公开(公告)号：KR101382864B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020080123032

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06 ,  F01L1/14 ,  F01L1/245

Abstract: 본 발명은 구조가 간단하여 차량의 중량 및 원가를 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 내구성과 작동 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 밸브의 로스트 모션의 간격과 그에 따른 기통휴지기간을 용이하게 조절할 수 있도록 한 태핏 밸브용 기통휴지장치를 제공하기 위해, 캠 프로파일을 가진 회전하는 캠과, 이 캠의 회전운동을 상하 직선 운동으로 전환하는 운동전환기구, 이 운동전환기구에 의해 승하강되면서 엔진의 각 기통의 흡기포트 혹은 배기포트를 개폐하는 태핏밸브, 상기 운전전환기구가 상기 태핏밸브에 항상 접촉되면서 상기 운동전환기구를 가압하는 유압장치 및, 상기 운동전환기구와 상기 태핏밸브가 소정 갭을 두고 이격되게 하는 갭형성장치를 구비한다.
기통휴지장치, 가압판, 유압장치, 갭형성장치

公开(公告)号：KR1020110057457A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：KR1020090113875

申请日：2009-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/10

Abstract: PURPOSE: A water jacket for a cylinder block of a vehicle engine is provided to prevent the abrasion and knocking of an exhaust valve seat or performance reduction by implementing cross flow of cooling water. CONSTITUTION: A water jacket for a cylinder block of a vehicle engine comprises a cooling water inlet(110) which is prepared on a side of the central portion of an engine to guide cooling water into a water jacket of a cylinder block. The cooling water inlet includes a water pump connecting part(111) which is arranged parallel to the cylinder block and a block connecting part(112) which is provided perpendicularly on the leading end of the water pump connecting part.

Abstract translation: 目的：提供用于汽车发动机气缸体的水套，以通过实施冷却水的交叉流来防止排气阀座的磨损和撞击或降低性能。 构成：用于汽车发动机气缸体的水套包括冷却水入口（110），其被制备在发动机的中心部分的一侧以将冷却水引导到气缸体的水套中。 冷却水入口包括平行于气缸体的水泵连接部（111）和垂直于水泵连接部的前端设置的块连接部（112）。

公开(公告)号：KR100507118B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020080653

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 강성철 ,  조창현 ,  안재형 ,  김문상 ,  서만석

IPC: B25J13/02

Abstract: 자유곡면상의 로봇 작업경로 생성을 위한 이중 힘-토크센서가 부착된 직접 교시장치가 개시된다. 그러한 직접 교시장치는 로봇 제어 프로그램과 동작 프로그램이 내장되는 로봇 컨트롤러가 제공되는 로봇과, 상기 로봇에 장착되어 자유곡면에 접촉하며, 상기 동작 프로그램에 의하여 제어되어 자유곡면상을 접촉하여 이동함으로써 위치 데이터를 생성하는 직접 교시기구와. 그리고 상기 로봇에 연결되어 상기 직접 교시기구로부터 생성된 위치 데이터를 상기 로봇을 통하여 입력받아 데이터 처리 프로그램에 의하여 처리하고, 상기 로봇 컨트롤러와 통신을 수행하는 제어프로그램이 내장되어 교시작업을 수행하도록 제어하는 메인 컨트롤러를 포함한다.

公开(公告)号：KR101461864B1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：KR1020090112237

