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公开(公告)号：KR101448776B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130019431
申请日：2013-02-22
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 친환경 자동차에 구비되는 전자전력 제어장치(EPCU; electronic power control unit)인 인버터(inverter)와 저전압 직류 변환기(LDC; low voltage DC-DC converter)가 직류(DC) 입력단을 공유하도록 통합된 친환경 자동차의 직류 입력단 공유 통합 전자전력 제어장치에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명의 실시예에 따른 통합 전자전력 제어장치는, 직류전압을 교류전압으로 변환하여 모터를 구동하는 전자전력 제어장치인 인버터와, 직류 고전압을 저전압 직류 전압으로 변환하여 저전압 배터리를 충전하는 전자전력 제어장치인 저전압 직류 변환기(LDC; low voltage DC-DC converter)를 포함하는 친환경 자동차에 있어서, 상기 인버터는 입력 전압을 평활하기 위한 커패시터와 상기 입력전압의 노이즈를 제거하기 위한 커패시터로 이루어진 커패시터 모듈을 구비하고, 상기 인버터와 상기 저전압 직류 변환기는 상기 인버터의 커패시터 모듈의 출력이 상기 저전압 직류 변환기의 입력이 되도록 통합된 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 一种环保车辆的集成电子电力控制单元包括逆变器和共享DC输入端子的LDC（低压DC-DC转换器）。 在集成电子电力控制单元中，逆变器是通过将直流电压转换为交流电压来驱动电动机的电子电力控制单元，低压DC-DC转换器用作另一电子电力控制单元，其对低压电池充电 通过将直流高电压转换成低压直流电压，其中变频器包括由电容器调平输入电压组成的电容器模块和消除输入电压噪声的电容器，并且逆变器和低压DC-DC转换器被集成，使得 逆变器的电容器模块的输出变为低压DC-DC转换器的输出。
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公开(公告)号：KR1020110135233A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：KR1020100055027
申请日：2010-06-10
IPC: H02M1/14
CPC classification number: H01G11/10 , H01G9/155 , H01G11/74 , H01G11/78 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A capacitor for inverter of a vehicle is provided to minimize flux leakage by being formed in the bus bar of a bus plate through an insulator. CONSTITUTION: In a capacitor for inverter of a vehicle, a plurality of a capacitor unit module(40) are received into a case. A power module is electrically connected with the capacitor unit module and unit modules. An insulating material(90) is made of epoxy resin and flows between the bus plate(60) An overlapping section(71) is extended to the outside of a plate body(61). A connector area(81) is electrically connected to the power module. A bus plate comprises the power module which is electrically connected with bus bar(70). The bus bar is coated in the connector area with the epoxy resin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆逆变器的电容器，用于通过绝缘体在总线板的汇流条中形成漏磁。 构成：在车辆的逆变器的电容器中，多个电容器单元模块（40）被接收到壳体中。 电源模块与电容器单元模块和单元模块电连接。 绝缘材料（90）由环氧树脂制成并在总线板（60）之间流动。重叠部分（71）延伸到板体（61）的外部。 连接器区域（81）电连接到电源模块。 总线板包括与母线（70）电连接的电源模块。 母线与环氧树脂涂在连接器区域。
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公开(公告)号：KR1020110045112A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090101514
申请日：2009-10-26
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: PURPOSE: A method for constructing a capacitor module circuit of an inverter using impedance matching is provided to effectively reduce switching noise generated in a power module during the operation of an inverter. CONSTITUTION: A method for constructing a capacitor module circuit of an inverter using impedance matching comprises the following steps. A real voltage waveform or a real current waveform is measured in a Y-capacitor after the capacitor module is configured by presetting the capacity of the Y-capacitor. Each frequency component is extracted by filtering the real voltage waveform or the real current waveform according to a frequency band and then a parallel equivalent circuit is configured. An impedance resistor, an inductor, and a capacitor are combined according to each frequency component in the parallel equivalent circuit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于构造使用阻抗匹配的逆变器的电容器模块电路的方法，以有效地降低在逆变器操作期间在功率模块中产生的开关噪声。 