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公开(公告)号：KR101795168B1
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020150163761
申请日：2015-11-23
CPC classification number: F02B31/04 , F02B31/085 , F02F1/4242 , F02F1/425 , F02M61/145 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은차량의엔진구조에관한것으로, 판상으로구비되어상기흡기포트의단일유로상에마련되되, 그길이방향이상기흡기포트의길이방향과나란하도록마련됨으로써상기흡기포트의유로를상부및 하부로이분하도록구비되고, 하류측단부의일부분은타부분보다더 길게연장된연장부가형성되도록마련된포트플레이트; 및상기흡기포트에마련되며, 연료가상기포트플레이트에점착되는것을방지하기위해상기연장부를회피하여연료가분사되도록마련된인젝터;를포함하는차량의엔진구조가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020020036868A
公开(公告)日：2002-05-17
申请号：KR1020000066926
申请日：2000-11-11
Inventor： 하명구
IPC: F04D1/00
CPC classification number: F01P5/10 , F04D15/0061 , F04D29/247
Abstract: PURPOSE: An impeller of water pump is provided to achieve improved combustion efficiency of engine by preventing engine overheat during high speed travel, while reducing emission of toxic gas during the initial start of engine. CONSTITUTION: An impeller(30) comprises a first stage impeller(31), a second stage impeller(35) and a coupling member(40). The first stage impeller includes a first stage blade(32) for applying a centrifugal force to the water coolant; and a plurality of accommodation grooves formed along the outer periphery of a shaft hole so as to accommodate the coupling member to be coupled with the second stage impeller when the water coolant has a high temperature. The first stage impeller is inserted to an end of a rotating shaft(22) so that the first stage impeller rotates together with the rotating shaft. The second stage impeller includes a second stage blade(36) having an outer diameter larger than the outer diameter of the first stage impeller, and which applies a centrifugal force to the water coolant; and a plurality of coupling holes formed along the outer periphery of a shaft hole such that the coupling holes are symmetrical to the accommodation grooves formed at the shaft hole of the first impeller. The second stage impeller is coupled to the rotating shaft. The coupling member operates to transfer the rotating force of the first stage impeller to the second stage impeller when the temperature of water coolant rises due to the high speed rotation of engine.
Abstract translation: 目的：提供水泵叶轮，通过在高速行驶期间防止发动机过热，同时在发动机初始启动期间减少有毒气体的排放，提高发动机的燃烧效率。 构造：叶轮（30）包括第一级叶轮（31），第二级叶轮（35）和联接构件（40）。 第一级叶轮包括用于向水冷却剂施加离心力的第一级叶片（32） 以及沿着轴孔的外周形成的多个容纳槽，以便当所述水冷却剂具有高温时，容纳所述联接构件与所述第二级叶轮联接。 第一级叶轮插入旋转轴（22）的端部，使得第一级叶轮与旋转轴一起旋转。 第二级叶轮包括具有大于第一级叶轮的外径的外径的第二级叶片（36），并且对水冷却剂施加离心力; 以及沿着轴孔的外周形成的多个联接孔，使得联接孔与形成在第一叶轮的轴孔处的容纳槽对称。 第二级叶轮联接到旋转轴。 当由于发动机的高速旋转而使水冷却剂的温度升高时，联接构件操作以将第一级叶轮的旋转力传递到第二级叶轮。
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公开(公告)号：KR1020130010933A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110071723
申请日：2011-07-20
CPC classification number: Y02T10/125 , F02M59/447 , F02B23/10 , F02M59/46
Abstract: PURPOSE: A noise reducing structure for a high-pressure fuel pump of a GDI(Gasoline Direct Injection) engine is provided to reduce noise by reducing impulsive shock between the other end of a valve needle and the center through hole of a stop disc as fuel remaining at the outer side of an anchor flows through fine holes of a valve disc. CONSTITUTION: A noise reducing structure for a high-pressure fuel pump of a GDI engine comprises a pole core(30), an anchor(40), a washer(60), a compression spring(50), a valve needle(20), and a valve disc(70). The anchor is in contact with or separated from the pole core according to the magnetizing force of the pole core. Fuel flows to the outer side of a needle combining hole through a plurality of fine through-holes. The compression spring pushes the anchor to the opposite side when the magnetizing force of the pole core is released. Both ends of the valve needle are fitted into the needle combining hole and the stop disc and integrally connected to the washer and the anchor. The valve needle moves side by side by the magnetizing force of the pole core and the compression spring. The valve disc reduces impulsive noise from the anchor and the valve needle by controlling the inflow and outflow amount of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于GDI（汽油直喷）发动机的高压燃油泵的降噪结构，通过减少阀针的另一端与作为燃料的止动盘的中心通孔之间的冲击冲击来减少噪音 残留在锚的外侧的流动通过阀盘的细孔。 