公开(公告)号：KR101349486B1

公开(公告)日：2014-01-16

申请号：KR1020110126782

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태영 ,  임종길

IPC: F02M37/22 ,  F02M31/125 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02M31/125 ,  F02M37/223 ,  Y02T10/126

Abstract: 본 발명은 연료필터 히터시스템에 관한 것으로, 본 발명은 전력을 공급하는 전력공급부; 상기 전력공급부로부터 전력을 공급받고 이 공급된 전력의 전류를 분배하기 위해 복수 개로 분기된 분기선들 구비한 리드와이어부; 및 상기 리드와이어부의 분기선들과 각각 연결되도록 복수개로 마련된 내장형 써모스위치들과, 상기 내장형 써모스위치들을 통해 공급된 전력에 의해 발열되는 PTC히터를 구비한 연료필터;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 리드와이어부에 의해 전력공급부로부터 공급된 전류를 분배하여 내장형 써모스위치들로 공급함으로써 종래와 같이 1개의 써모스위치를 사용할 때 발생할 수 있는 과대한 기동전류를 감소할 수 있고 써모스위치의 용손을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130056460A

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：KR1020110122083

申请日：2011-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채민균 ,  임종길 ,  장홍운 ,  임재필

IPC: F01M11/12 ,  F01M11/06

CPC classification number: F01M11/12

Abstract: PURPOSE: A method and a system for managing the oil level of a vehicle are provided to prevent dieseling by sensing an oil level on a real time basis when a worker excessively injects oil for immediately controlling a warning light without the cumulative average of driving. CONSTITUTION: A method for managing the oil level of a vehicle comprises the following steps: determining whether a vehicle is in the state of key-on or greater(S100); determining whether the temperature of engine oil and an engine RPM are within a predetermined range(S200); comparing an engine oil level with a level table by constantly measuring the engine oil level for a predetermined time if the engine oil is within the predetermined range(S300); and giving warning if the engine oil level is greater than the value of the level table(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Key-on signal?; (S200) Engine rpm = 0 ?; (S220) Measure an oil level in real time for a predetermined time; (S300) Level table - β

Abstract translation: 目的：提供一种用于管理车辆油位的方法和系统，以在工作人员过度注入油以立即控制警告灯而没有累积平均驾驶时，通过实时检测油位来防止油位下降。 构成：用于管理车辆油位的方法包括以下步骤：确定车辆是否处于按键或更高的状态（S100）; 确定发动机油和发动机RPM的温度是否在预定范围内（S200）; 如果发动机机油处于预定范围内（S300），通过不断测量发动机机油水位达预定时间，将发动机油位与液位表进行比较; 如果发动机油位大于液位表的值，则发出警告（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）键入信号？ （S200）发动机转速= 0？ （S220）实时测量油位预定时间; （S300）电平表 - β<测量值<电平表+α; （S400）警告; （S500）进入管理阶段

公开(公告)号：KR100892506B1

公开(公告)日：2009-04-10

申请号：KR1020070129030

申请日：2007-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D41/22 ,  F02N11/00

Abstract: An engine protection device using leakage detection of an EGR cooler is provided to prevent damage of an engine due to the leakage of the EGR cooler by transmitting information on EGR cooler leakage to the ECU of the vehicle when the leakage is detected. An engine protection device using the leakage detection of an EGR(Exhaust Gas Recirculation) cooler comprises a leakage sensor(15) which is mounted on the EGR cooler(10) and generates leakage signal, an ECU(Electronic Control Unit,20) controlling the operation of a starter motor(24) when the leakage signal is input from the leakage sensor, and a sensor mounting pipe in which the leakage sensor is mounted and the cooling water moves when a leakage occurs in the EGR cooler.

