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公开(公告)号：KR1020120019730A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083124
申请日：2010-08-26
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00778 , B60H1/14 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: PURPOSE: A heat managing system for a hybrid vehicle and a method thereof are provided to enhance the heating efficiency for heating inside the vehicle better than the heating efficiency while the engine stops by using cooling water of the engine. CONSTITUTION: A heat managing system for a hybrid vehicle comprises a heater core(20), a heat exchanger(40), a cooling water line(51), a cooling water pump, and a bypass valve(53). The heater core heat exchanges the cooling water passed through the engine and discharged air from indoor of the vehicle. The heat exchanger heat exchanges a heat exchange media passing through driving components. The cooling water line is installed between the heater core and heat exchanger so that the cooling water circulates. The cooling water pump is installed in the cooling water line. The bypass valve is installed in the cooling water line of the engine side. The bypass is controlled to be opened and closed by a driving or stationary sates of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的热管理系统及其方法，以通过使用发动机的冷却水而使发动机停止时提高车辆内部的加热效率。 构成：混合动力车辆的热管理系统包括加热器芯（20），热交换器（40），冷却水管线（51），冷却水泵和旁通阀（53）。 加热器芯热交换通过发动机的冷却水和来自车辆的室内的排出的空气。 热交换器热交换通过驱动部件的热交换介质。 冷却水管线安装在加热器芯和热交换器之间，使冷却水循环。 冷却水泵安装在冷却水管路中。 旁通阀安装在发动机侧的冷却水管路中。 旁路被控制为由发动机的驱动或固定的位置打开和关闭。
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公开(公告)号：KR101219820B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100093073
申请日：2010-09-27
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/003 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 본발명은배터리와 PE장치의개별적인냉각작용이가능하도록하여, 각장치의냉각특성에적합한최적의냉각기능을구현할수 있도록함은물론, 실내난방시배터리의누액등으로인해실내로유해물질이유입되게되는것을원천적으로차단할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101144078B1
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100083124
申请日：2010-08-26
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00778 , B60H1/14 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 엔진의 냉각수를 이용하여 차량 실내를 난방함에 있어서 엔진 정지시의 난방 성능을 보다 증대시킬 수 있는 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 엔진을 통과한 냉각수와 차량 실내에 토출되는 공기 간의 열교환을 통해 차량 실내에 난방을 위한 열을 제공하는 히터코어와, 구동부품을 통과하는 오일과 냉각수 간의 열교환이 이루어지는 열교환기와, 엔진과 히터코어, 열교환기 사이에 냉각수가 순환되도록 하기 위한 냉각수 라인과, 냉각수 라인에 설치되는 냉각수 펌프와, 열교환기와 구동부품 간에 오일이 순환되도록 하기 위한 오일 라인을 포함하는 하이브리드 차량용 열 관리 시스템에 있어서, 엔진측 냉각수 라인에 설치되어 엔진의 구동 및 정지 상태에 따라 제어기에 의해 개폐 제어되는 바이패스 밸브를 더 포함하고, 엔진 정지시 냉각수가 엔진을 통과하지 않고 열교환기만을 통과하도록 바이패스밸브를 제어하여, 상기 열교환기에서 승온 후 실내 난방을 위해 히터코어에 공급되는 냉각수가 엔진에 의해 냉각되는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 열 관리 시스템이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120031603A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020100093073
申请日：2010-09-27