构成：用于GDI发动机的高压燃料泵的降噪结构包括磁极铁心（30），锚固体（40），垫圈（60），压缩弹簧（50），阀针（20） ，和阀盘（70）。 锚固体根据磁极芯的磁化力与磁极铁芯接触或分离。 燃料通过多个细通孔流到针组合孔的外侧。 当磁芯的磁化力被释放时，压缩弹簧将锚固件推向相对侧。 阀针的两端装配到针组合孔和止动盘中，并整体连接到垫圈和锚杆上。 阀芯通过极芯和压缩弹簧的磁化力并排移动。 阀盘通过控制燃料的流入和流出量来减少锚杆和阀针头的冲击噪音。
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公开(公告)号：KR1020170060200A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：KR1020150163761
申请日：2015-11-23
CPC classification number: F02B31/04 , F02B31/085 , F02F1/4242 , F02F1/425 , F02M61/145 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은차량의엔진구조에관한것으로, 판상으로구비되어상기흡기포트의단일유로상에마련되되, 그길이방향이상기흡기포트의길이방향과나란하도록마련됨으로써상기흡기포트의유로를상부및 하부로이분하도록구비되고, 하류측단부의일부분은타부분보다더 길게연장된연장부가형성되도록마련된포트플레이트; 및상기흡기포트에마련되며, 연료가상기포트플레이트에점착되는것을방지하기위해상기연장부를회피하여연료가분사되도록마련된인젝터;를포함하는차량의엔진구조가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及的车辆的发动机结构中，提供与设置在进气口的单个流动路径上的板状doedoe，移相器的长度方向在进气口被设置成平行于进气口罗伊的流路的纵向顶部和底部 并且下游端部的一部分设置有比另一部分延伸更长的延伸部分; 并且设置在进气口处的喷射器设置成通过避免延伸部分来喷射燃料以防止燃料粘附到端口板。
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公开(公告)号：KR1019980078818A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR1019970016442
申请日：1997-04-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: 본 발명은, 실린더 헤드를 실린더 블록에 설치하기 위하여 실린더 헤드에 형성되는 나사 관통공을 이용하여 블로바이 가스를 배출하므로, 제조 비용이 저렴하게 될 수 있는 자동차 엔진에 관한 것이다. 자동차 엔진은 실린더 헤드에 형성되는 블로바이 가스 배출공이 실린더 헤드에 형성되는 다수의 나사 관통공과 소통하도록 형성되며, 또한 블로바이 가스 배출공의 하단부는 실린더 블록에 형성되는 블로바이 가스 배출 통로의 배출 단부와 연결되도록 주물 성형된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980055476A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960074697
申请日：1996-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F01L3/22
Abstract: 본 발명은 밸브 페이스가 밀착되며, 그 밸브 페이스의 각도와 동일한 각도로 형성되어 자동차 엔진의 실린더헤드에 형성된 흡,배기 포트의 입구에 부착되는 자동차 엔진의 밸브 시트구조 구조에 관한 것으로서, 엔진의 다밸브 방식에 대응하여 제조 및 조립성을 향상시키기 위해, 흡,배기 포트(2,3)와 동일한 수의 구멍(8)이 형성된 바디(9)로 구성되며, 연소실을 구성하는 실린더헤드(6)의 저면에 부착되는 일체형 밸브 시트(7)를 제안한다.
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公开(公告)号：KR1019980029112A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960048353
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F02B77/00
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진용 배플 플레이트에 관한 것으로서, 엔진의 실린더헤드(2A)과 실린더헤드 커버(2) 사이에 배플 플레이트(5)를 설치하여 연소실에서 발생한 블로우 바이 가스와 오일을 분리시킬 수 있도록 한 것에 있어서, 상기 블로우 바이 가스는 오일을 공급시키는 다수개의 유입공(6)과 분리된 오일을 드레인시키는 다수개의 드레인공(7)을 형성한 배플 플레이트(5)를 실린더헤드(2A)과 실린더헤드(2) 사이에 설치하는 배플 플레이트(5)와 실린더헤드 커버(2) 사이에서 유로(3)를 형성하며, 블로우 바이 가스가 배출되는 실린더 헤드 커버(2)의 배출공(6)에는 분리부재(8)를 설치한 것으로 엔진의 오일 소모량 저하에 따른 연비향상을 높이고, 엔진의 성능 향상과 에미션 저감을 갖는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019970052260U
公开(公告)日：1997-09-08
申请号：KR2019960002037
申请日：1996-02-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F16J15/16
Abstract: 본고안은수로가형성된자동차실린더헤드가스킷에관한것으로, 특히자동차실린더헤드과실린더블록사이에설치되는가스킷에수로를형성시킴으로서, 고출력, 고성능에의해발생하는열발생량을최소화시키도록한 수로가형성된자동차실린더헤드가스킷으로, 자동차실린더헤드(1)와실린더블록(2) 사이에설치되는가스킷(100)에있어서, 상기가스킷(100) 사이에수로(110)가형성된다.
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公开(公告)号：KR1019980075296A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970011476
申请日：1997-03-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F01L1/02
Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브 개폐장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 캠축의 캠(1)에 씌워진 캡(6)내에 하나의 유압 래시 어저스터(4)가 이동가능하게 삽입되고, 상기 유압 래시 어저스터(4)의 상부에 로커 축(3)으로 회동가능하게 지지된 한 쌍의 로커 암(2) 일측이 접촉되고, 상기 로커 암(2)의 타측이 각 밸브(5)의 상단에 연결된 것을 특징으로 한다.
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