-
公开(公告)号：KR100916262B1
公开(公告)日：2009-09-10
申请号：KR1020080012687
申请日：2008-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에코플라스틱 주식회사
IPC: B60R9/045
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 본 발명은 화물의 적재를 위해 루프의 사이드바 사이에 마련되며, 와이어를 생략하여 제작 원가가 절감되는 차량용 루프 캐리어 크로스바에 관한 것으로서, 그 차량용 루프 캐리어 크로스바는, 크로스바 본체(100)의 양 단에 마련된 제1 브라켓(320) 및 제2 브라켓(340), 제1 브라켓(320)의 외부로 출몰되도록, 크로스바 본체(100)의 일단에 마련된 제1 고정핀(520), 크로스바 본체(100)와 반대방향으로 연동되며 제2 브라켓(340)의 외부로 출몰되도록, 크로스바 본체(100)의 타단과 동력 전달부로 연결된 제2 고정핀(540), 제1 브라켓(320)에 마련된 레버(322), 크로스바 본체(100)에 복원력을 제공하고자, 크로스바 본체(100)와 제2 브라켓(340) 사이에 마련된 본체 탄성부(120)로 구성된다.
차량 루프 캐리어, 루프 크로스바Abstract translation: 到本发明的两端涉及一种车载载体横杆用于装载货物被屋顶的侧杆之间设置，其生产成本通过省略导线，车辆负载载体横杆，横杆单元（100） 设置有第一托架320和第二托架340，在第一布置在第一支架的一端320，使得退避到外侧，固定销520的横杆部100，横杆单元100和 在相反方向上连接并使得退避到外部，所述第二固定连接在横杆体的另一终端电力传输100份销540的，设置在第二支架340的第一托架320的杠杆322， 以及设置在横杆本体100与第二托架340之间以向横杆本体100提供复位力的本体弹性部分120。
-
公开(公告)号：KR101189581B1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020100114234
申请日：2010-11-17
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00392 , B60H1/2225 , H01M8/04067 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 자동차의 난방 제어 방법에 관한 것으로서, 통상의 전기히터와 더불어 추가적인 난방 열원을 사용하여, 전기히터의 단독 사용으로 인한 전력 소모 과다 문제와 연비 저하의 문제를 해소할 수 있는 연료전지 자동차의 난방 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 실내온도가 운전자 설정온도에 비해 낮은 경우, 배터리 SOC를 체크하여 배터리 SOC가 설정된 하한치를 초과할 경우 배터리의 전력으로 전기히터를 작동시켜 실내난방을 수행하는 단계와; 배터리 SOC가 상기 하한치 이하이면 연료전지 스택의 발전 전력으로 전기히터를 작동시켜 실내난방을 수행하는 단계와; 냉각수 온도가 연료전지 스택의 정상 운전온도 도달 전의 설정된 온도 이상이면 전기히터와 더불어 히터코어를 사용하여 실내난방을 수행하는 단계와; 이후 냉각수 온도가 연료전지 스택의 정상 운전온도 이상이 되면 전기히터를 오프시키고 히터코어 단독으로 실내난방을 수행하는 단계;를 포함하는 연료전지 자동차의 난방 제어 방법이 개시된다.
-
公开(公告)号：KR1020120051826A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100113124
申请日：2010-11-15
CPC classification number: B60H1/143 , B60H1/2225 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/06 , B60L1/08 , B60L3/0053 , B60L11/1888 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A heating system of a fuel cell vehicle using waste heat of cooling water is provided to improve fuel efficiency by additionally employing a heater core that heats indoor air using the waste heat of cooling water discharged form a fuel cell stack. CONSTITUTION: A heating system of a fuel cell vehicle using waste heat of cooling water comprises an electric heater(41) and a heater core(42). The electric heater heats the air blown by a blower fan and discharged to an indoor place. The heater core is installed in a cooling water line in which cooling water is circulated for cooling a fuel cell stack(10) and heats the air blown by a blower fan and discharged to an indoor place through heat exchange with cooling water. The heater core is installed on the downstream side of the fuel cell stack in order to heat air with the waste heat of cooling water discharged from the fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供使用冷却水余热的燃料电池车辆的加热系统，通过另外使用利用从燃料电池堆排出的冷却水的废热来加热室内空气的加热器芯来提高燃料效率。 构成：使用冷却水余热的燃料电池车辆的加热系统包括电加热器（41）和加热器芯（42）。 电加热器加热由鼓风机吹出的空气并排放到室内。 加热器芯体安装在冷却水管线中，冷却水循环用于冷却燃料电池堆（10）并加热由鼓风机风扇吹送的空气，并通过与冷却水的热交换而排放到室内。 加热器芯安装在燃料电池堆的下游侧，以便利用从燃料电池堆排出的冷却水的废热来加热空气。
-
公开(公告)号：KR1020120053138A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114234
申请日：2010-11-17
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00392 , B60H1/2225 , H01M8/04067 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A heating control method of a fuel cell vehicle using the waste heat of cooling water is provided to minimize power consumption by additionally using a heater core for increasing the temperature of air. CONSTITUTION: A heating control method of a fuel cell vehicle using the waste heat of cooling water is as follows. When an indoor temperature is less than a set temperature, indoor heating is performed by operating an electric heater using a battery. When the SOC(state of charge) of the battery is less than the lowest limit, the indoor heating is performed by operating the electric heater using a fuel cell stack. When the temperature of cooling water is more than a set temperature, the indoor heating is performed using the electric heater and a heater core.
