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公开(公告)号：KR102224143B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020170026963A
申请日：2017-03-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/00 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진과 모터 사이에 설치되어 있는 엔진클러치의 마찰계수를 보다 정확하게 추정하여 학습하기 위한 엔진클러치 마찰계수 학습 방법에 관한 것으로서, 특히 엔진클러치의 마찰계수 학습이 필요할 때 엔진클러치의 슬립 속도뿐만 아니라 온도를 함께 고려하여 마찰계수를 학습함으로써 보다 정확하게 마찰계수를 추정하여 연산할 수 있도록 하는 엔진클러치 마찰계수 학습 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101896801B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160166463
申请日：2016-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/146 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2720/103 , B60W2720/106 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오토크루즈제어방법에관한것으로서, 하이브리드차량의특성을고려한 PnG 주행패턴을적용하여연비개선효과를극대화할수 있고, 운전성과연비향상을동시에충족할수 있는오토크루즈제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과구동모터를차량구동원으로하는하이브리드차량에서운전자에의해목표차속이설정되어오토크루즈모드가온(On) 되고 PnG(Pulse and Glide) 모드가온(On) 되는단계; 제어기에서상기운전자가설정한목표차속에기초하여맵으로부터 PnG 코스트모드와 PnG 글라이드모드, PnG 정속크루즈모드중 하나의 PnG 모드가선택되는단계; 및제어기에의해상기선택된 PnG 모드의주행제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의오토크루즈제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101755515B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160106113
申请日：2016-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진제어장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서아이들충전시 엔진의운전점을최적으로제어하여배터리를충전할수 있는하이브리드차량용엔진제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용엔진제어장치는동력원인엔진과구동모터, 상기엔진과연결된시동발전기, 하이브리드차량의충전을제어하기위한상태데이터를검출하는데이터검출기, 및상기상태데이터가아이들충전조건에만족하면엔진회전속도에따른기준엔진토크를확인하고, 상기시동발전기의충전토크를제어하여기준엔진토크를설정토크만큼가감하며, 상기기준엔진토크및 설정토크만큼가감한엔진토크각각에따른연료량및 충전파워를이용하여연산값을생성하고, 복수의연산값을이용하여엔진운전점을변경하는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及的混合动力车辆的发动机控制装置和方法，其可在特定的优化空闲电荷的操作点时，发动机是在混合动力车辆控制在混合动力车辆中，发动机控制单元为电池充电。 为此，根据本发明的一个实施例的混合动力车辆的发动机的控制装置的动力使发动机和驱动电机，一个数据检测器，用于检测用于控制与发动机起动发电机，混合动力车辆的相关联的填充的状态数据和状态 根据发动机转速，你是满意的怠速充电状态的发动机数据检查基准发动机转矩，并控制所述起动器发电机的充电扭矩，并且基准发动机转矩的加速度设定转矩，加速度作为基准发动机转矩和设定扭矩 生成使用的燃料的量，并根据所述转矩充电功率，分别计算出的值，和车辆控制器通过使用多个所述操作值的改变发动机的操作点。
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公开(公告)号：KR102224143B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020170026963
申请日：2017-03-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진과모터사이에설치되어있는엔진클러치의마찰계수를보다정확하게추정하여학습하기위한엔진클러치마찰계수학습방법에관한것으로서, 특히엔진클러치의마찰계수학습이필요할때 엔진클러치의슬립속도뿐만아니라온도를함께고려하여마찰계수를학습함으로써보다정확하게마찰계수를추정하여연산할수 있도록하는엔진클러치마찰계수학습방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR101836692B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160113819
申请日：2016-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/143 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60Y2200/92 , B60Y2300/146 , B60Y2300/192 , Y02T10/52 , B60W30/14 , B60W30/18072 , B60W2510/083 , B60W2530/145 , B60W2710/083 , B60Y2300/14
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오토크루즈제어방법에관한것으로서, 하이브리드차량의특성을고려한 PnG 주행패턴을적용하여연비개선효과를극대화할수 있고, 운전성과연비향상을동시에충족할수 있는오토크루즈제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과구동모터를차량구동원으로하는하이브리드차량에서운전자에의해목표차속이설정되어오토크루즈제어모드가온(On) 되고 PnG(Pulse and Glide) 모드가온(On) 되는단계; PnG 코스트모드와 PnG 글라이드모드, PnG 정속크루즈모드중 하나의 PnG 모드를선택할수 있는 UI(User Interface)가 UI 장치에서제공되는단계; 및상기 UI 장치를통해운전자가 PnG 모드를선택하면상기선택된 PnG 모드의주행제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의오토크루즈제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明通过应用在混合动力车辆的特征，并且可以最大限度地燃料经济性改善效果，驾驶和能够满足在相关的方法自动巡航控制的混合动力车辆的同时增加燃料消耗的自动巡航控制方法PNG行驶模式提供了一个 有一个主要目的。 为了实现上述目的，它是一个目标车速由驾驶员在发动机和驱动电机作为车辆驱动源的自动巡航控制模式的混合动力车辆设置温热（开）和PNG（脉冲及滑移）模式温热（开）的步骤 。 在UI设备中提供能够选择PnG成本模式，PnG滑行模式和PnG常数巡航模式中的一个的UI（用户界面） 并且当驾驶员通过UI设备选择PnG模式时控制所选择的PnG模式的驱动。
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公开(公告)号：KR101795287B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160091595
申请日：2016-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에서는비균등배기량엔진의모든실린더에대한실린더휴지(cylinder deactivation: CDA) 제어를구현함으로써엔진의효율적운전영역을확대하고, CDA 진입시에부드러운모드절환이가능하도록한다.
Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 在本发明中，非均匀位移发动机的所有汽缸的组织汽缸：通过实施（CDA气缸停止）来控制和延长发动机的有效操作范围，并进入CDA时启用软开关模式。
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