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公开(公告)号：KR20210030651A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190112050A
申请日：2019-09-10
CPC classification number: F01M13/04 , F02F11/002 , F01M2013/0422
Abstract: 본 발명은 차량의 급선회시 엔진오일이 블로바이유로를 타고 흘러 넘치는 블로오버 현상을 개선하는 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는, 실린더블록에 블로바이 가스가 유동되는 블로바이유로가 형성되고; 상기 블로바이유로의 입구가 크랭크케이스의 내측 상면에 형성된 것을 특징으로 하는 블로바이 가스 환원장치 및 그 환원장치를 갖는 엔진이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101526595B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020090099743
申请日：2009-10-20
IPC: F04C18/00 , F04C18/356
Abstract: 본발명은스프링돌기와스프링가이드로압력조절스프링의불필요한흔들림을방지하여토출되는유압을안정시키고가변유체펌프의내구성을향상시키며, 상기스프링가이드가아웃터링의작동범위를적절히제한하는스토퍼기능을겸하여수행할수 있도록함으로써, 엔진의저속및 중속운전영역에서도원활한가변작용으로연비절감효과를상승시키도록한다.
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公开(公告)号：KR1020140079619A
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120147766
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F02D45/00 , F01M11/12 , F02D41/222 , F02D2200/024
Abstract: The present invention relates a method for preventing a misdiagnosis of an oil level sensor. The method comprises the steps of: (a) judging whether or not a driving condition of a vehicle satisfies first diagnosis conditions; (b) measuring an oil level when the first diagnosis conditions are satisfied; (c) calculating an average value of the measured oil level; (d) comparing a standard oil level to the average value of the calculated oil level; (f) determining whether or not the driving conditions of the vehicle satisfy a second diagnosis conditions; (g) measuring the oil level when the second diagnosis conditions are satisfied; (h) calculating the average value of the measured oil levels; (i) comparing the standard oil level to the average value of the calculated oil level; and (j) warning excessive oil when the average oil level is higher than the standard oil level.
Abstract translation: 本发明涉及一种防止油位传感器误诊的方法。 该方法包括以下步骤：（a）判断车辆的驾驶状况是否满足第一诊断条件; （b）当满足第一诊断条件时测量油位; （c）计算测得油位的平均值; （d）将标准油位与计算出的油位的平均值进行比较; （f）确定车辆的驾驶状况是否满足第二诊断条件; （g）满足第二诊断条件时测量油位; （h）计算测得油位的平均值; （i）将标准油位与计算油位的平均值进行比较; 和（j）当平均油位高于标准油位时，警告油过多。
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公开(公告)号：KR101294186B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110122083
申请日：2011-11-22
CPC classification number: F01M11/12
Abstract: 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단하는 키온단계; 차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하는 준비단계; 상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계; 및 상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계;를 포함하는 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160066816A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172059
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01M1/02 , F01M11/02 , F04C2/344 , F04C14/22 , F04C14/24 , F04C15/06 , F16N13/20
Abstract: 본발명의상용차량엔진에는로터와베인, 아우터링및 스프링어저스터를갖추어흡입포트로흡입된오일의압력을높여주고, 한쌍의제1,2챔버(4-1,4-2)에충진된고압오일을토출포트에서토출하는오일펌프하우징(3)과, 오일펌프하우징(3)에서빠져나온오일을유입해제1,2챔버(4-1,4-2)로공급하거나제2챔버(4-2)로공급해토출포트에서토출하는오일압을조절하는오일공급압조절부로이루어진비례제어가변오일펌프(1)가적용됨으로써오일필터(400)를거친깨끗한오일을공급받아오일공급압을조절할수 있고, 특히상용리어기어트레인실린더블록(210)의메인겔러리오일라인(210-1)이통합됨으로써솔레노이드밸브(8)의내구성과응답성향상을통해연비개선도증대되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，商用车辆发动机采用能够调节供油压力的比例控制的可变油泵（1）。 能够调节供油压力的成比例控制的可变油泵（1）包括：具有转子，叶片，外圈和弹簧调节器的油泵壳体（3），以增加吸入的油的压力 吸入口，从排出口排出填充在一对第一和第二室（4-1,4-2）中的高压油; 以及供油压力调节单元，其允许从油泵壳体（3）流出的油流入其中以将油供应到第一和第二室（4-1,4-2）或第二室（4- 2）调节从排气口排出的油的压力。 通过油过滤器（400）的油被接收以调节供油压力。 具体而言，将商用后轮系列气缸体（210）的主油道油路（210-1）集成在一起，以提高电磁阀（8）的耐久性和响应性，提高燃油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101491179B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020090117985
申请日：2009-12-01
Abstract: 본 발명은 압력조절스프링의 탄성력을 비교적 작게 형성하여, 낮은 회전수로 작동되는 동안에는 구동토크가 저감되어 연비 향상에 기여할 수 있도록 함과 아울러, 높은 회전수로 작동되는 동안에는 슬라이더의 움직임을 제어하여 엔진에서 요구되는 충분한 오일 압력을 형성해 줄 수 있도록 한다.
