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公开(公告)号：KR1020090063912A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131442
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/00 , F02B31/04 , F02M35/10
Abstract: A variable charge motion valve control device of the gasoline direct injection engine is provided to reduce manufacturing cost and to simplify a control logic. A variable charge motion valve control device comprises a rotary shaft(20) passing through the port(12) of the intake manifold, a rotational plate(30) formed in the site protruded to the outside of the intake manifold, a VCM valve(40) mounted on the axis of rotation in the port of the intake manifold, and an actuating unit(100) controlling the rotation state of the rotational plate.
Abstract translation: 提供汽油直喷发动机的可变充气运动阀控制装置以降低制造成本并简化控制逻辑。 可变充气运动阀控制装置包括通过进气歧管的端口（12）的旋转轴（20），形成在突出到进气歧管外侧的位置的旋转板（30），VCM阀（40 ），其安装在所述进气歧管的端口中的旋转轴线上，以及控制旋转板的旋转状态的致动单元（100）。
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公开(公告)号：KR1020090063864A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131382
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01T13/20
Abstract: A taper type spark plug with a small diameter is provided to improve performance by increasing a diameter of a valve by reducing a cross-section of the spark plug. A head unit(11) of a lower part is formed as the tapered incline. A thread(15) is formed in the upper part of the head unit. A plug washer(13) is installed between the head unit and the thread. A clamping nut(17) is positioned in the upper part of the thread. The thread prevents leak. The thread has the length of 8 to 10 mm to secure a sufficient coupling force.
Abstract translation: 提供具有小直径的锥形火花塞，以通过减小火花塞的横截面来增加阀的直径来提高性能。 下部的头单元（11）形成为锥形倾斜。 螺纹（15）形成在头部单元的上部。 插头垫圈（13）安装在头单元和线之间。 夹紧螺母（17）位于螺纹的上部。 螺纹防止泄漏。 螺纹的长度为8至10毫米，以确保足够的联接力。
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公开(公告)号：KR2019980028375U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960041391
申请日：1996-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본고안은후진램프와비상등이연동하는램프장치에관한것으로서, 종래자동차는후진시후진램프만을점등하여차량의후진주행을주위에충분히경고하지못하는문제점이있었던바, 본고안은시동키스위치(KEY IGN)로부터점화전원을인가하는후진램프스위치(20)가온 상태가될 경우인가되는전원을후진램프(70)와비상등(턴시그널램프)(80)에인가하여각 램프(70, 80)를점등하게하고, 비상등(턴시그널램프)(80)의점멸을위해프레져유니트(10)로부터출력되는신호가자동으로비상등(턴시그널램프)(80)에인가되어제어될수 있도록설치구성한다. 따라서, 본고안의장치를이용한자동차는후진시후진램프가점등되고동시에비상등이점멸하여차량의후진주행을주위에충분히경고하게되는이점이있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种灯装置，倒车灯和危险信号灯联动，传统汽车是酒吧点亮仅反向灯当反向是问题不能围绕车辆的向后行进，内部启动键开关的文章充分警报（KEY IGN） 从点火是在反向灯开关20当施加到灯70侘上清液中的加热条件反转的功率（转向信号灯）80，用于在电源接通点亮相应斜面（70,80）和 中，安装配置应急灯（转向信号灯）80被施加到印刷休闲单元10个的信号的自动应急灯（转向信号灯）的输出从80到要被控制的闪烁。 因此，倒车是围绕车辆应急灯的向后行进足以警告将在同一时间闪烁时使用该设备在本文中的汽车有一个点的光反向灯。
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公开(公告)号：KR2019970040963U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056324
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: F02B31/00
Abstract: 본고안은소용돌이포트돌기제어장치에관한것으로서, 종래의소용돌이포트돌기는실린더헤드상에소용돌이포트돌기가영구적으로형성되어있기때문에 WOT시 Cf의저하를피할수 없었으며, 소용돌이포트돌기를형성시키기위해헤리컬포트를만듬으로인해코어제작에많은경비가소모되고, 많은제작공정으로인해생산성이하락하는문제점이있었다. 따라서, 상기문제점을해결하기위한본 고안은전자제어되는밸브를설치하여오일의공급량을조절하여소용돌이포트돌기의높낮이를조절하므로서, 실린더헤드에소용돌이포트돌기를설치하기위해헤리컬포트를만들지않아도됨으로인해제작비가하락하고, 생산성이향상되도록한 소용돌이포트돌기제어장치이다.
