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公开(公告)号：KR20210031559A
公开(公告)日：2021-03-22
申请号：KR1020190112551A
申请日：2019-09-11
IPC: B60W50/08 , A61B5/11 , A61B6/00 , A61B6/10 , A61H31/00 , A61N1/39 , B25J9/04 , B25J11/00 , B60R21/015 , B60R22/48 , B60W40/08
CPC classification number: A61N1/39044 , B60W50/08 , A61B5/02405 , A61B5/6893 , A61H31/006 , A61N1/3925 , B60N2/002 , B60N2/0232 , B60N2/0244 , B60N2/0276 , B60N2/10 , B60N2/16 , B60N2/1803 , B60N2/1842 , B60N2/1853 , B60N2/22 , B60N2/24 , B60N2/34 , B60N2/914 , B60N2/986 , B60R11/00 , B60R13/08 , B60R21/01512 , B60R22/48 , B60W40/08 , B60W60/0016 , A61H2201/10 , A61H2201/5071 , A61H2201/5092 , A61H2230/045 , A61H2230/405 , A61H2230/625 , B60N2002/0268 , B60N2002/905 , B60R2011/0007 , B60R2011/0015 , B60R2011/0028 , B60R2011/0029 , B60W2420/42 , B60W2540/221 , B60W2540/223 , H04N5/2253
Abstract: 본 발명은 자율주행 차량의 주행 중 시트에 착석한 승객의 심정지 여부를 감지하여 급작스런 심정지가 발생한 것으로 판정되면, 시트를 구동시켜서 승객을 똑바로 누운 상태로 만들어준 다음, 시트 주변에 설치된 제세동 로봇이 승객의 상의를 커팅한 후 CPR 또는 AED 방법을 수행할 수 있도록 함으로써, 자율주행 차량의 주행 중 예기치 않은 사망 사고 및 2차 사고가 발생하는 것을 용이하게 예방할 수 있도록 한 자율주행 차량용 제세동 시스템을 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101033878B1
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020090080007
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 컨버터블 차량의 슬라이딩 가이드 레일에 관한 것으로, 프론트 레일과, 이 프론트 레일이 슬라이딩되어 진입되는 미들 레일과, 이 미들 레일이 슬라이딩되어 진입되는 리어 레일 등 세 개의 파트를 구성하고, 프론트 레일에 슬라이딩 동력을 공급하게 되는 와이어 스크류와, 원활한 슬라이딩을 위한 구름부재 및 상기 프론트 레일을 미들 레일에 잠금되게 하고, 미들 레일을 리어 레일에 잠금되게 할 수 있는 잠금수단을 설치하여, 단일 구동장치에 의해 슬라이딩 메커니즘을 수행할 수 있는 컨버터블 차량의 슬라이딩 가이드 레일을 제공한다.
컨버터블 차량, 가이드 레일, 슬라이딩, 잠금수단, 구름부재-
公开(公告)号：KR1020110022427A
公开(公告)日：2011-03-07
申请号：KR1020090080019
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: B60J7/026 , B60J7/0435
Abstract: PURPOSE: A sliding roof for a convertible vehicle is provided to secure a rear seat space in a vehicle by fixing the side pillars of a front roof to a sunroof using latches. CONSTITUTION: A sliding roof for a convertible vehicle comprises a front roof(110), a rear roof(130), a middle roof(120), a rear rail(135), a middle rail(125), a front rail(115), a sub-front lifting link(117), and a sub-rear lifting link(137). The middle roof is arranged between the front and rear roofs. The rear rail is arranged in the bottom end of the rear roof. The middle rail is installed in the bottom end of the middle roof and is slid along the rear roof. The front rail is arranged in the bottom end of the front roof and is slid along the middle rail. The sub-front lifting link connects the front roof and the front rail and lifts the front roof. The sub-rear lifting link connects the rear roof and the rear rail and lifts the rear roof.
