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公开(公告)号：KR1020130052426A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110117853
申请日：2011-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 말레동현필터시스템 주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/04 , F02B27/0273 , F02B31/00 , F02B31/087 , F02M35/10262
Abstract: PURPOSE: A flow reinforced structure inside a cylinder is provided to reinforce a flow inside the cylinder, to prevent a decrease in an air intake amount, and to improve engine performance. CONSTITUTION: A flow reinforced structure inside a cylinder comprises a flow reinforcing member(100) in the lower part of an air intake passage(10) of an engine cylinder. The flow reinforcing member includes an adapter(110), a flap(120) of a panel shape, and a shaft. The flap is mounted in a flowing hole of the adapter to be rotatable. The shaft is inserted into one end of the flap, is mounted in the adapter, and rotates the flap according to rotation.
Abstract translation: 目的：提供气缸内的流动加强结构，以加强气缸内的流量，以防止进气量降低，并提高发动机性能。 构成：气缸内的流动加强结构包括在发动机气缸的进气通道（10）的下部的流动加强构件（100）。 流动加强构件包括适配器（110），面板形状的翼片（120）和轴。 翼片安装在适配器的可旋转的流动孔中。 轴插入翼片的一端，安装在适配器中，并根据旋转旋转翼片。
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公开(公告)号：KR100224365B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019970038689
申请日：1997-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병석
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 수동 변속기에 구비되는 파워 변속 장치에 관한 것으로서, 특히 변속 레버의 조작력을 감지한 ECU가 파워 시프트에 제공되는 공기량을 제어함으로써 변속 조작 구조를 단순화함은 물론 변속 저항감을 최소화할 수 있도록 한 전자식 파워 변속 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 공기가 축압된 에어 탱크와, 상기 에어 탱크에서 가압된 공기압으로 변속 레버의 변속 조작력을 보조하는 파워 시프트와, 상기 에어 탱크와 파워 시프트 사이의 에어 라인상에 설치된 에어 부스터가 포함된 파워 변속 장치에 있어서, 상기 에어 탱크(56)와 에어 부스터(55) 사이의 에어 라인(57)상에 설치되어 가압 공기량을 조절하는 솔레노이드 밸브(66)와, 상기 파워 시프트(54)의 일측에 설치되어 공기압에 의한 파워 시프트(54)의 변속 작동을 감지하는 변속 감지 센서(64)와, 상기 변속 레버(52)에 설치되어 변속 조작 상태를 감지하는 변속 조작 센서(62)와, 상기 변속 감지 센서(64) 및 변속 조작 센서(62)에 연결되어 감지 결과를 입력받고 상기 솔레노이드 밸브(66)를 제어신호를 출력하는 ECU(제어 컴퓨터)(60)로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019990016218A
公开(公告)日：1999-03-05
申请号：KR1019970038689
申请日：1997-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병석
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 수동 변속기에 구비되는 파워 변속 장치에 관한 것으로서, 특히 변속 레버의 조작력을 감지한 ECU가 파워 시프트에 제공되는 공기량을 제어함으로써 변속 조작 구조를 단순화함은 물론 변속 저항감을 최소화할 수 있도록 한 전자식 파워 변속 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 공기가 축압된 에어 탱크와, 상기 에어 탱크에서 가압된 공기압으로 변속 레버의 변속 조작력을 보조하는 파워 시프트와, 상기 에어 탱크와 파워 시프트 사이의 에어 라인상에 설치된 에어 부스터가 포함된 파워 변속 장치에 있어서, 상기 에어 탱크(56)와 에어 부스터(55) 사이의 에어 라인(57)상에 설치되어 가압 공기량을 조절하는 솔레노이드 밸브(66)와, 상기 파워 시프트(54)의 일측에 설치되어 공기압에 의한 파워 시프트(54)의 변속 작동을 감지하는 변속 감지 센서(64)와, 상기 변속 레버(52)에 설치되어 변속 조작 상태를 감지하는 변속 조작 센서(62)와, 상기 변속 감지 센서(64) 및 변속 조작 센서(62)에 연결되어 감지 결과를 입력받고 상기 솔레노이드 밸브(66)를 제어신호를 출력하는 ECU(제어 컴퓨터)(60)로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020120019956A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083595
申请日：2010-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/10 , F01N2340/04 , F02F1/24
Abstract: PURPOSE: An engine with a gas collecting unit and a cylinder head is provided to enhance the efficiency of a catalyst converter since a gas integrating/dividing device is directly connected to a gas collecting unit and the heat of catalyst is promoted. CONSTITUTION: An engine comprises a cylinder head(100), a gas collecting unit(200), and a gas integrating/dividing device(300). The cylinder head comprises a plurality of cylinders. The gas collecting unit is formed integrally with the cylinder head. The gas collecting unit comprises first to fourth gas paths, through which exhaust gas discharged from each cylinder flows independently. The gas integrating/dividing device comprises a first inlet pipe, a central inlet pipe and a second inlet pipe, which are communicated with the first to fourth gas paths. The first gas path is communicated with the first inlet pipe.