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公开(公告)号：KR2019980051380U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064557
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: F02D41/22
Abstract: 본고안은희박공연비운전유동장치에관한것으로, 엔진회전수를검출하는엔진RPM센서(10)와, 흡입공기량을검출하는흡입공기량센서(20)와, 차속을검출하는차속센서(30)와, 냉각수온도를검출하는냉각수온센서(40)와, 상기센서로부터입력된신호를근거로희박운전상황을판단하고유도등에제어신호를출력하는 ECU(50)와, 상기 ECU의제어신호에의해점/소등하여운전자에게희박운전을유도하는유도등(60)으로구성되어일정구간내에서만희박운전을행할수 있도록유도한다.
Abstract translation: 内部稀纸涉及执行结算jeonyudong装置，所述发动机和转数的发动机RPM传感器10，用于检测的数量，作为吸入空气量传感器20，用于检测吸入空气量，并用于检测车辆速度，冷却水的车辆速度传感器30 和用于检测来自传感器的信号的基础上，瘦的温度，ECU（50）的冷却水温度传感器40确定的驱动状态，并输出一控制信号以引导光，点开/关由ECU的控制信号 并且它由光导60的向驾驶员导致能够仅在预定时段内执行稀燃运行的诱导稀燃运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200173925Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019960060055
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 고안은 헬리컬 포트의 단면 직경을 보다 확장시키면서 특히 스트레이트 포트를 통과하는 밸브 샤프트의 단면을 축소시켜 흡기 유동 저항이 보다 감소되도록 하므로서 흡기 충전 효율이 향상되도록 하는 린 번 엔진(Lean Burn Engine)에서의 흡기유동 개선구조에 대한 것으로서, 이를 위한 수단으로 본 고안은 스트레이트한 형상이면서 스월 컨트를 밸브(40)가 장착되도록 한 스트레이트 포트(21)와, 스월과 스퀴시 효과를 향상시키기 위해 포트의 형상을 약간 비틀어서 형성되도록 한 헬리컬 포트(22)로 이루어지는 린 번 엔진의 흡기 포트 구조에 있어서, 상기 헬리컬 포트(22)는 원형으로 형성하되 상기 스트레이트 포트(21)의 직경보다는 크게 형성되도록 하고, 상기 스트레이트 포트(21)를 통과하는 밸브 샤프트(30)는 단면이 더욱 축소되면서 끝단부의 스트레� ��트 포트(22)로는 관통되지 않도록 길이를 단축시킨 구성으로 되도록 하는 것이 특징이다.
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公开(公告)号：KR2019980046899U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060055
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: F02B31/00
Abstract: 본고안은헬리컬포트의단면직경을보다확장시키면서특히스트레이트포트를통과하는밸트샤프트의단면을축소시켜흡기유동저항이보다감소되도록하므로서흡기충전효율이향상되도록하는린 번엔진(Lean Burn Engine)에서의흡기유동개선구조에대한것으로서, 이를위한수단으로본 고안은스트레이트한형상이면서스월컨트롤밸브(40)가장착되도록한 스트레이트포트(21)와, 스월과스퀴시효과를향상시키기위해포트의형상을약간비틀어서형성되도록한 헬리컬포트(22)로이루어지는린 번엔진의흡기포트구조에있어서, 상기헬리컬포트(22)는원형으로형성하되상기스트레이트포트(21)의직경보다는크게형성되도록하고, 상기스트레이트포트(21)를통과하는밸트샤프트(30)는단면이더욱축소되면서끝단부의스트레이트포트(22)로는관통되지않도록길이를단축시킨구성으로되도록하는것이특징이다.