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현 ,  이필기

IPC: F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 워터펌프를 구비한 엔진은, 하우징에서 회전가능하도록 장착된 구동축, 상기 하우징의 외측으로 돌출된 상기 구동축의 단부에 장착된 임펠러, 일측에 상기 하우징이 고정 장착되되, 상기 임펠러가 그 내부 공간에 장착되는 수용부가 형성되고, 상기 수용부로 냉각수가 흡입되는 흡입유로와 상기 수용부의 외측으로 냉각수가 유출되는 공급유로가 형성된 실린더블록, 및 상기 임펠러와 인접하여 상기 하우징에 설치되어 열을 발생시켜 상기 수용부를 지나는 냉각수를 가열하는 발열소자를 포함할 수 있다.
따라서, 모터 하우징에 냉각수를 가열시키는 발열소자를 설치하여, 냉각수를 설정된 온도까지 신속하게 웜웝시킬 수 있고, 발열소자에 부착되는 인슐레이터는 모터의 구동부품들로 열이 전달되는 것을 방지하여 모터의 내구성을 향상시킬 뿐만 아니라, 펌프의 임펠러 수용부를 엔진블록에 형성함으로써, 중량이 저감되고, 원가가 절감된다.
모터, 워터펌프, 웜업, warm??up, 발열소자, PTC

公开(公告)号：KR1020110055282A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020090112237

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현 ,  이필기

IPC: F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16

CPC classification number: F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F01P2050/22

Abstract: PURPOSE: An engine with a water pump is provided to rapidly warm up cooling water to a predetermined temperature since a heating element is installed on the motor housing to heat the cooling water. CONSTITUTION: An engine with a water pump comprises a driving shaft(250), an impeller(110), a cylinder block(200) and a heating element(220). The driving shaft is mounted to be able to rotate on the housing(120) of a motor. The impeller is mounted on the end of the driving shaft, which is protruded to the outside of a housing. The cylinder block holds the housing. The cylinder block comprises a holding unit(205), which holds the impeller. The cylinder block comprises a suction path(210) and a supply path(202). The suction path sucks cooling water through the holding unit. The supply path discharges the cooling water to the outside of the holding unit. The heating element is installed on the housing adjacent to the impeller.

Abstract translation: 目的：提供具有水泵的发动机，以将冷却水快速预热至预定温度，因为加热元件安装在电动机壳体上以加热冷却水。 构成：具有水泵的发动机包括驱动轴（250），叶轮（110），气缸体（200）和加热元件（220）。 驱动轴被安装成能够在电动机的壳体（120）上旋转。 叶轮安装在驱动轴的端部，该端部突出到壳体的外部。 气缸体保持壳体。 气缸体包括保持叶轮的保持单元（205）。 气缸体包括抽吸路径（210）和供给路径（202）。 吸入路径通过保持单元吸入冷却水。 供给路径将冷却水排出到保持单元的外部。 加热元件安装在与叶轮相邻的壳体上。

公开(公告)号：KR1020100011517A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：KR1020080072769

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현

IPC: F02D9/10 ,  F02D9/02

Abstract: PURPOSE: A throttle body unit for a vehicle is provided to remove a nipple, a hose and a clip, which is for preventing a throttle valve from being frozen, using an automatic temperature controller. CONSTITUTION: A throttle body unit for a vehicle comprises a throttle body(10), a throttle valve(20) and an automatic temperature controller(40). An outside-air intake(11) is formed on the throttle body. The throttle valve rotates around the center of a shaft and is located on an inlet. The throttle valve opens and closes the inlet. The automatic temperature controller is mounted on the throttle body in order to prevent the throttle valve from being frozen. The automatic temperature controller comprises a PCT(Positive Temperature Coefficient) device(41) and a casing(42). The casing protects the PCT device.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的节气门体单元，以使用自动温度控制器去除用于防止节流阀冻结的接头，软管和夹子。 构成：用于车辆的节气门体单元包括节气门体（10），节流阀（20）和自动温度控制器（40）。 在节气门体上形成有外部空气吸入口（11）。 节流阀围绕轴的中心旋转并且位于入口上。 节流阀打开和关闭入口。 自动温度控制器安装在节气门体上，以防止节流阀冻结。 自动温度控制器包括PCT（正温度系数）装置（41）和壳体（42）。 外壳保护PCT设备。

公开(公告)号：KR101448742B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020090120058