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/003 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: PURPOSE: A battery cooling device of a vehicle and a control method thereof are provided to prevent harmful materials from flowing into the inside a vehicle when the inside the vehicle is heated. CONSTITUTION: A battery cooling device of a vehicle comprises a battery(1), a PE device, an intake duct(5), an exhaust duct(7), a PE exhaust duct(9), a first valve(11), and a second valve(13). The battery and the PE device are formed spaces isolated from each other. The intake duct supplies air to the battery and the PE device. The exhaust duct exhausts the air passing through the battery to the outside. The PE exhaust duct exhausts the air passing through the PE device to the outside. The first valve is formed in the intake duct and controls the air to be supplied to the battery and the PE device. The second valve is formed in the PE exhaust duct and controls the air passing through the PE device to be exhausted to the outside.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电池冷却装置及其控制方法，以防止车辆内部被加热时有害物质流入车辆内部。 构成：车辆的电池冷却装置包括电池（1），PE装置，进气管道（5），排气管道（7），PE排气管道（9），第一阀门（11）和 第二阀（13）。 电池和PE装置形成彼此隔离的空间。 进气管道为电池和PE设备提供空气。 排气管将通过电池的空气排出到外部。 PE排气管将通过PE装置的空气排出到外部。 第一阀形成在进气管道中，并控制供给电池和PE装置的空气。 第二阀形成在PE排气管道中，控制通过PE装置的空气排出到外部。
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公开(公告)号：KR1019990005065A
公开(公告)日：1999-01-25
申请号：KR1019970029226
申请日：1997-06-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60R7/06
Abstract: 본 발명은 차량용 글로버 박스의 스트라이커 구조에 관한 것으로, 스트라이커(21)를 전단에 부착시킨 스트라이커 어셈블리(20)와, 상기 스트라이커 어셈블리(20)의 후단을 부착하여 고정시키는 메인 멤버(40)와, 상기 스트라이커 어셈블리(20)의 전단을 결합하여 고정시키는 인스트루먼트 코어(30)와, 상기 스트라이커 어셈블리(20)의 스트라이커(21)에 결합 분리되는 로크 어셈블리(11)를 상측에 형성시킨 글로버 박스(10)로 구성된 차량용 글로버 박스의 스트라이커 구조에 있어서, 상기 스트라이커 어셈블리(20)는 스트라이커(21)가 부착된 메인 스트라이커 브래킷(22)과 메인 스트라이커 브래킷(22)의 후단에 보조 스트라이커 브래킷(23)을 체결하여 구성한다. 따라서 스트라이커의 위치를 조정할 수 있도록 하여 글로버 박스와 인스트루먼트 패널 코어의 틈 또는 단차를 조정하여 외관 미를 개선할 수 있도록 함으로써, 제품에 대한 신뢰성과 상품성을 향상시키고, 고객 만족도를 증대시키는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200133623Y1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR2019960003157
申请日：1996-02-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60R21/205 , B60R21/215
Abstract: 본 고안은 에어백 도어와 인스트루먼트 패널간의 용이한 결합을 위한 후크를 에어백 도어에 형성시키고, 에어백 도어의 내측면에 노치부를 형성시킨 조수석 에어백 장착 구조에 관한 것이다.
에어백(10)을 내장하며 그 상부면이 수평부(22)와 수직부(23)로 형성되어 단차부를 이루고 있는 하우징(21)과, 상기 하우징의 상면을 카바하고 있는 에어백 도어(24)와, 상기 에어백 도어가 장착되는 인스트루먼트 패널(3)과, 상기 에어백 도어(24)로부터 하우징쪽으로 연장된 연장부(25)와, 상기 연장부와 리벳(5)으로 체결되며 그 하부면이 직각으로 굴절된 직각 단부(28)로 이루어진 리테이너(27)와, 상기 하우징을 바아(30)에 장착시키며 하우징을 지지하는 브라켓(29)으로 구성되는 조수석 에어백 장착 구조에 있어서, 상기 에어백 도어(24)의 내측 가장자리에는 후크(43)가 연장되어 인스트루먼트 패널(3)과 정합되고, 내측 중앙에는 노치부(50)가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980062869U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970007275
申请日：1997-04-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60R7/06
Abstract: 본 고안은 차량의 글로브 박스를 열 때 충격에 대한 쿠션을 향상시킨 글로브 박스의 스토퍼 구조에 관한 것이다.
글로브 박스의 스토퍼 구조는 글로브 박스의 측면(40)에 체결되는 원통형의 체결부(51)와, 상기 체결부(51)로부터 직경이 확대되어 연장된 보스부(53)와, 상기 보스부(53)의 일측면에 장착되는 쿠션 고무(60)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 스토퍼의 쿠션 고무가 이탈 및 파손되는 것을 방지함으로써 글로브 박스의 스토퍼의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980059956U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970003953
申请日：1997-03-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 고안은 변속 레버 장치내로 이물질이 침투하는 것을 방지하는 체인지-부츠를 장착하기 위한 체인지-부츠 장착장치에 관한 것이다.