Abstract translation: 目的：提供一种用于敞篷车的滑动车顶，用于通过使用闩锁将前车顶的侧柱固定到天窗来固定车辆中的后座空间。 构成：用于敞篷车的滑动车顶包括前车顶（110），后车顶（130），中间车顶（120），后轨（135），中轨（125），前轨（115） ），副前提升连杆（117）和副后提升连杆（137）。 中间屋顶布置在前后屋顶之间。 后导轨布置在后车顶的底端。 中间轨道安装在中间屋顶的底端，并沿着后部车顶滑动。 前导轨布置在前车顶的底端，并沿着中间轨道滑动。 副前部提升连杆连接前车顶和前排，并提升前车顶。 后后提升连杆连接后车顶和后导轨，并提升后车顶。
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公开(公告)号：KR1020110022419A
公开(公告)日：2011-03-07
申请号：KR1020090080007
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A sliding guiderail for a convertible vehicle is provided to perform sliding mechanism by installing a locking unit for locking a middle rail to a rear rail. CONSTITUTION: A sliding guiderail for a convertible vehicle comprises a wire screw, a front rail(100), a middle rail(200), a rear rail(300), a middle locking unit, and a rear locking unit. The wire screw is fixed to the front rail. The front rail is slid into the middle rail. The middle rail is slid into the rear rail. The middle locking unit couples or separates the front rail to/from the middle rail. The rear locking unit couples or separates the middle rail to/from the rear rail.
Abstract translation: 目的：提供一种用于敞篷车的滑动导轨，通过安装用于将中间导轨锁定到后导轨的锁定单元来执行滑动机构。 构成：用于可转换车辆的滑动导轨包括线螺钉，前导轨（100），中间导轨（200），后导轨（300），中间锁定单元和后锁定单元。 钢丝绳固定在前导轨上。 前导轨滑入中间导轨。 中间导轨滑入后导轨。 中间的锁定单元将前导轨与中间导轨连接或分离。 后锁定单元将中间导轨与后导轨连接或分离。
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公开(公告)号：KR101033886B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090080019
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: B60J7/026 , B60J7/0435
Abstract: 본 발명은 컨버터블 차량의 슬라이딩 루프에 관한 것으로, 각 루프 패널의 슬라이드 이동 및 적층을 위하여, 프론트 루프와 리어 루프의 승강을 위한 승강링크와 각 루프 패널의 슬라이딩을 위한 가이드 레일을 구성하되, 미들 루프의 가이드 레일이 리어 루프의 가이드 레일 측으로 슬라이딩되게 구성되어 차량의 후방에 보다 근접하게 패키지되는 컨버터블 차량의 슬라이딩 루프를 제공한다.
또한, 본 발명은 선루프만 작동시에는 프론트 루프의 사이드 필러를 윈드실드 프레임에 고정하고, 루프 패키지시에는 사이드 필러를 선루프에 고정할 수 있는 레치를 구비하여, 차량의 리어 시트 공간을 확보할 수 있도록 한다.
컨버터블 차량, 슬라이딩 루프, 승강링크, 4절링크, 가이드 레일, 레치-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120063822A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100124970
申请日：2010-12-08
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: PURPOSE: An air duct is provided to improve the cooling efficiency of an intercooler in vehicles. CONSTITUTION: An air duct comprises a first duct(310), a second duct(410), and a partition wall(510). The first duct guides traveling wind, flowing into an intercooler through a radiator grill. The second duct guides the traveling wind flowing into the intercooler through an opening of a bumper cover, and is integrated with the first duct. The partition wall is formed between the first duct and the second duct.
Abstract translation: 目的：提供一种风道，以提高车辆中冷器的冷却效率。 构成：空气管道包括第一管道（310），第二管道（410）和分隔壁（510）。 第一个导管引导行进的风，通过散热器格栅流入中间冷却器。 第二管道通过保险杠盖的开口引导流入中间冷却器的行进风，并与第一管道一体化。 分隔壁形成在第一管道和第二管道之间。
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公开(公告)号：KR1020120063116A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124166
申请日：2010-12-07
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , B60K11/08
Abstract: PURPOSE: A guide duct of an intercooler is provided to improve the cooling efficiency of the intercooler and condenser without restricting a front appearance of vehicles. CONSTITUTION: A guide duct(10) of an intercooler comprises an upper duct(12), and a lower duct(14). The upper duct guides air passing through a radiator grill to the upper part of the intercooler. The lower duct guides the air passing through the opening hole of a bumper cover to the lower part of the intercooler. Guide slots(20) are formed in each duct, and the air guided to the intercooler flows through the slots.