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현

IPC: F01P5/10 ,  F01P5/12 ,  F16D27/00 ,  F16H55/36

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프는, ⅰ)중심에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레를 따라 배면에 클러치실이 형성되는 풀리와, ⅱ)상기 풀리의 클러치실 내면에 장착되는 브레이크 패드와, ⅲ)상기 풀리의 클러치실 내부에서 상기 브레이크 패드에 대응하여 배치되는 클러치 디스크와, ⅳ)상기 풀리의 관통홀에 풀리 베어링을 통해 결합되고, 외주 단부에 장착되는 복수의 스프링 핀을 통하여 상기 클러치 디스크와 상호 연결되는 허브와, ⅴ)상기 클러치 디스크와 상기 허브 사이에서 상기 스프링 핀에 장착되며 상기 클러치 디스크로 탄발력을 발휘하는 리턴 스프링과, ⅵ)상기 풀리의 클러치실 내부에서 상기 클러치 디스크의 배면에 대응하여 코일 케이스와 커버로 감싸여 설치되는 필드 코일과, ⅶ)펌프 바디에 펌프 베어링을 통하여 회전 가능하게 설치되며, 일측 단부는 상기 허브의 중심에 연결되고, 다른 일측 단부는 실링 유닛이 개재된 상태로 임펠러와 연결되는 메인 샤프트를 포함하며, 상기 브레이크 패드는 링 형상의 몸체부를 포함하고, 일정 구간의 원호로 다수 구획된 상기 몸체부의 원주 상에 복수의 돌기부들을 형성한다.
워터펌프, 클러치, 디스크, 브레이크 패드, 코일

Abstract translation: 按照）在其中心的通孔，本发明的示例性实施例中，ⅰ汽车水泵被形成，并安装到所述滑轮的离合器腔室的内表面沿着形成在背表面上的离合器室，ⅱ的通孔的周边上的滑轮） 那就是制动衬块，ⅲ）和从设置在对应于所述制动衬块，ⅳ带轮的内离合器室中的离合器盘）通过在所述通孔的滑轮的，多个弹簧安装到所述外周端部销轴承滑轮联接 并通过，ⅴ离合器盘互连的毂）安装到滑轮的离合器室内部的离合器盘和轮毂和复位弹簧施加的弹性力，以使离合器盘之间的弹性销，ⅵ） 被安装缠绕成线圈的情况下，并对应于所述离合器盘和，ⅶ）在泵体的泵轴承的后表面盖中的励磁线圈 通过可以安装的旋转，其一端连接到所述轮毂的中心，而另一端部包括由所述插入的密封单元的状态连接到所述叶轮的主轴，并且所述制动衬块包括环形状的本体 上形成的多个所述主体部的周向区段的多个突出部在预定长度的圆弧。

公开(公告)号：KR1020110063114A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090120058

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현

IPC: F01P5/10 ,  F01P5/12 ,  F16D27/00 ,  F16H55/36

Abstract: PURPOSE: A water pump for a vehicle is provided to shorten the activating time of an engine and enhance fuel efficiency since at the initial start of the engine, the circulation of cooling water is actively controlled. CONSTITUTION: A water pump(100) for a vehicle comprises a pulley(130), a brake pad(210), a clutch disc(220), a hub(230), a return spring(240), field coils(260) and a main shaft(270). The pulley comprises a through hole and a clutch chamber(135). The clutch chamber is formed on the rear along the circumferential surface of the through hole. The brake pad comprises a ring shape of a body portion(211) and a plurality of protrusions(215). The body portion is divided into a plurality of circular arcs. The protrusions are formed on the circumferential surface of the body portion. The clutch disc is arranged in the clutch chamber to face the brake pad. The hub is connected to the clutch disc by a plurality of spring pins(231) of an outer circumferential end. The return spring applies the resilient force to the clutch disc.