로터, 오일압, 압력실, 고압실, 슬라이더-
公开(公告)号：KR101435208B1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020080073100
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장홍운
Abstract: 본 발명에 의한 블로우바이 가스 대기방출장치는, 블로우바이 가스가 내부로 유입되는 유입구; 내부로 유입된 블로우바이 가스를 대기로 방출시키기 위한 유출구; 및 상기 유입구를 통해 내부로 유입된 블로우바이 가스가 회전된 후 상기 유출구로 전달되도록 상기 블로우바이 가스의 유동 경로를 가이드하는 내부유로;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 블로우바이 가스 대기방출장치를 이용하면, 블로우바이 가스에 함유되어 있던 오일은 실린더블록으로 재순환시키고 오일이 분리된 블로우바이 가스만을 대기로 방출시킬 수 있으므로, 오일이 외부로 방출되거나 블로우오버되는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
블로우바이, 가스, 대기, 방출, 회전, 오일, 분리-
公开(公告)号：KR1020100046491A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105349
申请日：2008-10-27
Inventor： 장홍운
IPC: B22C9/00
CPC classification number: B22C9/065 , B22C9/10 , F02F2007/0063
Abstract: PURPOSE: A mold structure for preventing the contraction of a cylinder block head bolt part is provided to reduce the weight of the cylinder block by deforming a shape of the mold and rapidly cooling the head bolt part using a chiller. CONSTITUTION: In a mold(10) structure for preventing the contraction of a cylinder block head bolt part, a chiller(20) is inserted into a part in which the head bolt part of the cylinder block is formed. The chiller is supported with a truss core(14) and a water jacket core(12) of the mold. The chiller has a bottle shape in which upper and lower ends are opened. A plurality of holes are included on the surface of the chiller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止气缸体头部螺栓部分收缩的模具结构，以通过使模具的形状变形并使用冷却器快速冷却头部螺栓部件来减小气缸体的重量。 构成：在用于防止气缸体头部螺栓部分的收缩的模具（10）结构中，将冷却器（20）插入到形成气缸体的头部螺栓部分的部分中。 冷却器由模具的桁架芯（14）和水套芯（12）支撑。 冷却器具有瓶子形状，其中上端和下端打开。 多个孔包括在冷却器的表面上。
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公开(公告)号：KR1020100011757A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073100
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장홍운
CPC classification number: F01M13/04 , B01D45/12 , F01M2013/0422
Abstract: PURPOSE: A blow-by gas discharging device is provided to prevent oil from being emitted to outside or the blow-over phenomenon. CONSTITUTION: A blow-by gas discharging device comprises an inlet port(100), an outlet port(200) and an inside flow path(300). A blow-by gas flows in into the inside of the inlet port. The outlet port emits the blow-by gas flowing in into inside to atmosphere. An inner pipe guides the flow path of the blow-by gas. The blow-by gas, which is delivered through the inlet port, is delivered to the outlet port after the blow-by gas circulation. The inlet port and outlet port cross-connect mutually.
Abstract translation: 目的：提供一种窜气排放装置，以防止油被排出到外部或吹出现象。 构成：窜气喷射装置包括入口（100），出口（200）和内部流路（300）。 窜气通入入口内部。 出口口发射流入大气的窜气。 内管引导窜气的流路。 在窜气循环之后，通过入口输送的窜气被输送到出口。 入口和出口相互交叉连接。
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公开(公告)号：KR1020080053017A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060124910
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장홍운
Abstract: A front shield structure for removing standing wave of a front direction of an engine is provided to remove the standing wave effectively by mounting a front shield. A front shield structure for removing standing wave of a front direction of an engine comprises a front cover(13) of the engine and a shield assembly for removing the standing wave. The shield assembly for removing the standing wave is installed in a front surface of the front cover, and removes the standing wave of the front direction of the engine. The shield assembly for removing the standing wave includes a sound absorbing member(32) and a coupling member coupling the sound absorbing member to the front cover.
Abstract translation: 提供用于去除发动机前方的驻波的前屏蔽结构，以通过安装前屏蔽有效地去除驻波。 用于去除发动机前方的驻波的前挡板结构包括发动机的前盖（13）和用于去除驻波的屏蔽组件。 用于去除驻波的屏蔽组件安装在前盖的前表面中，并且去除发动机正面的驻波。 用于去除驻波的屏蔽组件包括吸音构件（32）和将吸声构件联接到前盖的联接构件。
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