Abstract translation: 目的：提供中间冷却器的导管，以提高中间冷却器和冷凝器的冷却效率，而不会限制车辆的正面外观。 构成：中间冷却器的导管（10）包括上导管（12）和下导管（14）。 上部导管将通过散热器格栅的空气引导至中间冷却器的上部。 下部管道将通过保险杠盖的开孔的空气引导到中间冷却器的下部。 导向槽（20）形成在每个管道中，并且引导到中间冷却器的空气流过狭槽。
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公开(公告)号：KR1020120036016A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.
Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。
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公开(公告)号：KR101014499B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080067661
申请日：2008-07-11
Abstract: 본 발명은 라디에이터 캡을 통해 라디에이터 내부에 냉각수를 주입할 때에 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치된 리저버의 냉각수가 라디에이터로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 라디에이터 냉각수 역류 방지 구조에 관한 것으로,
현재까지의 냉각수 역류를 방지하기 위한 대책은 하향된 라디에이터(10a)에서 캡(11a)만 분리하여 별도의 위치에 높게 장착하는 분리형 라디에이터 캡을 적용하거나 또는 라디에이터 캡(11b)을 리저버(20b) 상단에 장착하여 리저버(20b) 내부를 대기압보다 높은 압력으로 유지하는 가압식(밀폐형) 라디에이터 리저버 시스템을 적용하는 것이나 두 가지 방법 모두 구조의 복잡화 및 원가 상승이 불가피하게 되는 문제가 있었던 바,
냉각수 리저버와 라디에이터 사이에 설치되는 연결호스와; 상기 연결호스에 설치되어 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동되는 것을 단속할 수 있도록 하는 단속장치;로 구성되고, 단속장치는 연결호스가 안착될 수 있도록 하는 연결호스 안착홈과; 연결호스 안착홈에 안착된 연결호스를 가압하여 냉각수 이동을 단속할 수 있도록 하는 회동레버;로 구성되는 것등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 라디에이터 캡을 통한 냉각수 주입 후에 단속장치를 통해 연결호스를 단속함으로써 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있게 되므로 냉각수 리저버를 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치할 수 있게 되어 추가 적인 원가 상승 없이 보행자 보호 법규를 만족시킬 수 있게 됨은 물론 헤드램프 대형화 디자인 추세에 따른 설계가이드를 준수할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
라디에이터, 냉각수 리저버, 라디에이터 캡, 연결호스, 단속장치, 회동레버, 연결레버 안착홈-
公开(公告)号：KR100836379B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060054996
申请日：2006-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종훈
Abstract: 본 발명은 사용하지 않을 때에 시트백을 시트쿠션 쪽으로 접은 다음 시트를 실내 바닥면에 마련된 수납공간에 격납할 수 있도록 하는 차량의 회전격납시트 격납구조에 관한 것으로, 종래의 회전격납시트는 시트백(20')을 시트쿠션(10') 쪽으로 접은 상태에서 후하방으로 회동시켜 격납하기 때문에 투구형 헤드레스트를 적용하여 격납할 때에는 공간을 최소로 활용하고 있으나 북미의 강화된 시트의 법규를 대응하기 위해서는 헤드레스트를 포함하여 시트백이 일정길이(예를 들면 760mm) 이상이 되어야 하고 투구형 헤드레스트를 적용할 수가 없게 되므로 장착공간이 일정길이(예를 들면 170mm) 만큼 증대되어야 하며, 그에 따라 리어오버행 증대가 필요하게 되는 문제가 있었던 바, 수납공간(30)의 내부 바닥면(31)에 힌지연결편(50)을 설치하되, 이 힌지연결편(50)을 90도 회전링크(60)의 일단에 접속하고, 시트쿠션(10)에 접속되어 그를 시트백(20)과 함께 수납공간(30) 쪽으로 회동시킬 수 있도록 하는 힌지 연결링크(70)를 상기 90도 회전링크(60)의 타단에 접속하며, 시트쿠션(10)과 90도 회전링크(60)에 사이에 지지링크(80)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 시트쿠션(10) 및 시트백(20)이 90도 회전링크(60)를 통해 90도 회전시켜 시트백(20)의 폭 방향으로 수납공간(30)에 격납할 수 있게 되므로 시트백의 높이 방향으로 격납하였던 기존에 비해 오버행을 대폭 축소시킬 수 있게 됨은 물론 수납공간의 공간활용도를 크게 향상시킬 수 있게 되어 차량의 기능성 및 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
회전격납시트, 수납공간, 90도 회전링크, 지지링크
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