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公开(公告)号：KR20210032152A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113555A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/20 , F02D41/062 , F04B49/06 , F01M2250/60 , F01M2250/64 , F01P2025/08 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 본 발명은 차량의 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 저 오일압력 제어시 엔진 부품 윤활 불량의 문제와 고 오일압력 제어시 연비 저하 및 배기가스 배출 불량의 문제를 모두 해결할 수 있는 개선된 오일펌프 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 제어부에서 운전정보 검출부에 의해 검출되는 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보가 취득되는 단계; 상기 제어부에서 취득된 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보에 기초하여 정해진 교번 모드의 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 제어부가 상기 교번 모드의 조건을 만족하는 것으로 판단한 경우, 엔진 오일의 압력이 정해진 고압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 고압 작동 제어와, 엔진 오일의 압력이 정해진 저압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 저압 작동 제어를 차례로 수행하는 교번 모드 제어 단계를 포함하는 차량의 오일펌프 제어 방법이 개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101724912B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150137942
申请日：2015-09-30
Abstract: 본발명은기계식가변릴리프오일펌프구조에관한것이다. 본발명에따르면, 오일펌프커버의제 2 토출구에의해플런저에가해지는편향력을감소시켜, 플런저면의스커핑(SCUFFING) 발생을방지할수 있다. 이에따라, 플런저의걸림현상을방지하여, 엔진연소압을안정적으로유지하고, 엔진부조및 시동꺼짐현상을방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR101575544B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140168710
申请日：2014-11-28
Abstract: 중간위상 CVVT의셀프락 제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 오일의온도를측정하여셀프락기준온도를측정하는단계; 오일의온도가상기셀프락기준온도이하인지를판단하는단계; 및오일의온도가상기셀프락기준온도이하인경우엔진의 RPM을설정된셀프락기준RPM이상으로상승시켜락핀의셀프락 작동을유도하는단계를포함한다.
Abstract translation: 引入了一种在中间阶段连续可变气门正时（CVVT）控制自锁的方法。 为此，本发明包括：通过测量油的温度来测量自锁基准温度的步骤; 确定油温是否为自锁参考温度的步骤; 以及如果油的温度是自锁基准温度或更低，则通过将发动机的RPM增加到设定的自锁基准RPM或更高的速度来引导锁定销的自锁操作的步骤。 因此，本发明通过控制发动机的转速来实现即使在低温区域中的自锁功能。
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公开(公告)号：KR101655689B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020150091598
申请日：2015-06-26
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469
Abstract: 유로내에서슬라이딩됨으로써, 유로가개폐되고, 일측에는압력저감수단이마련되어유압에의한사이드포스가저감되도록하는전환밸브;를포함하는유로개폐장치가소개된다.
Abstract translation: 介绍了一种用于流路的打开和关闭装置。 用于流路的开闭装置包括：切换阀，其在流路中滑动以打开和关闭流路，并且在一侧具有减压单元，以减少由油压引起的侧向力。 因此，本发明通过侧力分散来防止切换阀的故障。
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公开(公告)号：KR101807046B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160040399
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66
Abstract: 냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 엔진에서배출되는냉각수온을감지하도록배치되는제2 냉각수온센서, 상기엔진에서배출되는냉각수중 일부가통과하여외부로열을방열하는라디에이터, 상기라디에이터를지나는냉각수와상기엔진으로부터공급되는냉각수는제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 및상기제2 냉각수온센서에의해서감지되는제2냉각수온에따라서상기냉각수제어밸브유닛을제어하여냉각수의온도를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는상기제2냉각수온과운행조건에따라서연산된상기엔진의전열량을이용하여, 상기엔진의냉각수입구측제1냉각수온을연산하고, 운행조건에따른연산된상기라디에이터의방열량에따라서상기라디에이터에서배출되는제3냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의개도율을제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170112791A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160040399
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P3/02 , F01P3/06 , F01P2025/32
Abstract: 냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 엔진에서배출되는냉각수온을감지하도록배치되는제2 냉각수온센서, 상기엔진에서배출되는냉각수중 일부가통과하여외부로열을방열하는라디에이터, 상기라디에이터를지나는냉각수와상기엔진으로부터공급되는냉각수는제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 및상기제2 냉각수온센서에의해서감지되는제2냉각수온에따라서상기냉각수제어밸브유닛을제어하여냉각수의온도를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는상기제2냉각수온과운행조건에따라서연산된상기엔진의전열량을이용하여, 상기엔진의냉각수입구측제1냉각수온을연산하고, 운행조건에따른연산된상기라디에이터의방열량에따라서상기라디에이터에서배출되는제3냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의개도율을제어할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有冷却剂温度传感器的发动机冷却系统。 根据发动机冷却系统与根据本发明的实施方式的冷却水温度传感器，设置在所述第二冷却水温度传感器，用于感测冷却水的温度从发动机排出，冷却水从发动机排出到皇家外部通道的一部分 因此，通过散热器的通过，用于辐射的冷却水在散热器与冷却水控制阀单元被布置为从所述发动机被控制供给的冷却水，并且通过所述第二冷却水温度传感器控制冷却水控制阀单元检测到的第二冷却水温度 其中，控制单元通过使用根据驾驶条件计算出的第二冷却水温度和发动机的热量来计算发动机的冷却水入口侧处的第一冷却水温度， 根据计算出的根据条件计算出的散热器的热量计算从散热器排出的第三冷却水温度，并使用第一，第二和第三冷却水温度 W能够控制冷却水控制阀单元的开口率。
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