Abstract translation: 目的：提供一种车用水泵，以缩短发动机的启动时间，提高燃油效率，因为在发动机初始启动时，主动控制冷却水的循环。 构造：用于车辆的水泵（100）包括滑轮（130），制动衬块（210），离合器盘（220），轮毂（230），复位弹簧（240），励磁线圈（260） 和主轴（270）。 滑轮包括通孔和离合器室（135）。 离合器室沿着通孔的圆周表面形成在后部。 制动衬块包括主体部分（211）和多个突起（215）的环形形状。 主体部分被分成多个圆弧。 突起形成在主体部分的圆周表面上。 离合器盘布置在离合器室中以面对制动衬块。 轮毂通过外周端的多个弹簧销（231）连接到离合器盘。 复位弹簧将弹性力施加到离合器盘。

公开(公告)号：KR1020100064543A

公开(公告)日：2010-06-15

申请号：KR1020080123032

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창현

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06 ,  F01L1/14 ,  F01L1/245

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005 ,  F01L2107/00 ,  F02D13/06 ,  Y02T10/18

Abstract: PURPOSE: A cylinder deactivation device for a tappet valve is provided to improve operation reliability of a tappet valve by simply generating a lost motion interval using a hydraulic device. CONSTITUTION: A cylinder deactivation device for a tappet valve comprises a motion converting unit, a hydraulic device, and a spacer unit. The motion converting unit converts the rotational motion of a cam(2) into up-and-down motion. The hydraulic device is moved up and down by the motion converting unit and keeps contact with a tappet valve(8) which opens and closes an intake port or an exhaust port of each cylinder of an engine. The spacer unit forms a certain gap between the motion converting unit and the tappet valve. The motion converting unit includes a support plate(1) which is moved up and down according to the profile of the cam while keeping in contact with the cam so as to press the tappet valve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于挺杆阀的气缸停用装置，通过简单地使用液压装置产生一个空转间隔来提高挺杆阀的操作可靠性。 构成：用于挺杆阀的气缸停用装置包括运动转换单元，液压装置和间隔单元。 运动转换单元将凸轮（2）的旋转运动转换为上下运动。 液压装置通过运动转换单元上下移动，并保持与开启和关闭发动机每个气缸的进气口或排气口的挺杆阀（8）的接触。 间隔单元在运动转换单元和挺杆阀之间形成一定的间隙。 运动转换单元包括支撑板（1），该支撑板（1）在保持与凸轮接触的同时根据凸轮的轮廓上下移动以按压挺杆阀。

公开(公告)号：KR1020040052426A

公开(公告)日：2004-06-23

申请号：KR1020020080653

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 강성철 ,  조창현 ,  안재형 ,  김문상 ,  서만석

IPC: B25J13/02

Abstract: PURPOSE: A direct teaching device and method with a double force-torque sensor for generating robot path on the free surface is provided to precisely perform the work of a robot by stably securing data about the free surface of a vehicle body. CONSTITUTION: A direct teaching device is composed of a robot(1) having a robot controller(7), a direct teaching unit(3) mounted to the robot and contacted with the free surface, and a main controller(5) connected to the robot. The robot controller includes a robot control program(11) and an operation program(9). The direct teaching unit is controlled by the operation program, moves on the free surface, and generates position data. The main controller receives the position data through the robot, processes the position data with a data processing program(13), and has a control program(5) for performing communication with the robot controller.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在自由表面上产生机器人路径的双力矩传感器的直接教学装置和方法，以通过稳定地保护关于车身自由表面的数据来精确地执行机器人的工作。 构成：直接教学装置由具有机器人控制器（7）的机器人（1），安装在机器人上的与自由表面接触的直接教学单元（3）组成，主控制器（5）连接到 机器人。 机器人控制器包括机器人控制程序（11）和操作程序（9）。 直接教学单元由操作程序控制，在自由表面上移动，并生成位置数据。 主控制器通过机器人接收位置数据，用数据处理程序（13）处理位置数据，并具有用于与机器人控制器进行通信的控制程序（5）。