Abstract translation: 提供了一种使用EGR冷却器的泄漏检测的发动机保护装置，用于在检测到泄漏时，通过将关于EGR冷却器泄漏的信息发送到车辆的ECU来防止由于EGR冷却器的泄漏而导致的发动机损坏。 使用EGR（排气再循环）冷却器的泄漏检测的发动机保护装置包括安装在EGR冷却器（10）上并产生泄漏信号的泄漏传感器（15），控制所述EGR 当从泄漏传感器输入泄漏信号时，起动电动机（24）的操作，以及安装泄漏传感器的传感器安装管和当在EGR冷却器中发生泄漏时冷却水移动。

公开(公告)号：KR101093853B1

公开(公告)日：2011-12-13

申请号：KR1020090119801

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김세용 ,  박석일 ,  임종길 ,  윤상일 ,  김태영 ,  송래영 ,  박수영

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달

公开(公告)号：KR1020110062928A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119801

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김세용 ,  박석일 ,  임종길 ,  윤상일 ,  김태영 ,  송래영 ,  박수영

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

Abstract: PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.

Abstract translation: 目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。 构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。 多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。 双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。 燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。 通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。 通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。

公开(公告)号：KR1020140079619A

公开(公告)日：2014-06-27

申请号：KR1020120147766

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채민균 ,  임종길 ,  장홍운

IPC: B60W50/02 ,  B60W50/14 ,  B60W10/30

CPC classification number: F02D45/00 ,  F01M11/12 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/024

Abstract: The present invention relates a method for preventing a misdiagnosis of an oil level sensor. The method comprises the steps of: (a) judging whether or not a driving condition of a vehicle satisfies first diagnosis conditions; (b) measuring an oil level when the first diagnosis conditions are satisfied; (c) calculating an average value of the measured oil level; (d) comparing a standard oil level to the average value of the calculated oil level; (f) determining whether or not the driving conditions of the vehicle satisfy a second diagnosis conditions; (g) measuring the oil level when the second diagnosis conditions are satisfied; (h) calculating the average value of the measured oil levels; (i) comparing the standard oil level to the average value of the calculated oil level; and (j) warning excessive oil when the average oil level is higher than the standard oil level.

Abstract translation: 本发明涉及一种防止油位传感器误诊的方法。 该方法包括以下步骤：（a）判断车辆的驾驶状况是否满足第一诊断条件; （b）当满足第一诊断条件时测量油位; （c）计算测得油位的平均值; （d）将标准油位与计算出的油位的平均值进行比较; （f）确定车辆的驾驶状况是否满足第二诊断条件; （g）满足第二诊断条件时测量油位; （h）计算测得油位的平均值; （i）将标准油位与计算油位的平均值进行比较; 和（j）当平均油位高于标准油位时，警告油过多。

公开(公告)号：KR101294186B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020110122083

申请日：2011-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채민균 ,  임종길 ,  장홍운 ,  임재필

IPC: F01M11/12 ,  F01M11/06

CPC classification number: F01M11/12

Abstract: 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단하는 키온단계; 차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하는 준비단계; 상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계; 및 상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계;를 포함하는 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템이 소개된다.

公开(公告)号：KR1020130060629A

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110126782

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태영 ,  임종길

IPC: F02M37/22 ,  F02M31/125 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02M31/125 ,  F02M37/223 ,  Y02T10/126

Abstract: PURPOSE: A fuel filter heater system is provided to reduce a starting current by distributing a supplied current to embedded thermo switches. CONSTITUTION: A fuel filter heater system comprises a power supply unit(110), a lead wire unit(120), and a fuel filter(130). The power supply unit supplies electricity. The lead wire unit is supplied with the electricity from the power supply unit, and comprises a plurality of branch wires(122). The fuel filter comprises a plurality of embedded thermo switches(132) and PTC heaters(134). The embedded thermo switches are connected to the branch wires of the lead wire unit, respectively. The PTC heater generates heat by the electricity supplies through the thermo switches. [Reference numerals] (130) Fuel filter; (AA) Fuel heater relay; (BB) Current(A); (CC,DD) Current distribution(1/2 A); (CC,DD) Current distribution(1/2 A); (EE) Thermo-switch 1 (bimetal); (FF) Thermo-switch 2 (bimetal)