构成：使用阻抗匹配构建逆变器的电容器模块电路的方法包括以下步骤。 在通过预置Y电容器的容量配置电容器模块之后，在Y电容器中测量实际电压波形或实际电流波形。 通过根据频带对实际电压波形或实际电流波形进行滤波来提取各频率分量，然后构成并行等效电路。 根据并联等效电路中的每个频率分量组合阻抗电阻器，电感器和电容器。
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公开(公告)号：KR100877854B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020070029783
申请日：2007-03-27
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전압을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 비상구동방법에 관한 것으로,
종래에는 고전압을 이어주는 메인 릴레이가 오프되면 전력변환장치가 정상적인 고전압 입력을 받지 못해 동작을 하지 않게 되고, 그에 따라 12V 계열의 전장부하는 순수하게 12V 배터리에서 전력을 소비하게 되므로 전장부하의 경중에 따라 방전시간이 다르기는 하겠지만 결국 배터리가 방전이 되어 정상적인 차량 운행에 지장을 주게 되고 운전자의 안전에도 위협이 따르게 되는 문제가 있었던 바,
하이브리드 차량의 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수(rpm)를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전력을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하고 전장부하에 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 메인 릴레이가 오프되는 비상시에도 12V 전원을 사용하는 각종 차량 제어기와 단품의 안정적인 동작을 보증할 수 있어 안전작동(fail-safety) 측면에서 차량의 성능을 향상시킬 수 있게 되고, 메인 릴레이 오프로 인해 고전압이 제대로 인가되지 않은 비상시에도 12V 배터리를 충전함으로써 차량의 안전운행 뿐만 아니라 배터리의 방전을 막고 스트레스를 줄여 수명을 연장시키므로 부품 교환비를 절약할 수 있게 되며, 림프홈 모드시에도 12V 배터리의 사용시간을 늘여 충분히 정비소까지 갈 수 있는 시간을 확보할 수 있어 상품성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
하이브리드 차량, 변속맵, 전력변환장치, 모터, 고전압 배터리, 역기전력-
公开(公告)号：KR101034063B1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：KR1020080116609
申请日：2008-11-24
CPC classification number: H01G2/08 , H01G2/04 , H01G4/32 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 필름커패시터의 필름셀에서 발생하는 열을 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 하여, 상기 필름커패시터가 채용된 인버터를 트렁크룸은 물론 엔진룸에 장착하게 되는 경우에도, 안정된 동작과 내구수명을 확보할 수 있도록 한다.
필름셀, 인버터, 방열판, 하이브리드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101714150B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150065102
申请日：2015-05-11
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/00 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 하우징, 하우징에내장되어하우징바닥부의내측면에부착되어, 커패시터모듈, 인버터의파워모듈및 LDC로구성된전력변환유닛, 하우징바닥부의외측면에설치되며, 인버터의파워모듈및 LDC와하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된수냉식냉각유닛, 하우징바닥부의외측면에마련되며, 커패시터모듈과하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된공냉식냉각핀및 차량의라디에이터에인접하여마련되며, 라디에이터와공냉식냉각핀을동시에냉각시키는냉각풍을생성하는라디에이터블로워를포함하는차량용전력변환패키지가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电力转换模块。 该模块包括安装在壳体的底板的内表面上的壳体和电力转换单元。 电力转换单元包括电容器模块，逆变器的功率模块和LDC。 水冷式冷却单元安装在壳体的底板的外表面上，并且处于与逆变器和LDC的功率模块相对应的位置，其中壳体的底板插入其间。 空气冷却型散热片安装在底板的外表面上，并且位于电容器模块的相应位置，其中壳体的底板插入其间。 与车辆的散热器相邻的散热器鼓风机被构造成产生冷却风扇以冷却散热器和空气冷却型散热片。
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公开(公告)号：KR1020160133022A
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020150065102
申请日：2015-05-11