Abstract translation: 目的：提供具有气体收集单元和气缸盖的发动机，以提高催化剂转化器的效率，因为气体积分分离装置直接连接到气体收集单元并促进催化剂的热量。 构成：发动机包括气缸盖（100），气体收集单元（200）和气体积分分离装置（300）。 气缸盖包括多个气缸。 气体收集单元与气缸盖一体形成。 气体收集单元包括从每个气缸排出的废气独立流动的第一至第四气体通路。 气体积分分离装置包括与第一至第四气体通路连通的第一入口管，中心入口管和第二入口管。 第一气体路径与第一入口管连通。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170053781A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：KR1020150155812
申请日：2015-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/28 , F01N3/08 , F01N3/2006 , F01N13/08 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N2240/02 , F01N2260/08 , F01N2470/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 본기술의차량용배기장치는일단이실린더의배기매니폴드와연결되고타단이촉매컨버터와연결되되, 중간부가촉매컨버터의측면에접촉되도록형성된배기관;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101198796B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020100094720
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 워터자켓을 구비한 실린더헤드는, 연소실을 형성하는 실린더헤드, 및 상기 실린더헤드와 일체로 외부로 돌출되어 형성되되, 상기 연소실과 통하는 배기출구집합부가 외측면에 형성되는 돌출부를 포함하되, 상기 배기출구집합부와 상기 연소실을 연결하도록 상기 돌출부에 형성되는 배기통로의 상하부로 워터자켓이 상기 돌출부 내부에 형성된다. 상기 워터자켓은, 상기 돌출부의 상부면을 따라서 형성되는 상부워터자켓, 상기 돌출부의 하부면을 따라서 형성되는 하부워터자켓, 및 상기 상부워터자켓과 상기 하부워터자켓을 연결하는 연결워터자켓을 포함한다.
따라서, 실린더헤드의 일측면에 배기매니폴드가 일체로 형성되고, 그 내부에 워터자켓이 상부와 하부에 넓게 형성되며, 이들을 연결워터자켓이 열결하는 구조로, 냉각수의 흐름이 원활해져 상기 실린더헤드와 상기 돌출부를 효과적으로 냉각한다.-
公开(公告)号：KR100224350B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019970024480
申请日：1997-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병석
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 종래의 다단 변속기용 하이/로우 절환 장치가 스플리터 시프트 레버의 조작만으로 고속단 또는 저속단으로의 절환되어 기어 변속이 초기에 이루어지므로 하이/로우 절환이 완전하지 않는 경우 무리한 변속의 시행 및 엔진 오버 런(over run)이 발생되어 변속기의 내구성이 약화되고 미스 시프팅(miss-shifting)이 발생될 수 있는 문제점이 있기 때문에, 클러치 페달(52)에 설치되어 클러치 페달(52)이 풀 스트로크로 밟아질 때 온 되는 클러치 스위치(61)와, 공기 파이프(55)에 설치되고 클러치 스위치(61)에 와이어(63)로 연결되어 클러치 스위치(61)가 온 될 경우에만 열리는 마그네틱 밸브(62)가 부가됨으로써, 클러치 페달(52)을 밟아 클러치를 먼저 단속한 이후에 변속단을 절환하게 되므로 무리한 변속없이 정확한 변속 조작이 이루어져 변속기의 내구성이 향상되고 미스 시프팅 등의 변속 오류를 방지할 수 있는 다단 변속기용 하이/로우 절환 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100185553B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960022550
申请日：1996-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병석
IPC: B60K23/02
Abstract: 클러치 페달의 작동시에 조작력을 충분하게 감소시켜 편리함을 도모하기 위하여, 엔진의 크랭크 축과 연결되어 회전하는 플라이 휠과, 엔진의 크랭크 축과 연결되어 회전하는 플라이 휠과, 상기 클러치 축의 중심에 설치된 파일럿 베어링과 변속기의 베어링에 의해 지지되어 변속기의 구동기어와 일체로 회전하는 클러치 축과, 상기한 클러치 축의 선단부에 스플라인 결합하여 플라이 휠측과 접촉 가능하게 배치되는 클러치 디스크와, 상기 클러치 축의 외주에 릴리즈 베어링에 의하여 결합되는 클러치 커버와, 상기 클러치 디스크와 클러치 커버 사이에 배치되어 릴리즈 포크의 작동에 따라 클러치 디스크를 선택적으로 가압하는 압력판을 포함하는 클러치 본체와; 차체의 일측에 힌지 결합되는 페달과, 상기 페달의 일측에 배치되어 페달을 가압함으로서 작동이 이루어지는 스위칭 수단과, 상기 스위칭 수단과 연결되어 에어탱크를 연결하는 관로상에 배치되어 에어탱크의 압축공기를 차폐하는 차폐수단과, 상기 에어탱크와 에어 관로로 연결되며 차체에 고정되고 선단부가 릴리즈 포크와 연결되어 압축 공기에 의하여 작동하는 엑츄에이터와, 상기 엑츄에이터의 일측에 설치되며 스위칭 수단의 작동에 의하여 엑츄에이터 내의 압축공기를 배출하는 에어 배출수단을 포함하는 조작기구; 로 이루어지는 자동차용 클러치를 제공한다.
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