Abstract translation: 目的：提供燃油滤清器加热器系统，通过将供电电流分配给嵌入式热敏开关来降低起动电流。 构成：燃料过滤器加热器系统包括电源单元（110），引线单元（120）和燃料过滤器（130）。 电源单元供电。 引线单元由电源单元供电，并且包括多个分支电线（122）。 燃料过滤器包括多个嵌入式热开关（132）和PTC加热器（134）。 嵌入式热敏开关分别连接到引线单元的分支线。 PTC加热器通过热电开关通过电源产生热量。 （附图标记）（130）燃料过滤器; （AA）燃油加热器继电器; （BB）电流（A）; （CC，DD）电流分布（1/2 A）; （CC，DD）电流分布（1/2 A）; （EE）热开关1（双金属）; （FF）热开关2（双金属）

公开(公告)号：KR1020010028329A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990040511

申请日：1999-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02M61/18

Abstract: PURPOSE: A fuel injection nozzle is provided to diffuse fuel corresponding to the opened degree of a nozzle. CONSTITUTION: A diesel fuel injection nozzle(20) elastically supports an open valve pressure control spring(24) with the fuel pressure in a nozzle body(22) and fixes a pressurizing member(28) with a needle valve(26). A fuel supply line(30) is formed in the nozzle body, and a rounded valve seat(32) is formed in the front end of the nozzle body. For making the front end of the needle valve in precise contact with the valve seat, a rounded needle valve head(34) is formed. Upon application of fuel pressure to the pressurizing member, the open valve pressure control spring is pressed and the needle valve is moved forwardly in stroke determined as 0.1mm. As an injection passage formed over the needle valve head and the valve seat in 360 angular degrees, fuel is injected and diffused to the entire of a combustion chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种燃料喷嘴，用于扩散与喷嘴打开程度相对应的燃油。 构成：柴油燃料喷射喷嘴（20）利用喷嘴体（22）中的燃料压力弹性地支撑打开的阀压力控制弹簧（24），并用针阀（26）固定加压构件（28）。 燃料供给管线（30）形成在喷嘴体中，并且在喷嘴体的前端形成有圆形的阀座（32）。 为了使针阀的前端与阀座精确接触，形成圆形的针阀头（34）。 在向加压构件施加燃料压力的同时，按压打开的阀压力控制弹簧，并将针阀向前移动，确定为0.1mm。 作为在360°角度上形成在针阀头和阀座上的喷射通道，燃料被喷射并扩散到整个燃烧室。

公开(公告)号：KR101427934B1

公开(公告)日：2014-08-11

申请号：KR1020120147766

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채민균 ,  임종길 ,  장홍운

IPC: B60W50/02 ,  B60W50/14 ,  B60W10/30

CPC classification number: F02D45/00 ,  F01M11/12 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/024

Abstract: 본 발명은 오일 레벨 센서 오진단 방지 방법에 관한 것으로, (a) 차량의 운전 상태가 제1 진단 조건을 만족하는지 판단하는 단계; (b) 상기 제1 진단 조건을 만족하는 경우, 오일 레벨을 측정하는 단계; (c) 상기 측정된 오일 레벨의 평균값을 계산하는 단계; (d) 상기 계산된 오일 레벨의 평균값과 설정된 기준 오일 레벨을 비교하는 단계; (f) 차량의 운전 상태가 제2 진단 조건을 만족하는지 판단하는 단계; (g) 상기 제2 진단 조건을 만족하는 경우, 오일 레벨을 측정하는 단계; (h) 상기 측정된 오일 레벨의 평균값을 계산하는 단계; (i) 상기 계산된 오일 레벨의 평균값과 설정된 기준 오일 레벨을 비교하는 단계; 및 (j) 상기 평균 오일 레벨이 상기 설정된 기준 오일 레벨보다 크면 오일 과다를 경고하는 단계;를 포함한다.