本发明涉及一种废气旁通阀，其通过由涡轮增压器加压的进气的空气压力操作以操作安装在涡轮增压器的涡轮机壳体中的废气门，活塞（33）另外安装在废气旁通阀 （30）。 活塞（33）由电磁阀（34）操作，电磁阀（34）根据节气门（16）的打开角度由ECU控制。
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公开(公告)号：KR2019980039134U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052204
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: B25B11/02
Abstract: 본고안은디젤엔진(DISEL ENGINE)의노즐분해, 조립용지그(JIG)에관한것으로, 소정의간격을두고설치되는바이스(vise)(1)(2)에지지되는받침부재(3)(4)와, 상기받침부재(3)(4)의양측에고정볼트(4) 및고정너트(5)로각각체결되는가이드바(6)(7)와, 상기받침부재(3)(4)의상면에형성된고정공(3a)(4a)에각각착탈가능하도록고정되는지지봉(8)(9)으로구성되어있고, 상기받침부재(3)(4)는중간부에고정볼트(4)가삽입되는장공(3b)(4b)이각각형성되어있어, 거리조절이가능하도록되어있다. 상기와같은본 고안은노즐의분해, 조립작업을보다용이하게하여작업능률의향상에기여하도록한 것이다.
Abstract translation: 柴油喷嘴内部纸分解，组装的纸张涉及一种被安装在预定的距离（JIG），副（台钳）（1）和（2）支撑构件支撑边缘（3）（DISEL ENGINE）的（4） 并且，支承部件3，导杆6被分别紧固到（4）的固定螺栓（4）和所述夹紧螺母（5）（7）上，支撑构件3（4）的服装表面的两侧 一个被配置为固定球（3A），（4A）支承杆（8）（9）固定，以便在分别形成可移动的，该支撑构件3，4是固定螺栓（4）插入到一个轴 的长孔（图3b）（4b）以形成在这里，分别和是使距离调整。 如上描述的主题创新是一个便于喷嘴的拆卸和组装操作，以有助于工作效率的提高。
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公开(公告)号：KR1019980039082A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960058039
申请日：1996-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02M61/00
Abstract: 연료 분사 종료직전에 분사노즐 내에 남아 있는 잔존연료를 연소실로 불어줌으로서, 잔존연료에 의해 발생하는 유해 배기가스를 억제할 수 있는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공하기 위하여, 분사 펌프로부터 고압 연료가 내측으로 유입되어, 이 고압연료를 연소실로 분사시키기 위한 스프레이홀(16)이 하단에 형성되어 있는 노즐바디(2)와, 상기한 노즐바디(2)의 상측으로 상하로 이동 가능하게 삽입되어 분사되는 연료의 개폐작용을 하고, 내측으로 압축공기가 유입되는 흡입구(30)가 길이방향으로 관통되어 있는 노즐밸브(4)와, 상기 노즐밸브(4)의 하측으로 압축공기를 유입시키기 위한 공기분사장치(6)로 이루어짐으로 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970030493U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950040873
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: B60K15/00
Abstract: 본고안은유류의급유혹은저장량을확인하여일정량이상에서는급유를차단하는것으로써, 유류탱크의일측에설치되며투명의재질로이루어진본체와상기본체의내부전·후방양측단각각에설치되며, 전류가흐르는도체와상기도체사이를급유량에따라전후방으로오가며유류의량을표시하는표시부재로이루어져, 표시부재가유류의량에따라전방혹은후방으로이동하면서유류의량을표시하고, 일정량이상에서는급유관을차단하여유류의낭비를방지할수 있는효과를가지는것이다.
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