Abstract translation: 稀时间引擎（稀燃发动机）内纸eseoui提高进气流同时通过减少穿过直端口到进气填充效率通过带轴的横截面，特别是螺旋形的端口的更广泛的横截面直径提高hameuroseo比进气的流动阻力减小 作为该结构，设计以呈现要做到这一点的一种手段是与又一个直的形状稍微扭曲的形状的涡流控制阀40是直的端口到安装21，该端口，以增强涡流和壁球效果来形式 使得贫时间发动机的进气口结构包括螺旋口22，和螺旋口22，但形成为圆形形状，并且使得比直口21的直径，直口21更大的形式 带轴30侧被进一步减少为neundan直口22穿过端部传递roneun doedo一种配置，其中的速度，以防止通过长度 它的特点是。
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公开(公告)号：KR101294439B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070131442
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 가솔린 직접 분사 엔진의 가변 차지 모션 밸브 제어장치에 관한 것으로, 특히 가솔린 멀티 포인트 분사(MPI) 엔진에서 시동 및 시동 직후, 텀블에 의한 연소 안정성 향상과 유동 속도 증가에 의한 연료 월 웨팅(Wall Wetting) 감소에 의하여 초기 시동성 향상 및 배출 가스 저감 목적으로 VCM 밸브(Variable Charge Motion 밸브)를 작동시키기 위한 작동 기구에 대한 것으로서, 기존의 구동 모터를 이용한 경우의 문제점과 서지탱크로부터 발생되는 부압을 이용하고자 하는 경우의 단점을 보완하여 기구적으로 VCM 밸브를 작동시킴으로써 제작원가를 줄이며, 동시에 부압이 충분히 형성되지 못한 시동 및 시동 초기에 역기전력을 이용한 기구적인 조작에 의하여 상기 VCM 밸브를 작동시킬 수 있도록 하여 제어가 간단하게 이루어질 수 있도록 하는 가솔린 직접 분사 엔진의 가변 차지 모션 밸브 제어장치에 관한 것이다.
가솔린 직접 분사, GDI, VCM 밸브-
公开(公告)号：KR2019990024504U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970036976
申请日：1997-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: F02F3/24
Abstract: 본 고안은 자동차용 피스톤에 관한 것으로서, 소정의 깊이를 가지는 폐곡선의 기화부와, 다수개의 링을 구비한 피스톤에 있어서, 헤드(10)의 상부 일측에 제 1 기화부(12a)와 제 2 기화부(12b)를 일체형으로 형성하고, 제 1 기화부(12a)와 제 2 기화부(12b)가 접하는 부위에 단차부(13c)가 형성된 것을 포함하여 연소실내에서 분사된 연료의 기화를 촉진시켜 연비를 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980033522U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046432
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이춘식
IPC: B60K37/00
Abstract: 본고안은연비향상을위하여일정운전조건하에서는연료를희박하게하여소위희박연소를행하는희박연소차량에관한것으로서, 더욱상세하게는희박연소상태의차량운행시운전자에게현재희박연소상태에있다는사실을알려줌으로써운전자로하여금희박연소의운전을하도록유도하여연료를절약하게하고과속, 추월등의난폭운전을방지하도록하는희박연소차량의희박연소표시장치에관한것이다. 본고안의희박연소차량의희박연소표시장치는일정차량운전조건하에서희박연소를실행하는희박연소차량에있어서, 희박연소를제어하는 ECU(1)가희박연소시램프부(3)에신호를출력하여운전자가용이하게볼수있는위치에설치된램프가점등하도록되어있는것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸内已知的事实，即作为用于下提高燃油效率的恒定运行条件有关稀薄燃烧的车辆和用于进行所谓的稀燃贫燃料，并且更具体地，贫油燃烧状态下的车辆操作给予当电流稀薄燃烧的状态的驱动器 节省燃料通过诱导使得操作者可以在稀燃的操作，并且涉及稀燃车辆以防止鲁莽驾驶，如超速的贫燃指示，传球设备。 处于预定的车辆的物品稀薄燃烧汽车的稀燃车辆下的条件下，操作运行稀燃运行和的稀燃显示信号输出到所述ECU（1）天后贾恩·詹森斯。Weltevree SOCIETE灯单元（3），用于控制稀燃 它其特征在于，所述灯安装在可见的车适于照亮的位置。
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