Abstract translation: 目的：提供使用冷却水余热的燃料电池车辆的加热控制方法，通过另外使用用于增加空气温度的加热器芯来最小化功率消耗。 构成：使用冷却水的废热的燃料电池车辆的加热控制方法如下。 当室内温度低于设定温度时，通过使用电池操作电加热器来进行室内加热。 当电池的SOC（充电状态）小于最低限度时，通过使用燃料电池堆操作电加热器来进行室内加热。 当冷却水的温度超过设定温度时，使用电加热器和加热器芯进行室内加热。
-
公开(公告)号：KR1020090087316A
公开(公告)日：2009-08-17
申请号：KR1020080012687
申请日：2008-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에코플라스틱 주식회사
IPC: B60R9/045
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: A roof carrier crossbar for vehicles is provided to increase the durability of parts by integrally forming a bracket in order to cover a lever. A roof carrier crossbar for vehicles comprises a first bracket, a second bracket(340), a first and a second fixation pin(540), a lever, and a main body elastic member(120). The first fixation pin protrudes to the outside of the first bracket. The second fixation pin operates to the reverse direction of a crossbar main body(100). The second fixation pin protrudes to the outside of the second bracket. The lever moves the crossbar main body to the second bracket and pulls back both fixation pins to the inner side. The main body elastic member is formed between the crossbar main body and the second bracket. The main body elastic member provides the restitution force to the crossbar main body to protrude the both fixation pins out.
Abstract translation: 提供用于车辆的车顶行李箱横梁以通过一体地形成支架以覆盖杠杆来增加部件的耐久性。 用于车辆的车顶行李架横梁包括第一托架，第二托架（340），第一和第二固定销（540），杠杆和主体弹性构件（120）。 第一固定销突出到第一支架的外侧。 第二固定销沿横杆主体（100）的相反方向工作。 第二固定销突出到第二支架的外侧。 杠杆将横杆主体移动到第二支架并将两个固定销拉回到内侧。 主体弹性构件形成在横杆主体和第二支架之间。 主体弹性构件向横梁主体提供恢复力使两个固定销突出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100552049B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020030087856
申请日：2003-12-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임균수
IPC: B60C23/02
Abstract: 본 발명은 타이어압력 경고장치에 관한 것으로서, 특히 차량 운행시 타이어압력에 이상이 발생하였을 경우, 이에 대한 경고와 더불어 이상이 있는 타이어의 위치까지도 운전자에게 알려주는 경고장치에 관한 것으로서, 본 발명의 타이어압력 경고장치는 타이어의 내부에 설치되어 타이어압력을 감지하는 감지센서부(10)와; 인사이드 리어뷰미러에 매설되어, 타이어압력에 대한 경고와 이상이 있는 타이어의 위치를 나타내는 표시부(20)와; 상기 감지센서부(10)에서 송신한 신호를 분석하여, 타이어압력에 이상이 발생한 경우에 상기 표시부(20)를 작동시키는 컨트롤부(30)로 구성되어, 운전자가 인사이드 리어뷰미러를 통하여 타이어의 압력상태를 손쉽게 수시로 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 타이어압력에 이상이 생겼을 경우에는 이에 대한 경고뿐만 아니라 이상이 있는 타이어의 위치까지도 알려주어 운전자로 하여금 긴급 사후조치를 취할 수 있게 함으로써, 차량의 안전운행을 도모하는 효과가 있는 것이다.
타이어압력 경고장치, 인사이드 리어뷰미러.-
公开(公告)号：KR1020050054524A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087856
申请日：2003-12-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임균수
IPC: B60C23/02
CPC classification number: B60C23/0401
Abstract: 본 발명은 타이어압력 경고장치에 관한 것으로서, 특히 차량 운행시 타이어압력에 이상이 발생하였을 경우, 이에 대한 경고와 더불어 이상이 있는 타이어의 위치까지도 운전자에게 알려주는 경고장치에 관한 것으로서, 본 발명의 타이어압력 경고장치는 타이어의 내부에 설치되어 타이어압력을 감지하는 감지센서부(10)와; 인사이드 리어뷰미러에 매설되어, 타이어압력에 대한 경고와 이상이 있는 타이어의 위치를 나타내는 표시부(20)와; 상기 감지센서부(10)에서 송신한 신호를 분석하여, 타이어압력에 이상이 발생한 경우에 상기 표시부(20)를 작동시키는 컨트롤부(30)로 구성되어, 운전자가 인사이드 리어뷰미러를 통하여 타이어의 압력상태를 손쉽게 수시로 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 타이어압력에 이상이 생겼을 경우에는 이에 대한 경고뿐만 아니라 이상이 있는 타이어의 위치까지도 알려주어 운전자로 하여금 긴급 사후조치를 취할 수 있게 함으로써, 차량의 안전운행을 도모하는 효과가 있는 것이다.
-
公开(公告)号：KR1020050045584A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079717
申请日：2003-11-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임균수
IPC: B62D25/18
Abstract: 본 발명은 자동차 흙받이에 관한 것으로, 머드 가드에 상/하방향으로 홈을 형성하고, 상기 홈 사이에 머드 플랩을 끼워 안착시킨 후 체결부재로 원-터치 마운팅 클립(one-touch mounting clip)을 사용하여 상기 머드 가드와 상기 머드 플랩을 체결시켜 자동차 흙받이를 제작함으로써 별도의 브라켓트를 사용하지 않기 때문에 외관의 저하를 방지할 수 있으며, 브라켓트 사용에 따라 부가적으로 사용된 볼트 및 너트에 의해 발생된 틈 및 단차에 기인한 이물질의 유입을 방지하여 부식 등을 방지할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR3002902000000S
公开(公告)日：2002-01-29
申请号：KR3020000033779
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 임균수
-
公开(公告)号：KR3002902020000S
公开(公告)日：2002-01-26
申请号：KR3020000033781
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 임균수
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.019 seconds)