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/00 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 하우징, 하우징에내장되어하우징바닥부의내측면에부착되어, 커패시터모듈, 인버터의파워모듈및 LDC로구성된전력변환유닛, 하우징바닥부의외측면에설치되며, 인버터의파워모듈및 LDC와하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된수냉식냉각유닛, 하우징바닥부의외측면에마련되며, 커패시터모듈과하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된공냉식냉각핀및 차량의라디에이터에인접하여마련되며, 라디에이터와공냉식냉각핀을동시에냉각시키는냉각풍을생성하는라디에이터블로워를포함하는차량용전력변환패키지가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电力转换模块。 该模块包括安装在壳体的底板的内表面上的壳体和电力转换单元。 电力转换单元包括电容器模块，逆变器的功率模块和LDC。 水冷式冷却单元安装在壳体的底板的外表面上，并且处于与逆变器和LDC的功率模块相对应的位置，其中壳体的底板插入其间。 空气冷却型散热片安装在底板的外表面上，并且位于电容器模块的相应位置，其中壳体的底板插入其间。 与车辆的散热器相邻的散热器鼓风机被构造成产生冷却风扇以冷却散热器和空气冷却型散热片。
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公开(公告)号：KR101655515B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140049083
申请日：2014-04-24
CPC classification number: H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432
Abstract: 본발명은자동차의통합형전력변환장치에관한것으로, 인버터및 컨버터(엘디씨)에미치게되는통합제어보드의전자파영향을최소화하여성능을향상하고, 적절한부품배치및 단순한레이아웃을통해부품장착을위한하우징의바닥면면적을축소할수 있는자동차의통합형전력변환장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 모터구동용인버터와저전압출력용컨버터가통합구성된통합형전력변환장치로서, 상기인버터와컨버터는하우징의내부바닥면에배치되고, 차폐판이상기하우징의내부바닥면에서일정높이위에설치되고, 상기인버터및 컨버터의제어를위한통합제어보드가상기차폐판의상면에배치된것을특징으로하는자동차의통합형전력변환장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101209686B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100122656
申请日：2010-12-03
CPC classification number: H05K7/20254 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 본발명은하이브리드자동차나전기자동차에설치되어있는인버터나 LDC 등과같은전기부품들을효과적으로냉각시켜주는장치에관한것이다. 본발명은하이브리드용전기장치1의상부유로와전기장치2의하부유로가쿨링세퍼레이터에의해분리되도록하는방식을채택하여전기장치1과전기장치2의냉각유로를분리운용하는새로운형태의냉각시스템을구현함으로써, 전기장치1과전기장치2의균일한냉각성능을보장할수 있는동시에전체적으로우수한방열성능을확보할수 있는하이브리드및 전기자동차용전기장치의냉각장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020120061366A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122656
申请日：2010-12-03
CPC classification number: H05K7/20254 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: PURPOSE: A cooling device for electric parts in hybrid and electric vehicles is provided to reduce thermal affects between two electric parts by using separate cooling water for each electric part. CONSTITUTION: An upper first electric part(10) and a lower second electric part(11) are stacked. Upper and lower cooling water paths are formed between the first and second electric parts. The cooling water paths are formed in a structure in which an inlet(13) on one side is connected to an outlet on the other side. A plate-type cooling separator(15) is installed in the boundary between the cooling water paths formed on the underside of the first electric part and the top of the second electric part. Cooling water drawn into the inlet is divided into the upper and lower cooling water paths, and the divided cooling water is discharged to the outlet.
Abstract translation: 目的：提供混合动力和电动车辆电气部件的冷却装置，通过为每个电气部件使用单独的冷却水来减少两个电气部件之间的热影响。 构成：堆叠上部第一电气部件（10）和下部第二电气部件（11）。 在第一和第二电气部件之间形成有上下冷却水路径。 冷却水路径形成为一侧的入口（13）与另一侧的出口连接的结构。 在形成在第一电气部件的下侧的冷却水路径与第二电气部件的顶部之间的边界上安装有板式冷却分离器（15）。 吸入入口的冷却水分为上，下冷却水路，分流冷却水排放到出口。
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