상기 체인지-부츠 장착장치는 8개의 사각홀(22)이 형성된 체인지-부츠(20)와, 상기 체인지-부츠(20)의 내측면에 장착되며 상기 체인지-부츠(20)를 콘솔 패널(28)에 고정시키는 부츠 패널(24)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 간단한 후크 체결 작업으로 체인지-부츠를 콘솔 패널에 장착할 수 있어, 작업 공수가 저감되고, 장착 작업이 용이한 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980007318U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960019892
申请日：1996-07-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60K20/02
Abstract: 본고안은자동차용체인지부츠의세트플레이트에관한것으로, 체인지부츠와세트플레이트의결합에있어서고정용보스에스피드너트로고정하거나, 나사로체결하기때문에작업성이불편하고설치가복잡하여정비성과유지관리가불편한단점이있었다. 이에본 고안은상기한종래의체인지부스의고정방법을개선하기위하여안출된것으로, 체인지부츠(14)와결합되는세트플레이트(18)의접촉면이센터콘솔커버(16)의압박면(28)에의해눌러지는지지면(22)과체인지부츠(14) 하단부가스테플러(20)에의해서고정되는체결면(24)이형성되어체인지부츠(14)와세트플레이트(18)의결합을손쉬운스테플러(20)로고정함으로작업이단순해지고, 작업시간이단축되어작업자에게생산성의향상과편리함을주는것이다.
Abstract translation: 本文提议涉及在对中的变化靴和一组板的组合的固定凸台的速度螺母一组印版更换靴用于汽车，静止的，或者是因为紧固螺钉加工性不舒服和安装的复杂性保持维护和管理 有一种不舒服的缺点。 在本设计中是向事物的压力表面28中，改变靴子设置板18，该控制台盖16中心接触表面结合考虑到提高汉Jongrae的变化展台的固定所作的14 呼应表面22和变更引导14下端的紧固表面（24）可释放由订书机20，压痛更改引导14与组板18固定到容易订书机20中，总和决定标志按 这些任务变得更简单，工作时间将被缩短，以提高生产率和操作便利性。
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公开(公告)号：KR2019970054278U
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR2019960006563
申请日：1996-03-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60R7/04
Abstract: 본고안은자동차용인스트루먼트판넬의보조수납구조에관한것으로서, 전면부가개구되어형성된보조수납부(11)의좌우양측에축봉(12)이형성되고, 상부가개구되어내부에수납공간(23)이형성된외측면좌우양측에축봉(12)에접하는안내돌기(22)가반원으로형성되며, 상기수납공간(23)의전면부에는손잡이(21) 가형성된보조홀더(20)가인스트루먼트판넬(10)의보조수납부(11)에개폐가능하게설치되어, 차실의전면부에설치된인스트루먼트판넬(10)의일측부에형성된보조수납부별도의보조홀더(20)를개폐가능하게설치하여껌이나담배등과같이부피가비교적작은물품을보관하며운행하는경우에도, 상기보조수납부(11)의내부에설치된보조홀더(20)에보관중인껌이나담배등이차실의내부로떨어지는것을방지하므로, 공간활용이효율적으로이루어지게되어차실에탑승한승원에게편리성을제공하게됨은물론, 차량의상품성이향상되도록하는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及仪表板汽车的辅助存储结构，在形成于辅助壳体11的开口部的右侧和左侧的前部，轴密封件12是可释放的，顶部是释放内部的存储空间（23）的外部开放 在右边的一侧形成壳体和左轴密封件12，导向突起22与两侧，辅助夹持器20相接触的便携式源，在手柄21的仪表板10 uibo助剂形成的容纳空间23协议表面部分 安装以打开和关闭至图11，形成在安装以打开和关闭所述壳体分离的辅助支架20，体积，所述内部前面板设置在仪表板10 uiil侧诸如树胶或香烟相对小的二次数 即使存储和驱动所述的制品，它可以防止在辅助支架20，设置在储藏室11落下到车厢内部的内部胶或香烟或类似的EVO人群，是为空间利用有效地实现 在船上韩升元方便 Doemeun提供，当然，是为了确保车辆的适销性即提高。
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